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凌云股份 交运设备行业 2019-08-29 7.52 -- -- 8.25 6.73%
8.03 6.78% -- 详细
行业上半年整体较为低迷导致公司营业收入下滑。上半年受宏观景气较弱同时汽车国五国六切换的因素,行业汽车产量下滑13.7%,其中乘用车产量下滑15.8%。公司汽车金属加工零部件业务覆盖客户较广,整体与行业产量下滑趋势保持一致,上半年收入下滑12.64%。 受年降以及瓦达沙夫投入较大影响,公司毛利率下滑较为明显,最终导致单季度亏损。公司上半年毛利率为16.77%,同比下滑2.41个百分点,其中二季度毛利率下滑5.28个百分点,拖累较大。毛利率下滑较大主要来自三方面:1)行业承压下,下游客户年降额外增多;2)瓦达沙夫新增投入较大,亏损加大;3)收入下滑导致规模效应减弱,折旧摊销等刚性成本占比上升。期间费用率为14.56%,同比增加1.75个百分点。 管理费用及研发费用占比分别提升1.1和0.5个百分点。管理费用中除常规各项费用外新增对子公司改革外部咨询费1700万元。公司在新能源电池壳体、高强度汽车轻量化及热成型等产品研发持续加大,导致了研发费用率的提升。销售费用率基本保持稳定。 新增项目数量依然较为充沛,后续随行业回暖与新项目释放盈利有望企稳。汽车金属板块累计新项目定点87个,覆盖客户包括奔驰、长城、宝马、广丰等;汽车管路系统获新项目定点45个,大众MEB平台冷却管理系统是公司重要订单;市政管道系统新增百万收入以上客户18个。公司持续获得新项目,且主要围绕高端品牌,盈利能力将有所提升。 看好公司电池壳项目逐渐放量,盈利逐渐企稳。公司子公司瓦达沙夫作为全球电池壳龙头企业,陆续获得保时捷、宝马、奔驰、长城等订单。 目前瓦达沙夫仍处前期投入期,后续项目逐渐释放将有望扭亏为盈。考虑到行业景气度不及预期,以及瓦达沙夫新增投入超过原本计划,下调公司2019-2021年归母净利润下调公司2019-2021年净利润为0.62亿,2.50亿和3.54亿,对应估值分别为71.0X、17.5X和12.4X。
凌云股份 交运设备行业 2019-06-11 8.93 15.13 106.41% 9.34 4.59%
9.34 4.59%
详细
事件:公司公布配股方案与价格,配股配售价格为8.74元/股,按每10股配售3股的比例向全体股东配售股份,可配股数量总计为136,521,289股,本次配股面向截至股权登记日2019年6月11日上交所收市后所有在册股东。 配股如期启动,募集资金合理利用。今年1月份通过配股审批,目前已如期启动配股工作,本次配股配售价格为8.74元/股,预计将募集不超过15亿资金。其中6亿用于归还公司借款,其余金额将用于补充流动资金,我们认为随着公司新能源电池壳项目订单的超预期,剩余资金将有望用于新能源电池壳项目后续的产能投资,资金的有效流通与利用将为公司更长远的发展提供有效支撑。 战略布局新能源电池壳,量价齐升可期待。公司收购德国WAG以后,战略规划布局新能源电池壳业务,一经推出即获得市场认可,从配套保时捷J1、宝马新X3、宝马I20等高端车型起步,获得豪华品牌背书与认可。随后获得北京奔驰国产化项目定点,在手订单充沛,且已与丰田、本田等强势日系品牌以及特斯拉开展相关技术交流,有望获得更多突破。新能源电池壳单品价值量远高于原有产品,同时随着国内新能源车进一步渗透以及公司产能逐步释放,未来有望取得更多突破,具备量价齐升的逻辑,该产品也将在2019年下半开始陆续放量并贡献业绩。 行业无需过度悲观,新起点带来新希望。目前乘用车行业整体销量仍然相对低迷,同时面临国五切换国六清库存事件影响,批发销量近期仍存压力。但随着政策的托底以及消费者观望情绪的缓解,行业整体有望在三季度迎来转机,并开启新一轮周期。当下公司站在新的周期起点,同时将有望受益“车市回暖盈利改善+新能源电池壳上量+国六管路量产+基建带来市政板块弹性”等多重潜在利好叠加,未来趋势逐步明朗,向上空间值得期待。 投资建议:公司配股事宜如期启动,募集资金也有望得到有效利用。行业短期压力不足为俱,公司传统业务优势突出,新能源电池壳不断取得突破,预计2019年下半年将逐步放量。我们预计公司19/20年营收分别为131.7亿元/145.8亿元,归母净利润分别为2.91亿元/3.51亿元,对应19/20年PE估值分别为16倍/13倍,维持“买入”评级。 风险提示:配股募集资金低于预期、新能源电池壳产品进展低于预期。
凌云股份 交运设备行业 2019-05-06 9.85 -- -- 10.06 1.82%
10.34 4.97%
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事件:公司发布2018年年度报告,公司2018年实现营业收入122.52亿元,同比增长3.44%,实现归属母公司股东的净利润2.72亿元,同比下滑17.82%,实现扣非归母净利润2.22亿,同比下滑26.15%,未达到股权激励的解锁条件。同时,公司发布2019年一季报,实现营业收入27.67亿,同比下滑10.95%,实现归母净利润0.48亿,同比下滑29.05%。 主营业务不及预期,毛利率企稳。凌云股份2018年汽车金属及塑料零部件业务营收97.90亿,同比仅增长6.34%,毛利率为19.70%,与往年相差不大;汽车金属零部件销售2.24亿件,塑料零部件销售2.04亿件,分别同比下滑7.98%/3.26%。