公司积极把握新能源汽车产业发展重大机遇 新能源汽车的发展不仅是应对传统化石能源日益枯竭的一大途径,受到了国家政策的大力支持。在国家和地方财政补贴等利好条件下,新能源汽车在近两年增长迅猛。数据显示,2016年全年我国新能源汽车产量累计达45.5万辆,比上年同期分别增长58.5%;2017年全年我国新能源汽车产量累计达71.6万辆,比上年同期分别增长51.1%。2018年2月13日,财政部联合工信部、科技部、国家发改委联合下发《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。调整优化新能源乘用车补贴标准,合理降低新能源客车和专用车补贴标准,燃料电池汽车补贴标准不变,并分类调整运营里程要求。新政策也致力于破除地方保护,建立统一市场,并且鼓励提高技术门槛要求。这一政策落地,将进一步增加新能源汽车的优势,提高新能源汽车的质量,同时兼顾了产量的连续变化,保“质”保“量”,更有利于新能源汽车行业的健康发展。尽管未来行业发展成熟以及补贴下降等因素,《汽车产业中长期发展规划》中提出,2020的产量200万辆,累计产销量达到500万辆,未来3年仍有较大的发展空间。 2016年3月11日,国开发展基金、卧龙电气及新能源投资公司签署《国开发展基金投资合同》,国开发展基金以人民币1.28亿元对全资子公司新能源投资公司以夹层投资方式进行增资,本次增资的资金专项用于卧龙电气新能源汽车动力总成产业化项目,投资年化收益率不超过1.2%,投资期限为8年。新能源投资公司总资本金达2.78亿元。按照规划,本总成项目的总投资将达到7.4亿元,建设期2.5年,达产后年产10万套电机电控系统,可带来收入15亿元,年净利润1.9亿元,目前,该项目进展顺利,并列入了工信部智能制造新模式应用示范工程。使公司充分把握新能源汽车产业机遇,取得快速发展。 与大郡合作,拓展新能源汽车业务 公司在新能源汽车电机行业已经深耕多年,在行业整体发展较好的情况下,尽管销售数量不大,但一直保持了较高的发展速度。公司在这一块业务的策略是“两条腿走路”:即国内和国外两方面客户。公司目前在国内的新能源汽车业务主要与大郡联合开展,2015 年7 月公司与上海大郡、绍兴澳特彼成立合资公司--卧龙大郡,由卧龙电气主要负责电机板块,大郡负责电控板块,双方合作,共同开拓新能源汽车业务。上海大郡专注于新能源汽车电机驱动系统业务,2001年,数位在福特等车企的华人专家,开始酝酿回到国内,为中国的新能源车产业贡献他们的技术及经验,拥有雄厚的技术实力。自2013年起,大郡的电机驱动系统增长强势,2015年同比增长365%,2016年受行业发展影响有所回落,同比增长48%。 公司专心做电机业务,将电机业务做大做强,依托大郡的客户资源,开拓市场。同时公司也在利用并购的国外企业的资源积极开拓海外市场,公司未来的新能源电机业务有望进一步提升。 进入主流整车厂供应体系,市场十分广阔商用车电机电控产品售价目前3-5万元,A00级乘用车电机产品5-6千元,A 级乘用车电机产品1-2万元。按照2017年新能源汽车77.7 万销售数据(乘用车55.6 万辆,商用车22.1 万辆),电机市场规模超过百亿。但市场发展初期,市场集中度低,随着补贴退坡,业主对产品性价比的敏感度必将提升,成本、技术优势不明显的企业将逐渐退出历史舞台。新能源汽车销售放量需要优势整车企业的“爆款”车型来拉动,而目前上海大郡已拥有包括北汽、上汽、广汽、吉利、众泰等乘用车及中通、珠海银隆和安凯汽车等商用车客户。公司通过与上海大郡成立合资子公司,共享优质客户。公司是北汽“爆款”车型EC180的主力供应商。另外在海外市场,公司有望达成与世界主流豪华汽车生产厂家及其供应商的战略合作关系,前景广阔。 盈利预测 针对公司现有主营业务,我们有以下预测假设: 1. 受益于下游油气行业的复苏,公司高压电机及驱动业务可保持在较高增速,预计公司18-19年高压电机及驱动营收增长率分别为30%、10%,毛利率保持稳定在25%左右; 2. 新能源汽车产业高速稳定发展的行业背景下,公司积极拓展海内外客户,尽管补贴退坡落地可能带来短期新能源汽车产销量的下降,但行业整体将会健康平稳发展。看好公司低压电机及驱动业务,预计公司18-19年低压电机及驱动业务营收保持高增速分别为15%,15%,毛利率维持稳定在20%左右; 3. 公司在微特电机及控制业务上积极开拓优质客户,加上家电行业2017的回暖以及补库,将带动未来两年公司业务高速增长,毛利率有望逐步提升至17%左右,预计18-19年营收增速分别为18%、10%; 4. 变压器业务2017年开始剥离,已经完成剥离的银川变压器和浙江变压器,为公司带来了较大的非经营性收益增加,在2018年剩余变压器的剥离以及逐步进行的电源等非核心业务的剥离将给公司18-19未来两年的非经营性收益增加。

轨交业务又下一城,全自动无人驾驶CBTC系统抢占最前沿。 6月14日,国睿科技控股的南京恩瑞特实业有限公司成功中标南京地铁七号线工程信号系统项目。该项目是江苏省城市轨道交通领域首次采用全自动无人驾驶(UTO)制式的CBTC信号系统,是恩瑞特CBTC信号系统在城市轨道交通最前沿技术领域的一次重大业绩突破。公司对该项目的投标价约为3.8亿,预计2021年12月开始通车试运营。地铁全自动无人驾驶系统有望成为行业标配,公司在该领域技术领先,未来或将受益于地铁全自动无人驾驶系统的推广应用。 到2020年,我国城市轨道交通规划里程将达到8500公里,比2017年末增加3467公里,涉及总投资约2.77万亿元,其中信号系统市场空间达550亿元,公司轨道业务有望充分受益于我国城市轨道交通的快速发展。按已披露订单分析,公司2018年轨交业务营收将同比增长超过100%,或将达7亿以上,同时伴随着自主可控程度不断提升,毛利率也有望获得提升。 雷达与微波器件有望较快增长,公司业绩拐点向上。 气象雷达保持稳定增长,以系统带装备成效显著。公司气象雷达产品主要定位在中高端,是军事、民航气象领域的重要供应商,部分产品技术已经达到国际先进水平。未来,气象雷达在气象局的应用将保持可持续发展态势,同时不断向民航、军方、环保等其他领域拓展,不断呈现新的增长点。公司率先从单纯的销售雷达整机等硬件设备逐步拓展到提供气象应用系统等行业整体解决方案,未来在各行业气象雷达市场竞争中有望取得更大的市场份额。 空管雷达国产化替代需求突出,18年有望出现恢复性增长。公司是国产民航二次雷达最重要的供应商,也是军航二次雷达的主要供应商。我国民航机场数量保持快速增长态势,对空管一次雷达、二次雷达需求巨大,但目前我国民用空管设备国产化率尚不到10%;国内军用航空在大力推进空管系统建设,其市场空间规模将与民用市场相当。2017年受主要客户招标推迟影响,该业务大幅回落,预计18~19年有望出现恢复性增长。 国睿子集团确立上市公司为改革发展核心平台,整体上市目标清晰。 