数据:国家铁路局发布数据,前三季度货运总发送量相比去年增幅14.6%,货运总周转量增幅16.8%。中铁总前三季度数据显示,货运总发送量同比增幅13.9%,货运总周转量增幅16.8%。 点评:2017年中铁总计划完成国家铁路货物发送量27.5亿吨,9月末完成21.8亿吨,10月末完成24.4亿吨。我们按照货物量的运输需求,预估在12月上旬有望提前完成年度货运计划任务,这将为铁路“三步走”改革战略的实施,提供强有力的支撑。因为客运货运的业绩持续向好,有利于调动铁总和18家地方局的积极型。目前,这18家已全部完成工商变更登记,集体变成路局集团公司。 大秦铁路,主要经营铁路客、货运输业务。其中,铁路货物运输是公司业务收入的主要来源,2016年报告显示货运收入占公司主营业务收入的76.17%。公司运输的货品以动力煤为主,技术采用重载轨道运输方式,在A股上市公司中,具有资源的稀缺性,尤其是在煤炭运输领域占有重要地位。“三西”南北两条线路因各种原因,对大秦线的分流影响逐渐褪去,目前已达到平衡值。蒙赣煤运铁路还处于前期准备阶段,待铁总体制改革后或有进展,启动运营至少要3-5年后,短期看不会影响大秦的高额分红率。 公司三季报告给出全年业绩预测,归属于公司股东的净利润与上年同期相比增长105%左右。2017年1-10月,大秦线累计完成货物运输量35956万吨,同比增长30.63%。其中,大秦线10月完成货物运输量3736万吨,同比增加11.46%。 投资建议:公司具有安全边际高、分红高、业务稳定可持续等特点,结合国铁2018年改革预期升温,特别是铁路沿线土地开发、客货运价格管制的放松等,将会增厚公司业绩,我们看好公司未来的发展。交运大国的崛起,以重载轨道货运为主的大秦铁路不能缺席,因此我们上调至“买入”评级。

自由贸易港方面:19大报告提出,赋予自由贸易试验区更大改革自主权,探索建设自由贸易港。 点评:自由贸易港(又称呼自由港)是指设在国家与地区境内、海关管理关卡之外的,允许境外货物、资金自由进出的港口区。对进出港区的全部或大部分货物免征关税,并且准许在港区内,开展货物自由储存、加工制造、销售和展览等业务活动。自由港分为全自由和有限度自由之分,最关键的区别就是海关对于货物的监管政策有区别。自由港最为核心的作用是做离岸贸易和转口贸易,在生产国和消费国之间建立第三方的角色,并借用第三方的土地完成加工制造存储销售运输等行为。此举可有望把海外巨额贸易带来的附加值留在港区辐射范围内,从而带动当地经济的发展。落实19大提出的:形成面向全球的贸易、投融资、生产、服务网络,加快培育国际经济合作。我们认为,依靠上海自贸区的经验来试点自由港是必然的选择。此举利好上港集团,肩负国家培养竞争新优势的任务。未来自由港的探索可能划分1-2-3版,逐年升级,逐年开放,对公司形成长期政策红利。 长江经济带方面:长江航务管理局数据显示,目前长江经济带港航企业有7000多家。小散弱特征明显,低水平同质化竞争激烈, 沿江港口航运企业打造利益共同体的意愿强烈。2014年12月南京港倡议的长江流域港口物流区域开始尝试合作。2017年7月上港集团等9家港口公司和5家航运企业共同发起成立的长江经济带航运联盟。2017年11月长江中游115家港口、航运及物流等企业组成的长江中游航运中心港航联盟成立。企业的诉求都是希望转型升级、求资源共享、沟通协作、实现共赢。 点评:在港口产能过剩,港际间竞争加剧的背景下,区域港口资源整合力度正在加大。长江经济带沿线港航资源整合和一体化发展已有共识。因港口物理地址和辐射区域所限,资本成为主要的联姻方式。通过资本纽带与协议合作等方式,上港集团率先布局,整合沿江6省2市港口资源,深化长江战略布局已见成效。2016年,上海港从长江过来的集装箱量占总量的28%左右,长江沿线成为上海最大的货源地之一。我们对于联盟的理解是,强者恒强。国家政策一般是扶优扶强, 稳步提升企业综合实力。再结合上港参与一带一路战略,参与中远海控收购东方海外战略等,公司正处于从单一港口主业向“一主多元”转型的换挡期,拟成为全球卓越的码头运营商和港口物流服务商,具备A 股大蓝筹属性。 2017年第三季报:公司前三季度,累计实现营业收入252.15亿,同比增长10.53%,实现归母净利润47.63亿,同比增长20.35%。每股收益0.21元/股,同比增长20.31%,扣非后的每股收益0.16,同比增长0.52%。 点评:最大变化来自预收帐款41.24亿,较同期大幅度增长2186%,是因本期子公司瑞泰发展有限责任公司房产销售预售款增加。考虑到公司后续还有土地开发受益,将会给非主营收入带来巨大增量。随着自由港、长江经济带等政策红利的利释,港口码头主业收入有望逐年稳步增长。 投资建议:我们看好公司未来的发展,尤其是“一主多元多元”的转型升级和自由港等政策红利,上调至“买入” 评级。 风险提示:经济下滑超出预期,转型战略与政策红利低于预期。

