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振华重工 机械行业 2018-06-01 3.81 -- -- 4.75 2.81%
3.92 2.89% -- 详细
振华重工:连续20年全球港机龙头,中国制造业核心资产之一 公司不仅仅是全球港机龙头,同时在海上重型机械和工程船舶制造方面都代表着中国最顶尖的技术水平,是中国典型的高端重型装备龙头之一,具备自主核心技术和全球竞争优势。港机设备制造方面:公司连续18年全球集装箱起重机订单排名第一;海上重型机械和工程船舶制造方面:公司目前保持着亚洲已建成最大自航式绞吸式挖泥船和全球最大起重船建成的记录。 一路一带政策带动沿线港口建设需求,智能港口打开港机业务新发展空间 “一带一路”战略下,相关沿线国家基建空间巨大,为港口机械提供了很大的增量需求。2017年中国企业在“一带一路”沿线61个国家新增投资143.6亿美元,同比基本持平。中国企业新签对外承包工程项目合同7217份,合同额1443.2亿美元,同比增长14.5%。而在全球贸易拐点复苏的环境下,世界各地的港口有望加快自动化的步伐,自动化码头、无人跨运车、远程操控等智慧码头设备将逐步改变码头运营的方式,公司在智慧码头上的布局未来前景广阔。 资产负债表出清基本完成,公司业绩压制最主要的因素基本消除 公司2008年至2017年底累计计提资产减值超过50.04亿元,2016年和2017年全年计提资产减值损失12.21和8.24亿元,资产减值计提已经大幅缩减。我们认为公司相关业务资产减值计提已经十分充分,对业绩压制的最主要因素已基本消除,随着世界海工市场的恢复,反而未来有望贡献正向的业绩弹性。 2017年开始公司大量参与PPP项目,公司规模优势有望转化为收益,同时推动公司钢结构业务发展 公司依托中交集团,参与多项PPP项目,2015-2016已接订单68.55亿元,2017全年新获项目订单近38.19亿元,截至2017年底累计在手未执行订单106.74亿元。公司一般在PPP项目中作为牵头人,负责项目的投资工作及部分钢结构工程施工,联合体成员负责具体施工承建工作,同时公司也承接部分钢结构项目,PPP业务充分利用公司的资金规模和成本优势,能够为公司提供稳定利润。 首次覆盖予以“增持”评级 我们预计2018-2020年,公司可实现营业收入236.21(8.1%)、260.99和293.31亿元,以2017年为基数未来三年复合增长10.30%;归属母公司净利润4.38(45.8%)、5.20和7.41亿元,以2017年为基数未来三年复合增长35.16%,以2018年为基数未来2年复合增长30.12%。总股本43.90亿股,对应EPS 0.10、0.12和0.17元。估值要点如下:2018年5月29日,股价4.79元,对应市值210亿元。2017-2019年PE约为47、40和28倍。 风险提示:资产减值计提高于预期,下游相关行业恢复低于预期等。
振华重工 机械行业 2018-05-07 5.02 -- -- 5.12 1.99%
5.12 1.99%
详细
2018Q1业绩增长26%,公司盈利能力持续提升 公司发布2018年一季报,2018Q1实现营收人民币46.90亿元,同比增长11%,实现归母净利润8359万元,同比增长26%。 我们认为,公司营收同比实现增长(2017年全年同比下滑10%),且业绩增速高于营收增速,2018Q1毛利率18.13%,较2017年全年提高0.56pct,体现公司盈利能力持续提升。 随着全球集装箱航运持续回暖、油服行业景气向上、公司海工装备有望释放业绩弹性,我们认为2018-2020年公司有望释放较大的业绩弹性。 港机业务有望迎来反弹,提供港机全寿命周期服务,开拓港机业务新增长点公司2017年港口机械业务新签合同额为25.2亿美元,同比略微下降3.7%,由于港口机械滞后于航运周期1-2年,2017年集装箱起重机业务营收同比下降反映的是2016年较为低迷的集运市场,随着2017年起集运市场的整体复苏,公司集装箱起重机业务有望于2018年迎来反弹。 公司拥有全球最大的码头客户资源,通过大数据搭建全球港机备件供应平台,逐步主导全球港机备件售后服务市场,为客户提供港机全寿命周期服务。根据测算,集装箱港机备件损耗量约为3美元/TEU,全球港口吞吐量约为7-8亿TEU,静态统计,全球集装箱港机备件市场每年约为21-24亿美元,市场空间广阔,公司有望开拓港机业务新增长模式。 国际油价中枢上移,带动油服行业反弹,海工装备有望提供较大业绩弹性 自2016年初的最底部约26美元/桶开始,国际油价持续震荡上行,不断夯实价格中枢,布油一度突破70美元大关。油价如站稳55-65美元/桶的平台,油气装备与服务板块有望由油价上涨主题投资逐步迈向基本面投资,有望迎来类似2016年工程机械复苏的战略性投资机会。 我们认为公司海工装备资产减值计提充分,风险出清,随着国际全球油气勘探资本支出持续回暖,海工装备业务未来有望提供较大业绩弹性。 控股股东变更为中交集团,国企改革有望加速 公司控股股东中国交建通过协议转让向实际控制人中交集团及其子公司转让合计13.2亿股股份(占公司股本29.99%),权益变动后,公司控股股东由中国交建变更为中交集团。中交集团是国有资本投资公司试点单位之一,随着振华重工由中交集团孙公司变为子公司,集团层面的国企改革或将加速。 投资建议:公司为全球港机龙头,连续多年在港机市场市占率排名第一。近年在海工、投资等业务领域持续发力,各大业务领域形成良好的协同效应。随着全球经济持续复苏,公司港机业务盈利水平得到改善,依托中交集团承接国内外主要大型基建项目,受益于“一带一路”港口建设和PPP投资。经过近年的大幅计提资产减值,公司海工风险释放较为充分,资产质量显著提升,具有较高安全边际。我们判断公司业绩有望超市场预期。预计2018-2020年EPS分别为0.10/0.14/0.19元,对应PE为50/36/26倍。维持“增持”评级。 风险提示:海工装备业务低迷;全球贸易低于预期;国企改革低于预期风险。
