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林帆

华金证券

研究方向: 汽车行业

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工作经历: SAC执业证书编号:S0910516040001,曾供职于安信证券研究所...>>

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旭升股份 有色金属行业 2018-09-13 23.31 -- -- 25.21 8.15%
25.21 8.15% -- 详细
优秀的铝压铸件汽车零部件企业,特斯拉一级供应商。公司主要从事压铸成型的精密铝合金汽车零部件和工业铝合金零件的研发、生产和销售,凭借快速反应优势、性价比优势、设备优势及技术研发优势,成为全球新能源汽车龙头特斯拉的一级供应商,向其直接供应底盘核心系统铝合金压铸件等。站在特斯拉的高起点上,公司正逐步开拓国内自主品牌新能源汽车客户群,近三年营收和净利润实现了远超行业平均水平的增长速度。 特斯拉产能放量加速,给公司业绩增长带来弹性。公司对特斯拉的销售收入在总营收中占比接近60%,2017年由于特斯拉新车型Model 3产能爬坡不及预期,导致业绩增速放缓;2018年二季度Model 3逐步突破产能瓶颈,周产能已爬升至5000辆,带动公司业绩重回高增长轨道。2018年下半年开始Model 3的产能将进一步提升,有利于公司产品需求量的快速增长;同时,随配套产品种类及高价值单品配套占比不断增多,对Model S、Model X和Model 3的单车配套金额有望进一步提升。配套量以及单车配套金额的同步提升将为公司带来较大的业绩弹性。 顺应汽车轻量化发展趋势,募投项目持续加码主业。在节能减排的压力下,轻量化已成为汽车重要的技术发展趋势之一,铝合金压铸件及铸锻件的市场需求有望快速扩大。公司IPO募投铝合金压铸件项目将于2018下半年竣工,新募集4.2亿元的可转债已获证监会核准通过(将投入连杆、扭臂、转向节、下摆臂等铝合金铸锻件新产品,已获特斯拉、长城汽车、江淮汽车、麦格纳等客户的合作意向)。未来新产能的竣工及新产品的供货将为公司业绩维持较高增长提供有力支撑。 投资建议:我们预测公司2018年至2021年EPS分别为0.85元、1.22元和1.47元,ROE分别为24.1%、27.6% 和27.0%。维持“买入-B”的投资评级。 风险提示:Model 3销量不及预期;新客户订单不及预期;原材料价格大幅上涨;人民币汇率大幅波动;中美贸易摩擦加剧。
肖索 8
当升科技 电子元器件行业 2018-09-07 22.70 -- -- 26.39 16.26%
26.39 16.26% -- 详细
事件:公司2018年半年报数据,实现营业收入16.30亿元,同比增长95.2%;归母净利润1.13亿元,同比减少22.2%,主要系上年同期出售星城石墨股权实现投资净收益0.91亿元;扣非归母净利润1.06亿元,同比增长115%,符合预期。公司经营活动产生的现金流量净额 1.46亿元,同比增长 262%,公司业务发展规模、经营质量及盈利水平得到快速提升。 新增三元锂电材料常州金坛基地,产能逐步释放,产品持续升级:2018H1锂电材料等业务实现营收15.60亿,同比增长103.44%,占比营收95.71%,毛利率12.22%(YOY-2.31pct),实现扣非净利润8462万元,同比增长183%。材料产能方面,公司继续推进了1.8万吨江苏当升三期建设,并新增开展了常州金坛10 万吨高镍锂电正极材料产能建设计划。据投资者关系披露,公司现有产能1.6万吨/年,2020年总产能有望达5万吨/年。2019年-2020年海外电芯龙头LG、三星和国内CATL将会逐步释放高镍811电池产能,公司作为我国高镍三元锂技术龙头,积极与特斯拉、大众、宝马、现代、日产等一线车企合作,未来将充分受益于锂电池更新换代。 智能装备业务稳步增长:2018H1公司智能装备(中鼎高科)实现营业收入0.70亿元,同比增长2.95%,毛利率52.22%(YOY-1.04pct),净利润2151万元,同比增长10.3%。中鼎高科在2015年-2017年顺利完成业绩对赌,上半年继续实现业绩增长,其管理效率、治理结构在当升收购之后均有所优化。上半年中鼎高科继续加大了研发投入,保持了在圆刀模切技术领域的领先优势。近几年正值智能装备发展期,中鼎高科有望凭借行业领先的技术保持稳定增长。 投资建议:公司未来高镍产能继续稳步提升,材料技术继续保持行业领先水平。我们预测公司2018年-2020年归母净利润增速分别为11.1%、35.5%、36.8%,每股收益分别为0.64元、0.86元和1.18元,继续维持“买入-A”的投资评级。 风险提示:材料价格大幅波动;产能释放不及预期;政策大幅变动的风险。