6月8日,14所胡明春所长在署名文章《绘就发展蓝图,擦亮网信主力军新名片》中提到,14所正在按照集团公司全面推进事业单位企业化总体改革部署,积极推进中电国睿子集团建设,并明确表示14所将充分发挥上市公司作为子集团改革发展核心平台的作用,通过高效的资本运作,逐步整合行业优势资源,做大做强子集团主业,实现国有资产的倍增效应;按照产业发展布局,对下属企业、资产进行规范性梳理和优化,进一步加强全面风险管理体系建设,为最终整体上市做好准备,另外,还将创新探索员工持股、岗位分红、科技成果转化、股权激励等体制机制改革。 我们预计,作为中电国睿子集团的唯一上市平台,公司或将陆续获得中电国睿优质资产注入,并最终实现中电国睿子集团整体上市。另外,员工持股、股权激励等改革也有望在上市公司试点实施,有望进一步激发员工工作动力,创造更好的业绩。 盈利预测与投资评级:业绩拐点叠加资本运作预期升温,维持买入评级。 随着军改影响逐渐消除以及主要客户订单的恢复,公司雷达与微波器件业务有望恢复增长;轨道交通系统业务将保持快速发展,毛利率有望继续提升;公司作为中电国睿子集团唯一上市平台,后续资本运作值得期待。因之前我们的盈利预测模型已对公司后续新签轨交订单有所考虑,暂不对公司盈利预测进行调整,我们预计公司2018年至2020年的归母净利润分别为2.36、3.45、4.26亿元,同比增长分别为39.59%、46.00%、23.54%,相应18至20年EPS分别为0.49、0.72、0.89元,对应当前股价PE分别为40、27、22倍,维持买入评级。

增资陕柴、重齿后大幅改善负债情况,有望增厚公司业绩 陕柴重工与重齿公司此前为中船重工集团公司旗下另一家上市公司中国重工资产,由于2015年业绩出现亏损,2016年中国重工将其剥离。中国动力通过现金、债转股等方式对陕柴重工和重齿公司增资,有助于改善这两家公司的资本结构,减轻财务负担,改善经营业绩。从上市公司角度来看,有利于公司进一步完善动力体系构架,推动动力装备与传动装备的产业链整合,减少同业竞争,增厚上市公司利润。 陕柴重工是中、高速大功率船用柴油机专业制造和柴油发电机组成套企业,是海军舰船动力科研生产定点基地。产品主要应用于军船主机、民船主辅机、核应急发电机组、陆用电站、海洋工程等领域,其中柴油机和铸件综合生产能力局行业领先地位。现金收购陕柴重工后,将有助于降低陕柴重工财务费用,减少中国动力中高速柴油机板块的同业竞争,公司预计陕柴重工2018年、2019年归母所有者净利润将达到分别达到2亿元(2018年归母净利润包含预计转让股权所带来的净利润1亿元)和1.5亿元。 重齿公司的主营业务为各类齿轮传动装置的生产和销售。主要产品包括风电增速箱、舰船齿轮箱、民船齿轮箱及海洋工程平台、建材、火电、冶金齿轮箱、新能源齿轮箱及轨道交通及高端工业齿轮箱等。在高精度硬齿面齿轮设计制造、高低速重载齿轮传动装置设计制造等方面始终保持国内领先,并达到与欧美发达国家同等水平。此次增资前,重齿公司资产负债率较高,达到98%以上,由于其财务成本过高、计提较大资产减值损失等原因,重齿公司过去三年均处于亏损状态。预计增资后,负债情况将得到改善,净利润将扭亏为盈,公司预计2018年重齿净利润为1.4亿元,2019年预计为2.4亿元。 燃气轮机技术打破垄断,国产替代助推市场进入高速增长期 广瀚动力承接703所核心燃气蒸汽动力业务,具有明显的技术优势和壁垒。广瀚动力的燃气轮机在军品和民品均已经实现技术突破和产业化。军品方面,广瀚动力是我国海军大中型舰艇燃气动力装置和蒸汽动力装置的主要供货单位。民品方面,此前广瀚动力在燃气轮机驱动压缩机组方面打破国外技术垄断,实现30MW燃气轮机国产化,已获得天然气运输项目的批量订单。近期,公司的燃气轮机产品又在海工平台上实现应用,将进一步打开民品市场空间,随着海工平台新造市场的逐步回暖,市场需求会逐步提升。同时,公司拟对燃气轮机上下游产业链进行整合投资,拟出资1.9亿元,向江苏永瀚特种合金技术有限公司进行股权投资,江苏永瀚主要产品方向为燃气轮机所需的高温热端部件精密铸造,是燃气轮机的上游产业,预计将与公司燃气轮机业务产生协同作用。我们认为,中国动力旗下广瀚动力生产的燃气轮机在价格、维修方面与国外相比具有竞争力,且目前已经有样机投入使用,将会逐步替代进口设备,国产化进程将加快。中国动力燃气轮机板块业绩将进入高速增长期。 全电动力顺应行业发展,未来市场空间广阔 综合电力推进具有布置灵活、节省燃料等特点,适合作为军用舰船的推进系统,未来舰船的推进系统将向综合电力推进发展。同时,国内军用及民用船舶对船舶信息化、智能化的要求持续提高,将对综合电力推进系统产生巨大的市场需求。公司所属子公司上海推进、长海电推是国内电力推进系统领域的领先企业,依靠中船重工集团下属712所在推进系统核心组件方面的技术优势,实现单轴推进功率20MW以下的舰船电力系统产品全部国产化。在拥有技术优势的基础上,公司市占率优势明显,军品领域占绝对垄断地位,市占率达到90%以上,民品领域也到达70%以上。我们认为,全电动力作为未来船舶动力的主要发展方向,目前已率先在海巡船、海警船、公务船、科考船等3000吨级民船领域实现应用,随着技术的不断成熟将逐步扩展到大中型舰船。同时,随着经济性的不断提高,民品将继续存在较大增长空间,未来公司全电动力板块有望达到年20%以上的增速。 受益于海上浮动核电站建设,2019年核动力业绩或将加速增长 首座海洋核动力平台示范工程预计将在2019年完成,未来将批量生产40座海洋核动力平台,市场规模将达到1000亿元,预计2019年起海洋核动力平台将进入批量化生产高峰期。中国动力旗下海王核能是较早开始从事民用核电设备业务的业内领先厂商,具有核级阀门民用核安全设计许可证和制造资质、欧盟CE、美国API600和API6D等资质公司已经参与中船重工首座海洋核动力平台建设,主要负责设计、管线、阀门、检测设备、防护设备以及维修等方面的业务,公司承担系统占海洋核动力平台造价的15%左右。我们认为,凭借中船重工集团母公司的资源优势,未来海王核能在海上核动力平台动力装备方面将占据市场主要领导者甚至垄断者地位。2019年海洋核动力平台实现批量生产后,将会显著拉动公司海洋核动力业务发展。 柴油机类型全覆盖,整合后市场影响力大幅提升 随着新造船市场的回暖,公司柴油机业务有望在2019年开始加速增长。新造船市场经过了近10年的萧条期,从2017年开始触底回升,新接订单开始加快增长,2018年一季度,新接订单量同比更是大增180%,今年以来的新接订单一般排期在2019-2021年,预计总装制造厂营业收入将在2019年左右开始出现增长。虽然这批订单价格仍然处于低位,总装厂商利润率依旧没有摆脱盈利难的困境,但这批订单利好国内配套企业,主要原因是由于订单价格较低,或将促使总装厂更多的选择国内配套厂商的设备。因此,随着动力系统国产化替代的进程加快,这批订单将有效拉动公司柴油机业务在2019年开始加速增长。 在能力建设方面,公司拟加大对中国船柴的工资,以优化调整青岛厂区布局与工艺流程,满足宜昌厂区100万马力船用低速柴油机总装能力迁移至青岛厂区的需求,并形成双燃料低速柴油机的研发和总装能力;改造升级大连厂区生产线,提高船用低速柴油机总装生产的效率和质量。同时,西南研究院的成立将进一步增强公司在柴油机核心零部件的研发和生产能力,提高柴油机业务的核心竞争力和产业附加值。 