根据公告,公司以14.73元/股发行814.66万股募集资金1.20亿元,其中航发资产认购6000万,最终持有公司0.87%的股权,锁定期12个月。 航发资产参与定增,表明对其技术实力认可 航发资产16年12月成立,作为航发集团的投融资平台,有利于航发集团以资本为纽带,调动全国各方面的优势资源,建立“小核心、大协作、专业化、开放式”的研发生产体系,更好地聚焦于航空发动机主业。此次其参与钢研高纳定增,表明了对其技术实力的认可。 依托钢研集团,公司是国内高温合金研制龙头 公司依托钢研集团,其持有上市公司44.29%的股权。公司主要产品为高温合金并涵盖所有细分领域,60%以上产品面向航空航天领域的客户,其是制造航空航天发动机热端部件的关键材料,在先进的航空发动机中高温合金用量占发动机总重量的40%-60%以上;也是大型发电设备,如工业燃气轮机、氦气轮机、烟气轮机、火力发电机组等动力装置的核心材料。 公司目前是国内高端和新型高温合金制品生产规最大的企业,拥有年生产超千吨航空航天用高温合金母合金的能力以及航天发动机用精铸件的能力;也是我国高温合金及轻质合金领域技术水平最为先进、生产种类最为齐全的企业之一,多个细分产品占据市场主导地位。公司自1958年以来共研制各类高温合金120余种,其中,变形高温合金90余种,粉末高温合金10余种,均占全国该类型合金80%

公司是军工板块中增长确定性高、低估值价值类标的。航天电器在军用连接器细分领域是单项冠军,尤其在宇航、弹载等领域具有较高优势,我们认为:公司军品占比高,在航天领域优势突出,核心受益于我国航天任务加速,武器装备列装加速及实战化训练弹耗增多等多重行业利好:1)军用连接器领域,公司军品连接器在航天领域优势突出,核心受益于我国十三五后两年的武器装备列装加速(不限于宇航、弹载等细分优势行业)及实战化训练增多等行业利好,预计下半年仍将保持较好增长势头。2)民用连接器领域,公司民品连接器则涵盖通信、工业、新能源等多个下游领域,增长迅速,受益于5G建设及国产替代机会。公司加快了光传输、高速互连与新能源互连等新业务的拓展,目前民品中通信领域业务占比可观,订单增长较好,主要受益5G等带动;另外公司连接器产品品类齐全,包括高速连接器等,自主可控趋势下受益国产替代机会。 电机以军用为基,裂变式发展可期。公司2019年林泉电机的经营目标是实现营业收入8.6亿元(同比增速16.22%),利润总额6860万元。公司微特电机产品主要为十大军工集团配套,覆盖航天所有型号,同时也为电子、航空、船舶型号配套,在产品性能、可靠性等方面具有高端技术优势,随着航天发射任务饱满、武器装备列装提速以及实战化训练加强,弹载消耗增多,增速有望提升。同时关注电机等产品有一定的订单季节性因素,预计下半年表现更佳。 继电器产品立足高端,以军用业务为主,目前占收入比重约10%,预计平稳发展。公司研制生产的继电器主要品种为密封电磁、继电器、平衡力、固态、时间继电器等,以航天军用业务为主,主要为各军工集团配套,曾参与“神州”飞天、太空之“吻”、“嫦娥”奔月、“蟾宫”漫步等重大项目;同时也有部分民用业务,主要集中于家电行业。公司继电器业务5年内复合增长率7.93%,总体而言增长平稳。我们认为,随着武器装备的列装加速及信息化水平提高,继电器产品有望保持平稳增长。 光模块以工业级为主,具有差异化优势,军品线建成后有望快速增长。江苏奥雷主要研制对环境、可靠性要求高的工业级光模块,产品有差异化的竞争优势。并入航天电器后,江苏奥雷和总公司在军品方面有合作,随着公司军品线的建成及市场开拓的深入,有望受益军工信息化水平提高对光器件的大量需求。 智能制造已初步具有产业化能力,有望大面积对外推广,成为新业绩板块。公司全方位实施公司级智能化改造,已是航天科工集团样板间,欲打造世界级智能制造样板间。智能制造新模式应用示范项目高质量通过工信部验收;智能产线执行系统获得国家版权局计算机软件著作权;2018年,先后完成航天25所、771所、803所等用户单位智能制造设备研制交付,与多家用户单位达成合作意向;2019年1月,智能制造业务子公司上海威克鲍尔获国际用户RFS首张智能制造订单,金额超100万元,是公司智能制造首张国际用户订单。 