振华重工 机械行业 2018-05-03 5.01 -- -- 5.12 2.20%
5.12 2.20%
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一季度业绩平稳增长,费用率保持稳定 2018Q1公司实现营收46.9亿元,同比+11.0%;实现归母净利润0.8亿元,同比+26.0%;公司综合毛利率为18.1%,同比+0.1pct,较2017全年+0.6pct,整体保持平稳。公司费用率为15.3%,同比-0.4pct,保持相对稳定。公司货币资金为39.9亿元,较报告期初-30.9%,主要系公司新开工项目支付生产制造及物资款项,偿还银行借款等货币资金支出增加所致。预付款项为15.3亿元,较报告期初+47.2%,预收款项为7.7亿元,较报告期初+30.2%,主要系本公司本期预收合同款增加,且新开工项目预付的采购生产物资款项增加所致。 港机霸主地位突出,自动化码头有望带来新的机遇 公司港机产品已连续19年全球市场份额第一,港机核心产品岸桥占据全球80%以上市场份额,是当之无愧的行业霸主。由于港机具有明显的贸易后周期属性,2015-16年全球贸易的不景气导致2016-17年港机订单的下滑,2017年新签合同25.2亿美元,同比下降3.7%。一方面,全球经济的复苏带来总体市场回暖趋势明显,另一方面,“一带一路”沿线新建港口码头需求、航运中心及自贸港建设、更新需求等因素都将拉动港机设备的市场需求。同时,港机自动化是行业发展的必然趋势,新建造的码头项目与诸多地区的老码头更新需求有望带来巨大自动化码头设备增量。公司是自动化码头领域的龙头企业,随着自动化码头的发展与扩张,该业务有望成为公司新的增长点,预计2018年港机订单、收入都有望实现反转。 海工装备风险出清,中国交建可转债项目助力 2017全球海工行业寒冬导致公司大幅计提资产减值,2013年至2016年共计提31.9亿元。2017年公司资产减值损失共计8.2亿元,较2016年减少4.0亿元,海工板块计提已经基本完备。此外,中国交建此前发布可转债预案,其中24.6亿元拟投向工程船舶购置。据振华重工官网等公开资料整理,振华重工已积极参与多项此次拟购置设备的工作。此次可转债金额是公司2017年海工营收的72.8%,公司在多项工程船舶项目中具有核心竞争优势,中国交建可转债项目有望助力增厚公司海工装备板块业绩。 全面开拓港机后市场,龙头优势再发力 据Cargotec等权威机构披露,全球目前存量港机在4000台以上,由于设备老化而带来的维修需求、以及一些耗材的更新替换需求量大,与每年新增港机需求相当。当前,港机后市场行业松散,供应模式落后,码头需要长期雇佣庞大的维修队伍,其备件供应也需要面对整个市场中的上百家供应商。而振华的港机核心产品岸桥占据全球80%以上市场份额,在公司进军港机后市场后,能够为全球客户提供高质高效的原厂配件与服务,有效解决码头公司所面临的痛点。因此,公司将在新的平台上,再一次发挥其龙头的优势,开拓并引领港机后市场。 盈利预测与投资评级:公司已在港机产业处于绝对龙头地位,加之自动化码头、港机备件等市场空间广阔,在海工出清较为充分,且海工行业景气度回升,其他板块协同并进的状况下,我们预计,公司业绩已步入上升通道。预计公司2018-20年净利润5.07亿、8.05亿、12.10亿元,对应EPS0.12、0.18、0.28元,对应PE43、27、18X。维持“买入”评级。 风险提示:港机后市场开拓不及预期,全球贸易复苏低于预期。
振华重工 机械行业 2018-04-04 5.11 -- -- 5.33 4.31%
5.33 4.31%
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2017年业绩增长40%,2018-2020年业绩弹性大。 公司发布2017年年报,2017年实现营收人民币218亿元,同比下降10%,实现归母净利润3亿元,同比增长41%。分红方案为每10股派发现金人民币0.5元(含税),以资本公积金向全体股东每10股转增2股。我们认为,公司在营收下降的同时,实现业绩较大幅度增长,体现公司资产负债表逐步修复,盈利水平显著提升。随着全球集装箱航运持续回暖、油服行业景气向上,我们认为2018-2020年公司有望释放较大的业绩弹性。 公司盈利状况明显改善,海工装备业务有望提供较大业绩弹性。 公司2017年港口机械业务新签合同额为25.2亿美元,同比略微下降3.7%,海工钢构相关业务新签合同额为7.14亿美元,同比上涨33%,投资业务新签合同额为123亿人民币,同比上涨23%。由于港口机械滞后于航运周期1-2年,2017年集装箱起重机业务营收同比下降23%反映的是2016年较为低迷的集运市场,随着2017年起集运市场的整体复苏,公司集装箱起重机业务有望于2018年迎来反弹;公司重型装备业务营收同比增长163%,毛利率提升8.5pct,盈利状况明显改善。我们认为公司海工装备资产减值计提充分,风险出清,随着国际全球油气勘探资本支出持续回暖,海工装备业务未来有望提供较大业绩弹性。 国际油价中枢上移,有望带动油气装备与服务产业反弹。 自2016年初的最底部约26美元/桶开始,国际油价持续震荡上行,不断夯实价格中枢,布油一度突破70美元大关。油价如站稳55-65美元/桶的平台,油气装备与服务板块有望由油价上涨主题投资逐步迈向基本面投资,有望迎来类似2016年工程机械复苏的战略性投资机会。 控股股东变更为中交集团,国企改革有望加速。 