事件:截至2017年6月30日,公司生活垃圾焚烧处理BOT运营项目12个。报告期内各运营项目合计完成生活垃圾入库量180.48万吨,同比增长11.84%,完成上网电量5.29亿度,同比增长27.45%。 从财务业绩看,营业收入4.61亿,比上年同期增加35.34%;归母净利润2.46亿,比上年同期增长48.07%;扣非后的归母净利润也比去年同期增长47.6%。 点评:公司是以BOT模式从事城市生活垃圾焚烧发电业务,是我国规模最大的城市生活垃圾焚烧处理企业之一,在东南沿海特别是长三角地区拥有较高市场份额。BOT需要公司投入大笔资金完成项目建设,并通过20-30年的特许经营获得垃圾处置费和发电收入。公司提供项目核心的垃圾焚烧处理设备、烟气处理设备、自动化控制系统,并负责日常检修维护、大修和技改。该模式的毛利率较高,但经营周期长。公司上半年营收增长35.34%的主要原因系龙湾公司2017年1月正式运营确认收入、设备公司确认销售成套设备收入及公司技术服务费收入增加所致。销售费用增长20.14%系公司股权激励摊销所致,管理费用增长24.9%系公司股权激励摊销和薪酬增加所致,财务费用略减2.82%系未确认融资费用摊销减少所致。其他非流动资产大幅增加308.91%系苍南伟明预付工程款所致。整体看公司财务和业务,均保持平稳运营状态。 投资建议:中国城市生活垃圾焚烧行业处于发展初期,仍存在广阔的增长空间。作为深耕此行业数十年的伟明环保,已形成全产业链一体化,在今年3月份股公司权激励等内部制度实施后,在国内同行中具有先发优势。我们看好公司作为环保细分行业的领先地位,首次给予“增持”评级。 风险提示:环保项目建设进度低于预期。

事件:近期公司披露主体长期信用和公司债“13铁龙02”跟踪评级,均为AA+。公司一季度实现营业收入20.3亿,比上年同期增加46.65%,归属于上市公司股东的净利润8821万,比上年同期增加65.15%。 铁路货运及临港物流业务,2017年受益货运量回暖而营收回升。 铁路货运及临港物流业务仍主要指公司在沙鲅铁路从事的铁路货物运输及相关的仓储、装卸、短途运输等物流延伸服务业务。2016年,国家铁路货运止跌回稳,公司沙鲅铁路货物到发量合计有所上升。2016年,公司完成铁路发送量1,826.64万吨,同比增加167.64万吨;铁路到达量2,041.90万吨,同比减少了36.50万吨;临港业务478.17万吨,同比增加44.39万吨。2017年第一季度受益于对公路超载的治理和经济回暖影响,铁路货运量稳步回升。预计全年有望保持8-9%的增幅,营业收入突破11.5亿。 委托加工贸易业务,因一季度大宗钢材上涨导致营收大增。 此加工贸易业务类似物流供应链项目。近几年,公司客户类型逐渐由货运类转向贸易类客户,因此加贸客户增多。客户所需钢材贸易价纳入公司营业收入,随着钢材价格上涨,导致公司营收增加。但此板块毛利率较低1.5%,对公司利润贡献有限。参照其他供应链公司可做到2%毛利率,因此铁龙对其供应链板块还有管理提升空间。 铁路客运,毛利率高,但目前正随着列车逐步到期退出,其收入利润在公司中的占比逐年下降。2016年在公司所有业务中的毛利占比不到10%,预计2017年毛利占比还将继续下降到8%。房地产及酒店出租车:营收占比高,但面临去库存压力。2016年合计业务实现毛利占比5.8%在建项目,主要是位于大连普湾新区食品物流园区的冷链基地,预计要到2018年完工,截止2016年末项目进度为36%,年末累计投入资金3亿元;还有特种箱构建1.8万只的在建项目,项目进度为90%,2017年陆续上线。 我们认为,随着铁路货运回暖,电铁还贷电价的实施、一带一路战略布局和铁路公司浮动调价的可能性等综合因素,再结合铁路体系特种箱运输的唯一性,推荐铁龙物流,给予“增持”评级。