投资建议:公司是军工板块中增长确定性高、低估值价值类标的。一是核心受益于我国十三五后两年武器装备列装加速及航天领域任务增多,实战化训练弹耗增多等行业利好;二是民品发展具有潜力,受益5G建设及元器件的国产替代机会。此外,公司体外资产丰富,外延并购发展仍可期。我们预计2019-2021年净利润分别为4.28、5.16、6.16亿元,EPS分别为1.00、1.20、1.44元,对应当前股价的PE分别为27、22、19倍,维持“买入-A”评级,6个月目标价32元。风险因素:武器装备列装进度不及预期、民用领域开拓不达预期。

军用无人机订单饱满,未来需求预计有大幅增长。8月1日,公司披露控股子公司天宇长鹰与某客户新增一份订货合同,合同金额约7.8亿元,占公司年度营业收入的29.65%,后续仍将继续采购。军用无人机订单是对公司无人机业务能力的再次确认,天宇长鹰主力型号BZK-005继续巩固在军方客户优势,持续签订供货合同。《新时代的中国国防》白皮书指出,武器装备远程精确化、智能化、隐身化、无人化趋势更加明显,战争形态加速向信息化战争演变,无人机在侦查等领域地位凸出,预计十四五我军无人机需求有较大增长。长鹰无人机是国内第一家无人机研制单位,技术积累深厚,主力产品BZK-005系列,是我军第一款正式装备的长航时远程中大型无人机,在性价比、可靠性等方面有比较优势,列装军方十余年,相关成果曾两获国家科技进步一等奖,核心受益这一进程。另外,公司出口型BZK-005E无人机已获军品出口立项,市场也有望取得突破。 民用领域,公司布局民用物流无人机,国内与阿里巴巴菜鸟合作“驼峰”计划,同时注重推进国际业务。公司已与阿里巴巴菜鸟合作“驼峰”无人物流计划,随着国内无人物流适航等政策推进,受益国内无人物流的市场。另外,根据雅加达彭博报道,印尼鹰航计划从公司采购100架无人机+50架无人直升机,用于在该国岛屿间的货物运输,预计将在5年内建立30个物流中心运营物流无人机。今年9月份,将交付2架无人机在印尼东部地区进行试飞等。 公司传统定转子业务优势突出,19年传统汽车行业销量趋缓,预计传统定转子业绩平稳。公司在国内率先布局的扁线电机业务,19年有望试运行,扁线电机已是新能源车等发展趋势,有望在2020年下半年及2021年新产品接力,抬升业绩增速。目前基本是处于行业底部,向上则有汽车行业复苏及布局新能源扁线电机、钢价改善等边际向好,另新能源驱动电机的扁线电机工艺国内领先可重点关注。1)定转子市场门槛较高,公司是少数涉足的专业厂商之一,在产品质量、成本控制、生产工艺调度等方面拥有较强的技术优势,主要客户均为国内外大型电机整机生产商及其零部件企业,如法雷奥、博世、电装等,公司与此建立了长期合作伙伴关系,有力巩固了公司的竞争优势和行业地位。2)公司下游汽车等电机需求有望保持平稳增长,虽近年汽车市场增量乏力,未来尚有大量发展空间。根据LMCAutomotive发布预测,未来三年全球汽车市场产量增速将维持在3%左右,2020年全球汽车产量将达到1.09亿辆。我国汽车市场近年发展迅猛,18年起虽增量乏力,但仍存在发展空间。3)公司近两年毛利率下滑明显,主要是因为成本占比高的硅钢、铜等原材料价格大幅上涨,为此公司注重产品结构优化和成本控制,我们预计19年原材料公司传统主业毛利率仍有一定压力,将保持稳中有升。4)扁线电机逐渐形成共识,公司率先布局扁线电机定转子业务,已具备小量批产能力。扁线电机已是新能源车等发展趋势,智慧工厂在建设中,有望在2020年下半年及2021年新产品接力,将逐步贡献新的业绩增量。扁线电机具有体积小、效率高、材料省等诸多优势,从政策及行业看将是未来电机的发展趋势:一方面,政策规定驱动电机的功率密度必须实现大幅提升。“十三五规划”指出2020年我国驱动电机峰值功率密度应达到4.0kW/kg,连续功率密度应达到2.2kW/kg,国内目前产品级在3.2-3.3kW/kg,还有30%的提升空间。 