公司控股股东中国交建通过协议转让向实际控制人中交集团及其子公司转让合计13.2亿股股份(占公司股本29.99%),权益变动后,公司控股股东由中国交建变更为中交集团。中交集团是国有资本投资公司试点单位之一,随着振华重工由中交集团孙公司变为子公司,集团层面的国企改革或将加速。 投资建议:公司为全球港机龙头,连续多年在港机市场市占率排名第一。近年在海工、投资等业务领域持续发力,各大业务领域形成良好的协同效应。随着全球经济持续复苏,公司港机业务盈利水平得到改善,依托中交集团承接国内外主要大型基建项目,受益于“一带一路”港口建设和PPP投资。经过近年的大幅计提资产减值,公司海工风险释放较为充分,资产质量显著提升,具有较高安全边际。我们判断公司业绩有望超市场预期。预计2018-2020年EPS分别为0.10/0.14/0.19元,对应PE为51/37/26倍。维持“增持”评级。
振华重工 机械行业 2018-04-02 5.13 -- -- 5.33 3.90%
5.33 3.90%
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归母净利润+41.3%,港机毛利率创历史新高 公司3月30日披露2017年年报,共实现收入218.6亿元,同比-10.2%,归母净利润3.0亿元,同比+41.3%,扣非归母净利润2.8亿元,同比+76.5%。此外,公司拟向全体股东每10股派发现金0.5元(含税),并以资本公积金向全体股东每10股转增2股。分板块看,公司港机收入131.2亿元,同比-23.2%,占公司总营收60.0%,值得注意的是,公司港机毛利率达到24.24%,创历史新高,充分体现出公司港机产品市场议价能力,以及自动化码头推广等因素带来的积极影响。公司重型装备、钢构、“建设-移交”项目板块收入分别为33.8亿、15.2亿、15.5亿元,均实现50%以上增长,体现公司业务整体景气度的改善。散货机件收入16.2亿元,同比-48.8%。 再次计提大额资产减值,三费率有所降低 公司2017年毛利率17.6%,较2016年-1.4pct,主要系毛利率较高的港机业务占营收比例降低。三项费用率合计12.0%,同比-0.65pct,有所优化,主要系汇兑收益有所增加导致财务费用率降低。值得注意的是,虽然公司2017年资产减值损失共计8.2亿元,较2016年减少4.0亿元,但仍对公司业绩具有较大影响。此外,公司资产负债率75.1%,同比+2.2pct,主要系长、短期借款增加所致。而公司货币资金达到57.7亿,较2016年增加21.7亿元,主要系收回应收账款,减少对外支付所致减少,预计货币资金的增加对于公司PPP等业务的发展具有一定积极影响。 港机全球霸主,2018年收入、订单有望反转 公司港机产品已连续19年全球市场份额第一,占据当之无愧霸主地位。由于港机具有明显的贸易后周期属性,2015-16年全球贸易的不景气导致2016-17年港机订单的下滑,2017年新签合同25.2亿美元,同比下降3.7%。一方面,全球经济的复苏带来总体市场回暖趋势明显,另一方面,“一带一路”沿线新建港口码头需求、航运中心及自贸港建设、港口自动化升级改造需求、更新需求等因素都将拉动港机设备的市场需求。预计2018年港机订单、收入都有望实现反转。同时,公司自2017年底新成立Termiexus公司以来,加大备件等业务的开拓,该业务预计也将对公司2018年及之后业绩带来积极影响。建议重点关注港机业务的新变化。 坚持“一体两翼”战略指引,业绩已步入上升通道 公司发展战略指出,在以“装备制造”为本体的基础上,以“资本运作”为一翼,助力港机业务产业链的延伸,助力海工、海上风电全产业链的打造;以“互联网”为一翼提升公司运营效率。目前,港机市场景气度抬升,海工市场在油价持续坚挺下迎来复苏,PPP、海上运输与安装市场等业务都有望为公司持续提供盈利支持,而在海工资产出清较为充分的情况下,我们预计目前公司业绩已经步入上升通道。 盈利预测与投资建议 公司已在港机产业处于绝对龙头地位,加之自动化码头、港机备件等市场空间广阔,在海工出清较为充分,且海工行业景气度回升,其他板块协同并进的状况下,我们预计,公司业绩已步入上升通道。预计公司2018-20年净利润5.07亿、8.05亿、12.10亿元,对应EPS0.12、0.18、0.28元,对应PE44、28、19X。维持“买入”评级。 风险提示:港机后市场开拓不及预期、全球贸易复苏低于预期。
振华重工 机械行业 2018-02-28 5.45 -- -- 5.57 2.20%
5.57 2.20%
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事件:公司董事长朱连宇增持35.6万股,交易均价5.3元。 根据东方财富网数据显示,截至2018年2月14日,公司董事长朱连宇通过二级市场增持35.6万股,交易均价为5.3元。 点评:高管增持彰显对公司发展信心。 本次公司董事长增持时值A 股市场受外部市场环境影响大跌之际,体现高管对公司未来发展充满信心。 公司连续多年全球集装箱起重机订单排名第一,集装箱起重机业务毛利率近年持续攀升,2016年达到23.5%。随着全球贸易回暖,港机需求得到改善,公司盈利状况趋势向好。2017年1-9月,公司实现营业收入152亿元,同比下降17%,实现归母净利润1.7亿元,同比增长10%。 国际油价中枢上移,有望带动油气装备与服务产业反弹。 自2016年初的最底部约26美元/桶开始,国际油价持续震荡上行,不断夯实价格中枢,1月份布油一度突破70美元大关。近日布油现货价格有所回落,但仍稳定在60美元上方。油价如站稳60-70美元/桶的平台,油气装备与服务板块有望由油价上涨主题投资逐步迈向基本面投资,有望迎来类似2016年工程机械复苏的战略性投资机会。 