国内最大关节轴承供应商和出口商，产品进入国防军工市场公司主营业务产品包括关节轴承、圆锥滚子轴承、齿轮/变速箱、电脑针织机械等，主导产品关节轴承已广泛应用于国内知名工程机械、载重汽车主机市场，并批量配套国内新型战机、坦克等军工装备，在70周年国庆阅兵中亮相。 2020年疫情+出口萎缩双重影响下仍实现正增长。据公司业绩快报初步核算，公司2020年实现营业收入11.58亿元，同比+22.45%；实现归母净利润1.49亿元，同比+1.50%；实现扣非后归母净利润0.37亿元，同比+573.44%。 产品广泛配套工程机械市场，国产化加速趋势拉动需求提升工程机械行业在我国的机械行业中已具有举足轻重的地位，历经六个阶段的发展现已进入平稳发展期，2019年我国主要工程机械销量为44.76万台，销售收入为6600亿元。公司关节轴承产品质量稳定，性价比优势突出，广泛配套国内知名工程机械、载重汽车主机市场，我们认为，公司关节轴承产品将伴随工程机械国产化加速而实现放量，并且有望进一步打开海外市场，看好公司未来业绩释放。 成立事业部精准对接，关节轴承业务将受益民航市场蓬勃发展据波音公司《2019-2038民营航空市场展望》报告，截至2018年全球商用飞机保有量为25,830架，预计到2038年保有量将增长至50,660架，2019-2038年期间累计交付量为44,040架，价值量6.81万亿美元。 公司成立航空事业部，精准对接中国商飞、西飞、通飞等民机配套市场；接受中国商飞供应商能力建设及波音供应商资质初审，产品通过美国海军航空司令部实验室最严格的A标轴承认证，所研制的8类6000余种规格航空关节轴承被列入美国政府采购合格产品目录，。航空关节轴承业务有望随民航市场蓬勃发展实现快速放量。 航空关节产品批量配套国内军工装备，“十四五”将迎新增长公司是军工关节轴承国产化研制尖兵，是航空航天领域的主要国产供应商，航空关节轴承产品已成功配套中科院正负电子对撞机、神州系列、嫦娥奔月、长征五号火箭等国家重点科研及航空航天工程项目，批量配套国内新型战机、坦克等军工装备，并在70周年国庆阅兵中亮相。 《第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》指出，要加速武器装备升级换代和智能化武器装备发展，确保2027年实现建军百年奋斗目标。我们认为，我国将进入“跨越式武器装备发展”+“战略、颠覆性技术突破”阶段，“十三五”末+“十四五”为我国国防装备及前沿技术加速突破时期，预计进入十年景气扩张期，跨越式装备发展阶段看好公司未来业绩表现。 盈利预测：综上所述我们认为，公司军品或将伴随“跨越式武器装备发展”+“战略、颠覆性技术突破”阶段迎来新增长，民用航空产品受益领域产业高景气，关节轴承业务有望实现加量布局。在此假设下，预计2020-2022年公司实现营收11.58/13.97/17.07亿元，对应归母净利润1.49/1.80/2.21亿元，EPS预计为0.37/0.45/0.55元/股，P/E为27.67/22.84/18.63x。对标可比公司37.43x的2021预测PE，公司目标价16.84元，首次覆盖给予“买入”评级。 风险提示：行业需求低于预期的风险；成本费用上升的风险；人民币汇率波动的风险；业绩快报与年报数据差异的风险。

1.事件 公司航空军工轴承、对卡特彼勒等出口业务、十字轴等新业务进展可能超过我们之前预期,我们调高公司2013-2014年盈利预测。 2.我们的分析与判断 (一)航空军工轴承预计2014-2015年放量,可能超预期 直升机、战斗机、运输机、客机上都需应用大量关节轴承。据测算,航空军工行业未来几年国内关节轴承年需求金额有望达7-8亿元。目前国内以进口为主。公司作为国内关节轴承龙头企业,未来可能在国内航空军工关节轴承配套市场处于垄断地位。公司已承担国防军工重点研发项目。2012年,公司航空关节轴承研保项目经国家有关部门审批获准立项,公司将获批专项资金人民币4783万元,用于航空关节轴承研究开发项目建设。公司普通关节轴承毛利率接近40%,我们估计军工轴承毛利在50%以上。该业务对公司未来几年业绩增量贡献较大,可能超预期。 (二)对卡特彼勒等工程机械关节轴承出口业务快速增长 公司是卡特彼勒战略合作供应商,获得卡特彼勒“最值得认可供应商”及“金牌认证”。随着合作的深入,预计2013年开始对卡特彼勒出口业务会有明显放量。随着全球经济的逐步复苏,未来几年公司对卡特彼勒、沃尔沃、博世力士乐等跨国公司出口乐观。 (三)十字轴、高铁关节轴承等新产品进展快于市场预期 十字轴是汽车传动系统关键件之一。增发项目免维护十字轴具有自主知识产权,居国内领先水平,公司已先期投入资金进行项目建设。免维护十字轴、高铁关节轴承、钢结构关节轴承、V型推力杆、直推杆及平衡梁关节轴承等新业务贡献业绩进度可能超预期。 3.投资建议 鉴于公司航空军工轴承和民用新产品的放量可能超预期,我们调高公司盈利预测。公司估值在轴承行业中具备优势,维持“推荐”。 如果不增发,预计2012-2014年EPS为0.34、0.43、0.59元,对应PE为22、17、13倍;如果增发成功,预计2012-2014年全面摊薄EPS为0.25、0.35、0.49元,对应PE为30、21、15倍。风险提示:航空轴承量产低于预期;工程机械、重卡复苏不具持续性。