营收大幅度增长,财务费用及税金回落小幅下滑,净利润大增 报告期内,营业收入比上年同期增加5,231 万元,增幅7.97%; 营业成本比上年同期减少235 万元,减幅0.86%;归属于母公司所有者的净利润比上年同期增加9,746 万元,增幅51.50%; 车流量增加导致营业收入增长,营业成本控制得当:(1)由于受洪奇沥大桥封桥部分车辆绕行京珠高速广珠段的影响,致该路段车流量增加,通行费收入增加3,238 万元;(2)车流量自然增长导致广佛高速、佛开高速和京珠高速广珠段通行费收入增加1,670 万元。(3) 同时,车流量增加导致固定资产折旧增加约2,319 万元。(4)广佛完成折旧同比减少约1,750 万元,养护费用及人工成本同比减少约804 万元。 另外,税金及附加额,比上年同期减少1,911 万元,减幅84.73%, 减少的主要原因是:从2016 年5 月1 日起全面实施营改增,公司通行费及相关收入不再缴纳营业税而改缴增值税,但增值税不在本科目核算。财务费用比上年同期减少3,149 万元,减幅31.52%,主要是本期有息债务偿还、利率下降及银行存款利息收入增加的综合影响。 经初步测算,吸收佛开高速,将增加2017 年度归属于上市公司股东净利润约2.8 亿,占2016 年度归属于上市公司股东净利润的27%。 投资评级 公司依托稳定的现金流,维持着高分红比例,自从上市以来累计分红19 次,分红率32%。目前股息率超过4%,极具长期投资价值。再结合粤港澳大湾区建设,我们看好公司发展,给予“增持”评级。 风险提示 宏观经济下滑导致车流量严重下滑。

事件:华贸物流发布2016年年报,并于4月18日中午紧急停牌,公告称其正在对公司筹划重大事项。 营业收入小幅下滑,净利润大幅增长 报告期内,公司实现营业收入73.08亿元,同比下降8.40%;实现利润总额2.77亿元,同比增长41.38%;实现净利润2.37亿元,同比增长53.62%,实现归属母公司净利润2.24亿元,同比增长56.25%。公司拟向全体股东每10股派发人民币现金股利0.90元人民币(含税),总计分配利润金额89,926,627.77元人民币,占可供分配利润的72.23%。 营业收入有所下降的主要原因是,公司供应链贸易业务正在有序安全地从钢铁行业中退出。其它物流业务,稳中向好。尤其是传统业务内涵式增长显著,剔除供应链钢贸业务大额减值因素影响和并购利润,传统业务净利润比去年同期增长21.22%。 坚持“以兼并收购实现跨越式发展”的发展战略 2014-2016,公司并购两家企业,提供了较高的归属母公司净利润贡献,其中中特物流贡献1.25亿元、德祥贡献2,453万元,兼购效应显现公司提出,要以跨境货代物流(国际空海运进出口业务)为核心,实现内涵式增长和跨越式发展互动并进,持续保持一流跨境物流企业。2017年要加快兼并收购步伐,目前已收到大股东通知,停牌策划重大事项。 厦门华港地块项目的合作开发 华港项目地块,总用地面积3.29万平方米,位于规划的厦门自贸区两岸贸易中心核心区内,现状为华贸物流所属的仓储用地。根据当地自贸区政策,项目区域将从物流片区规划转变为以商务办公、金融商贸产业为主。公告《关于厦门华港地块项目的合作开发协议》显示,港中旅投资与华贸物流共同对此土地进行开发建设及后续运营,华贸物流持有该项目30%股权,未来土地和物业升值可期。 投资评级 不考虑公司正在策划的重大事件,仅就目前业务发展趋势而言,我们仍然看好现有第三方物流业务和厦门华港地块项目开发,特别是在一带一路战略下,中国重大工程构件走出国门所需的配套跨境物流需求强烈,我们给予“买入”评级。 风险提示 宏观经济下滑导致物流量低于预期,国际重大事件导致跨境物流等正常业务收到干扰。