塑料管道系统营收19.31亿,同比下滑0.61%,销售11.72万吨,同比下滑23.91%,毛利率为18.99%,与去年基本持平。我们认为主要原因是18年汽车行业负增长,公司下游客户主机厂销量增速放缓,整个产业链的利润都受到一定挤压。随着未来两年超过80亿元的电池壳体项目订单开始放量,公司营收将会有较大的增长。另外,过去两年,受益于北方煤改气项目的爆发式增长,公司塑料管道业务获得较大增量,18年随着煤改气工程进展放缓,公司收入开始回落。 费用增长较快,拉低利润水平。凌云股份管理费用同比增长22.84%,主要是由于职工工资的增长以及党建经费的计提,扣除党建经费798万,调整后的同比增长率为21.25%;财务费用同比增长54.60%,一方面是受汇率波动影响,汇兑损失较上年增加0.25亿元,另一方面是由于报告期内带息负债规模扩大,利息支出较上年增加0.25亿元;研发费用同比增长9.70%,主要用来开发新能源铝合金电池壳体、高强度汽车轻量化及热成型等产品,并加大了尼龙管总成的研发投入。随着部分产品的研发成功及开始量产,2019年该部分费用增速将会有所下调。 德国瓦达沙夫亏损较大,但电池零部件将迎放量。作为凌云的全资子公司以及国外收入的主要来源,德国瓦达沙夫(WAG)2018年净亏损0.63亿,主要是由于公司新项目处于投入期,前期研发支出和折旧摊销较高,使得该公司亏损数高于预期。瓦沙拉夫前面几年研发的电池壳将在19-20年量产,其亏损将在19年开始减少。目前公司电池壳在手订单高达60亿元,并且大部分订单来自保时捷、宝马、奔驰、奥迪等众多高端客户。 盈利预测与投资评级:预计公司2019年-2021年实现营业收入分别为129亿元、139亿元和150亿元;归母净利润分别为2.7亿元、2.69亿元和3.02亿元;EPS分别为0.59元、0.59元和0.66元,对应PE分别为16.7X、16.8X和15.0X。首次覆盖,给予“推荐”评级。 风险提示:1、全球新能源车销量不及预期;2、原材料价格大幅上涨。
凌云股份 交运设备行业 2019-03-20 11.61 13.85 88.95% 13.08 12.66%
13.08 12.66%
详细
兵工集团旗下军转民标杆企业,中高端汽车零部件龙头企业。公司前身是生产高榴弹的国营333 厂,成功实现由陷入生存困境的三线兵工厂向具有国际影响力的汽车零部件制造商的转变:目前下辖70 多家分布于德国、墨西哥、北美、日本、印尼以及国内30 多个省市和地区的分子公司,其中与瑞士、美国、韩国等合资成立20 家中外合资公司。公司主要产品涵盖汽车零部件和市政工程塑料管道系统两大类,2018H1 公司实现营业收入63.27 亿元,其中汽车零部件和市政工程塑料管道系统收入占比分别为80%/15%,毛利率分别为19.67%和19.41%,预计2018 年全年归母净利润减少7,000 万元到9,000 万元,同比减少20%-30%。 技术创新驱动公司加速成长,下半年将迎来业绩拐点。公司在高强钢、热成型、铝合金领域拥有较强的技术优势,同时跟轻量化、电动化、智能化、网联化的行业发展趋势,将资源向高技术含量高技术附加值项目和新能源领域倾斜,重点布局热成型、电池盒、电池冷却系统、国六管路等产品。公司在手电池盒订单将于2019 年-2020 年集中量产,随着汽车行业回暖、下游客户订货量增加、国六管路量产等诸多有利因素影响,预计公司在2019 年下半年将进入新一轮业绩上行周期。 受益于兵工集团混改,或将进一步注入优质资产。2017 年兵器工业集团资产证券化率仅为20%左右,远低于行业平均水平,兵器集团正大力推动混合所有制改革,以优化产业结构、激发集团活力。公司大股东北方凌云是兵工集团下属的二级子集团,其旗下凯毅德是全球领先的车锁供应商,公司作为北方凌云旗下唯一的上市平台,有望受益于大股东优质资产的证券化。 盈利预测与投资建议:预计2019 到2021 年,当前股本下EPS 分别为0.68 元、0.81 元和0.95 元,对应当前股价的PE 分别为15、13、11 倍,首次覆盖,给予“买入”评级。 风险提示:乘用车销量不及预期;新产品量产进度不及预期。
凌云股份 交运设备行业 2019-03-19 11.03 15.13 106.41% 13.08 18.59%
13.08 18.59%
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主业优势不减,牢牢守稳基盘。公司汽车金属部件(凌云品牌)和塑料管道(亚大品牌)两大传统主业优势突出,热成型技术相关项目获得国家级课题立项与拨款,亚大国六燃油管路率先获得大众品牌全球认可,技术与产品的前瞻布局占尽先机。两类产品在各自细分市场均具备较高的市占率,质量和技术水平也领先同类产品,常年贡献稳定收入与利润。 新能源电池壳屡超预期,贡献业绩指日可待。新能源电池壳作为公司战略布局未来的拳头产品,由保时捷订单起步且不断发力中高端市场,目前已配套保时捷J1、宝马新X3、宝马I20等车型,最新获得北京奔驰电池壳项目定点,且已与特斯拉开展相关技术交流,新品开拓进度屡超预期。客户涵盖绝大多数车企中高端,随着国内新能源车进一步渗透以及公司产能进一步释放,未来有望取得更多突破,并将在2019年下半开始陆续放量并贡献业绩。 行业底与业绩底已现,新起点向上趋势明朗。2018年汽车行业出现负增长进入周期底部,同时公司受各种因素影响,业绩也出现一定程度负增长,行业整体与公司自身业绩双双探底。2019年公司站在新的周期起点,有望受益“车市回暖盈利改善+新能源电池壳上量+国六管路量产+基建带来市政板块弹性”等多重潜在利好叠加,未来趋势逐步明朗,向上空间值得期待。此外公司具备军工血统,历来深耕主业,经营稳健,拉长来看具备较强的持续性与稳定性。 投资建议:公司传统业务在细分领域优势突出,新能源电池壳不断取得突破,预计2019年下半年将逐步放量,我们预计公司18/19/20年营收分别为121.7亿元/131.7亿元/145.8亿元,归母净利润分别为2.53亿元/2.81亿元/3.57,对应18/19/20年PE估值分别为18倍/16倍/13倍,维持“买入”评级。 风险提示:乘用车销量低于预期、新能源电池壳产品进展低于预期