宁波高发 机械行业 2018-09-04 17.94 -- -- 19.19 6.97%
19.19 6.97% -- 详细
业绩符合预期,净利润增速继续快于营收。公司发布2018年半年报,上半年实现营业收入7.38亿元,同比增长25.08%;归母净利润1.56亿元,同比增长32.18%;毛利率33.35%,同比减少0.07个百分点;净利率21.36%,同比增加0.98个百分点。公司上半年业绩增长基本符合我们此前的预期,且由于三项费用控制得力,净利率逐年提升并创下近年新高,净利润增速继续快于营收。 乘用车端收入延续高增长,商用车端增速放缓。分市场看,上半年公司在乘用车市场主营业务收入6.03亿元,同比增长29.26%;商用车市场主营业务收入1.22亿元,同比增长7.85%。未来受益于下游主要乘用车客户较高的产销增速(第二大客户吉利上半年销量76.7万辆,同比增长44%)和新客户的持续拓展(新进入长城汽车、观致汽车等车企的配套体系),乘用车端收入有望继续维持高增长;商用车端则由于重卡行业景气度的回落(据中汽协,国内商用车销量229.1万辆,同比增长10.6%;其中重卡67万辆,同比增长15%,增速较上年同期明显放缓),收入增速或逐步下行。 新产品与新客户并举,夯实未来发展基础。分产品看,上半年公司传统主业与新兴业务均实现了较快增长,汽车变速操纵器、电子油门踏板和汽车拉索产品销售收入同比分别增长29.89%、24.01%和23.54%。新客户方面,公司变速操纵器已批量供应比亚迪汽车,并进入长城汽车和观致汽车的配套体系;电子油门踏板已批量供货上汽乘用车,并取得多家主机厂的配套资格。新产品的快速发展与新客户的持续拓展,为公司的长远发展打下了良好的基础。 投资建议:我们预测公司2018年至2020年的每股收益分别为1.40元、1.75元和2.09元,净资产收益率分别为16.1%、19.0%和21.3%。维持“买入-A”投资评级。 风险提示:下游客户汽车销量放缓;新业务拓展速度不及预期。
肖索 8
藏格控股 基础化工业 2018-09-03 11.50 -- -- 12.99 12.96%
12.99 12.96% -- 详细
事件:8月29日,公司披露2018年半年报,上半年实现收入11.4亿元,同比增长5.4%;归母净利润4.3亿元,同比增长37.4%,接近公司业绩预告上限。业绩增长主要原因是公司产品单价上涨,同时贸易收入大幅增加所致。 钾肥价格微涨毛利率稳定,销量有所下滑,下半年钾肥价格看涨:2018H1氯化钾业务实现营收9.48亿元,同比下降10.91%,主要是因为上半年氯化钾销量有所减少,氯化钾毛利率为70.68%(-0.5pct),维持在较高水平。17H1公司钾肥单价约1616.7元/吨,据公司业绩预告披露,18H1氯化钾单价同比上涨约55元/吨,则为1671.7元/吨,可算出公司2018H1氯化钾销量约56.69万吨,同比下滑约15.1%,与公司销售费用(主要是运费)下滑15.37%相符。公司作为我国第二大氯化钾生产企业,目前拥有200万吨氯化钾产能,随大浪滩矿区勘探完成,未来氯化钾产能可扩至300万吨/年。据北方农资报道,2017年国产钾肥约1000-1200万吨,尚不能满足国内需求,仍需要从加拿大、俄罗斯等地进口补足缺口,国内钾肥价格主要参考贸易大合同定价。据中国农资流通网报道,8月25日白俄罗斯BPC同印度IPL公司达成了钾肥大合同,价格为290美元/吨,较2017年钾肥合同价上涨了50美元/吨。我国的贸易大合同有望近期落地,下半年国内钾肥价格看涨。 电池级碳酸锂项目有序推进,有望成为盐湖提锂龙头:公司于2017年8月进军新能源产业,决定新建年产2万吨的电池级碳酸锂项目。2018年1月-4月,公司陆续与东华科技、蓝晓科技、启迪清远签订了盐湖提锂的工程设计、提锂装备、分离浓缩装备合同。2018H1公司在建工程4.45亿元,较年初增加约166%,其中2万吨/年碳酸锂项目新增在建工程约2.96亿元,可见公司的2万吨电池级碳酸锂项目一期,已经进入了实质性建设阶段,预计提锂设备将于下半年完成安装调试,有望于年底至明年一季度投产。 铜矿资源有望注入,为公司增加新的盈利点:2018年8月2日,公司公告拟购买巨龙铜业51%股权,暂作价为91.8亿元,巨龙铜业目前坐拥三座铜矿(驱龙铜矿、知不拉铜矿、荣木错拉铜矿),铜金属总量为985.06万吨,伴生矿钼金属量49.95万吨。其中,驱龙铜矿属特大型低品位斑岩型铜矿床,铜金属资源储量达719.04万吨,伴生钼金属量达35.64万吨,驱龙铜矿达产后,将在较大程度上缓解国内矿山铜生产不足、对外依存度高的供需矛盾。 投资建议:公司钾肥主业稳健,新增电池级碳酸锂项目,并有铜矿注入预期。在不考虑铜矿贡献业绩的情况下,我们预计公司2018-2020年的每股收益分别为0.76元、0.95元、1.10元,继续给予“买入-B”的投资评级。 风险提示:钾肥产品价格下滑;碳酸锂产能释放不及预期;新能源车政策大幅变动的风险。