公司海工装备风险出清,中国交建可转债项目助力,有望提供较大业绩弹性。 公司2017年前三季度计提资产减值损失1.65亿元,较去年同期6亿元资产减值大幅缩减。2010年至今共计提资产减值超过42亿元。我们认为公司海工装备资产减值计提充分,风险出清,未来有望提供较大业绩弹性。 中国交建发行200亿元规模可转债,其中24.6亿元拟用于购置工程船舶等装备。振华重工在多项工程船舶项目中具有核心竞争优势。中国交建可转债项目有望助力增厚振华重工海工装备板块业绩。 控股股东变更为中交集团,国企改革有望加速。 公司控股股东中国交建通过协议转让向实际控制人中交集团及其子公司转让合计13.2亿股股份(占公司股本29.99%),权益变动后,公司控股股东由中国交建变更为中交集团。中交集团是国有资本投资公司试点单位之一,随着振华重工由中交集团孙公司变为子公司,集团层面的国企改革或将加速。 投资建议:公司为全球港机龙头,连续多年在港机市场市占率排名第一。近年在海工、投资等业务领域持续发力,各大业务领域形成良好的协同效应。随着全球经济及贸易的复苏,公司港机业务盈利水平得到改善,依托中交集团承接国内外主要大型基建项目,受益于“一带一路”港口建设和PPP 投资。经过近年的大幅计提资产减值,公司海工风险释放较为充分,资产质量显著提升,具有较高安全边际。我们判断公司业绩有望超市场预期。预计2017-2019年EPS 分别为0.07/0.10/0.14元,对应PE 为76/54/38倍。维持“增持”评级。 风险提示:海工装备业务低迷风险;全球贸易低于预期风险;国企改革低于预期风险。
振华重工 机械行业 2018-01-23 6.01 -- -- 6.49 7.99%
6.49 7.99%
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重大诉讼尘埃落定,不确定性减少:该诉讼困扰公司多年,最初FLOUR公司索赔2.5亿英镑,经过漫长的诉讼和协调,最终赔付约2.3亿元人民币,实际将需再支付约5,500万元。结案后,重大诉讼对公司的不确定性影响将大幅减少,伴随着船运市场和油价的逐步回暖,公司特种工程船等业务纠纷预计也将陆续迎来转机。 自动化码头向海外拓展,海工装备风险出清,各类自动化高端制造逐步发力:在全球贸易稳定复苏的环境下,世界各地的港口有望加快自动化的步伐,公司在2017年年底成功签下了印度自动化码头项目,现已签下5个自动化码头项目。自动化码头、无人跨运车、远程操控等智慧码头设备将逐步改变码头运营的方式,看好公司在智慧码头上的布局。公司海工平台业务已经触底,减值计提相对充分,行业有望呈现逐步回暖迹象。 投资建议:继续维持我们在2017年6月份2篇深度报告《行业筑底,创新前行》和《集装箱起重机—一筑起海上丝绸之路》中对行业的展望和公司的判断,受益于全球经济和航运业的复苏发展,建造新一代的智慧港口,实现码头智能化已成行业发展的新趋势,看好行业龙头振华重工的发展前景,海工业务风险出清,运营资产质量显著提高,安全边际已大幅提升,继续维持买入-A评级。 风险提示:全球经济和航运业复苏不及预期;智能码头建设需求的不及预期;产业链平台整合推进不及预期。
振华重工 机械行业 2018-01-19 6.12 -- -- 6.49 6.05%
6.49 6.05%
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涉海外重大诉讼案件,预计将支付5500万元赔款 公司发布公告,英国高院TCC法庭就公司与英国福陆有限公司纠纷一案近日做出定量部分判决,公司应支付福陆5,893,591美金、15,033,681英镑、7,165,740欧元、7,259加元以及485,346元人民币,但与判决金额有关的利息、增值税、法律费用及其他费用另计(这些费用的具体金额将由法院另行审理并决定)。鉴于福陆于2014年3月20日提取了公司签发的保函,就前述判决公司实际支付的金额应扣除23,409,750欧元的保函金额。按2017年末汇率折算扣除该部分金额后,公司预计仍需支付人民币约5,500万元(不包括与判决金额有关的利息、增值税、法律费用及其他费用)记入2017年度损益。但此次实际赔付金额较2014年福陆公司索赔的2.5亿英镑已大幅减少。 2008年振华重工与福陆就英国风力电站项目签订了风力发电钢管桩产品的销售及安装协议。2011年结清项目尾款后,福陆向公司提出质量索赔;2014年3月20日福陆向保函开立银行兑付了前述金额为23,409,750欧元的保函;2014年9月,福陆以上述产品质量相关的问题构成违约为由在英国高院TCC法庭提起诉讼,要求公司赔偿额外测试修理费用、工期延误及其他相关损失。 2008年项目所涉诉讼案件落地,短期其他诉讼案件无忧 本次落地的诉讼案件所涉项目为公司2008年所签。根据公司2017年半年报披露,除却此项目,公司目前仍存有的诉讼、仲裁包括2013年与Petrofac签订的铺管船项目,2014年增资收购原江苏道达海工事项、两艘2014年签订的自升式钻井平台,两项自升钻井平台桩腿主弦杆采购。一方面,司法进程周期跨度较长,除却2008年事项,其他事项预计将在一段时间后才会落地;另一方面,公司已经针对海工资产进行了积极的资产减值,对冲风险。我们判断短期内其他诉讼案件对公司业绩将不产生重大影响。 全面开拓港机后市场,龙头优势再发力 港机需要设备保养、设备维修、备件供应和改造升级等服务,预计港机后市场有与每年新增市场规模相当的市场需求。当前,港机后市场行业松散,供应模式落后,码头需要长期雇佣庞大的维修队伍,其备件供应也需要面对整个市场中的上百家供应商。而振华的港机核心产品岸桥占据全球80%以上市场份额,在公司进军港机后市场后,能够为全球客户提供高质高效的原厂配件与服务,有效解决码头公司所面临的痛点。因此,公司将在新的平台上,再一次发挥其龙头的优势,开拓并引领港机后市场。 盈利预测与投资建议 公司已在港机产业处于绝对龙头地位,加之自动化码头、港机后市场空间广阔,并且公司在这些领域具有明显的竞争优势。由于近日受英国重大诉讼影响约5500万元影响,我们下调对公司2017年业绩预测,预计公司2017/18/19年净利润3.57亿/11.16亿/15.19亿元,对应EPS0.08、0.25、0.35元,PE75、24、18X。继续维持“买入”评级。 风险提示:港机后市场开拓不及预期、全球贸易复苏低于预期。