投资建议:公司军用无人机是目前国内最早定型的无人机型号,在手订单饱满,十四五随我军无人机化趋势,无人机在侦查领域的作用凸出,需求预计有大幅增长;民用领域,公司注重国际民用物流市场开拓,有望形成新的业绩增长点;传统定转子业务平稳,目前基本是处于行业底部,向上则有汽车行业复苏及布局新能源扁线电机、钢价改善等边际向好,另新能源驱动电机的扁线电机工艺国内领先可重点关注。我们预计2019-2021年净利润分别为2.74、3.45、4.75亿元,EPS分别为0.69、0.86、1.19元,对应当前股价的PE仅为21、17、12倍,给予“买入-A”评级,6个月目标价20元。 风险提示:电机定转子业务发展低于预期、无人机订单不及预期、扁线业务研发不达预期。

新型10吨级通用型直升机有望于2019年提高交付数量,将是重要业绩增长点。10吨级通用直升机有望比照“黑鹰”拥有强大拓展能力,三军通用拥有很大列装空间。对标美国黑鹰占其军用直升机总量的53%,我们认为,即使保守估算未来我国10吨级通用型直升机总量有望达到600架以上。根据2018年年报,中直股份哈尔滨分部(产品系列包括:直9、直19、Y12、EC120、H425等)的营收与利润总额分别同比增长:30.58%、66.63%,在其他机型稳定交付基础上,利润总额增速超过营收增速或表明新型直升机产品已有小批量交付且毛利率水平相对较高。我们认为10吨级通用直升机在2018年或已实现小批量交付基础上,有望于2019年提高交付数量,将成为公司未来重要业绩增长点。 多项财务数据验证2019年军用直升机交付量将得到提升,19年业绩增长有望提速。首先,公司预计2019年与航空工业集团出售商品及提供劳务的关联交易额为190.75亿元,同比2018年预计上限额增长25.69%,我们认为此类关联交易大幅增长是考虑到2019年军用直升机交付量会有所提升;其次,2018年景德镇分部(产品系列包括:直8、直10、直11、AC系列等)的营收与利润总额分别同比增长:0.60%、7.43%,我们认为主要原因是直10型号稳定交付,直8改进型这一新型号尚未大批量交付。而直8改进型亦有望于2019年提高交付量并带来业绩增量;最后,2019Q1合同负债同比上期预收款增加(16.72亿元,+44.28%),表明订单量提升;2019Q1预付款项同比增长38.92%,主要原因是备产采购有所增加。我们认为军用直升机交付量有望在今年得到提升,业绩增长有望提速。 陆航部队扩编催生我国军用直升机巨大需求空间,预计未来3年需求缺口至少500架。陆航部队是我军建设“立体防攻”的重要兵种。我军陆航部队在2015年底启动的军改中得到大幅扩编,目前我军13个陆航旅+2个空突旅已全部改革完成(此轮军改新组建3个陆航旅)。据央视新闻和美国詹姆斯敦基金会推测数据等,未来我国陆军将配置发 展15个陆航旅(13个集团军+西藏/新疆2大军区)和5个空突旅(5大战区),单个陆航旅、空突旅所需直升机数量分别为100架、72架,则未来我国陆军一共需要约1860架军用直升机。未来3年,仅考虑新组建的3个陆航旅每个旅配置70架直升机(考虑组建过程中,不达满编状态),现有的13个陆航旅和2个空突旅每个旅更新换代20架直升机计算,我国仅陆军用直升机需求缺口至少500架。此外,我国075型直升机航母、055型、052D型驱逐舰等均将带动海军直升机需求。作为中国航空工业集团直升机板块唯一的上市平台,中直股份将充分受益我国军用直升机的发展。 投资建议:在陆航部队扩编、075直升机航母等舰艇列装背景下,我国军用直升机存在巨大需求空间;叠加我国新一代10吨级通用直升机或于2019年提高交付量,我们认为中直股份经营基本面持续向好,2019年公司经营业绩增速或有所提升。我们预计2019-2021年净利润分别为6.47、7.96、9.41亿元,同比增速分别为26.8%、23.1%、18.2%,EPS分别为1.10、1.35、1.60元,对应当前股价的PE分别为39X、32X、27X,维持“买入-A”评级。 风险提示:关键零部件短缺影响交付进度和采购规模;陆航旅建设速度不达预期。