上汽集团 交运设备行业 2018-09-03 29.00 -- -- 33.28 14.76%
33.28 14.76% -- 详细
业绩增长超预期,子公司并表致净利润增速快于营收。公司发布2018年半年度报告,上半年实现营业收入4648.52亿元,同比增长17.27%;归母净利润189.82亿元,同比增长18.95%;毛利率13.13%,同比增加0.29个百分点;净利率5.85%,同比增加0.23个百分点。上半年公司业绩增长超预期,且净利润增速快于营收,主要是由于:(1)以荣威RX5为代表的自主品牌车型销量高增长,自主品牌快速减亏;(2)上汽大众、上汽通用等合资品牌新车周期向上,贡献了稳定的收益。(3)子公司华域汽车收购上海小糸后,原有的50%股权产生了一次性溢价计入当期投资收益(扣非后归母净利润同比增长10.12%)。 自主与合资两翼齐飞,新车周期带动业绩持续向上。今年上半年上汽集团实现整车销售352.3万辆,同比增长10.9%,国内市场占有率达到24.2%,同比提升1.2个百分点,创下历史新高。自主品牌:凭借荣威与名爵的双品牌战略,上半年上汽自主品牌汽车销量35.9万辆,同比增长53.7%,延续了2016年以来的高增长态势。合资品牌:上半年上汽大众、上汽通用分别实现销量102万辆(+5.2%)和97.8万辆(+10.41%),继续维持稳健增长。上半年公司已完成全年销量目标(725.5万辆)的48.6%,营收目标(9115亿元)的51%;下半年自主品牌及合资品牌仍将推出多款新车,在自主与合资品牌的并头发力下,公司有望超额完成年度目标。 “新四化”战略持续推进,龙头优势有望得到进一步巩固。2017年上汽集团通过定增募集资金150亿元,围绕“电动化、网联化、智能化和共享化”四大领域进行布局。今年上半年,公司在四个领域均取得了突破。未来随“新四化”战略的深入,公司将积累更多新能源、智能网联、汽车共享等前沿领域的技术优势,行业龙头地位将得到进一步巩固。 投资建议:我们预测公司2018年至2020年的每股收益分别为3.18元、3.34元和3.58元,净资产收益率分别为16.4%、16.2%和16.5%,维持“买入-A”投资评级。 风险提示:行业回暖不及预期;自主及合资品牌新车推广不及预期。
保隆科技 交运设备行业 2018-09-03 22.12 -- -- 22.30 0.81%
22.30 0.81% -- 详细
营收增长基本符合预期,汇兑损失等致净利润下滑。公司发布2018年半年报,上半年实现营业收入11.38亿元,同比增长16.09%;归母净利润0.86亿元,同比下降9.14%;毛利率32.76%,同比减少3.55个百分点;净利率9.94%,同比减少2.48个百分点。上半年公司营收增长基本符合我们的预测,净利润则受汇兑损失、股权激励费用、原材料价格上涨等因素的影响,低于预期。 u传统优势产品稳步增长,TPMS等新兴业务成长迅速。排气系统管件(尾管和热端管)及气门嘴是公司的传统优势产品,上半年收入继续稳步增长:①气门嘴产品实现销售收入2.83亿元,同比增长6.71%;②排气系统管件实现销售收入4.01亿元,同比增长9.33%。TPMS及平衡块是公司近年重点开拓的新业务,上半年实现了快速增长:①TPMS实现销售收入2.93亿元,同比增长35.92%;②平衡块实现销售收入0.66亿元,同比增长47.13%。传统优势产品稳步增长,TPMS等新兴业务成长迅速,若不考虑汇兑损益等因素的影响,下半年公司业绩恢复稳健增长应是大概率事件。 国内强制安装时点临近,TPMS业务将持续受益。《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》(GB26149)已于2017年10月14日正式发布,要求从2019年1月1日起中国市场所有新认证乘用车必须安装TPMS,2020年1月1日起所有在产乘用车必须强制安装TPMS。随强制安装时间点(2019年1月1日)临近,国内前装TPMS需求量有望快速扩大,预计公司国内TPMS业务收入将保持快速增长。 携手霍富集团,有望成为全球TPMS市场的领导者。据7月19日公告,公司与德国霍富集团签署了《合资意向书》,拟设立合资公司(保隆持股55%,霍富持股45%),预计于2019年初运营。通过整合双方在中国、欧洲、北美的TPMS业务和资产,新公司有望成为仅次于Schrader和Continental的全球第三大TPMS供应商。 投资建议:我们调整公司2018年至2020年盈利预测至每股收益分别为1.20元、1.53元和1.75元,净资产收益率分别为11.5%、13.7%和14.5%。维持“买入-A”的投资评级。 风险提示:下游客户汽车产销增速不及预期;原材料价格大幅上涨;汇率大幅波动。