盈利预测与投资评级:注入资产业有望增厚业绩,核心板块国产替代空间广阔,维持增持评级 我们认为,公司是国内覆盖各类船用陆用动力系统的领先企业,此次资产注入后公司动力体系将进一步完善,较强业绩预期有望增厚公司业绩。未来有望在全电动力推进系统、燃气蒸汽动力和海洋核动力等业务板块实现快速增长。柴油动力与化学动力等传统优势业务将借助平台整合优势,保持稳步扩张。营业收入预计将呈现稳健增长态势,随着各业务板块整合完成,规模和协同效应逐渐显现,公司产品毛利率或稳步提升。预计公司2018年至2020年归母净利润分别为13.14亿元、16.29亿元、20.06亿元,同比增长分别为13.81%、16.29%、20.06%,相应18年至20年EPS分别为0.79、0.89、1.06元,对应当前股价PE分别为24.16倍、21.45倍、18.01倍。若考虑本次注入和增资的资产,则2018-2020年归母净利润分别为15.16亿元、18.51亿元、23.06亿元,同比增长分别为26.13%、22.07%、24.60%,相应18年至20年EPS分别为0.87、1.07、1.33元,对应当前股价PE分别为21.83倍、17.89倍、14.35倍。

事件 中核集团与俄罗斯国家原子能集团在人民大会堂签署《田湾核电站7/8号机组框架合同》、《徐大堡核电站框架合同》和《中国示范快堆设备供应及服务采购框架合同》。这是迄今为止中俄最大的核能合作项目。 简评 签订新的核电项目,总造价超过千亿 合同总金额超200亿元人民币,项目总造价超千亿人民币。根据合同约定,中俄将在田湾和徐大堡厂址合作建设4台VVER-1200型三代核电机组,双方将在中国示范快堆项目中开展设备供货和技术服务合作。引入新的堆型VVER,加强中国核电第三代核电技术力量VVER作为目前唯一商运的第三代核电,具有技术相对成熟、项目进度风险小等优点;快堆技术(第四代)在提高铀资源利用率,最小化核废料的产生方面具有巨大优势,俄罗斯走在世界快堆发展的最前沿,有着深厚的研究背景并累积了大量的成果和经验。双方合作有利于加强中核第三代、第四代核电技术力量。 拥有完整的三代技术,三代核电之争中国核电已经之地立于不败 随着核电“三足鼎立”的局面形成,中广核、国家核电都对中国核电在中国核电市场造成巨大的压力,尤其是在三代核电未发发电情况下。但中国核电已经拥有中国所有的三代核电技术:AP1000、“华龙一号”,VVER-1200,而中广核和国家核电分别拥有“华龙一号”和AP1000技术,不论中国后续将发展何种堆型,在三代核电竞争上中国核电已经立于不败之地。 利好中国核电投资机会 中俄最大的核能项目签署对中国核电业绩长期增长带来利好。市场增强核电政策层面积极的预期,整个核电行业的装机量有望得到大幅提升,核电行业的投资机会已至。 预计公司2018~20年的EPS分别为0.37、0.43、0.50元,对应PE分别为15、13、11倍,维持“买入”评级,目标价9.30元。 风险提示: (1)核电重启不达预期;(2)新开工项目进度或收益不达预期;(3)核电上网电价调整风险;(4)发电量消纳风险。

8日公司发布公告,公司第一大股东中航机电系统有限公司拟于中航航空电子系统有限责任公司整合,组建机载系统公司。本次整合不会导致公司实际控制人发生变化,实际控制人仍为中国航空工业集团有限公司。 公司第一大股东中航机电系统有限公司拟于中航航空电子系统有限责任公司整合,组建机载系统公司,主营业务将涵盖航电系统与机电系统两大方向。通过上述两家公司的整合,在技术层面,机载系统公司将同时具备航电与机电两大板块国内最高研发生产能力,在机载系统领域实现航电与机电的协同共进;在体系层面,新公司作为航电与机电系统的整体平台,有利于未来机载系统整体协调发展。对于上市公司,本次整合有利于公司加快航空机电产业专业化发展及民机产业拓展,体制机制改革也将得到进一步深化,有利于公司提升管理效率。 参照我国航空发动机产业发展我们可以看出,整体平台的搭建或意味着专项发展的启动。目前我国军机正处于三代机向三代半战机过渡的关键阶段,第四代军机入列服役及后续新机型研发需求的显现均对机载系统的性能及生产能力提出了新的要求。随着机载系统整体平台的逐步完善,与“两机专项”类似的机载系统类专项或将出台。参照“两机专项”投入规模,机载系统类专项资金量级或亦将达到百亿级别,航电、机电系统发展或将迎来历史机遇期。 我国目前战斗机数量为美国同期的一半左右,各类机种在数量上都远远落后于美国,且约40%至50%的军用飞机面临退役,装备建设急需提速。2020年前我国将逐步淘汰二代机,以三代机为主体开始向四代机转变,三代机、大型运输机等各类机型将陆续大批量交付。我们预计未来20年,我国新增战斗机数量约为1500架(三代机与四代机比例约为2:1),新增大型运输机及特种作战飞机约200架,教练机及其他机型新增约400架,军用直升机新增约2000架,市场空间约为1500亿美元。若按照航空机电系统占飞机总价值的15%计算,未来20年我国航电系统市场空间约为1560亿元。 18年公司将继续分步推进机电领域专业化改革,全面构建基于信息化能力、系统工程方法和创新管理的科研生产体系,着力提升技术创新能力并大力开拓和维护航空军品市场。公司作为飞机多项重要系统国内唯一供应商将直接受益于庞大的市场需求,维修业务市占率也将不断扩大,未来公司军品业绩有望维持稳定增长。 随着“大飞机专项”的立项,航空制造业的发展被提高到了空前高度。公司参与C919项目燃油系统、液压系统、高升力系统的研发生产,18年将继续完成优化设计,保障C919后续试飞工作;确保水陆两栖飞机AG600水上首飞与试飞工作;完成MA700工作包产品研制以确保按节点首飞,并同时开展CR929宽体客机与重型直升机竞标论证工作。“十三五”期间大型客机、支线飞机、通用飞机将迎来蓬勃发展,随着国产民用机型研制进程的快速推进,民航机电系统的市场需求也将快速上升。公司作为多款国产民机机电系统的供应商,未来民品业务将为公司业绩带来新增量。 公司以现金方式收购贵州风雷与枫阳液压100%股权,风雷公司主营航空武器悬挂发射装置,枫阳液压经营范围包括压磁元件、液压系统及液压机械产品等,两者与中航机电在主营业务上具有协同效应。此次收购进一步拓展公司航空机电系统的产业链条,增强了公司的综合竞争力与持续盈利能力。贵州风雷与枫阳液压两家公司的注入除增强公司主业协同外,也进一步巩固了公司集团机电类资产整合平台地位。集团机电类公司及科研院所资产或将继续注入,后续资本运作值得期待。 公司于2015年非公开发行募资19.61亿元用于补充流动资金,2016年年初实施完毕,其中公司核心管理及技术人员认购1.52亿元,成为首个国有军工企业以资管计划通过的员工持股计划。本次员工持股有利于激发公司员工工作热情,有益于公司今后发展。 公司拟发行可转债募集资金不超过21亿元,拟以6.7亿元收购新乡航空100%股权,2.5亿元收购宜宾三江100%股权,剩余募集资金将用于公司现有航空机电类项目并补充流动资金。新航集团主营业务为飞机及发动机用燃油增压泵、起动泵、过滤装置等,产品覆盖所有国产飞机及发动机。宜宾三江机械主营业务为航空液压、气压、燃油附件和弹射救生装置等,产品广泛应用于国内各类军机。