凌云股份 交运设备行业 2019-02-04 7.76 -- -- 10.09 30.03%
13.08 68.56%
详细
事件:公司预计2018年年度实现归属于上市公司股东的净利润减少0.7亿元到0.9亿元,同比减少20%-30%。扣除非经常性损益事项后,公司预计2018年年度实现归属于上市公司股东的净利润减少0.98亿元到1.18亿元,同比减少32%-42%。 假设实际值为预告的利润区间的中值,那么2018年实现归母净利润2.51亿元,同比增长-24.2%,实现扣非归母净利润1.92亿元,同比增长-36.0%。2018年第四季度归母净利润为0.31亿元,同比增长-23.9%,扣非归母净利润为0.08亿元,同比增长-47.6%。 对此我们有以下点评: 公司18年利润端略低于预期。我们之前深度报告预测公司18年全年归母净利润为2.63亿元,同比减少20.3%。公司业绩预告2018年归母净利润为2.41-2.61亿元之间,所以说公司18年利润端略低于预期。 假设实际值为预告的利润区间的中值,公司单季度的业绩增速情况:18年Q1/Q2/Q3单季度收入依次为31.1/32.2/27.9亿元,同比增速依次为11.3%、7.1%、1.4%(Q4的收入未知,预计负增长5到6个百分点),Q1/Q2/Q3/Q4单季度归母净利润依次为0.7/1.1/0.4/0.3亿元,同比增速依次为-29.8%、-21.1%、-22.3%、-23.9%,扣非归母净利润依次为0.5/0.9/0.4/0.1亿元,同比增速依次为-41.3%、-33.0%、-31.7%、-47.6%。 公司收入增速始终高于当季汽车销量增速,表现良好,但是利润端明显下滑。利润端下滑原因有一下几点: ①18年汽车行业下半年开始负增长,对公司的收入增长和产品盈利能力都形成负面影响。18年H1汽车销量同比增速为5.3%,18年H2月份汽车销量同比增速为-10.3%。公司下游客户主机厂销量增速放缓,库存压力持续提升,整个产业链的利润都受到一定挤压。 ②公司为研发热成型、电池盒、国六管路等新产品,18年研发费用大幅增长。公司18年H1研发费用为2.7亿元,同比增长20.8%,增幅为0.5亿元,而同期收入增速为9.1%,研发费用增速大幅高于收入增速,研发费用率从2017H1的3.8%提升至4.2%。 ③德国瓦达沙夫公司新项目处于投入期,前期研发支出和折旧摊销较高,使得该公司亏损数高于预期。国外地区收入主要来源于德国瓦达沙夫(WAG), 该公司16年收入5.46亿元,净利润为-0.37亿元,17年收入5.58亿元,预计亏损在0.5-0.6亿元之间。18年仍然持续亏损,预计亏损额在0.4-0.6亿元之间。公司持续亏损的主要原因是:a.收购前签订的合同产品已接近生命周期尾期,订单较少,产品价格逐年下降,原有订单规模有限,固定成本较高,导致亏损;b.收购后签订的新产品订单目前处于开发阶段,产量规模相对较小,新产品所形成的收益预计在2019年以后才能体现;c.由于1欧元收购,资本金较少, 为维持营运资金进行了多批次内保外贷债务融资,大幅增加了财务费用负担。 我们判断公司业绩拐点将在19下半年年出现,导致公司18年净利润大幅负增长的负面因素,在19年都会逐步减轻甚至消除,公司的业绩拐点将在19年下半年出现。主要基于以下四点理由: ①宏观政策在边际改善。中国政府面对宏观经济下行压力采取的积极的财政政策(减个人所得税、减增值税、加大基建投入等)、稳健的货币政策(降准、适度放松对金融机构的监管等),这些政策的正向效应将逐步显现,或在19年下半年就可以看到经济增速企稳。同时,中美贸易战的缓和也将使中国出口现状得到一定边际改善。 ②不考虑其他变量的情况下,单从购置税减免政策退出的影响来看,19年相对于18年是存在一定的边际改善的。由于16-17年的1.6升及以下乘用车购置税低于18年,所以16-17年透支了18年的部分汽车消费,但是19年和18年的1.6升及以下乘用车购置税都为10%,购置税减免政策完全退出对19年汽车的影响明显低于对18年汽车销量的影响。 ③随着公司电池盒等新产品开始量产,公司的研发费用的高投入短期见顶,即将进入收获期,预计研发费用率会随着收入的增长而有所下降,对利润的负面影响幅度将有所下降。 ④德国瓦沙拉夫前面几年研发的电池盒将在2019年下半年集中量产,其亏损将在19年开始减少。目前公司电池盒在手订单高达60亿元,并且大部分订单来自保时捷、宝马、奔驰、奥迪等众多高端客户。 投资建议:目前公司热成型业务和铝合金业务受益于汽车轻量化,汽车塑料管路受益于排放标准国五升国六,同时高毛利产品新能源汽车电池盒即将放量贡献业绩弹性,优质资产凯毅德又存在资产注入预期,股价也低于17年股权激励授予价,同时公司又从研发、管理、销售三个层面进行了实质性改革。我们认为公司的业绩拐点就在2019年下半年,2020年会进入重要的利润收获期。 风险提示:①汽车销量增长不及预期;②新产能爬坡进度不及预期;③原材料价格大幅上涨风险;