肖索 8
宁德时代 机械行业 2018-08-30 72.60 -- -- 74.00 1.93%
75.09 3.43% -- 详细
事件:8月23日,宁德时代(300750)发布半年报,2018H1实现营业收入93.6亿元,同比增长48.7%,实现归母净利润9.11亿元,同比下滑49.7%,扣非归母净利润6.97亿元,同比增长36.6%,业绩变动在公司业绩预告范围之内,符合预期。 公司归母净利润下滑,主要原因是上年同期转让了北京普莱德的股权取得处置收益所致。扣非后公司业绩增长主要是因为下游新能源汽车产销量增长,动力电池需求大幅增长。据中汽研数据,2018年上半年动力电池总装机15.45GWh,同比增长约150%,宁德时代装机6.53GWh,市占率42%,较去年同期大幅上升。其次,公司费用管控合理优化,费用占收入的比例降低。 三大业务营业收入高速增长,毛利率有所下滑:2018H1动力电池系统营收71.9亿元,同比增长34.92%,毛利率32.7%(-4.38pct),对应动力电池系统平均单价约1.1元/Wh(较17年下降22%),平均成本约0.74元/Wh(较17年下降18.7%)。锂电池材料营收17.5亿元,同比增长123.59%,毛利率21.98%(-11.3pct)。储能系统营收5109万元,同比增长1025%,毛利率-3.11%(-27.2pct)。受益于新能车产销量持续增长,公司主业营收均大幅增长,但由于动力电池价格持续下滑,上半年锂钴原材料价格处于高位,公司主业毛利率均有不同程度的下滑。公司2018H1综合毛利率为31.4%(-6.2pct),考虑到下半年动力电池价格继续下降,但原材料价格也有所回落,公司综合毛利率或将维持在30%左右。 公司三费整体管控较好,管理费率和财务费率均有下降,研投入持续增长。2018H1销售费率4.79%(+0.51pct)、管理费率14.11%(-4.3pct)、财务费率-0.25%(-1.01pct)。公司2018H1研发投入7.18亿元,同比增长5.05%,占比营收7.7%。公司在国内市场的主要客户有上汽、吉利、宇通、北汽、广汽、长安、东风、金龙和江铃等品牌车企以及蔚来、威马等新兴车企(中汽研数据,占比乘用车动力电池市场40%、新能源客车49%)。海外客户方面,主要与宝马(BMW)、戴姆勒(Daimler)、现代(Hyndai)、捷豹路虎(JLR)、标致雪铁龙(PSA)、大众(Volkswagen)和沃尔沃(Volvo)等国际车企品牌深化合作,配套车型将在未来几年内陆续上市。 投资建议:公司业绩变动在预期范围之内,动力电池及材料毛利率变动也基本符合预期,储能业务毛利率超预期下滑,但储能业务收入规模较小对公司整体业绩影响较小。我们维持公司2018年归母净利润30.5亿元的业绩预期,预测公司2018年-2020年每股收益分别为1.40元、1.75元和2.31元,给予“增持-A”的投资评级。 风险提示:新能源车推广不及预期,公司产能扩张不达预期,动力电池价格超预期下滑。
宇通客车 交运设备行业 2018-08-30 15.88 -- -- 15.76 -0.76%
15.76 -0.76% -- 详细
营收继续保持较高增长,净利润继续下滑,下半年或迎来复苏。公司发布2018年半年度报告,上半年实现营业收入120.17亿元,同比增长29.03%;归母净利润6.16亿元,同比下降23.42%;毛利率21.42%,同比减少3.52个百分点;净利率5.21%,同比减少3.66个百分点。其中2018Q2单季实现营业收入73.58亿元,同比增长35.14%;归母净利润3.22亿元,同比下降34.17%;毛利率20.61%,同比下降4.97个百分点;净利率4.47%,同比下降4.71个百分点。上半年公司营收保持较高增长,但净利润由于新能源客车补贴下滑、研发费用增多及人工成本提高等因素影响,同比下滑较多。我们预计随着下半年新能源客车销量的恢复性增长以及出口订单的陆续交付,公司业绩有望迎来复苏。 强者恒强,新能源客车龙头地位愈发稳固。今年上半年公司客车销量2.48万辆,同比增长13.52%(按中汽协口径,2018H1客车全行业销量22.65万辆,以此测得公司客车市场份额10.94%,较2017H1提升1.03个百分点);其中,新能源客车销量0.88万辆,同比增长198.43%(按CNEV数据,2018H1国内新能源客车销量3.67万辆,以此测得公司在新能源客车市场的占有率达到23.91%,较2017H1提升3.40个百分点)。新能源客车补贴新政已于6月12日起正式实行,补贴技术门槛较2017年进一步提高,补贴金额则最多下降40%,未来中小客车企业将面临利润率下降以及现金流紧张的双重压力,落后产能将逐渐被淘汰出局。公司在今年5月推出多款满足1.21倍最高补贴的全新产品,借此未来有望加速抢占国内新能源客车市场份额。 