关节轴承龙头,约占国内企业市场份额的70% 关节轴承是一种特殊结构的滑动轴承,在工程机械、重卡、航空、军工、钢结构建筑、轨道交通、新能源、冶金矿山、水利工程等领域应用较多,尤其在航空和军工领域尤显重要性。 公司是国内最大关节轴承供应商和出口商。航空军工、钢结构、轨道交通等新品开拓,重卡工程机械复苏,出口增长等有望驱动未来业绩增长。 航空、军工用高端关节轴承市场需求有望高速增长 关节轴承广泛应用于航空飞行器的旋翼系统、操纵系统、飞机起落架、方向舵、传动系统和航空发动机等关键部位。预计“十二五”末国内航空军工行业关节轴承年需求金额有望达7-8亿元,且毛利率较高。 公司已承担国防军工重点研发项目并与国内多家军工单位开展了密切的合作。2012年公司获批国家专项资金4783万元,用于航空关节轴承研发。未来3年公司航空、军工用高端关节轴承业务有望获得高速增长。 重卡、工程机械用关节轴承市场需求有望反弹 续2012年步入低谷之后,2013年关节轴承的传统下游需求--重卡和工程机械行业有望复苏,公司传统关节轴承产品有望获得恢复性增长。 对卡特彼勒、沃尔沃等关节轴承出口有望逐步回暖 龙溪股份为卡特彼勒“最值得认可供应商”,随着全球经济的逐步复苏,未来几年公司对卡特彼勒、沃尔沃等跨国公司出口乐观。 增发项目定位高端、进口替代产品,未来前景较好 募资不超过6.69亿元,不超过12042万股,增发价不低于6.72元;其中大股东承诺以现金方式按照相同的认购价格,出资不低于6000万元。 估值在轴承行业中具备优势,给予“推荐”评级 如果不增发,预计2012-2014年PE为20、17、13倍。如增发成功,预计2012-2014年PE分别为29、20、16倍,估值在轴承行业中具备优势。

业绩稳定,成本上涨拖累净利润增速。2011年1-9月公司收入7.02亿(yoy36%),归属于母公司净利润8911万(yoy28%)。原材料价格上涨是净利润增速小于收入增速的主要原因,但随着四季度大宗商品价格开始下降,公司成本压力正在逐步减小。 轴承增长较快,技改项目进度晚于预期。轴承需求近两年增长较快,下游包括航空、军工、重汽、工程机械,应用领域广泛,有效降低系统性风险。2009年开始实施的特种轴承技改项目进度晚于预期,技术中心改造完工,蓝田开发区厂房部分完工,2012年开始投产,完全达产可新增特种轴承产能200万套。 齿轮业务同样是未来重点。齿轮业务同样是公司重点。原主要客户厦工、柳工部分自制齿轮变速箱的负面影响已经消化,今年公司产品齿轮和变速箱分享到了下游工程机械的高速增长。随着工程机械增速放缓,未来齿轮业务增速也将逐步放缓,2012年预计在10-15%左右。 设立子公司,提升长期增长潜力。公司拟在漳州市华安县设立金昌龙机械科技有限责任公司,并以优惠价在经济开发区获得900亩工业用地。作为条件,公司未来几年必须投资20亿元,主要应用于轴承等高端机械零部件。项目拟分三期实施,一期300亩,建设期约2年,具体投资项目仍在考察中。此次获得土地,提升了公司未来的增长潜力,出口增速较快,前景不容乐观。2011年出口增长较快,但出口目的地包括欧美等成熟市场,未来受到欧债等危机影响,出口增速很难维持较高水平。 盈利预测:公司2011、2012年EPS为0.35、0.43元,对应PE为27X、22X,考虑到目前PB2.3X,处于历史低位,维持“谨慎推荐”评级。

2010年1-12月,公司实现营业收入6.71亿元,同比增长45.6%;营业利润9,620万元,同比增长46.4%;归属于母公司所有者的净利润9,304万元,同比增长28.6%。基本每股收益0.31元。利润分配预案:每10股派现金1元(含税)。 轴承业绩优异,未来值得期待。报告期内,公司实现轴承业务收入4.9亿元,同比增长36.17%,毛利率略有下滑0.71个百分点。去年主要下游工程机械、重卡等均实现了高速增长提振了公司轴承业绩。从2011年1-2月的工程机械和重卡的销售情况来看,2011年下游需求有望持续景气。此外,公司轴承出口得到恢复,2011年实现出口1.53亿元,同比增长71.86%。考虑到全球经济复苏情况好于上年,出口有望继续提升。综合考虑行业向好以及“特种关节轴承技术改造项目”已开始贡献业绩,我们认为2011年,2012年公司轴承业务仍将保持高速增长。 齿轮及变速箱业务复苏。报告期内,公司实现齿轮及变速箱收入1.52亿元,同比增长97.06%;毛利率大幅提升8.63个百分点至9.88%,是近年来最好的水平。公司齿轮及变速箱主要给厦工装载机配套,厦工装载机同比高速增长57%是业绩复苏的主要原因。考虑到2011年厦工生产经营目标积极,公司这部分业务复苏进程有望持续。 费用率控制较好。报告期内,公司期间费用控制较好。期间费用率较去年同期下降1.05个百分点至13.02%,主要是管理效率有所提高,管理费用率同比大幅下降1.7个百分点。销售费用率由于加大销售力度有所上升,同比上升0.84个百分点。 盈利预测与投资评级:我们预计公司2011-2013年的EPS分别为0.38元、0.51元和0.63元,按照4月14日的收盘价13.66元计算,对应的动态PE分别为36倍、27倍和22倍,维持公司“增持”的投资评级。 风险提示:1)重型汽车、工程机械等主要下游行市场需求下滑的风险。2)国际市场复苏缓慢的风险。3)原材料价格大幅上升的风险。