凌云股份 交运设备行业 2019-01-29 8.47 -- -- 9.49 12.04%
13.08 54.43%
详细
事件 1月17日,公司收到北京奔驰汽车有限公司指定车型电池壳项目的货源确认书。公司近年来聚焦新能源汽车高端市场,已成功配套保时捷J1、宝马汽车新X3及宝马I20电池盒(壳)项目。 简评 成功获得奔驰电池盒项目定点,巩固新能源汽车配套市场地位 1月17日,公司收到北京奔驰汽车有限公司指定车型电池壳项目的货源确认书。北京奔驰确认公司为其指定车型电池壳/盖项目的国产化供应商,已确认货源确认书附件中载明的零件价格、工装价格的有效性,并确认已正式启动上述模块/总成/零部件的国产化工作,承认该项目询价文件中规定的项目里程碑的有效性。 公司近年来聚焦新能源汽车高端市场,已成功配套保时捷J1、宝马汽车新X3及宝马I20电池盒(壳)项目。此次成功获得北京奔驰电池壳项目定点,是公司紧抓新能源汽车产业发展趋势,积极开拓高端车市场取得的一项重要成果,展现了公司在新能源汽车电池壳产品配套领域的综合实力,有利于进一步巩固公司在新能源汽车配套领域的市场地位。 汽车零部件市场地位稳固,电池盒业务提供增长新动力 凌云股份隶属于兵器工业集团,2003年于上海证券交易所挂牌上市。2011年,公司收购控股股东凌云集团全部经营性资产,原凌云集团实现整体上市。2015年,公司收购德国WAG100%股权,加码高强度、轻量化汽车零部件业务。 传统市场地位稳固,电池盒业务或将成为业绩增长驱动力。目前,凌云股份已经形成汽车金属零部件、汽车管路和市政工程管道三大主营业务板块,下游客户群体稳定。2017年,公司实现营业收入118.45亿元,同比增长33.12%,实现归母净利润3.31亿元,同比增长55.39%。未来,公司将借助德国WAG在汽车高强度轻量化零部件领域的技术实力以及凌云股份在国内外汽车零部件市场的渠道优势,重点开拓新能源汽车电池盒业务,为公司业绩增长提供新动力。 汽车金属零部件客户稳定,管路件业务或获益于国六标准实施 在汽车金属零部件领域,公司主要产品为金属车身结构件和汽车防撞系统,包括仪表盘支架、门槛件、冲焊件和等速万向节驱动轴等,约占公司营业收入的60%。公司在汽车金属零部件领域具有广泛稳定的下游客户群体,主要包括一汽大众、上海大众、上汽通用、长安福特、奇瑞汽车、东风汽车等,其中通用、大众为公司前两大客户。公司连续多年获得各家客户的优秀供应商荣誉,在传统汽车金属零部件领域具有较为深厚的市场积累,未来将发挥子公司德国WAG在高强度、轻量化零部件领域的技术优势,充分发挥协同效应进行新产品开发和市场扩展。 在汽车管路件领域,公司主要产品为制动液管、制动真空管、油箱管路、底盘燃油管路、曲轴箱通风管、冷却系统管路、转向管路等,约占公司营业收入的30%。公司主要客户包括大众、奥迪、福特、马自达等国外汽车厂商以及国内各大汽车厂商。公司在国内率先布局新能源汽车和国六标准汽车管路件市场,我们认为,随着新能源汽车市场的增长和国六标准的实施,公司在汽车管路件业务领域有望实现进一步提升。 市政管道系统产品技术领先,参与多项重要工程建设 在市政管道领域,公司主要产品为PE管材和管件,包括聚丙烯缠绕管系统、耐热乙烯管道系统、聚乙烯管道,公司拥有国际先进的挤出生产线和电熔管件制造单元,产品主要应用于燃气和排水系统。公司参与多项市政工程重大项目,包括北京中南海工程、北京鸟巢工程、上海世博园工程、舟山跨海工程等。2018年,公司市政管道系统产品成功入围北京新机场建设和《雄安新区建设选材名录》。我们认为,随着雄安新区和长三角经济带的加速建设,公司市政管路系统业务或将迎来新一轮增长周期。 2020年电池盒产品有望实现大批量生产 携手子公司德国WAG开发新能源电池盒业务。2016年,依托德国WAG与保时捷在汽车金属零部件领域的良好合作关系,公司开始承接保时捷新能源汽车电池盒产品的研发工作。电池盒产品是新能源汽车的重要零部件之一,对电池芯起到减震和保护作用,主要由铝制托盘和复合材料上盖构成,单车配套价值量较高,超过金属零部件和管路件的总和,批产后对公司参与的产业配套价值量将有明显提升。目前,公司已经承接保时捷、宝马、奔驰、长城、CATL等多家客户订单,并在沈阳、涿州、宁德、德国和墨西哥进行产能建设,2019年将实现小批量生产,2020年或将进入批产阶段。 盈利预测:深耕汽车零部件市场,新能源电池盒业务提供增长新动力,首次覆盖,给予增持评级 公司作为汽车金属零部件和管路件系统产品的优秀供应商,在传统业务领域市场地位稳固;在市政管道系统业务领域参与多项重要市政工程建设,并成功入围北京新机场建设和《雄安新区建设选材名录》;新能源电池盒业务自2016年开始布局,在客户订单承接和产能建设方面已经实现突破,有望在2020年实现大批量生产,为公司业绩增长提供新动力。我们看好公司未来发展前景,预计公司2018年-2020年分别实现营业收入122.54亿元、129.01亿元和148.78亿元,同比增长3.45%、5.28%和15.33%;2018年-2020年分别实现归母净利润2.89亿元、3.34亿元和4亿元,同比增长-12.56%、15.37%和19.67%;对应2018年-2020年EPS分别为0.64元、0.73元和0.88元,对应当前股价PE分别为12.98、11.38和9.44倍,首次覆盖,给予增持评级。
凌云股份 交运设备行业 2019-01-24 8.28 -- -- 9.39 13.41%
13.08 57.97%