出口短期下滑,海外市场仍有较大增长潜力。目前,公司在海外已形成欧美、中东、亚太、拉美、独联体、非洲等六大区域的发展布局,覆盖120多个国家和地区。在“一带一路”沿线地区,公司客车已出口40多个国家,并在缅甸、巴基斯坦、伊朗及古巴等国设厂进行客车散件当地组装。今年上半年受古巴、委内瑞拉等市场项目订单推迟执行的影响,公司客车出口3059辆,同比下降29.8%;预计下半年随出口订单的陆续交付,公司出口业务将迎来好转。未来,受益于“一带一路”战略的深入执行,公司拓展海外市场的步伐将加速,出口量的提升将对业绩带来积极影响。 投资建议:我们预测公司2018年至2020年的每股收益分别为1.48元、1.87元和2.21元,净资产收益率分别为20.5%、22.4%和23.3%。维持“买入-A”投资评级。 风险提示:新能源客车销量不及预期;海外出口扩张速度不及预期。
广汽集团 交运设备行业 2018-08-29 10.36 -- -- 10.91 5.31%
11.24 8.49% -- 详细
SUV景气度下行致公司业绩增速放缓。公司发布2018年半年度报告,上半年实现营业总收入372亿元,同比增长7%;归母净利润69.13亿元,同比增长11.82%;毛利率22.29%,同比减少0.35个百分点;净利率18.92%,同比增加1.04个百分点。其中2018Q2单季实现营业总收入177.46亿元,同比下降0.75%;归母净利润30.33亿元,同比增长28.85%;毛利率19.84%,同比减少1.67个百分点;净利率17.40%,同比增加4.08个百分点。受国内SUV景气度下行影响,广汽传祺核心车型GS4、GS8及合资品牌中广菲克销量同比下滑较多,导致公司上半年整体销量增速趋缓,业绩低于我们此前的预期。 自主放缓,期待新车上市改善销量。上半年国内SUV销量496.5万辆,同比增长9.7%,增速较去年同期大幅放缓;广汽自主品牌销量26.82万辆,同比增长6.90%(其中SUV销量21.68万辆,同比下降6.87%),仅完成全年70万辆销量目标的38.31%。主力SUV车型传祺GS4销量12.53万辆,同比下降30.66%;GS8销量3.62万辆,同比下降28.46%。目前GS4改款已于6月初上市,下半年随其销量爬坡,以及GM6(MPV)、GS5(SUV)等新车的上市,广汽自主品牌销量或逐步改善。 合资分化,新车周期有望助日系品牌维持强势。广汽集团旗下的合资品牌中,①广汽本田上半年销量33.89万辆,同比增长5.49%,受“机油门”影响销量增速小幅下滑。②广汽丰田上半年销量25.54万辆,同比增长16.37%,高增长主要源于全新凯美瑞自及汉兰达的持续热销。③广汽三菱由于新款国产欧蓝德的大卖,上半年销量7.52万辆,同比增长38.64%。④广菲克受国内SUV市场下行的影响,上半年销量7.02万辆,同比下降35.17%。2018年下半年,日系品牌仍将推出约9款新车,其中广汽本田5款、广汽丰田1款、广汽三菱3款。在新车周期带动下,日系品牌销量有望维持较高增长。 投资建议:我们下调公司2018年至2020年盈利预测至每股收益分别为1.30元、1.43元和1.52元,净资产收益率分别为17.0%、16.6%和15.9%。下调投资评级至“买入-B”。 风险提示:新车销量增速不及预期;国内汽车行业景气度进一步下行。
拓普集团 机械行业 2018-08-29 17.47 -- -- 17.96 2.80%
17.96 2.80% -- 详细
营业收入维持较高增长,净利润增速低于预期。公司发布2018年半年报,2018H1实现营业收入30.75亿元,同比增长31.61%;归母净利润4.37亿元,同比增长12.86%;毛利率27.99%,同比下降1.92个百分点;净利率14.21%,同比下降2.37个百分点。公司2018Q2单季实现营业收入15.78亿元,同比增长34.85%;归母净利润2.37亿元,同比增长10.71%;毛利率26.95%,净利率15.06%。上半年公司营收继续实现较高增长的原因有:(1)下游客户吉利、上汽等销量增速较高,公司配套产品增长较好;(2)福多纳并表增厚公司业绩;(3)智能驾驶系统等新业务逐步发力,成为新的增长点。净利润增速低于我们此前的预期,主要是由于原材料价格上涨(影响毛利率)以及固定资产投资大幅增加(导致折旧费用增多)等。 绑定自主品牌整车龙头,NVH产品需求随吉利销量增长较多。公司前两大客户为通用和吉利。2018年上半年吉利汽车销量76.66万辆,同比增长44%,完成了全年销量目标的49%。受益于吉利汽车销量的高增长,拓普NVH产品配套需求旺盛(减震器、内饰功能件业务收入同比增长15.6%和11.04%)。由于吉利下半年仍将推出多款新车(包括一款全新SUV、一款全系轿车、一款MPV车型、领克03等),公司未来针对吉利的产品供货量有望进一步提升。 