振华重工 机械行业 2017-12-28 6.16 -- -- 6.32 2.60%
6.49 5.36%
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公司签订首个真正意义上的自动化码头系统总承包项目 根据振华重工官方微信公众号新闻,12月20日,振华重工与Adani集团签订公司首个真正意义上的自动化码头系统总承包项目。 该项目是印度第一个自动化码头,也是振华重工与Adani集团合作以来的最大合同。振华重工将为Adani集团Vizhinjam港提供8台岸桥、24台轨道吊的自动化设备以及系统总承包服务。该自动化码头建成后年吞吐总量将达到600万箱。此外,合同还包括为Mundra港的4号码头提供2台岸桥、5台轮胎吊。 自动化智能码头系统总包:振华重工步入新发展轨道 本次所签合同为公司首个真正意义上的自动化码头系统总承包项目,振华重工除了提供常规的自动化港机设备、设备管理系统(ECS)以外,还将提供码头管理系统(TOS)、码头闸口系统(GOS) 以及冷藏箱区管理系统(RMS) 等所有码头相关子系统的集成,还覆盖了码头运营备件承包等后服务市场,表现出强大的自动化码头一站式解决方案的提供能力。 自动化码头主要由两套系统构成,一套是设备控制系统(ECS),是串联起岸桥、轨道吊和AGV的设备控制系统,另一套是码头管理系统(TOS),负责整个项目的生产调度,好比码头的“大脑”。一般前者由公司开发,而后者则由码头方负责,最后整体由公司进行集成。本次所签项目提供所有码头子系统,体现公司强大的技术研发实力获得市场认可。 公司自动化码头技术引领全球,市场空间广阔 公司首创的第四代自动化码头系统提升港口工作效率,并大幅削减人工成本,提高港口作业安全环境,技术引领全球。除开拓新建码头市场外,对现有码头老旧设备进行自动化升级也有望为公司港机业务提供广阔的市场空间。此前,公司自动化码头已获得厦门远海码头、青岛港、洋山港和阿布扎比哈里发二期集装箱码头订单。 构建自动化码头解决方案,提供港机全寿命周期服务 针对码头设备数据本地化、离散化这一痛点,公司发挥客户资源优势,使用物联网技术构建自动化码头解决方案,搭建全球港机备件供应平台,从港口设备收集全面的数据获得业务洞察力,并且实现全球化的地域覆盖,为客户提供全生命周期的服务,有望逐步主导全球港机备件售后服务市场。 投资建议:公司为全球港机龙头,连续18年在港机市场市占率排名第一。近年在海工、海服、投资等业务领域持续发力,各大业务领域形成良好的协同效应。随着全球经济及贸易的复苏,公司港机业务盈利水平得到改善,依托中交集团承接国内外主要大型基建项目,受益于“一带一路”港口建设和PPP投资热潮。经过近年的大幅计提资产减值,公司海工风险释放较为充分,资产质量显著提升,具有较高的安全边际。我们判断公司业绩有望超市场预期。预计2017-2019年EPS分别为0.07/0.10/0.14元,对应PE为82/78/41倍。维持“增持”评级。 风险提示:海工装备业务低迷风险;全球贸易低于预期风险;国企改革低于预期风险。
振华重工 机械行业 2017-12-26 5.94 -- -- 6.32 6.40%
6.49 9.26%
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事件: 公司近日披露与印度Adani集团签订公司首个真正意义上的自动化码头系统总承包项目。 投资要点 公司签下印度首个自动化码头系统总承包项目,同时系印度第一个自动化码头项目 振华继于2017年7月与Abu Dhabi Oceangate Container Terminal LLC签订了堆场自动化码头总承包项目后,自动化码头业务再接再厉,近日与印度Adani集团签订了自动化码头系统总承包项目。该项目是印度第一个自动化码头,也是振华重工与Adani集团合作以来的最大合同。公司将为Adani集团Vizhinjam港提供8台岸桥、24台轨道吊的自动化设备以及系统总承包服务。该自动化码头建成后年吞吐总量将达到600万箱。此外,合同还包括为Mundra港的4号码头提供2台岸桥、5台轮胎吊。 一站式解决方案获市场充分肯定 在本次Adani集团Vizhinjam港自动化码头总承包项目中,公司除了提供常规的自动化港机设备、设备管理系统(ECS)以外,还将提供码头管理系统(TOS)、码头闸口系统(GOS) 以及冷藏箱区管理系统(RMS) 等所有码头相关子系统的集成。此外,公司还覆盖了码头运营备件承包等后服务市场。此次项目的签订,表现出公司强大的自动化码头一站式解决方案的提供能力,标志着振华重工由设备供应商向自动化码头一站式解决方案提供商稳步前进,其能力获得市场的充分肯定。 自动化港机发展趋势蔓延全球,有望成为公司新的增长点 自动化港机能显著减少作业安全事故,提高作业效率,降低作业成本,代表着港机码头市场未来的发展趋势,其前景十分广阔。本次与Adani集团签订的项目即是自动化码头全球扩张的又一实例。除全新建造的码头项目外,诸多地区的老码头更新需求也能够带来巨大自动化码头设备增量。