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目前凌云股份汽车金属零部件收入占比约为50%,汽车管路系统收入占比约为30%,市政管道系统收入约为占比15%,电池盒收入占比暂时可忽略。公司核心产品在所处细分领域均处于龙头地位,并且都具有较强的竞争优势。 ①汽车防撞系统部件和车身结构件逐步转向热成型和铝合金,受益于轻量化趋势。热成型技术是实现轻量化的关键工艺之一,相对于冷冲压,零件在热成型后强度可以提高2.5倍,所以在相同强度要求下,可以减小零件厚度,从而可以降低车重,实现轻量化。公司通过与韩国吉恩斯合作切入热成型领域,抢占行业制高点,已与韩国吉恩斯在全国各地成立7家合资公司,有13条生产线。公司在韩系之外的客户开拓方面也取得成功,目前已获得一汽奥迪Q5、一汽大众CC、X55热成型项目,实现不等厚板热成型产品在大众车型的供货,获得比亚迪14种20件热成型产品定点等。公司在消化吸收韩国吉恩斯的技术之后,自主开发热成型工艺,并提高热成型设备国产化率,目前已具备热成型模具设计制造,产线集成,工艺开发能力,具备为客户提供系统解决方案的能力。另外,公司还通过德国瓦达沙夫掌握铝合金轻量化核心技术,已经获得了宝马、奔驰和一汽大众等优质客户的订单。 ②新能源汽车电池系统产品受益于电动化趋势,电池盒产品60亿在手订单在19年开始逐步释放业绩。公司通过全资子公司瓦达沙夫掌握铝合金电池盒核心技术,其技术水平达到国际先进水平,获得了保时捷、宝马、奔驰、奥迪等众多高端客户的订单,成为行业标杆。目前公司电池盒业务在手订单60亿元,并且配套车型集中在19-20年开始量产,该产品利润率也高于公司传统汽车零部件产品。公司也在积极布局电池盒之外的电池系统产品,如电池冷却板、电池冷却管等。公司2018年上半年为丰田CHR-EV开发研制出Rollbond轻量化水冷板。公司的电池冷却板、电池冷却管等可以依托公司的电池盒产品在客户中迅速推广。 ③公司汽车塑料管路产品卡位精准,为目前德国大众认可的国六标准尼龙管路的国内唯一供应商,受益于汽车排放标准国五升国六。即将在2019年开始逐步实施的国六排放标准结合了欧洲标准和美国标准,是目前全球最严标准,对大部分排放物的排放标准都明显更为严苛。这种显著变严苛的国六排放标准对汽车管路系统的渗透性、析出性、密封性提出更高要求,这为行业内技术领先、准备充分的优秀供应商带来很好的机会。公司是目前德国大众认可的国六标准尼龙管路的国内唯一供应商,公司产品卡位精准,必将受益于国六排放标准的执行。 ④公司17年做了首次股票激励之后,进行一系列资源整合来降本增效,利润率有提升空间。公司是兵器工业集团下首家(目前唯一一家)做股权激励的上市公司。凌云股份2017年9月初完成首次限制性股票激励计划,向77名激励对象授予413.68万股限制性股票,授予价格10.44元/股。该激励计划有效期为五年。公司做了股权激励之后,从研发、管理、销售等多个维度进行资源整合,期望能够降本增效。A.研发方面:在上海创建了凌云中央研究院,改革研发体系,实施中央研究院一体化管控。B.市场销售:全面推进大客户管理制度,实施“中央集权”,由下属分子公司对接客户改为凌云股份总公司直接对接客户。C.管理方面:精兵简政,深入推进运营体制改革,在成渝一体化建设的经验基础上,积极推进西南区域、东北区域、华北区域、华东区域、中南区域资源整合。公司目前利润率偏低,实施多管齐下的降本增效措施之后,利润率有望提升。公司14-18年销售净利率依次为4.21%、4.18%、4.29%、4.85%、4.81%(2018年前三季度),销售净利率既有提升的空间,也有提升的动力。 ⑤集团资产汽车门锁巨头凯毅德或注入上市公司。凯毅德作为全球车锁领域的领先企业,全球市场份额20%左右,2017年营收63.9亿元,利润规模4-5亿元。凌云集团从2012年起,不断购买获得凯毅德的股权,截止2018年,凌云集团共拥有凯毅德75%股权。目前凌云集团的汽车零部件资产主要为凯毅德和凌云股份,凯毅德作为集团优质资产,未来有望注入上市公司。 投资建议:目前公司原有业务受益于汽车轻量化、电动化、排放标准国五升国六,有较强增长动能,同时高毛利产品新能源汽车电池盒即将放量贡献业绩,优质资产凯毅德又存在资产注入预期,股价也低于17年股权激励授予价。保守预计公司2018-2020年总营收依次为122.4、130.3、150.5亿元,增速依次为3.3%、6.5%、15.5%,2018-2020年归母净利润依次为2.6、2.9、4.3亿元,增速依次为-20.5%、11.6%、44.7%,当前市值38.2亿元,对应PE依次为14.5、13.0、9.0倍,对应18年的股息率为2.1%,首次覆盖,给予“推荐”评级。
凌云股份 交运设备行业 2019-01-21 8.29 11.35 54.84% 8.87 7.00%
13.08 57.78%