福多纳并表增厚业绩,底盘系统业务布局持续完善。2018H1公司底盘系统业务收入5.90亿元,同比增长277.73%,收入大幅增长主要系福多纳并表所致。随着整合的推进,福多纳底盘业务(汽车底盘结构件、前副车架总成等)与拓普原有的轻量化铝合金底盘业务(锻铝控制臂)有望逐步融合并产生协同效应,未来的增长加快的概率较大。 积极布局智能驾驶系统,IBS量产有望进一步提振收入与毛利率。公司积极向科技型企业转型,2016年定增募集资金28亿元投向智能刹车系统(IBS)及汽车电子真空泵(EVP)项目。目前EVP已实现量产,2018H1实现收入0.68亿元,同比增长31.08%。IBS预计可于年内量产,由于IBS单车配套价值更高(预计1500元左右)、毛利率也更高(预计40%以上),未来其量产有助于进一步增加公司收入并改善毛利率。 投资建议:我们预测公司2018年至2020年的每股收益分别为1.18元、1.57元和1.95元,净资产收益率分别为11.7%、13.5%和14.4%。维持“买入-A”投资评级。 风险提示:下游客户汽车销量不及预期;智能驾驶系统产品量产进度不及预期。
华域汽车 交运设备行业 2018-08-28 20.75 -- -- 21.88 5.45%
22.60 8.92% -- 详细
2018H1营收增长19.35%,净利润增长47.67%,超市场预期。公司发布2018年半年报,上半年实现营业收入816.27亿元,同比增长19.35%;归母净利润47.74亿元,同比增长47.67%;毛利率13.61%,同比下降0.61个百分点;净利率7.60%,同比上升0.90个百分点。其中2018Q2单季实现营业收入413.78亿元,同比增长20.31%;归母净利润18.63亿元,同比增长9.29%;毛利率14.15%,净利率6.09%。上半年公司业绩增长超市场预期,主要原因:(1)华域视觉并表增厚业绩,同时产生投资收益9.18亿元(公司原持有的华域视觉50%股权在购买日按公允价值进行了重新计量,公允价值与原账面价值的差额9.18亿元作为非经常性损益计入当期投资收益);(2)传统主业(汽车内外饰件)增长稳健,新兴业务(汽车电子)发展迅速。 传统主业增长稳健,华域视觉并表增厚业绩。2018H1公司传统主业内外饰件实现销售收入516.37亿元,同比增长16.20%,继续实现了稳健的增长。增长一方面源于子公司延锋饰件营业收入的稳步提升(2018H1收入497.22亿元,同比增长5.35%),另一方面则源于华域视觉(原上海小糸)的并表。其他业务方面,金属成型和模具收入57.37亿元,同比增长71.41%;功能件收入170.73亿元,同比增长18.01%;电子电器件收入27.66亿元,同比增长32.73%;热加工件收入4.81亿元,同比下降3.29%。除热加工件外,公司各业务均实现了正增长,整体发展势头良好。 积极布局新能源及智能驾驶,谋求新的利润增长点。公司正积极将业务覆盖面从传统汽车内外饰件向新能源及智能驾驶等新兴领域拓展。新能源方面,公司电驱动系统、驱动电机、电子转向机、电动空调压缩机、新能源电池托盘等产品已获得德国大众、上汽乘用车等多家整车客户电动汽车平台配套定点。智能驾驶方面, 24GHz后向毫米波雷达产品已完成量产,目前正处于市场开拓阶段;77GHz 角雷达已完成样件开发,77GHz前向毫米波雷达产品也正在加紧研发中。新能源与智能驾驶产品的陆续落地及后续量产将为公司拓展新的收入与利润增长点。 投资建议:我们预测公司2018年至2020年的每股收益分别为2.87元、2.63元和2.67元,净资产收益率分别为20.5%、17.2%和16.1%。维持“买入-A”投资评级。 风险提示:汽车产销增速放缓;原材料价格大幅上涨;新业务拓展不及预期。
均胜电子 基础化工业 2018-08-27 23.23 -- -- 24.67 6.20%
25.17 8.35% -- 详细
低谷已过,2018H1业绩超预期。公司发布2018年半年报,上半年实现营业收入226.34亿元,同比增长72.90%;归母净利润8.21亿元,同比增长33.39%;毛利率15.13%,同比下降3.00个百分点;净利率4.17%,同比下降1.91个百分点。其中2018Q2单季实现营业收入156.49亿元,同比增长138.39%;归母净利润7.90亿元,同比增长93.78%;毛利率14.23%,净利率5.26%。2018H1公司业绩实现了超预期的增长,主要源于:(1)资产整合顺利,高田并表大幅增厚业绩;(2)在手订单饱满,三大业务发展势头良好。 高田并表大幅增厚业绩,毛利率随整合推进有望逐季改善。公司于今年4月10日完成对日本高田公司除PSAN以外主要资产的并购,并将KSS与收购的高田资产整合为均胜安全系统有限公司。