事件:近日,粤 港澳大湾区被市场高度关注。中铁总数据报道,铁路货运量下跌5年来首现增长,今年一季度,国家铁路货运量同比增长15.29%。3月的动车旅客发送量12650万人次,同比增长18.4%。 粤港澳大湾区规划值得期待,预计今年下半年完成规划编制 2017年《政府工作报告》提出,要推动内地与港澳深化合作,研究制定粤港澳大湾区城市群发展规划,发挥港澳独特优势,提升在国家经济发展和对外开放中的地位与功能。粤港澳大湾区城市群拥有约1亿人口,面积5.6万多平方公里,GDP 规模约合人民币9万亿人民币。目前,国家发展改革委正牵头研究编制《粤港澳大湾区城市群发展规划》,预计下半年完成规划编制。 我们认为,大湾区规划有利于珠三角范围内的交运行业,内陆经济与港澳将会更加紧密的联系在一起,因人员密集流动和铁路沿线建设,将会给广深铁路的长期运营产生积极影响。 铁路货运量下跌5年来首现增长,动车客运大幅度增长 中铁总数据报道,铁路货运量下跌5年来首现增长,2017年一季度,国家铁路货运量同比增长15.29%,3月铁路货物发送量2.54亿吨, 同比大增16.3%。3月全国铁路累计完成旅客发送量22682万人次, 同比增长6.8%,其中动车旅客发送量12650万人次,同比增长18.4%。 我们认为,铁路总公司2017年初的加快推进运输供给侧结构性改革已取得阶段性成效。经过多年建设,动车网路和配套设施逐步完善, 使出行旅客乘坐高铁意愿增强。3月份旅客与货物的同比大幅度增长更证明此点。另外,交通部和环保部分别推出的公路治超和强力治霾新政,也对铁路货运量的提升有所帮助。 公司自身业务稳健发展,客运提价逻辑要参照货运提价 2016年,公司实现营业收入人民币172.81亿元,同比增长9.89%。在过港直通车旅客减少的不利情况下,组织增开5对广州东至潮汕的跨线动车组和1对深圳至乌鲁木齐的长途车,开通办理平湖站的城际客运业务,加大南方货物快运列车的开行密度等措施,为公司取得了较好的经营成效 我们认为:铁路货运量大幅度增长是提价前提,例如大秦铁路上

入股水规院,积极拓展环保产业 深高速拟以人民币10.315 元/注册资本的价格认购深圳市水务规划设计院有限公司的新增注册资本人民币600 万元,总投资金额人民币6,189 万元,占水规院增资后注册资本的15%。 根据深圳水规院公开信息显示,水规院是中国最早开展水务一体化设计的综合性勘测设计机构,拥有水利行业、市政给排水、工程勘察综合、测绘等7 项甲级资质和园林景观设计乙级、建筑设计乙级等5 项乙级资质,是全国勘察设计500 强和水利类勘察设计行业50 强企业。 深高速去年底以3.2 亿元参与南门河综合治理项目,初尝环保业务。为进一步做大做强,环保行业的人才、技术、资源和经验等缺一不可,因此入股水规院15%,凸显公司的稳健思路。预计本项投资给公司带来合理回报的同时,还能产生协调效应,为公司补充专业技术资源、积累环保行业的管理经验、培养环保领域的人才提供机遇。公司预计未来几年,环保产业规模争取不低于公司总资产的20%。 前2 月收费公路车流量稳步增加,梅林关项目启动拆迁 2017 前2 个月,高速公路收费增幅明显。其中,梅观高速前2 个月日均路费收入同比增长15.7%,其余清连公路、机荷东段、水官高速和新受让的黄武高速等也都有5.7%-11.9%的收入同比增幅。我们预计2017-2019 年公司高速公路营收的平均增幅为8.4%。 梅林关更新项目位置优越,土地面积约为9.6 万平方米,具有极高的投资价值和增值空间。深高速与自己股东(新通产公司)成立联合置地公司实施该项目,双方分别持有该公司49%及51%股权。目前已启动拆迁工作。 截止2016 年底,公司持有贵州银行4.26 亿股,占总股本的4.41%,预计对公司后续在相关地区开展基础设施投资运营业务产生良好的协同效应。 投资评级 今年两会上,“粤港澳大湾区城市群发展规划”已被中央政府纳入政策制定范畴。在此背景下,公司环保业务有望在珠三角地区迅速拓展。我们看好公司未来双主业的战略发展,报告首次覆盖,给予“增持”评级。 风险提示 入股深圳水规院还需经协商谈判和公示,存在不确定性;车流量增速低于预期。