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事件:公司近日收到北京奔驰汽车有限公司的《货源确认书》,公司正式获得北京奔驰指定车型电池壳项目定点。 电池壳获北京奔驰青睐,中高端市场再添新丁。电池壳国外高端起步,近年来不断聚焦新能源汽车高端市场,已成功配套保时捷J1、宝马汽车新X3及宝马I20电池盒(壳)项目。此次成功获得北京奔驰电池壳项目定点,是公司紧抓新能源汽车产业发展趋势,积极开拓高端车市场取得的一项重要成果,展现了公司在新能源汽车电池壳产品配套领域的综合实力,有利于进一步巩固新能源电池壳中高端市场优势地位。 内外协同,“全球供应+国产化”两条腿走路。公司电池壳产品技术源自德国WAG,在可靠性与轻量化方面优势明显,电池壳板块业务可有效实现内外协同,全球供应的同时,也实现了国内生产配套能力,沈阳工厂已具备量产供应条件。随着公司产品及品质受到高端客户相继认可,同时整车厂对电池壳产品的重视度越来越高,越来越多客户主动寻求与公司合作,相信该板块业务未来将会为公司有效提供业绩增量。 多重看点,2019值得期待。公司2019年将受益“车市大概率回暖+新能源电池壳上量+国六管路量产+基建带来市政管道板块弹性”四重看点叠加,看点足,利好多,此外公司隶属兵器集团旗下,历来深耕主业,经营稳健,具备较高的确定性。 投资建议:考虑到2018年四季度车市整体销量低于预期,我们预计公司18/19年营收分别为121.7亿元/136.0亿元,归母净利润分别为2.58亿元/3.45亿元 ,对应18/19年PE估值分别为15倍/11倍,维持“买入”评级。 风险提示:乘用车销量低于预期,新能源电池壳进度不达预期等。
凌云股份 交运设备行业 2018-12-25 7.75 -- -- 8.58 10.71%
12.58 62.32%
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公司是国内热成型金属件以及汽车塑料管路领域领先企业,客户稳定优质,战略布局轻量化与新能源领域板块业务,在手订单充裕,亚大管路在国六切换时期优势明显,集团优质资产凯毅德有望再造一个凌云。 我们看好公司的未来发展前景,考虑到公司新能源电池盒逐步释放业绩,同时公司战略设立中央研究院、大客户与销售大区集中管理、集中采购等新举措将有效提升公司盈利能力。我们预计公司2018年、2019年营收分别为132.07亿元、153.14亿元,归母净利润分别为2.85亿元、3.82亿元,目前股价对应2019年估值仅10倍,维持“买入”评级。
凌云股份 交运设备行业 2018-09-03 8.89 -- -- 9.24 3.94%
9.28 4.39%
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半年度营收增长利润下滑。凌云股份2018年上半年实现营业收入63.27亿元,同比增长9.12%;归母净利润为1.77亿元,同比减少24.68%;综合毛利率为19.18%,净利率为5.64%,比2017年同期下降约1pct。三项费率为12.80%,比2017年同期略有上升。报告期内,原材料价格上涨和部分客户订货量下降导致公司产品盈利能力降低,同时海外业务扭亏工作持续进行等多因素导致公司净利润变化与营业收入变化不一致。 配股事项获得兵工集团审批通过。凌云股份拟以配股方式发行股票:每10股配售不超过3股的比例向全体股东配售,预计可配股数量不超过1.37亿股,凌云股份控股股东凌云集团承诺全额认购本次配股可配售股份(凌云集团持股比例34.40%)。配股拟募集资金不超过15亿元,扣除发行费用后的净额将全部用于补充公司流动资金(不超过9亿元)和偿还公司借款(6亿元)。 研发新产品开拓新市场,不断壮大汽车零部件业务规模。报告期内,凌云股份积极开发空白市场和拓展现有市场的新产品领域。在汽车金属零部件领域,公司获得宝马I20电池盒项目配套,通过了北京奔驰Z177项目审核,正式进入奔驰供应商行列,多种零部件实现对整车厂供货,或通过供应商资质审核以及实现产品定点或项目定点。与整机厂共同研发碳纤维、玻璃纤维等新型材料产品,已成功研制出热塑性电池上盒阻燃材料,并与部分客户达成批量意向。获得了东风小康四款车型长纤维增强复合材料前端模板总成订单,为拓宽公司产品谱系打下基础。另外在汽车管路系统领域,公司上半年实现项目定点23个。 实施股权激励计划,调动管理层与核心员工积极性。凌云股份2017年9月初完成首次限制性股票激励计划,向77名激励对象授予413.68万股限制性股票,授予价格10.44元/股。该激励计划有效期为五年(含2年锁定期和3年解锁期),解锁期选取2018至2020年净利润增长率、净资产收益率和主营业务占总营业收入比例三项指标,三期解锁比例分别为40%、30%和30%。其中第一期解锁对2018年的主要考核指标为:2018年净利润较2016年增长21%,净资产收益率达到6%,主营业务收入占比不低于97%。 盈利预测与投资建议。由于配股尚未实施完成,暂不考虑其对公司业绩和股本的影响,我们预计凌云股份2018年至2020年EPS分别为0.82、0.95和1.08元/股。结合可比公司估值水平,我们给予公司2018年12倍至15倍PE估值,对应合理价值区间为9.84元至12.30元,给予“优于大市”评级。 风险提示。原材料价格上涨、竞争加剧导致毛利率下滑;配股尚未完成。
凌云股份 交运设备行业 2018-03-29 14.79 18.32 149.93% 15.95 7.84%
15.95 7.84%