一、事件:2019年7月18日,宏大爆破公告研制的HD-1项目出口立项获得国家有关部门批复同意。我们认为HD-1出口立项许可获批意义重大,以下将围绕基本盘、HD-1导弹、JK导弹等分别进行分析。 二、基本盘:布局民爆、矿服、军工三大领域,2019年预计3亿元利润,向下有支撑! 矿服业务:我国整体爆破方案设计能力最强、爆破技术最先进、服务内容最齐全的矿山民爆一体化服务商之一,国内规模位居前列。公司主要为国内大中型矿山业务提供工程服务,具体包括:矿山基建剥离、整体爆破方案设计、爆破开采、矿物分装与运输等垂直化系列服务。2016年以来,矿服市场迎来3大趋势:一带一路带来海外业务增量、中小型矿业整治、矿主专注获取采矿权而将矿服业务外包,因此矿服市场向头部企业集中趋势明显。2019年公司矿服业务订单增量明显,现金流亦明显好转。 民爆业务:已基本整合广东省工业炸药产能,广东省民爆供不应求格局下将获得稳定发展。公司提供工业炸药、工业雷管等民爆器材,矿山开采是民爆器材最为重要的应用领域,该领域消耗量占比70%以上。因此民爆、矿服两大主业具有很强相关性,公司也由此建立矿山民爆一体化服务模式。据公告,目前公司证载工业炸药许可产能合计25.6万吨,其中广东省内固定线产能11万吨(全省14.5万吨产能,已基本实现省内产能整合),且显著小于省内17万吨需求,因此公司民爆业务将获得稳定发展。 现有军工:实战化训练大幅带动传统防务装备订单,重点转型军工实施1+N战略布局。“1”是以子公司广东明华为主体,其是广东省唯一的军方定制产品制造商,传统防务装备业务在当前军事实战化训练背景下将带动订单大幅增长;“N”个项目由4个平台实施,包括导弹总体设计平台、导弹动力平台、智能弹药平台、单兵作战平台。 我们预计,公司现有3大业务在2019年预计贡献3亿元利润,将对目前基本盘有效支撑,向上成长弹性重点看HD-1、JK两型外贸导弹的发展情况! 三、向上弹性一看HD-1,性能超越布拉莫斯的超音速巡航导弹! HD-1超音速巡航导弹性能超越布拉莫斯,军贸市场空间很大。HD-1与布拉莫斯相比具备速度快、弹头大、体积小、重量轻的特点,其直径约为布拉莫斯的1/2、弹头重量为布拉莫斯的2倍、重量约为布拉莫斯的2/3、最大飞行速度高于布拉莫斯,全程超音速巡航飞行可以极大地提高导弹的机动性和突防能力。HD-1的核心优势在于采用固体冲压发动机,其优势在于质量小、比冲大、突防能力强、使用维护简便,技术源自宏大日晟。对标布拉莫斯,HD-1军贸市场空间很大。据印度《经济时报》,印度在中印边境部署的布拉莫斯巡航导弹团,100枚布拉莫斯导弹总价值近6.5亿美金。我们认为HD-1性能超越布拉莫斯,单价、军贸市场空间更具空间。 HD-1出口许可立项获批,意义非常重大。我国对军品出口实行许可制度,出口军品立项需经军品主管部门(军队、国防科工局等)审查批准同意才能对外销售。目前国内非军工集团体系获得军品出口立项的企业寥寥无几,HD-1的出口许可立项获批,重要意义体现在:1)表明HD-1导弹获得军队、国防科工局的认可,导弹技术方案、对外销售具备可行性;2)表明HD-1可以向外方进行推销,且军贸公司可以签订出口合同;3)市场担心的HD-1受到政策阻碍的问题,已经清除。后续重点跟踪导弹的定型、出口订单情况。 HD-1导弹已于18年10月圆满完成首飞试验。2018.10.15,HD-1首飞圆满成功,验证了导弹发射系统、导弹动力系统、飞行控制系统等技术科目。四、向上弹性一看JK导弹,一款超小型精确制导导弹! JK:一款单兵配备、可采用榴弹发射器发射的超小型精确制导导弹。JK对标美国长矛导弹,发展意义在于:固定及慢速运动的小型目标,或隐匿的狙击手及多人操作武器等,这类目标均会对步兵构成生命威胁,但是传统的单兵武器因射程和杀伤力限制,无法及时、有效地消灭这类威胁,超小制导导弹可以精确消灭这类目标,以提升步兵战车存活率。JK的核心优势在于:成本低、射程远且精确制导、弹重较轻携带方便、可采用榴弹发射器发射因此可快速完成士兵训练。