公司是自动化码头领域的龙头企业,随着自动化码头的发展与扩张,该业务有望成为公司新的增长点,为公司带来更高的利润率。 全面开拓港机后市场,龙头优势再发力 港机需要设备保养、设备维修、备件供应和改造升级等服务,预计港机后市场有与每年新增市场规模相当的市场需求。当前,港机后市场行业松散,供应模式落后,码头需要长期雇佣庞大的维修队伍,其备件供应也需要面对整个市场中的上百家供应商。而振华的港机核心产品岸桥占据全球80%以上市场份额,在公司进军港机后市场后,能够为全球客户提供高质高效的原厂配件与服务,有效解决码头公司所面临的痛点。因此,公司将在新的平台上,再一次发挥其龙头的优势,开拓并引领港机后市场。 盈利预测与投资建议 公司已在港机产业处于绝对龙头地位,加之自动化码头、港机后市场空间广阔,并且公司在这些领域具有明显的竞争优势。预计公司2017/18/19年净利润4.03亿/11.15亿/15.18亿元,对应EPS 0.09、0.25、0.35元,PE 64、23、17X。继续维持“买入”评级。 风险提示:海工业务复苏低于预期、宏观经济影响。
振华重工 机械行业 2017-12-13 5.66 -- -- 6.32 11.66%
6.49 14.66%
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振华重工:连续18年全球港机龙头;高端重型装备“大国重器”贡献突出。 公司不仅仅是全球港机龙头,同时是中国高端重型装备龙头之一:公司制造的亚洲最大自航式绞吸式挖泥船,在我国南海岛礁建设等国家工程中发挥了重要作用;公司研制出全球最大起重船;公司自动化码头技术全球领先,全球综合自动化程度最高的码头--上海洋山港于12月10日顺利开港,惊艳全球。公司连续18年全球集装箱起重机订单排名第一。集装箱起重机业务提供稳定盈利,毛利率近年持续攀升,2016年达到23.5%。随着全球贸易回暖,港机需求得到改善,公司盈利状况趋势向好。2017年1-9月,公司实现营业收入152亿元,同比下降17%,实现归母净利润1.7亿元,同比增长10%。 “一带一路”沿线,港口建设需求较大,创新驱动港机业务迎新发展机遇。 截至2016年年底,中国企业在“一带一路”沿线国家建立初具规模的合作区56个,累计投资185.5亿美元。共建“一带一路”,港口机械仍有较大需求。公司目前在全球推出的第四代全自动化码头项目已在厦门港、青岛港、上海洋山港等港口落地,在技术上引领全球,港机业务迎新发展机遇。 海工装备风险出清,中国交建可转债项目助力,未来有望提供较大业绩弹性。 公司2017年前三季度计提资产减值损失1.65亿元,较去年同期6亿元资产减值大幅缩减。2010年至今共计提资产减值超过42亿元。我们认为公司海工装备资产减值计提充分,风险出清,未来有望提供较大业绩弹性。中国交建发行200亿元规模可转债,其中24.6亿元拟用于购置工程船舶等装备。振华重工在多项工程船舶项目中具有核心竞争优势。中国交建可转债项目有望助力增厚振华重工海工装备板块业绩。 投融资业务持续增长;海服抢占高端特运市场。 依托中交集团,公司参与多项PPP项目,2017H1获订单近45亿元。公司主要承担资金方,同时承接部分钢结构项目,该业务能够为公司提供稳定利润。目前公司海运服务以服务内部为主,随着公司参与PPP项目、钢结构以及海工业务的拓展,海服业务加强对外服务有望获得更高的盈利水平。 控股股东变更为中交集团,国企改革有望加速。 公司控股股东中国交建通过协议转让向实际控制人中交集团及其拟设子公司转让合计13.2亿股股份(占公司股本29.99%),权益变动后,公司控股股东由中国交建变更为中交集团。中交集团是国有资本投资公司试点单位之一,随着振华重工由中交集团孙公司变为子公司,集团层面的国企改革或将加速。 业绩预测与估值。我们判断公司全年业绩有望超市场预期。预计2017-2019年EPS分别为0.07/0.10/0.14元,对应PE为78/55/39倍。首次覆盖,给予“增持”评级。
振华重工 机械行业 2017-12-12 5.60 -- -- 6.32 12.86%
6.49 15.89%
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事件: 公司于近日发布公告,拟在香港设立Terminexus公司,拓展港口机械备件及相关服务业务。 投资要点 设备供应独角兽向全产链拓展的开始 公司是全球港口机械的龙头,其核心产品岸桥、场桥均长期保持行业龙头地位,2016年公司岸桥市占率达到全球80%。但另一方面,公司在港机后市场鲜有重大开拓。据Cargotec等权威机构披露,全球目前存量港机在4000台以上,由于设备老化而带来的维修需求、以及一些耗材的更新替换需求量大,与每年新增港机需求相当。公司此次成立Terminexus公司,展现了公司港口机械业务“从单一的供应商升级为一站式全生命周期的解决方案提供商”转型的决心。 港机霸主地位突出,抗周期能力强 公司是全球港机市场龙头企业,港机核心产品岸桥占据全球80%以上市场份额。港机市场具有明显的全球贸易后周期属性,从2000年以来的数据来看,港机收入变动滞后全球港口集装箱吞吐量1-2年时间。2015年下半年至2016年中,是全球贸易较为不景气的时间段,这也导致港机续求在2017年较2016年出现下滑。但值得注意的是,2017H1,振华的港机在经受钢材价格上涨、需求疲软双重压力下,毛利率21.9%,同比+1.5pct,创历史新高,体现其独一无二的市场格局优势,和较强的抗周期波动能力。随着全球贸易在2016年末开始回暖,公司港机业务有望在2018年步入上升通道,叠加其竞争格局优势,公司港机业务具有很强的弹性。 