两家标的公司均为国内各大主机厂配套厂商,航空类业务实力强大,盈利情况良好。目前“新航集团”与“宜宾三江”100%股权已完成转让,标的资产成为全资子公司,公司主业竞争优势得以进一步巩固,盈利能力再次得到提升。 首批41家企业类军工科研院所转制工作已正式开始,2018年底前转制工作或将全部完成。中航工业集团旗下两家机电类院所609、610所盈利情况较好,未来或将成为院所改制试点,公司作为集团机电类资产整合平台或将直接受益。 “十三五”期间,航空产业作为国家战略新兴产业得到空前重视,航空制造业的发展提高到了国家未来发展的高度,公司作为飞机多项重要系统的国内唯一提供商,有望直接受益于未来军机稳步增长与民机国产化快速推进所带来的庞大市场需求,公司主营收入特别是航空产业收入将稳步提升,净利润将保持稳中有升态势。我们看好公司未来发展前景,预测公司2018年至2020年的归母净利润分别为8.51亿元、10.92亿元、13.25亿元,同比增长分别为26.45%、28.32%、21.34%,相应18年至20年EPS分别为0.23、0.30、0.37元,对应当前股价PE分别为32、26、21倍,维持买入评级。

坦克装甲车唯一上市平台,陆战装备总龙头 公司隶属于中国兵器工业集团,是地面兵器核心装备的龙头企业,8x8轮式装甲车辆的唯一生产厂家。2016年,公司完成重组,注入了地面装甲车辆等军品业务,拥有主战坦克、轮式步兵战车、装甲突击车、装甲输送车等系列地面装甲车辆产品,重组后整体上市的内蒙一机集团成为军工资产整体上市的企业,也成为唯一国有绝对控股的覆盖军品研发、工艺、试验检测、核心零部件制造、总装总调在内的坦克装甲车辆整体上市公司。 公司主营业务属于中国兵器集团规划的重点领域,是集团内部地面兵装主机业务的总龙头和军品整体上市的唯一上市公司,受到集团的高度重视和政策支持,今后仍将继续成为中国兵器集团资本运作的标杆和平台,保持集团“混改典范”的地位。 建设机械化现代新陆军,装甲车辆市场仍有提升空间 “2020年基本实现机械化”的目标正逐步落实,99系主战坦克、09系轮式装甲步兵战车等新一代陆战装备将批量换装。就目前我军的装备现状而言,各军种主要装备的总量、人均数量以及装备水平都跟美俄等军事强国存在着较大差距。与美、俄等陆军强国相比,中国的步兵战车数量严重不足且大量老旧型号仍在服役,已成为陆军实现机械化的一大掣肘。 轮式装甲车辆具有战略机动性极强、可以进行快速部署等特点,能够很好地统筹兼顾机动、防护和火力三大指标,是中强度作战的最理想的作战平台,是我军轻型机械化部队的重要装备。公司作为09系装甲车的唯一生产厂家,将长期受益于陆军机械化和信息化的改革。同时,随着军改订单补偿效应的逐步显现,18年或将成为公司业绩拐点,预计装甲车辆产品的营收有望实现快速增长。 地面装甲业务持续增长,铁路车辆市场回暖 军品业务,受益于陆军升级换装的需求,增速取决于轮式装甲战车。我们认为,陆军主战坦克的存量较大且不存在结构性缺口,未来将处于多种型号错峰配置+老旧型号逐步替换的状态;同时,由于军改后陆军正式确立了新的编制体制,因此轮式步兵战车存在着较大的结构性缺口,将成为陆军装备建设的重点方向。我们预计,2018-2020年09系轮式装甲步兵车辆的年复合增长率为30%,这部分增长将为公司地面装甲业务提供持续增长的动力。 民品业务,受益于经济复苏及一带一路国家的铁路建设需求。随着铁路货运的回暖,公司的传统的铁路车辆业务有望企稳回升。2017年公司铁路车辆签订合同3683辆,订单总额16.3亿元,其中9.05亿元为新签订单。同时,公司还将持续受益于一带一路沿线相关国家巨大的铁路建设需求,目前公司已与部分国家铁路部门建立了合作关系,为后续相关业务开展奠定了良好基础。 盈利预测与投资建议:业绩稳健增长可期,给予买入评级 预计公司2018年至2020年的归母净利润分别为6.57、8、9.66亿元,同比增长分别为25.14%、21.77%、20.75%,相应18至20年EPS分别为0.39、0.47、0.57元,对应当前股价PE分别为为31、26、21倍,给予买入评级。

合作领域为智慧物流和机器人 此次,公司与京东合作本着共同发展,合作双赢的原则,合作项目为1.机器人与电梯交互合作:利用京东配送场景优势及服务类机器人的电梯交互需求,结合公司电梯控制系统方面的优势,共同整合电梯行业资源;2.智慧物流设备制造合作:借助京东对配送机器人的市场应用落地需求,结合公司在机器人领域智能制造的优势,在智能配送机器人智能制造等方面展开合作。 电梯与机器人业务龙头,发挥技术优势 公司是国内电梯控制系统行业的龙头企业之一,并在国内机器人与运动控制行业领先。公司主营机器人与运动控制和电梯控制类产品,2017年二者营收占比分别为69.73%、14.04%,同比有所增长,但受市场竞争加剧等因素影响,毛利率较低,分别为20.30%、27.08%,并出现了下滑。此次,与京东合作领域为公司电梯与机器人主业,能充分发挥公司的技术优势和行业地位。京东拥有中国电商领域规模最大的物流基础设施,具有很大的市场需求,此次合作,能够优势互补,持续提高产品竞争力。 机器人多行业应用,实现公司业绩增厚 公司机器人业务乘智能制造装备大发展的东风,近年来增速较快,公司围绕国家产业政策、针对客户实际需求推出了多种类型的机器人产品及伺服器等配套设备,应用范围可覆盖于3C、白电、汽车零部件、食品饮料、金属加工等行业。公司此次与京东通过在智能物流行业内进行战略合作、整合资源,建立起整套的物流生态环境,加速智能物流设备和服务类机器人的落地应用,共同开拓市场。未来随着公司机器人规模效应的形成和四大子公司整合协同效应体现,看好公司机器人业务降本增利,增厚公司业绩。 预计公司2018~19年EPS分别为0.40、0.46元,对应的PE为21.46倍、18.71倍,维持“增持”评级,目标价12.65元。 风险提示:1)行业景气度持续下行;2)机器人产品扩产进度不及预期。

事件 6月4日,公司发布2018年半年度业绩预增公告,预计实现归母净利润2.26亿-2.56亿元,同比增长270%-320%。 简评 化工业绩持续向好,订单释放军工电子获益 受国家政策影响,化工行业持续向好,公司紧抓市场机遇,灵活调整产品销售策略和原料采购策略,同时对内严格管理,加大技术改造投入,控制产品生产成本,促使公司化工业务利润大幅增。2018年第二季度,受到公司及部分主要客户年度例行停产检修的影响,化工业务开展遭遇一定压力,但公司精细化管理效果显著,产品毛利率大幅提升,2018年上半年化工业务预计实现同比228%-278%的盈利增长。 2018年上半年,军工电子受益于订单释放的影响,与去年同期相比业绩提升明显。同时,根据公司一季度业绩预告,军工板块一季度盈利同步增长110%-152%,业绩表现优异。公司与二一四所达成全面合作协议,双方优势互补,提升上市公司集成电路技术实力。在军工芯片国产化需求日益迫切的大形势下,公司军工业务高增长势头有望延续。 战略投资者入局,重点发力军工电子 5月4日,新余环亚入股新余昊月,增资完成后将持有新余昊月29.013%股权。新余昊月为公司控股股东,持有上市公司28.66%股份。