公司经营稳健,偿债能力进一步增强 2016年度,公司实现营业总收入45.55亿元,比上年同期减少9.47亿元,较上年同期减少17.21%;归属于母公司所有者的净利润10.37亿元,比上年同期增加3.25亿元,较上年同期增加45.69%。其中,公司主业通行服务收入达到30.36亿元,创历史新高,同比增长6.26%。 截止2016年12月31日,公司资产总额320.18亿元,较年初增加9.59亿元;公司总负债163.35亿元,较年初减少3.08亿元。资产负债率51.02%,较年初下降2.56%。公司的负债率及偿债能力稳定。 公司决定以2016年12月31日的总股本2,335,407,014股为基数,向全体股东每10股派发现金红利1.50元(含税)。派发现金红利总额为350,311,052元。 多元化战略初尝胜果,资产先行布局 2016年度,公司参与国盛证券(国盛金控002670)的资产重组,当期为公司贡献投资收益5.47亿元。目前该公司正在进行重大资产重组的停牌阶段,赣粤高速仍持有其5.52%股份。与此同时,公司还持有信达地产(600657)6.58%股份,持有湘邮科技(600476)4.26%股份。. 2016年,公司以自有资金投资4.36亿元参与恒邦保险增资扩股,并持股20%成为其并列第一大股东,目前该保险公司经营良好。公司还累计投资23,723万持有中电投江西核电有限公司20%的股份。 依托公路资产,尝试拓展旅游业 公司积极响应“新型城镇化”建设的号召,对高速公路沿线资源开发和配套服务进行有益尝试。 >>庐山西海风景旅游项目,位于九江市武宁县巾口镇,公司拟投资4亿竞拍300亩建设用地及办理255亩土地流转事宜,从事旅游项目后续开发工作。目前该项目正在推进中。 >>铜鼓温泉综合旅游开发项目,位于铜鼓县温泉镇。公司于2014年公告披露,以3,600万元的价格竞得243.39亩商服用地,再以3,400万元的价格竞得194.14亩商服用地。 传统行业继续巩固,剥离基建工程专心信息化工程 昌九高速公路四改八扩建项目已启动,项目总概算65亿元,截止2016年末,已累计投资5.4亿元,未来2年将是重点投入期。该高速公路位置优越,有望伴随赣江新区国家战略一起成长,有望在未来5年继续牢牢占据公司营业收入第一的公路资产位置。 本年报期的工程收入6.39亿元,同比减少11.06亿元,主要为公司转让工程公司全部股权后,不再将其纳入合并范围所致;此举凸显公司专心经营方兴子公司的雄心(100%控股,信息化工程建设);2016年,方兴完成营业收入7.14亿元,同比增长12.68%,贡献净利润6688万;该公司是一家基于交通运输的信息化公司,随着智慧城市的建设,有望迎来发展机遇期。 投资评级 公司多元化经营正在布局,持有资产潜力巨大,PB小于1。预计未来三年EPS为0.35、0.38和0.42,对应PE分别为15.6、14.1和12.9倍。我们看好公司多元化方向的努力,再考虑到《业绩奖励基金激励计划》的实施,首次给予“增持”评级,目标价5.9元。 风险提示 经济下滑导致公路车流量不达预期,旅游业务拓展受阻,土地开发遇到阻力。