海工出清顺利,包袱减轻 全球海工行业寒冬导致公司大幅计提资产减值,2013年至2016年共计提31.9亿元,而2017年前三季度,公司共计提资产减值1.65亿元,且Q3单季已经有部分计提冲回,体现海工计提已经基本完备。此外,中国交建近日发布可转债预案,其中24.6亿元拟投向工程船舶购置。据振华重工官网等公开资料整理,振华重工已积极参与多项此次拟购置设备的工作。仅此次可转债项目2018年预计为公司带来收入占公司海工板块2016年收入的109%,可转债的顺利实施将助力海工业务快速发展。 控股股东变更即将完成,国企改革有望提速 公司收到中交集团转发的国务院国资委同意中国交建等协议转让所持振华重工股权的批复,本次股份转让完成后,公司总股本不变,中交集团直接持有公司12.59%的股份,中交香港直接持有公司17.40%的股份。控股股东变更待股份转让完成标的股份过户即可完成,公司国企改革进程有望提速。 盈利预测与投资建议 中交集团是七大国有资本运营试点单位之一,振华是中交集团其唯一装备上市平台,根据中交集团官网,振华有望打造成为集团旗下海洋、陆地、岸边齐头并进的千亿级产业规模企业。预计公司2017/18/19年净利润4.03亿/11.15亿/15.18亿元,对应EPS 0.09、0.25、0.35元,PE 60、22、16X,继续维持“买入”评级。 风险提示:海工业务复苏低于预期、宏观经济影响。
振华重工 机械行业 2017-11-22 5.79 -- -- 5.93 2.42%
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公司发布公告,近期公司与关联方中交第一公路工程局有限公司组成联合体,成功中标安吉至洞头公路永嘉巽宅至桥下段工程PPP项目,公告披露建安工程费中标价11.19亿元人民币。 投资要点 再度斩获PPP订单,扩大公司收入规模 公司发布中标公告,公司与关联方中交第一公路工程局有限公司组成联合体,成功中标安吉至洞头公路永嘉巽宅至桥下段工程PPP项目,招标人为永嘉县工务局,其建安工程费中标价11.2亿元人民币,投资回报利率上浮率为7%。项目建设期3年,运维期12年。根据永嘉当地政府公开信息网了解,该项目路线全长31.2公里,估算总投资额约22亿元。加上本次中标项目,公司今年累计公告中标三项,共计金额56亿元,PPP项目的推进,一方面有利于通过提供贷款获得利润,另一方面也会带动钢构等产品的需求,通过扩大公司收入规模,提升业绩。 港机市场格局优异,海工出清顺利 公司是全球港机市场龙头企业,港机核心产品岸桥占据全球80%以上市场份额。港机市场具有明显的全球贸易后周期属性,从2000年以来的数据来看,港机收入变动滞后全球港口集装箱吞吐量1-2年时间。2015年下半年至2016年中,是全球贸易较为不景气的时间段,这也导致港机续求在2017年较2016年出现下滑。但值得注意的是,2017H1,振华的港机在经受钢材价格上涨、需求疲软双重压力下,毛利率21.9%,同比+1.5pct,创历史新高,体现其独一无二的市场格局优势,以及着重发展盈利能力更高项目的执行力。随着全球贸易在2016年末开始回暖,公司港机业务有望在2018年步入上升通道,叠加其竞争格局优势,公司港机业务具有很强的弹性。 海工出清顺利,包袱减轻 全球海工行业寒冬导致公司大幅计提资产减值,2013年至2016年共计提31.9亿元,而2017年前三季度,公司共计提资产减值1.65亿元,且Q3单季已经有部分计提冲回,体现海工计提已经基本完备。此外,中国交建近日发布可转债预案,其中24.6亿元拟投向工程船舶购置。据振华重工官网等公开资料整理,振华重工已积极参与多项此次拟购置设备的工作。仅此次可转债项目2018年预计为公司带来收入占公司海工板块2016年收入的109%,可转债的顺利实施将助力海工业务快速发展。 控股股东变更即将完成,国企改革有望提速 公司收到中交集团转发的国务院国资委同意中国交建等协议转让所持振华重工股权的批复,本次股份转让完成后,公司总股本不变,中交集团直接持有公司12.59%的股份,中交香港直接持有公司17.40%的股份。控股股东变更待股份转让完成标的股份过户即可完成,公司国企改革进程有望提速。 盈利预测与投资建议 中交集团是七大国有资本运营试点单位之一,振华是中交集团其唯一装备上市平台,根据中交集团官网,振华有望打造成为集团旗下海洋、陆地、岸边齐头并进的千亿级产业规模企业。预计公司2017/18/19年盈利预测至4.03亿/11.15亿/15.18亿元,对应EPS 0.09、0.25、0.35元,PE 63、23、17X,继续维持“买入”评级。 风险提示:海工业务复苏低于预期、宏观经济影响。
振华重工 机械行业 2017-11-13 6.20 5.47 54.08% 6.27 1.13%
6.49 4.68%
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事件: 11月3日,振华重工启东造船厂建造的亚洲最大绞吸挖泥船“天鲲号—下水,“天鲲号”船长140米,宽27.8米,最大挖掘深度35米,总装机功率25843千瓦,标准疏浚能力每小时6000立方米,各项主要指标均属世界领先水平。 “天鲲号”见证疏浚装备业变革,振华重工引领国产化之路:“天鲲号”为全电力驱动、双定位系统、全球无限航区的重型自航绞吸挖泥船,具有技术标准高、装备水平高、环保要求高等诸多优势,彰显出公司高端制造的综合能力。公司上半年依然在激烈的市场竞争中成功取得6500方耙吸式挖泥船项目,展现了强大的市场竞争力,我们认为新一代挖泥船的成功下水,标志着我国疏浚装备已走出了一条整船进口一国外设计国内建造一国内自主设计建造的道路,中国疏浚装备工业研发建造能力进一步升级,已经进入世界先进水平。具有世界先进水平的大容量挖泥船作为岛礁建设和航道疏浚的”神器”,市场空间依然十分广阔,公司成熟的制造经验有助于提高订单获取能力,看好该业务长期发展前景。 