本次增资前,火炬树、武汉瑞和分别持有控股股东新余昊月83.33%、16.67%股权。根据已签署协议,新余环亚拟向新余昊月增至3亿元、火炬树拟增资1.34亿元,同时火炬树受让武汉瑞和持有的新余昊月股份,完成后火炬树将持有新余昊月70.987%股权,新余环亚将持有29.013%股权。 战略投资者深耕军工电多年,入局公司有利于促进公司军工业务外延+内生增长。本次协议交易方之一新余环亚执行合伙人张亚与公司收购长沙韶光与威科电子的交易方之一系同一人,张亚先生深耕军工电子领域多年,是长沙韶光、深圳市芯远半导体、南京中旭电子、成都思科瑞微电子等十多家电子公司的股东。控股股东此次引入新余环亚作为战略投资者,有利于本公司军工业务的内生+外延式扩展,为公司开拓军工电子产业链提供了有利条件。 高管增持彰显信心,员工持股激励业务发展 2017年7月,公司发布公告称公司董事长和部分高级管理人员拟增持公司股份;截至2018年1月2日,公司董事长蔡卫东、财务总监欧阳国良和副总经理徐子庆共完成增持公司股票2039.85万股,持股比例合计达到2.95%。2017年11月,公司发布第一期员工持股计划,截至12月22日已完成购买公司股票973.44万股,成交金额合计1.16亿元,第一期员工持股计划已完成股票购买。我们认为,公司通过高管增持和员工持股计划,充分调动管理者和员工的积极性和创造性,吸引和保留优秀管理人才和业务核心人员,全面提升公司员工的凝聚力和公司竞争力。 资产重组一波三折,军工电子转型初步落地 2016年8月5日,航锦科技披露重组预案,拟以发行股份及支付现金的方式购买长沙韶光、威科电子、成都创新达三家公司100%股权。2016年9月9日,证监会官网发布《上市公司并购重组行政许可审核情况公示》,航锦科技列入审慎审核类别。2016年12月20日,证监会重组委不予核准公司本次资产重组。2017年6月14日,公司终止发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金,拟以现金方式对“长沙韶光”70%股权、“威科电子”100%股权进行收购。2017年9月10日,与标的公司相关股东签署正式股权收购协议,标志着现金收购方案初步落地。长沙韶光是我国军用集成电路产品的重要供应商,具备较强的军用集成电路研发设计以及封装测试能力;威科电子系业内技术工艺领先的厚膜集成电路生产商。2016年,长沙韶光与威科电子分别实现营业收入2.45亿元和1.19亿元,实现净利润0.68亿元和0.35亿元,整体净利润率达28.3%,高于公司原化工主业4.28%的净利润率水平,将大幅提升公司整体盈利能力。 我们认为,通过本次收购公司将建立起涵盖军用集成电路设计及封装测试及厚膜集成电路业务体系,两家标的公司分属于集成电路(芯片)、关键组件两大环节,在技术研发、产品供应等方面协同效应显著,有望大幅提升公司综合竞争力。战略投资者深耕军工电子多年,入局控股股东后有望促公司内生+外延增长,有利于公司打造军工电子产业链。 盈利预测与投资评级:化工持续向好,转型军工电子增强盈利能力,维持买入评级 我们坚定看好公司未来发展前景,预测公司2018年至2020年的归母净利润分别为5.10亿元、5.85亿元、7.22亿元,同比增长分别为99.22%、14.64%、23.48%,相应18年至20年EPS分别为0.74元、0.84元、1.04元,对应PE分别为18、16、13倍。综合考虑公司稀缺性、业绩存在超预期可能、未来外延拓展等因素,我们认为公司具备成长为军工电子龙头潜力,未来发展空间广阔,维持买入评级。

事件 6月8日,14所胡明春所长在中国电科微信公众号发表了署名文章《绘就发展蓝图,擦亮网信主力军新名片》,文章提出了14所资本运作设想。 点评 国睿子集团确立上市公司为改革发展核心平台,整体上市目标清晰 6月8日,14所胡明春所长在署名文章《绘就发展蓝图,擦亮网信主力军新名片》中提到,14所正在按照集团公司全面推进事业单位企业化总体改革部署,积极推进中电国睿子集团建设,并明确了以下工作要点: 1、完成实施方案、注册工作和股权划转,建立子集团现代企业治理结构和组织架构; 2、创建并持续完善子集团管控机制,实现管理全覆盖、文化全融合、信息化全贯通、资源全共享等管控目标; 3、创新探索员工持股、岗位分红、科技成果转化、股权激励等体制机制改革; 4、充分发挥上市公司作为子集团改革发展核心平台的作用,通过高效的资本运作,逐步整合行业优势资源,做大做强子集团主业,实现国有资产的倍增效应; 5、按照产业发展布局,对下属企业、资产进行规范性梳理和优化,进一步加强全面风险管理体系建设,为最终整体上市做好准备。我们预计,作为中电国睿子集团的唯一上市平台,公司或将陆续获得中电国睿优质资产注入,并最终实现中电国睿子集团整体上市。另外,员工持股、股权激励等改革也有望在上市公司试点实施,有望进一步激发员工工作动力,创造更好的业绩。 雷达轨交与微波器件有望较快增长,公司业绩拐点向上 气象雷达保持稳定增长,以系统带装备成效显著。公司气象雷达产品主要定位在中高端,是军事、民航气象领域的重要供应商,部分产品技术已经达到国际先进水平。未来,气象雷达在气象局的应用将保持可持续发展态势,同时不断向民航、军方、环保等其他领域拓展,不断呈现新的增长点。公司率先从单纯的销售雷达整机等硬件设备逐步拓展到提供气象应用系统等行业整体解决方案,未来在各行业气象雷达市场竞争中有望取得更大的市场份额。 空管雷达国产化替代需求突出,18年有望出现恢复性增长。公司是国产民航二次雷达最重要的供应商,也是军航二次雷达的主要供应商。我国民航机场数量保持快速增长态势,对空管一次雷达、二次雷达需求巨大,但目前我国民用空管设备国产化率尚不到10%;国内军用航空在大力推进空管系统建设,其市场空间规模将与民用市场相当。2017年受主要客户招标推迟影响,该业务大幅回落,预计18~19年有望出现恢复性增长。 轨交业务发展迅速,自主程度提高提升盈利能力。到2020年,我国城市轨道交通规划里程将达到8500公里,比2017年末增加3467公里,涉及总投资约2.77万亿元,其中信号系统市场空间达550亿元。公司在轨道交通方面的产品主要包括轨道交通信号系统与乘客信息系统,按已披露订单分析,公司2018年轨交业务营收将同比增长超过100%,同时伴随着自主可控程度不断提升,毛利率也有望获得提升。 微波组件军品业务稳健增长,5G通信等民用空间广阔。控股股东十四所是公司微波组件与器件的主要用户,公司近三年向十四所销售的微波组件与器件占该业务营收比例分别达57%、60%和55%,军改影响消除后十四所的快速发展将带动该业务快速发展;另外,公司不断加大民用移动通信市场的开拓,未来将受益于5G通信网络的建设。 盈利预测与投资评级:业绩拐点叠加资本运作预期升温,维持买入评级 随着军改影响逐渐消除以及主要客户订单的恢复,公司雷达与微波器件业务有望恢复增长;轨道交通系统业务将保持快速发展,毛利率有望继续提升;公司作为中电国睿子集团唯一上市平台,后续资本运作值得期待。预计公司2018年至2020年的归母净利润分别为2.36、3.45、4.26亿元,同比增长分别为39.59%、46.00%、23.54%,相应18至20年EPS分别为0.49、0.72、0.89元,对应当前股价PE分别为49、34、27倍,维持买入评级。

