证券代码：833171          证券简称：国航远洋          公告编号：2023-092



           福建国航远洋运输（集团）股份有限公司
                       投资者关系活动记录表


      本公司及董事会全体成员保证公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者

  重大遗漏，并对其内容的真实、准确和完整承担个别及连带责任。



    一、投资者关系活动类别
    □特定对象调研
    □业绩说明会
    □媒体采访
    □现场参观
    □新闻发布会
    □分析师会议
    □路演活动
    √其他（线上及线下会议）
    二、投资者关系活动情况
    （一）活动时间、地点
    福建国航远洋运输（集团）股份有限公司（以下简称“公司”）于 2023
年 6 月 14 日至 6 月 15 日参加长江证券股份有限公司举办的“海运专题策
略会”，并和投资者进行线上线下交流。
    （二）参与单位及人员
    长江证券股份有限公司交通运输行业研究所团队成员；
    海运产业链相关企业，包括中远海控、中国船舶、招商轮船、中远海
能、海丰国际、中船防务、中谷物流、安通控股、海通发展、中国船舶租

赁、海航科技等；
    通过线上线下参与会议的机构和个人投资者。
    （三）上市公司接待人员

    公司副总裁：徐倪伟先生
    公司董事会秘书：何志强先生
    三、投资者关系活动主要内容

    本次会议公司副总裁徐倪伟先生就“干散货航运概述及展望”进行主
题分享交流，公司董事会秘书何志强先生就如下主要问题和与会人员展开
探讨：
    1、欧盟碳税和国际海事组织（IMO）环保新规对后续新造船的影
响？
    国际海事组织（IMO）环保新规于 2023 年 1 月 1 日生效，它将推动
老旧船舶的加速拆解和部分低效能船舶的降速运行，从而减少行业有效运
力的供给。今年 4 月份欧盟批准了碳边界调整机制（CBAM 又称为碳关
税），意味着污染者无论在全球何处生产，只要进入欧洲，就必须为他们
的二氧化碳排放付出代价。
    为符合 IMO 新规及欧盟碳关税的要求，公司洋持续推进自有船队的
优化运力排布，推进船舶技改和更新，在今年 1 月启动建造“4+2”艘
73800 载重吨散货船舶，本次新建造散货船舶在节能减排和船舶智能化方
面均有突出表现，并于今年 4 月在“4+2”基础上，再增加 2 艘同类型可
选择散货船的建造，形成“4+2+2”的新造船建造规划。
    作为航运干散货运输企业，公司积极部署绿色低碳转型发展战略，加
快绿色低碳转型，参与船舶设计研发，公司的绿色智能航运科技研发中心
积极探索新能源新技术在航运船舶上的应用。2022 年公司获得了 CCS 颁

发的“绿色船舶示范单位”，在双碳目标下为海运业可持续健康发展贡献船
东公司的力量。


    2、对干散货航运市场未来预期？
    散货航运需求与国计民生息息相关，其运输的品种主要包括铁矿石、
煤炭、粮食等，经过三年疫情，全球经济正逐步复苏，大宗贸易温和修

复，据 IMF 预测，2023、2024 年全球 GDP 增速分别为 2.9%、3.1%。
    同时散货船新船运力增加缓慢，新船订单占运力比处于历史新低，据
Clarksons 测算，2023 年散货船队增长率仅为 1.8%，订单占运力比仅为
7%，为 1996 年以来最低值。基于供求关系，预计散货航运市场复苏及增
长可以预期。
    公司是内外贸兼营干散货航运龙头企业，业务韧性较强，受益于内贸
干散货运输逐年提升，外贸干散货航运复苏，随着公司新船下水，在未来
一段时间内公司将持续增加优质运力，降低边际燃油成本，提升环保竞争
力。经济的复苏、公司运力的提升，对公司经营发展带来了更好的机遇。


                             福建国航远洋运输（集团）股份有限公司
                                         2023 年 6 月 16 日