上半年汽车安全系统业务实现销售收入158.92亿元,同比增长135.95%,全球市场份额约30%;毛利率则受并购整合初期产能爬坡较慢的影响,同比下降4.1个百分点至13.37%。对标奥托立夫汽车安全业务约39%的全球市场份额以及20%左右的毛利率,随整合(人员优化与产能优化等措施)持续推进,均胜安全的收入规模有望继续提升,毛利率逐季改善的概率较大。 在手订单饱满,三大业务发展势头良好。(1)汽车安全系统:产品逐步向智能化、电子化、集成化发展趋势不变,KSS与高田在手订单合计超过300亿美元(KSS原有订单约100亿美元+高田原有订单约210亿美元+均胜安全新获订单50亿美元),按订单4~5年的交付周期,预计每年可带来65~70亿美元的收入。(2)汽车电子:新产品智能座舱系统落地,已获得宝马某高端车型iDrive系统订单;车联业务国内外皆收获新订单,其中国内订单总量约80亿元人民币。(3)功能件及总成:收入继续保持稳步增长,在手订单约为60亿元人民币。公司三大业务发展势头良好,在手订单充足,未来三年业绩增长具备较高确定性。 投资建议:我们预测公司2018年至2020年的每股收益分别为1.26元、1.40元和1.78元,净资产收益率分别为8.6%、9.0%和10.7%。维持“买入-A”投资评级。 风险提示:高田资产整合推进不及预期;下游汽车销量增速低于预期;汽车电子、功能件等业务发展不及预期。
肖索 8
创新股份 非金属类建材业 2018-08-27 40.97 -- -- 45.39 10.79%
45.39 10.79% -- 详细
事件:8月22日,公司发布2018年半年报,2018年1-6月公司实现营业收入5.12亿元,同比下滑6.47%,实现归母净利润0.42亿元,同比下滑35.7%,业绩下滑在公司预告范围之内,符合预期。公司预计1-9月,归母净利润变动范围为4.3亿元-4.8亿元,同比增长320%-370%。 传统业务业绩下滑无碍恩捷并表后的高增长:公司传统主业业绩下滑,是因为特种纸产品市场变化导致竞争加剧,烟草配套产品(烟标、特种纸及其他产品)销售未达预期。原材料纸张价格上涨导致成本上升,BOPP烟膜、无菌包装、特种纸毛利率均有所下滑。公司预计1-9月业绩大幅增长,主要是因为湿法隔膜龙头上海恩捷的并表。公司已于7月20日公告,完成上海恩捷约90.1%的股权的收购。恩捷承诺2018年-2020年净利润分别不低于5.55亿元/7.63亿元/8.52亿元。 前三季度业绩预增3.2-3.7倍,全年利润大概率超业绩承诺:公司二季度传统主业归母利润0.18亿元,三季度或继续下滑至0.15亿元。基于公司前三季度业绩预告,可推算出前三季度上海恩捷并表利润范围为3.73亿元-4.23亿元(上海恩捷前三季度利润范围为4.14亿元-4.7亿元)。根据恩捷产能推算,2018H1出货量约1.6亿平米,对应营业收入4.63亿元,净利润约2.21亿元,净利率47.8%。由于产能仍在爬坡期,目前单月出货量约0.5亿平米,下半年月均出货量有望达0.55亿平米。按0.5亿平米/月出货计算,对应Q3利润约为2.06亿元,则前三季度保守预计恩捷的净利润为4.26亿元,与通过业绩预告下限推算的业绩相符。全年来看,公司隔膜出货量有望达到5-5.5亿平米,恩捷贡献的净利润大概率超业绩承诺。 投资建议:我们认为上海恩捷的隔膜产品具备显著的成本优势、技术优势和规模优势,市占率行业领先。随公司持续扩大海外核心客户的供货量,预计公司隔膜产品整体平均价格能够保持相对稳定。我们维持公司2018年-2020年归母净利润7.37亿元/9.32亿元/12.56亿元的预测,维持每股收益分别为1.48元、 1.87 元和2.52元的预测,维持“买入-A”的投资评级。 风险提示:海外客户拓展不及预期,产能释放不及预期。
凯众股份 机械行业 2018-08-23 20.83 -- -- 20.95 0.58%
20.95 0.58% -- 详细
2018H1营收同比增长25.48%,归母净利润同比增长18.54%,业绩增速小幅放缓。公司发布2018年半年报,2018H1实现营业收入2.91亿元,同比增长25.48%;归母净利润0.80亿元,同比增长18.54%;毛利率45.19%,比去年同期上升0.2个百分点;净利率27.42%,比去年同期下降1.82个百分点。其中2018Q2单季实现营业收入1.40亿元,同比增长21.15%;归母净利润0.37亿元,同比增长11.91%;毛利率43.06%,净利率26.07%。2018H1公司业绩增速较去年同期有所放缓(主要由于下游汽车产销增速放缓),但受益于新客户的持续拓展、新项目的大幅增加以及新产品的陆续量产,营收及净利润增速仍远高于国内汽车产量增速(2018年1-6月国内汽车产量同比增长4.2%)。 市场开拓顺利,新订单与新客户有望促公司业绩进一步增长。2018上半年,公司在原有客户的基础上,开拓了较多新客户,累计获得新订单约1.68亿元。