业绩承诺逐步兑现,锁定高成长 重组时能投集团对川化股份的业绩作出了承诺,承诺2016年川化股份期末净资产转正、净利润及扣非净利润均为正、营收不低于1000万元、满足恢复上市的条件,目前这一承诺已兑现;承诺2017年实现归母净利润不低于3.15亿元,而17年实际实现3.25亿元,指标实现率103.14%;承诺2018年归母净利润不低于3.5亿元,将成为未来公司业绩的有力保障。 同时,能投风电亦作出了业绩承诺,承诺17年实现扣非净利润8,285.51万元,实际实现率122.39%;承诺18-19年实现扣费净利13,538.05万元和15,085.5万元,保证了风电板块未来的持续增长。 预计公司2018、2019年的EPS为0.29、0.33元,对应PE为24、21倍,首次评级,给予“买入”评级,目标价8.00元。 风险提示:1、风电上网电价调整风险;2、锂电业务未能如期开展。

一、中电十四所军民融合产业平台,业绩回落不改长期增长趋势 公司前身为江苏高淳陶瓷股份有限公司,2009年中电科十四所取得公司控股权,2013年完成重大资产重组,主营业务由陶瓷变更为气象雷达与空管雷达、轨道交通信号系统、微波组件、特种电源,目前公司是中电科十四所旗下唯一上市公司。 2014年至2016年,公司营收净利均保持较快增长,利润增速显著高于营收增速体现出规模效应。2017年,受空管雷达主要需求方招标延迟以及军改影响下十四所需求不及预期的影响,营收净利有所下滑。预计,2018年、2019年公司业绩或将出现恢复性增长,长期来看,公司雷达、微波组件、轨交业务仍将稳步增长。 公司控股股东十四所营收规模是上市公司的十余倍,旗下企业资源较为丰富,作为十四所唯一上市平台,相关资产注入值得期待。 二、气象雷达应用领域不断拓展,空管雷达国产化替代需求巨大 气象雷达 公司气象雷达主要包括天气雷达和风廓线雷达两类,产品主要定位在中高端,部分产品技术已经达到国际先进水平。公司是中国气象局风廓线雷达的三家供应商单位之一,占有30%以上的市场份额,参与建设了我国新一代多普勒天气雷达系统70%的设备,另外,公司是军事、民航气象领域的重要供应商。 未来,气象雷达在气象局的应用将保持可持续发展态势,稳步增长可期;同时,气象雷达不断向民航、军方、环保等其他领域拓展,将不断呈现新的增长点。公司率先从单纯的销售雷达整机等硬件设备逐步拓展到提供气象应用系统等行业整体解决方案,未来在各行业气象雷达市场竞争中有望取得更大的市场份额。 空管雷达 公司是国产民航二次雷达最重要的供应商,也是军航二次雷达的主要供应商。2015年公司生产的DLD-100C二次雷达通过民航近四年严格的运行检验,取得中国民用航空局颁发的使用许可证,打破外国垄断,填补国内空白,能够实现批量生产并具备在民航大规模使用;2017年,公司取得了一次监视雷达GLC-33使用许可证,为公司开拓一次监视雷达市场提供了重要的资质保障。 我国民航机场数量保持快速增长态势,对空管一次雷达、二次雷达需求巨大,但目前我国民用空管设备国产化率不到10%,新建机场需求以及现役空管装备国产化替代将带来巨大的市场需求;国内军用航空在大力推进空管系统建设,其市场空间规模将与民用市场相当。空管雷达国产化替代属于刚需,公司作为国内空管雷达行业的优势企业,将充分享受未来我国军航民航以及通航的发展盛宴。 三、轨交业务发展迅速,自主程度提高提升盈利能力 我国城市轨道交通正处于快速发展阶段,根据已批复的建设规划,到2020年,我国城市轨道交通规划里程将达到8500公里,比2017年末增加3467公里,涉及总投资约2.77万亿元。信号系统是城市轨道交通必不可少的系统之一,约占城市轨道交通总投资额的2%,未来三年轨交信号系统市场空间达550亿元。 公司在轨道交通方面的产品主要包括轨道交通信号系统与乘客信息系统,其中公司轨交信号系统产品自主化程度不断提升,CBTC系统取得重要突破。公司轨交业务在江苏省内优势明显,正在向省外市场拓展,按已披露订单分析,公司2018年轨交业务营收将同比增长超过100%,未来仍有望保持较快增长态势,同时伴随着自主可控程度不断提升,毛利率也有望获得提升。 四、微波组件军品业务稳健增长,5G通信等民用空间广阔 公司的微波组件产品主要包括滤波器、功分器、耦合器、负载等系列,变动磁场微波铁氧体器件产品主要包括移相器、环形器、隔离器等。控股股东十四所是公司微波组件与器件的主要用户,公司近三年向十四所销售的微波组件与器件占该业务营收比例分别达57%、60%和55%,在十四所配套中份额稳定,军改影响消除后十四所的快速发展将带动该业务快速发展;另外,公司不断加大民用移动通信市场的开拓,滤波器等微波器件对中兴通讯实现了大批量销售,预计未来环形器、隔离器等无源器件也将在移动通信领域获得广泛应用,民品业务未来将受益于5G通信网络的建设。 五、特种电源稳定发展,毛利维持在高位 公司特种电源产品主要包括高压大功率电源及高性能低压电源,其中,高压大功率电源下游需求稳定,高性能低压电源参与十四所招标,有望受益于军工行业回暖。近年来,公司不断优化产品结构,去掉毛利较低的备件业务,同时,不断优化产品方案设计,降低产品固定成本,提高生产效率,毛利率提升显著。目前,公司特种电源业务毛利率近60%,预计未来仍有望维持在高位。 六、控股股东实力雄厚,资本运作值得期待 公司控股股东中国电子科技集团公司第十四研究所是中国雷达工业的发源地,被誉为“亚洲第一”雷达研究所。十四所营收净利都为上市公司近十倍,旗下拥有丰富的企业资源,另外,院所改制的深入推进将为十四所整体上市扫清体制障碍,国睿科技作为十四所唯一的上市平台将充分受益。 七、盈利预测与投资建议 随着军改影响逐渐消除以及主要客户订单的恢复,公司雷达与微波器件业务有望恢复增长;轨道交通系统业务将保持快速发展,毛利率有望继续提升;公司作为中电14所唯一上市平台,资产注入值得期待。预计公司2018年至2020年的归母净利润分别为2.36、3.45、4.26亿元,同比增长分别为39.59%、46.00%、23.54%,相应18至20年EPS分别为0.49、0.72、0.89元,对应当前股价PE分别为49、34、27倍,维持买入评级。 八、风险提示 1、空管雷达主要客户招标低于预期; 2、军改影响持续时间超出预期; 3、院所改制进展不及预期。