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从“军转民”到“民参军”①“军转民”:凌云股份是兵器集团旗下上市平台,直属于子集团凌云集团。从生产三七高炮弹的“三线”、“三无”小厂到国内汽车零部件细分领域龙头公司,凌云股份经历了“凤凰涅槃”式的成功转型;②“民参军”:2012 年至今凌云股份利用自身在汽车管路领域的技术优势,协助解决了我国陆军装甲车辆管路问题,实现了从“军转民”到“民参军”的跨越; 营业收入稳定增长,归母净利或创新高:自2007 年凌云集团旗下汽车零部件业务整合装入上市公司至今,10 年间①营业收入稳定增长,年均增速超过21%;②归母净利2016 年增长55.47%,2017 业绩预增公告显示归母净利同比增长(50%~60%)或创新高; 兵器工业集团下首家(目前唯一一家)做股权激励的上市公司,降本增效动力强劲:2017 年9 月1 日股权激励计划授予完成,2018~2020 年承诺扣非归母净利增速21%、33%、46%(备注提示:以2016 业绩为基准); 业务拓展能力较强:①汽车零部件业务国内龙头地位稳固:凌云股份自2009 年起加大研发投入,目前已经稳居汽车管路、汽车安全防撞系统龙头地位、汽车等速万向节业务排名前三;②汽车零部件业务拓展海外高端市场:凌云集团连续收购德国凯毅德及WAG 公司,并借力成功进入国外高端市场;同时,凌云股份已经与兵器工业公司展开战略合作,借助其在国际市场的销售渠道拓展自身市场;③市政塑料管道业务受益双政策、双战略:凌云地处河北保定,市政管道业务或将受益“雄安新区建设”、“京津冀一体化发展”、“煤改气”及“城镇污水治理”政策的推进; 投资建议:我们预计未来2-3 年内可以保持30%左右的增长。 2017~2019 年的EPS 分别为0.71/0.97/1.32 元,对应PE 为21.1/15.6/11.4 倍。综合考虑到:①公司产品研发投入持续加大,有望进一步向新产品新市场拓展;②兵器集团资产证券化率亟待提升,子集团凯毅德资产质量优质;③凌云股份汽车零部件细分行业龙头地位稳固,首次评级给与买入-A 评级,6 个月目标价19.34 元; 风险提示:风险提示:①汽车零部件业务受原材料价格上涨等因素,利润空间压缩;②气荒背景下“煤改气”进度不及预期,塑料管道业务增速不及预期。
凌云股份 交运设备行业 2017-12-04 15.75 18.94 158.39% 16.48 4.63%
16.93 7.49%
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公司业绩增长迅速汽车零部件业务成重要支撑点。 公司加大新市场、新产品开发力度,收益显著,新产品、新市场销售收入取得较大提高。2016年公司实现营业收入89.0亿元,较上年同期增长22.8%。其中,汽车零部件销售收入较上年同期增加17.1亿元,同比增长31.25%。汽车零部件业绩增长成为公司业绩快速增长的主要原因,公司铝合金产品首次取得奔驰、宝马等高端车型配套权;取得一汽大众Q5、大众CC、X55热成型零件的开发权;进入戴姆勒卡、客车热成型产品、大型冲焊件产品供货体系;开发了长安标致、上海汽车等新市场。随着新市场、新产品的不断开发,汽车零部件业务将继续成为公司业绩稳定增长的重要支撑点。 城市建设,塑料管道业务或迎来新契机。 塑料管道是市政管道的重要组成部分,因其具有耐腐蚀、抗老化、导热系数低等优点,被广泛应用于城市供水、排水、燃气管网等领域,同时因其稳定的性能逐步取代了金属管道占据了行业主导地位。2017年国家决定在河北设立雄安新区,这是推进京津冀协同发展的重大决策部署,公司与雄安新区设立地同隶属于河北保定,具有天然的地理优势,在建设过程中预计会对塑料管道产品产生大量需求。 重组并购进军军工市场军工业务有望成新的利润增长点。 公司积极开展资本运作,通过重组并购不断完善资产结构,优化产业链条。公司之前的主营业务均属于民用产品业务,未从事过军工业务。2017年公司完成太行机械股权及东方联星股权收购工作,标志着公司开始进入军工市场。其中,太行机械主要从事轻型火箭(导弹)发射装置等军品的研发、生产及销售和轨道交通车辆零部件等民品的生产及销售,并且能够满足军方客户及军贸公司的特殊性要求,形成了较高的技术壁垒。2015年至2016年,东方联星实现7种军品定型产品,这意味着前期的研发成果有可能逐步进入军方客户的批量采购阶段,且在产品生命周期内有可能带来较为稳定的订单及销售收入。通过收购太行机械和东方联星,公司主营业务领域拓宽至军品市场,有利于进一步提升公司盈利空间,军工业务或成为公司未来新的利润增长点。 盈利预测与投资评级:预计2017-2019年净利润为2.61/3.38/4.19亿元,EPS为0.57/0.74/0.92元,对应PE为27/21/17倍,首次覆盖给予“买入”评级。
凌云股份 交运设备行业 2017-09-06 20.68 -- -- 20.44 -1.16%
20.44 -1.16%
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事件:凌云股份近日发布2017年中报,2017年上半年公司实现营业收入57.98亿元,同比增长36.76%;实现归属于母公司净利润2.35亿元,同比增长56.23%,实现扣非后归属于母公司净利润2.33亿元,同比增长60.63%;对应EPS为0.52元/股,业绩符合我们的预期。点评: 得益于汽车零部件业务产销两旺,业绩加速增长。报告期内,凌云股份业绩加速提升,公司实现营业收入57.98亿元,同比增长36.76%;实现归属于母公司净利润2.35亿元,同比增长56.23%,较去年同期分别提升17.80pct和12.66pct。分业务看,汽车金属及塑料零部件实现收入46.45亿元,同比增长33.36%,该业务的增长是公司整体业绩增长的主要原因;塑料管道系统业务实现收入8.44亿元,同比增长36.57%。我们认为,公司经营良好,市场开拓效果显著,全年有望保持高增长势头。 资产重组落地,进军军工市场。