分业务看:①缓冲块:获得了德国大众商用车主流车型多个缓冲块项目及保时捷新能源车新车型的同步开发;②踏板总成:获得了上汽乘用车和吉利汽车的大部分新车型的配套资格;③电子油门:获得了包括上汽乘用车、吉利汽车、爱驰亿维、江苏赛麟新能源等车企在内的共计 9 个项目。新订单的取得及新客户的拓展为公司今后几年的业绩增长打下了坚实的基础。 新能源汽车业务发展迅速,打开公司新的成长空间。公司在新能源汽车零部件领域布局迅速,部分产品已获得较高市场份额:①底盘悬架系统减震元件:除保时捷电动车Taycan、大众朗逸BEV、宝来BEV、高尔夫BEV、别克VELITE 5等项目之外,公司还与众泰新能源、爱驰亿维、敏安汽车、小鹏汽车等国内新兴新能源造车企业联合开发了多个项目;2018H1该业务板块销量达到65万件,占据新能源乘用车市场的约46.9%;②操控系统轻量化踏板总成:先后获得了上汽乘用车EX21、ZS11e,吉利汽车集团FE-3ZC、BX11-P等项目,并进入了众泰新能源、小鹏汽车等国内新能源车企的配套体系;2018H1该业务板块销量6.9万件,占据新能源乘用车市场约19.8%。新能源汽车零部件业务为公司打开了新的成长空间,凭借先发优势,未来有望继续实现较高增长。 投资建议:我们预测公司2018年至2020年的每股收益分别为1.36元、1.62元和1.96元,净资产收益率分别为17.1%、19.2%和21.7%。维持“买入-A”投资评级。 风险提示:配套车型销量低于预期;新产品拓展速度不及预期。
精锻科技 机械行业 2018-08-23 12.70 -- -- 13.47 6.06%
13.47 6.06% -- 详细
2018年上半年营收同比增长23.01%,归母净利润同比增长26.97%,业绩符合预期。公司发布2018年半年报,上半年实现营业收入6.44亿元,同比增长23.01%;归母净利润1.59亿元,同比增长26.97%;毛利率40.92%,同比下降2.42个百分点;净利率24.63%,同比增加0.77个百分点。2018Q2单季实现营业收入3.21亿元,同比增长24.34%;归母净利润0.93亿元,同比增长36.17%;毛利率41.57%,净利率28.82%。二季度营收和净利润增速有所加快。2018年上半年公司业绩表现符合预期,增长动力主要来自:(1)受益于大众新车周期,DCT变速箱配套产品的销售额同比增长超过50%;(2)客户结构持续优化,对外资及合资品牌的收入占比较去年同期提升3.99个百分点;(3)新能源汽车零部件业务取得突破,其中新能源汽车用差速器总成的销售额同比增长67.52%。 客户结构继续向合资及外资品牌优化,DCT变速箱配套产品受益于大众新车周期增长较快。目前公司前五大客户分别为大众、通用、丰田、福特和吉利,2018H1对外资及合资品牌客户业务的销售额在总收入中的占比达到97.05%(比去年同期增长3.99个百分点)。公司为大众全球六个工厂提供产品配套(国内三个工厂、欧洲三个工厂),受益于大众新车周期(2018年-2020年,大众将密集投放37款全新/换代车型,开启全新一轮的强产品周期),2018H1公司DCT变速箱配套产品(主要是结合齿)的销售额同比增长超过50%。据公司此前公告,对大众DQ200结合齿齿轮(配套140万台中的80%)已于今年起逐步供货,对大众自动变速器DQ381一档结合齿齿轮(配套100万台中的80%)将于2019年下半年起批量供货。在手订单充足,DCT变速箱配套产品今明两年有望继续实现较快增长。 随新员工逐步到位及新产能的后续竣工,订单完成情况将有所好转。由于产品需求旺盛,公司产能稍显不足,近年订单完成率仅在70%左右。2018年上半年公司增加了人员配置(新招硕士研究生1名,本科生16名,在非关键岗位使用劳务派遣技工约132人),同时新工厂(天津工厂)按计划推进,预计可于明年一季度进入设备调试及试运营阶段。随新员工的到岗及新工厂明年的建成投产,产能不足的瓶颈有望得到缓解,今明两年订单完成率的提高将有利于业绩的进一步增长。 投资建议:我们预测公司2018年至2020年的每股收益分别为0.79元、0.98元和1.18元,净资产收益率分别为16.8%、17.9%和18.4%。维持“买入-A”投资评级。 风险提示:大众结合齿业务配套进度不及预期;新能源和VVT业务拓展进度低于预期;产能投放进度不及预期。
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*说明:

1、“起评日”指研报发布后的第一个交易日;“起评价”指研报发布当日的开盘价;“最高价”指从起评日开始,评测期内的最高价。
2、以“起评价”为基准,20日内最高价涨幅超过10%,为短线评测成功;60日内最高价涨幅超过20%,为中线评测成功。详细规则>>
3、 1短线成功数排名 1中线成功数排名 1短线成功率排名 1中线成功率排名