报告期内,公司实现营业收入900,555.90万元,同比增加1.08%,主要原因是同期含置出资产部分(医药工业)的营业收入46,368.71万元,剔除这一因素影响,医药商业营业收入同比增加6.63%,占主营业务收入总额的99%以上,其中: 1、医疗分销营业收入为520,553.61万元,同比增长5.46%,占医药商业营业收入总额的58.48%; 2、商业调拨营业收入为254,350.07万元,同比增长5.07%,占医药商业营业收入总额的28.58%; 3、零售业务实现营业收入为115,186.83万元,同比增长15.44%,占医药商业营业收入总额的12.94%; 报告期内,公司在“深耕龙江、立足东北、走向全国”的总体发展战略基础上,加大市场开发力度,优化调整产品结构,完善“药店+便利店”经营模式以及优化产品结构,使公司业务收入保持稳步增长。年报披露每10股派发现金股利5.00元(含税),共计派发约2.9亿元,结合近期股价测算,股息率超过3%,十分可观。 我们看好公司剔除医药工业、专攻医药商业的方向选择,再结合2017年超过3%股息率,凸显配置价值,首次给予“增持”评级。

事件:西藏药业发布2016年半年报。 净利润与无形资产大幅增长 报告期内,公司实现营业收入25225.31万元,同比下降72.45%;净利润6177.91万元,同比增长157.47%,其中归属于上市公司股东的净利润为6170.73万元,同比增长152.76%,营业成本较上年同期下降95.48%。此主要原因系上年同期合并了本草堂所致,而本期本草堂已不在合并范围内所影响。本期新增无形资产12.6亿系公司收购IMDUR(依姆多)产品、品牌在全球范围内(除美国外)的相关资产。 收购依姆多进展顺利 借助大股东的支持,目前收购的依姆多产品中国市场已交接完毕,海外市场的交接正在按计划进行中;为促进依姆多在欧洲市场的销售,经公司董事会审议授权,公司拟向一家挪威的药品经营公司进行股权投资,投资金额为140万美金,占13%的股份。相关投资手续已于2016年7月29日办理完成,此举有利于下半年启动欧洲市场的销售工作。 其他药业稳步发展 公司还拥有:新活素、诺迪康胶囊、雪山金罗汉、十味蒂达胶囊和小儿双清颗粒等优秀品种,10余条GMP制药生产线也已准备好。另外,公司还切入医疗服务业,与其他家单位,共同发起设立眼科医院。 投资评级 我们看好公司“收购依姆多”的全球布局战略,此举借助标的资产快速建设国际销售网路,为藏药走向世界奠定基础。我们给予“买入”评级。 风险提示 “收购依姆多”的增发预案尚需得到中国证监会的审核;中国医药市场的政策风险。

概况 。 2014 年报告期内,公司实现营业收入177,444 万元,较去年同期增长188%;营业成本为157,622 万元,较上年同期增长265%;归属于公司股东的净利润12,639 万元,较上年同期增长8%。 2015 年第一季度,公司实现营业收入17,798 万元,较去年同期增长44%; 归属于公司股东的净利润3,048 万元,较上年同期增长8%。 发挥线上线下优势,打造O2O 的平台 。 2014 年公司围绕价值创造这条主线,按照“地网、天网、金网”三网合一的战略规划,依托欧浦商城和欧浦家具网,打造全国领先的O2O 平台,加速整合线下资源,稳步推进异地扩张,完善与线上业务相关的金融服务。2014 年2 月底,欧浦商城上线;2014 年11 月,公司投资欧浦家具电子商务平台项目;2015 年3 月公司公告,拟投资不高于3 亿元人民币,收购欧浦小贷100%股权;公司把传统的钢材家具贸易与“互联网+”结合在一起,形成三网合一的创新盈利模式。 投资建议 。 我们看好公司的“物流+平台+金融”的战略,给予“增持”评级。预计公司2015 至2017 年净利润为1.85、1.90 及2.01 亿,EPS 分别为1.23、1.27、1.34。 风险提示 。 物流仓储成本上涨速度超出预期。