本次拟减持股份的董事、高级管理人员郭天明、于海明、郑军、吕俊奇、宋会宝、丁伟涛计划自本公告发布之日起15个交易日后的六个月内,拟通过集中竞价交易方式减持不超过各自持有公司股份的25%,合计减持将不超过1,336,600股的本公司股份,占公司总股本的比例为0.66%(若此期间公司有送股、资本公积金转增股本等股份变动事项,对该数量进行相应处理)。减持价格将按照减持实施时的市场价格确定。 公司18年一季度公司产品销量增长,营业总收入12.54亿元,同比去年11.78%,净利润为6706.96万元,,同比去年50.08%,基本EPS为0.33元,加权平均ROE为4.19%;2017年年报显示,营业总收入47.71亿元,同比去年25.86%,净利润为1.86亿元,,同比去年9.34%,基本EPS为0.92元,加权平均ROE为12.08%。随着主要生产装置基本满负荷运行,生产能力逐步提高,产品产量增加,公司18年业绩值得期待。与此同时,胜华贸易、青岛海润本期业务量大幅增加,公司主营产品价格较上年同期增加,公司又将迎来一次增长高潮。 2017年国内碳酸二甲酯市场受国家环保政策、主要原材料价格等因素影响,价格波动明显。17年度,我国碳酸二甲酯产量约34.65万吨,行业开工率约为46.64%,比16年略低。据统计,17年初碳酸二甲酯价格小幅下行,7月份后受环保政策影响,原料环氧丙烷价格上涨,二甲酯生产厂家停产或限产,供应减少,刚需旺盛等因素影响,导致下半年二甲酯价格大幅上涨,全年整体价格明显高于去年。碳酸二甲酯目前主要应用于锂离子电池电解液、涂料、胶黏剂、聚碳酸酯、医药和农药等行业,传统行业内市场增长有限,但锂离子电池电解液、聚碳酸酯等新领域发展迅速。2017年公司碳酸二甲酯系列产品总产量超过33万吨,外售量约22万吨,主要产品碳酸二甲酯产能12.5万吨,2017年实际产量10.5万吨,市场占有率30%。 盈利预测:预计公司2018、2019年的EPS为1.40、1.70元,对应PE为15、12倍,给予“买入”评级,目标价26.00元。

MCM再接成飞大额订单,高端机床助力业绩增长 4日公司发布公告,全资子公司MCM收到中标通知书,MCM公司成为成飞集团“五坐标立卧转换加工中心”及“五坐标卧式加工中心”项目中标供应商,中标金额1.58亿元。若按产品市场价格计算,本次订单包含加工中心类产品约为10套,我们预计部分产品或将于2018年底前交付,对于上市公司全年业绩或产生积极影响。自2014年并购MCM至今,MCM公司在国内市场已承接南方航空动力项目,与其他主机厂如成飞、西飞、成发和331厂的项目也在持续积极推进中。本次中标为MCM公司第二次成为成飞集团加工中心采购项目供应商,标志着MCM或将成为成飞集团加工中心类产品稳定供货商。借助上市公司在国内的销售网络与售后服务机构,MCM已稳步切入国内高端机床市场,未来MCM或将继续承接其他主机厂商机床订单,产品市占率有望持续提升。 海外市场方面,MCM公司与空客签署6台五轴翻板铣及选配附件销售合同,合同金额达1.50亿元,产品将于17年四季度起至2020年持续交付。2017年MCM销售订单再创新高,突破一亿欧元,目前已成为公司业绩主要支撑,在国际业务稳定上升与国内业务快速增长的双重影响下,高端机床业务将继续增厚公司业绩。 公司15年并购高嘉国际以补充MCM产能,但由于高嘉国际钣金业务与公司主业关联度不高,整合难度较大,近年高嘉国际严重拖累公司整体业绩。公司有意向将高嘉国际钣金类业务剥离,目前已在寻求企业合作。在剥离完成后公司业绩将得到显著改善,高嘉国际剩余资产或将直接整合至MCM公司,彻底消除公司产品交付瓶颈。 外延聚焦高附加值产业,优势互补提高业务协同公司拟以8.75元/股价格发行股份购作价12.50亿元买“日发集团”、“杭州锦磐”合计持有的“捷航投资”100.00%股权。“捷航投资”的主要资产为其间接持有的“Airwork”100.00%股权。本次交易完成后,上市公司将通过捷航投资间接持有“Airwork”100.00%股权。“Airwork”主要从事直升机MRO业务和直升机、货机租赁及运营业务,在直升机MRO领域拥有丰富的维修经验和强大的技术实力,拥有一系列国际性维修机构认证,有能力为全球大部分地区提供直升机的全面检修和大修服务;直升机租赁及运营业务在大洋洲处于龙头地位,其租赁机队规模和运营基地数量在亚太地区长期排名前列,货机租赁运营方面也与拓领、维珍货运航空等大型优质客户建立了稳定良好的合作关系。 本次重组完成后,“Airwork”将在采销渠道、技术整合、业务布局三大方面与公司原有业务产生协同效应。在采销渠道方面,深入掌握其主要供应商在飞机装配、制造及维修过程中的采购需求,自产航空设备与零部件的海外销售渠道将得到极大拓展。在技术整合方面,通过引入其MRO业务中采用的技术标准和大数据分析技术,公司有能力借助MCM智能化生产综合解决方案能力,将商用级别的装配技术转化到通航维修领域,提供定制化服务从而提升服务业务市场竞争力。在业务布局方面,“Airwork”消除了公司进军高端航空服务业的门槛限制,实现主营业务多元化。同时公司也将积极协助“Airwork”取得国内航空运营资质,在低空改革持续推进与通航市场不断开放的背景下,公司未来通航业务的发展前景也值得高度期待。 传统业务稳定发展,市场需求逐步回暖 公司长期致力于数控机床行业先进技术的应用与研发,在模块化设计研发和系统集成方面具有较高能力,现已形成以传统数控机床为载体的金属切削整体解决方案。经多年发展,传统机床业务实现了专业化分工,公司仅负责前期模块化设计与核心技术研发、后端核心部件生产与总装,其他功能部件均以外购及委外方式完成。机床板块与宏观经济关联度较高,在宏观经济回暖及下游汽车工业、工程机械需求激增的影响下,机床行业市场需求持续回暖。 航空装配线走上正轨,零部件加工蓄势待发 公司于2014年成立子公司日发航空装备,成功切入航空数字化装配线领域,目前子公司已获三级保密资质、国军标及武器装备质量管理体系三项认证,并成为中航复材合格供应商。公司数字化装配线产品具备生产效率高、自动化程度高、生产过程流畅等特点,产品已应用于中航工业旗下多家主机厂商。2017年,公司先后为国内多家主机厂商提供各类装配线方案三十多个,完成了天津空客和中航主机厂项目的交付,将车载调姿系统从科研走向推广,斩获导弹加工设备和翼面生产线项目,并取得洪都、成飞、上飞波音转包、南方航空动力等供应商资质,为下一步的合作奠定了坚实的基础。 零部件方面,公司已获得中航复材多批纸基蜂窝订单,碳纤维、高温合金、钛合金等材料销售也在积极推进。17年公司增加零部件加工募投项目投入,计划新增TK2000柔性线、TK1600铣车复合柔性线、翻板铣柔性线、RF铝合金柔性线等各类生产和检测设备115台/套,形成年加工10000件航空零部件的生产能力,其中包括碳纤维复合材料16吨,蜂窝芯材料2300件、钛合金及高温合金材料2000件、铝合金材料5700件。目前该项目一期厂房已逐步交付,设备也已在陆续安装调试过程当中。随着募投项目的建成投产与下游客户的不断开拓,未来零部件加工板块业绩有望高速增长。 成功引进JFMX系统,加速公司系统化进程 JFMX系统是MCM自主研发的生产系统管理、控制和集成监控软件,用于柔性系统管理领域,可对所获得的信息进行全球管理,保证操作的安全性、目标的可实现性与生产能力的增加。15年公司引入JFMX系统并嫁接至自动化生产线,对飞机装配线与工厂系统自动化进程助益极为明显,该系统已在陕飞飞机自动化装备线项目中得到首次应用,在公司供给西北工业集团的盘类零件柔性生产线中也已得到实际应用。未来,JFMX管理系统的应用范围将随国内MCM产品的增长逐步铺开,MCM在汽车零部件、能源行业的自动化解决方案也将引入国内,公司软件系统类业务或将迎来快速增长。 盈利预测与投资评级:高端机床增厚公司业绩,外延并购增加业务协同,维持增持评级 公司传统机床类业务逐步回暖,高端机床国内市场逐步打开,继续提供稳定业绩支撑;航空装配线业务已稳步铺开,零部件加工业务即将放量,软件系统亦有望提供业绩增量。收购“Airwork”,将公司业务范围延伸至高附加值运营服务领域,并有望从采销渠道、技术整合、业务布局三大方面与公司原有业务产生协同效应,有效提高公司盈利能力。我们看好公司未来发展前景,预计公司2018年至2020年的归母净利润分别为0.81亿元、1.21亿元、1.86亿元,同比增长分别为42.33%、49.52%、53.13%,相应18年至20年EPS分别为0.15、0.22、0.34元,对应当前股价PE分别为68、46、30倍,维持增持评级。若考虑“Airwork”并表,不考虑配套融资,预计公司2018年至2020年的归母净利润分别为1.70亿元、2.29亿元、3.18亿元,相应18年至20年EPS分别为0.24、0.33、0.46元,对应当前股价PE分别为42、31、22倍,维持增持评级。