自动化码头引领港机行业潮流,起重船、挖泥船再获订单,海工装备风险出清,底部回升,备类高端制造逐步发力:自动化码头相比传统码头优势突出,是集装箱码头未来发展的大趋势,现已完成3个自动化码头项目,在全球贸易稳定复苏的环境下,世界各地的港口有望加快自动化的步伐。公司自主研制的世界最大的12000吨起重船圆满完成港珠澳大桥岛隧工程最终接头的吊装重任,再次展现了“振华制造”的风采,成功中标上海打捞局4500吨抢险打捞起重船项目,海工平台业务已经触底,行业已逐步呈现回暖迹象.上半年海工与钢结构相关业务新签合同额共计2.57亿美元,同比增长15.76%。伴随着“一带一路”战略的持续推进与全球经济的逐步回暖,公司各类高端制造和服务将逐步发力,继续看好公司未来发展布局。 中交集团将成控股股东,国企改革进程加速:10月24日,公司收到国资委批复,公司控股股东中国交建将通过协议转让方式向实际控制人中交集团转让13.2亿股,占公司总股本的29.99%,控股股东变更为中交集团。此举作为国企改革的重要一步,将为公司提供更为广阔的平台,发挥在资金和资源整合方面的优势,形成陆地、海洋携手并进的运营模式,十九大之后各类政策有望加快落地,未来发展将更加值得期待。 投资建议:受益经济复苏和海上丝绸之路建设,公司主营业务盈利能力继续提升,我们预测公司2017年-2019年公司营业收入分别为253.83亿元、273.85亿元、304.63亿元,净利润分别为2.46亿元、3.32亿元、5.71亿元,每股净资产3.49元、3.56元、3.69元,鉴于运营资产质量显著提高,安全边际提升,建议给予1.9倍以上PB估值,继续维持买入一A评级,目标价6.63元。 风险提示:上下游开拓不及预期;全球贸易量大幅下滑:集装箱运输业大幅不及预期j能源价格大幅下降;汇率变动风险;钢板等原材料成本大幅上升等。
振华重工 机械行业 2017-11-03 5.77 5.47 54.08% 6.32 9.53%
6.45 11.79%
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前三季度业绩符合预期:2017 年前三季度实现营收152.06 亿元,同比下降17.32%,;归母净利润1.71 亿元,同比增长9.90%;毛利率14.53%,净利率1.17%,同比分别下降0.70 和提升0.16 个百分点。其中3Q 实现营收45.89 亿元,同比下降30.36%;实现归母净利润0.56 亿元,同比增长28.35%。营收下降主要系港机新签合同订单下降,PPP 项目未到施工高峰期,利润增长主要系运营质量提升,资产减值损失降低。 全球自动化码头建设步伐加快,创新前行:自动化码头相比传统码头优势突出,以青岛港为例,自动化码头可提升作业效率30%,节省工作人员70%,是集装箱码头未来发展的大趋势,在全球贸易稳定复苏的环境下,世界各地的港口纷纷加快了自动化的步伐。公司1998 年起开始进行自动化码头装备技术研究,国内方面,公司已先后承建了厦门、青岛、洋山、唐山(在建)四个自动化码头项目,积累了丰富的经验;特别是上海洋山港四期自动化码头,公司提供了16 台岸桥、88 台轨道吊、80 台自动化引导小车(AGV)、ECS 软件系统(设备控制系统)等关键设备不技术,将洋山港四期打造成为目前全球最大最先进自动化码头。海外方面,公司已为欧洲、美洲、澳洲、亚洲共15 个国家的26 个码头提供了自动化码头相关设备;7 月又获得了地处西亚的阿布扎比哈里发港自动化码头总金额1.7 亿美元的新订单。公司自动化码头相关业务有望持续发力,引领行业前行,并改善公司整体业绩。 全球港口机械行业龙头,海工装备和钢结构业务触底回升:截止2017 年7 月,振华重工的产品已进入全球98 个国家和地区,其中岸桥技术全球领先,全球市场份额从2012 年的70%逐年提升至2016 年的82%,连续19 年保持全球市场占有率第一。目前,石油价格波动区间稳定,同时受益于挖泥船、起重船改造和PPP 项目带动等,海工装备和钢结构业务触底回升,海工平台业务已在谷底,风险不高,静待市场新变化。随着“一带一路”战略的持续推进不全球经济的逐步回暖,公司作为全球港口机械龙头,有望通过规模不技术优势进一步扩大出口,其他板块业务稳中有升。 u 中交集团将成为控股股东,国企改革进程加速:公司控股股东中国交建及其境外子公司香港振华、澳门振华拟通过协议转让方式向实际控制人中交集团及其拟在境外设立的子公司转让所持公司合计13.2 亿股股份,占公司总股本的29.99%。 控股股东由中国交建变更为中交集团,此举作为国企改革的重要一步,将为公司提供更为广阔的平台,发挥在资金和资源整合方面的优势,未来发展值得期待。 投资建议:受益经济复苏和海上丝绸之路建设,公司主营业务盈利能力继续提升,我们预测公司2017 年-2019 年公司营业收入分别为253.83 亿元、273.85 亿元、304.63 亿元,净利润分别为 2.46 亿元、3.32 亿元、5.71 亿元,每股净资产3.49元、3.56 元、3.69 元,鉴于运营资产质量显著提高,安全边际提升,建议给予1.9倍以上PB 估值,继续维持买入-A 评级,目标价6.63 元。
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*说明:

1、“起评日”指研报发布后的第一个交易日;“起评价”指研报发布当日的开盘价;“最高价”指从起评日开始,评测期内的最高价。
2、以“起评价”为基准,20日内最高价涨幅超过10%,为短线评测成功;60日内最高价涨幅超过20%,为中线评测成功。详细规则>>
3、 1短线成功数排名 1中线成功数排名 1短线成功率排名 1中线成功率排名