要点1:公司切入LED产业链 公司LED业务保持良好的发展势头,整个一期项目最终于2014年第四季度全部建成达产。报告期内,LED业务实现营业收入2.42亿元,贡献归属于上市公司股东的净利润8,212.67万元,占上市公司净利润比例约为48%,净利润贡献超过金属物流业务。公司已于2014年下半年启动了LED外延片及芯片产业化项目(二期)建设,预计工期2年。 要点2:传统金属物流配送 报告期内,公司金属物流配送业务总体产能利用率良好,共实现综合金属加工配送总量约43万吨,较上年同期增长约10.5%。金属物流综合业务量平稳增长,增量部分主要来自于委托业务,委托综合业务量约为20万吨,较上年同期增长约44.5%。主动物流配送业务总量较去年下降幅度约8.7%。扬州澳洋顺昌热镀锌业务已建成投产并形成了部分销售收入,2014年仍处于生产流程优化与业务拓展中,预估2015年将对此板块业务有一定的影响。 要点3:小额贷款业务 公司控股的张家港昌盛农村小额贷款有限公司,给上市公司贡献净利润为1,711万元,约占整个上市公司净利润的10%。为了开拓新业务,小贷公司与沛丰中国及江苏金农股份有限公司合作,设立江苏省首家微小贷机构,目前业务处于拓展中。 投资建议 根据公司的战略规划,未来将继续围绕LED拓展新的业务领域(如紫外线、功率元器件等方向)。公司高层的管理经验丰富,眼光独到,战略清晰,步骤稳健。LED二期的投产将锁定公司近2年稳步增长的业绩,未来5年则依靠《未来发展战略规划纲要》所指引的方向。 我们看好公司未来的发展,给予“买入”评级。预计公司2015至2017年净利润为2.86、3.58及3.97亿,EPS分别为0.54、0.67、0.75。 风险提示 LED市场价格波动太大。

投资要点1:粮食价格多年稳定并小幅增长,有利于粮食仓储业经营因象屿农产给公司的利润贡献度高达75%,所以象屿农产的未来将是公司利润贡献的主要业务板块;2014年粮食经营耕地160万亩,2015年可望超过200万亩;粮食综合仓储能力2014年达到450万吨,2015年预计突破500万吨;回顾过去的全国粮油批发价格指数和玉米指数,多年来连续稳步上涨,此大环境有利于公司在粮食仓储业务板块的经营。 投资要点2:北粮南运,打造粮食物流供应链综合服务商将东北粮食运送到南方市场,是东北振兴规划的任务之一;目前公司已与大连港、北粮港、营口港开展粮食集散中转港口的合作,主要通过海铁联运和路铁联运方式来实现粮食的流通,公司通过铁路和公路整合的年运输能力将超过1000万吨;同时公司与国内多家饲料厂商、粮食贸易商和城市农副产品集散地建立了合作关系,此举均有利于打造北粮南运的销售通道。 投资要点3:政策持续利好,有助企业经营环境的改善2014年8月20日出台的《关于近期支持东北振兴若干重大政策举措的意见》,对公司而言是直接受益者;未来,类自贸区政策将逐步在福建落地,物流中长期规划的细则也有望将在年底前出台,物流十三五规划也将启动,这些国家层面的重大政策将在2014-2016年持续释放改革红利,公司也将因此受益。 投资建议我们看好公司未来的发展,维持评级“买入”。基于以上投资要点,特别是改革政策红利的释放,预计公司2014 至2016年净利润为3.67、4.87 及5.75 亿,EPS分别为0.28、0.37、0.44。 风险提示自然灾害导致农业遭遇减产歉收等情况,政策利好低于预期。

象屿农产2014上半年业绩超过预期值。 在2014年中报期内,象屿农产业绩继续保持迅猛增长,1-6月实现营业收入17.44亿元,净利润1.20亿元。由此可见,象屿股份在东北农产品供应链建设中开展的粮食种植合作与服务业务初见成效,上游合作关系得到进一步的巩固。 其余供应链业务稳健发展中,利润稳步提升。 刨去象屿农产后,原有大宗物流业务,2014年上半年的营业收入达到200亿,相比2013同期营收增加38%。刨去象屿农产后的2014年1-6月份归母净利润约为4千万,2013年同期亏损4500万,2012年同期约为640万。数据表明,公司在发展农产品物流的同时,其他行业的物流供应链也在稳健发展中,利润稳步提升。 五条业务线齐头并进,大宗商品供应链综合服务商蓄势待发。 公司积极向上下游产业链终端拓展,打造跨越仓储、公路铁路港口、采购和分销平台,符合国家国家的“北粮南运”战略,也吻合物流中长期发展规划的方向。我们认为随着物流业和互联网的交融性创新,公司具备打造综合供应链平台的先决条件,看好未来的发展。 投资建议。 我们看好公司未来的发展,考虑到增发带来的股本和利润的增加,给予“买入”评级。预计公司14至16年净利润为3.17、4.35及5.21亿,同比增长18%、37%及19%。 不考虑未来物流及自贸区的优惠政策,依据现有数据预计公司目标价应为8.8-9元,鉴于公司以不低于5.69元/股的价格非公开发行,空间巨大,强烈建议参与增发。