2017年6月10日,凌云股份发布公告,公司分别与河北太行机械工业公司的股东和北京东方联星科技的股东签署《重组框架协议》,拟以11.51元/股发行1.13亿购买上述两家公司全部股权。重组完成后,凌云股份将进入火箭发射、轨道交通与北斗芯片领域。标的公司东方联星承诺,收购完成后,2017-2019年实现归属母公司净利润不低于5681.91万元、7202.26万元和8812.84万元,我们认为,伴随着东方联星更多的项目逐步定型并批量生产,东方联星业绩有望如期兑现承诺。 对外投资持续推进,打造新的利润增长点。报告期内,公司对外投资持续推进。2017年4月26日,公司发布公告,拟联合乔治·费歇尔公司共同出资1亿元(其中凌云股份出资5000万元)设立海宁亚大(塑料管道业务)并收购上海亚大海宁分公司相关资产及业务,促进公司在市政管道业务领域的发展。2017年7月18日,公司发布公告,拟联合韩国吉恩斯共同向烟台凌云吉恩斯增资1900万美元(其中凌云股份出资951.90万美元),进一步提升公司在热成型产品领域的实力。海外业务方面,收购德国WAG后,公司高强钢热成型及铝制品产品的工艺技术得到了迅速提升。同时,公司借助WAG在欧洲的地理位置和技术优势,成功获得了为宝马、奔驰等高端车型配套的资格。我们认为公司有望继续加大新产品研发力度,进军国际市场,打造新的利润增长点。 关注集团资产整合。凌云工业集团的股东兵器工业集团旗下军工资产证券化进程值得关注,根据中国证券报报道,目前兵工集团资产证券化率仅为20%,远低于中国航空工业集团(约40%)和中国船舶重工集团(约40%),也低于兄弟单位中国兵器装备工业集团。此外,中国电子集团提出的资产证券化率目标为80%,航天科技集团计划“十三五”末期资产证券化率达到45%,中船重工亦计划在“十三五”末达到70%。目前,兵工集团资产证券化率的提升已列入规划。我们认为,按照分产业板块推进资产上市的思路,在集团汽车零部件板块,凌云集团(或凌云股份)在经营上具有领先优势,最有可能成为整合平台。 盈利预测及评级:由于凌云股份定向增发进程尚未全部完成,我们暂不考虑本次增发对公司业绩的影响。我们预计2017年至2019年凌云股份的营业收入分别为116.99亿元、148.65亿元和183.12亿元,归母净利润分别为3.33亿元、4.47亿元和5.63亿元,对应EPS为0.74元/股、0.99元/股和1.25元/股。我们维持对凌云股份的“买入”评级。 风险因素:汽车零部件和市政管道市场开放,竞争加剧导致毛利率有下滑风险;原材料价格上涨将提升汽车零部件及塑料管道材料的生产成本;定向增发进程不及预期;兵工集团资产整合进程慢于预期。
凌云股份 交运设备行业 2017-07-26 20.41 -- -- 21.71 6.37%
21.71 6.37%
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1.事件 公司发布半年度预告,预计2017年上半年度实现归属于上市公司股东净利润2.25亿至2.4亿,同比增长50%至60%。 2.我们的分析与判断 (一)业绩大幅增长,市场开拓效果显著 公司2017年上半年归母净利实现50%至60%的高增长,增速远大于汽配行业整体增速,大幅超出市场预期。业绩高增长主要得益于公司新产品和新市场开发力度的加大,公司产品的单车配套比重明显提升,营业收入实现较快增长;其次,公司加强精细化管理,降本增效,经营质量明显改善,盈利能力进一步提升。我们认为公司高增长趋势确定,全年业绩高增长可期。 (二)重组方案调整,力促顺利实施 公司拟11.51元/股发行约1.13亿股收购东方联星和太行机械各100%股权,正在顺利推进。公司近期调整了重组方案,删除配套融资部分,最终方案仅涉及发行股份购买资产。我们认为此举是再融资新规发布之后,公司审时度势的结果,有助于公司重组方案顺利过会.同时配融的删除减少了公司的股本稀释,有助于提升重组后的每股收益。 (三)切入军品市场,发展空间进一步扩大 重组完成后,公司将新增北斗芯片、火箭发射装置等资产。东方联星主营北斗业务,共有46个军品项目,其中9个已完成设计定型,2017至2019年承诺扣非净利润不低于5681.91万元、7202.26万元和8812.84万元。我们认为随着后续项目逐步定型进入批产阶段,业绩承诺有保障,中长期发展空间很大。 (四)公司将受益于集团改革进程 兵器工业集团资产证券化率较低,年初集团出台发展混合所有制经济指导意见,表明集团改革进程将加快。凌云股份本次跨子集团资产重组,不但确立了公司进军北斗和导航产业的发展战略,还进一步打开了公司持续整合集团和大股东优质资产的空间。 近期公司限制性股票激励计划获股东大会通过,我们认为此次员工激励计划是对兵器集团混改意见的有效贯彻,有望改善公司经营质量,切实提升经营效率。 3.投资建议 假设重组2017年完成,预计公司2017年和2018年备考净利润分别约4.52亿和5.65亿,备考EPS分别为0.80和1元。当前股价对应PE为24x和19x。公司战略地位提升确定,估值优势明显,维持“推荐”评级! 风险提示:民用市场波动的风险
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*说明:

1、“起评日”指研报发布后的第一个交易日;“起评价”指研报发布当日的开盘价;“最高价”指从起评日开始,评测期内的最高价。
2、以“起评价”为基准,20日内最高价涨幅超过10%,为短线评测成功;60日内最高价涨幅超过20%,为中线评测成功。详细规则>>
3、 1短线成功数排名 1中线成功数排名 1短线成功率排名 1中线成功率排名