事件公司发布复牌公告吉林省金电气股份有限公司(以下简称“公司”)因非公开发行股票募集配套资金事项,经深圳证券交易所批准,公司股票已于2018年5月23日开市起停牌,并于同日发布了《关于公司股票停牌的公告》。停牌期间,公司及有关各方积极推进本次非公开发行股票的相关工作,截至目前,认购对象报价已经结束。根据《创业板上市公司非公开发行股票业务办理指南》等相关规定,经公司向深圳证券交易所申请,公司股票将于2018年5月29日(星期二)开市起复牌。 简评主营业务持续稳定增长,智能电网+新能源两手抓2018年第一季度公司实现营业收入 1.50亿元,较上年同期增长140.43%;公司业务收入实现较大幅度增长。公司 2017年实现营业收入 7.41亿元,同比增长 96.00%;归属于上市公司净利润1.25亿元,同比增长 122.92%;从营收角度分产品来看,公 司主打产品 C-GIS 智能环网柜 2017年实现营收 2.28亿元,同比增长 11.72%,发展较为稳定。低压开关柜、箱式变电站产品实现 营收 0.55亿元、0.22亿元,同比增长 21.86%、30.33%,发展速度较快。截止 2017年末。南京能瑞的 充电桩产品已覆盖北京、天津、山东、山西等省市的多个城市,累计投建充电桩 4500多个,其中公交大功率充 电桩 600多个,充电网格局初步形成。 近三年,在国家电网组织的充电桩统一招标中,南京能瑞充电桩产品中 标金额占国家电网招标总金额比例约为 4.51%。公司通过收购南京能瑞,成功实现对充电桩领域布局。 受益新能源产业增长,市场空间存量大受益于国家鼓励新能源汽车相关产业政策的影响,充电基础设施是电动汽车推广的基础和保障,未来我国新能源汽车要取得长期稳定的发展,必须依 赖于完善的充电基础设施。近几年我国建桩的速度虽然大大加快,但是充电桩不足问题依然严峻。国家电网预计到 2020年建成充电站 10000座、充电桩 12万个,未来几年国网招标主导全国充电桩 站建设市场的趋势仍将持续。 由于国网充电桩招标的的价格显著高于网外的价格,因此国网招标市 场仍将是国内最优质的充电设施市场,南京能瑞作为民企中标份额领头羊最为受益。 新政策提高能量密度门槛,湿法隔膜性能值得青睐18年补贴新政中再次强调“动力电池系统能量密度要求”。随着补贴政策对动力电 池能量密度要求的提高,动力电池三元化、隔膜轻薄化已经成为必然趋势;湿法隔膜凭借更薄的厚 度和优秀的机械性能,成为匹配三元正极材料的优先选择。从 2017年12月至 2019年 12月在湖州建设 6条生 产线 2.7亿平米的湿法隔膜产能(2018年预计 2条生产线投产,2020年预计全部完工)。届时,公司总产能将达到 4.7亿平米,能够合理配应锂电池市场需求。我们预计,在新 能源汽车发展顺利背景下,鸿图隔膜能够完成顺利收购时对 2018-2020年净利润不低于 1.3亿元、1.69亿元、2.2亿元的业绩承诺,为公司强硬提供业绩支撑。 盈利预测和投资评级:我们预计公司 2018、2019年 EPS 分别为 1.13元、1.55元,对应的市盈率分别为 24倍、18倍。维持“买入”评级。 风险提示:1.智能开关产品竞争优势下滑; 2.新能源汽车行业发展不及预期。

事件 公司发布多项公告 深圳市科陆电子科技股份有限公司于2018年5月30日与阿里云计算有限公司签署了《战略合作框架协议》,双方在自愿、平等和诚信的基础上,就共同推进“互联网+智慧能源”在微电网、能源交易等方面的业务深化和项目落地,达成战略合作框架协议。 深圳市科陆电子科技股份有限公司于2018年5月28日与深圳市能隙科技有限公司(以下简称“能隙科技”)签订了《采购合同》,公司将向能隙科技销售储能电池包,合同总金额约2.14亿元人民币。 简评 电池包合同落地,储能业务再下一城 近日,公司与能隙科技签订了《采购合同》,该合同供货的储能电池包系统主要用于全球储能市场的高低压分布式光伏电站,最终客户为电站运营商,其中储能电池包由科陆与韩国LG化学合资成立的无锡陆金新能源有限公司研发和生产供货。本次合同将是公司布局全球储能市场在企业光储应用和家庭光储应用方面的重大突破,公司储能规模发货的品牌效应和整体交付能力得到很大的提升。此外,合同总金额约2.14亿元人民币,约占公司2017年度营业总收入的4.89%。 牵手阿里云计算,打造“互联网+智慧能源”新格局 阿里云计算有限公司是全球领先的云计算及人工智能科技公司,致力于以在线公共服务的方式,提供安全、可靠的计算和数据处理能力,让计算和人工智能成为普惠科技。此次公司与阿里云签订传略合作协议,旨在加强互联网技术与新能源业务的协同发展与创新,将依托阿里云的云计算、大数据、物联网和人工智能等新兴技术,结合公司在新能源相关领域的应用场景与行业应用,共同建设全球化的智慧、高效、节能的能源互联网应用平台,打造合作示范标杆。此次合作将助力公司持续深化“互联网+智慧能源”在电动汽车充电网络、车辆运营、储能运营、能源管理等细分领域的业务能力,提升各业务领域的运营水平,降低运营成本,提升运营效率;充分借鉴互联网思维并将全球领先的互联网技术融入各应用场景,提升新能源相关业务及服务的解决方案能力,提升新能源产品持续创新能力。 控股卡耐收购腾远,加速产业链布局 4月9日公司公告收购腾远钴业,腾远钴业2016年钴盐产量为3522.6金属吨,占全国钴盐产量的8.37%。2016年4季度,公司钴产品产能由3000金属吨扩至6500金属吨。2017年上半年腾远钴业实现钴产品销量2265金属吨,此举有利于将来将对公司形成稳定钴精矿、钴中间品等钴原料的供应来源。此外,17年12月,公司7亿增资上海卡耐新能源,一方面是公司在新能源板块车辆运营领域的布局,整合有竞争力的上游关键零部件,以控制成本和质量;另一方面新能源车辆运营带动的动力电池在储能市场上的梯次利用市场,是未来重要的资源整合方向,公司在储能领域已做好良好的技术储备和市场储备。 盈利预测和投资评级:我们预计公司2018、2019年EPS分别为0.37元、0.45元,对应的市盈率分别为23倍、19倍。维持“增持”评级,目标价11.30元。