载体众多,未来或成为无人战争利器:此类弹还能够安装在无人机、无人地面车、无人水面艇上,成为无人战争中的打击利器。 JK导弹根据国际军贸市场需求研制,国际军贸市场空间大且易于销售。参考美国长矛价格3000美金/枚,再加上单兵配置需求量大,JK导弹军贸市场需求广阔,且价格低对军贸销售订单落地可实现性强。五、投资建议:宏大爆破传统矿服、民爆、军工等业务是当前重要业绩支撑,将有效夯实基本盘;JK、HD两型导弹可作为期权,未来随着批文(HD-1已获批文)、定型、订单落地将逐步放大期权,且越到后期越将加速放大。我们预计2019-2021年净利润分别为3.03、4.53、6.84亿元,对应当前股价的PE分别为30X、20X、13X。首次覆盖,给以“买入-A“评级。 六、风险提示:JK、HD两型导弹定型进展、军贸订单具有不确定性,或不及市场预期。

江苏天鸟是高性能纤维复材预制件行业领导者 公司18年12月作价10.62亿元完成收购江苏天鸟90%股权,其以军品为主,其中异性预制件产品应用在天线罩、尾喷管、喉衬等,无直接竞争对手,直接受益于导弹、火箭等型号批产;其是国内唯一产业化生产飞机碳刹车预制件的企业,在军机刹车盘预制件上占有绝对份额,并应用在主流民机上(A320/321/330等),且是C919碳刹车预制件的供应商;此外CC复材可用于制备半导体单晶硅炉、太阳能光伏硅晶炉等的热场材料,公司正在积极实现碳纤维热场预制体的批量化。天鸟目前主要是产能问题,正在募集配套资金进行产能扩张,关注定增落地。天鸟18-20年业绩承诺分别为6000、8000、10000万元,考虑到军品批产上量、碳刹车向民用飞机和汽车高铁应用、以及光伏热场预制件上量,业绩承诺有保证。 江苏天鸟与顶立科技协同效应明显 顶立科技是我国新型热工装备的龙头企业,国内超大型尺寸碳纤维复合材料热工装备的唯一供应商,部分产品打破国际技术垄断和禁运,填补了国内空白,并自主开发出超高温洁净高效连续石墨提纯炉(2600℃)、高性能碳纤维生产线成套装备。顶立科技装备业务发展较为稳定,业绩弹性在于石墨提纯、3D打印等新材料的产业化。 公司是铜基材料加工龙头 公司铜板带产量已经是中国第一、全球第二。公司产品定价为原材料成本+加工费,受铜价波动影响较小,受益于行业集中度提升及公司安徽芜湖4万吨、广东清远3.5万吨铜板带募投项目产能投产,并依托低成本、高周转优势使得公司保持高ROE水平。此外通过收购持有鑫海高导80%股权,拓展铜导线业务,2019-2022年4年的业绩承诺分别为4000、5000、5500、6000万元。 投资建议:公司是低估值的军工新材料标的,不仅是铜基材料加工龙头,并依托在热加工装备和高性能纤维复材预制件的核心技术优势,进一步拓展热场材料、石墨提纯等军民新材料业务,存在业绩弹性。我们预计公司2019-2021年净利润分别为5.22、6.04、7.01亿元,EPS分别为0.39、0.45、0.53元,对应当前股价的估值分别为16、14、12倍。此外,公司收购江苏天鸟的增发价为6.22元,17年二期员工持股计划考虑除权除息后价格为7.34元,维持“买入-A”评级。 风险提示:新材料业务拓展不及预期;传统主业业绩下滑。

一、投资观点:我们在2019年年度策略报告《阳和启蛰》明确提出主机厂更多是跟随行业指数上涨而上涨,主机厂重点关注海军装备;预计19年军工板块估值水平可能保持基本稳定,强烈看好一季度军工行情。2019Q1,船舶、信息化、民参军表现突出,航空装备跑输军工指数。 但主机厂自2019年4月以来进入调整期。我们认为中直股份在基本面向好背景下,目前估值水平处于历史中枢以下,可以重点关注5月估值修复的机会。 二、基本面向好:10吨级通用直升机或已实现小批量交付列装,并有望于2019年提高交付量;陆航部队扩编催生军用直升机巨大需求空间,预计未来3年需求缺口至少500架,直升机行业高景气度有望持续。 新型10吨级通用型直升机有望于2019年提高交付数量,将是重要业绩增长点。10吨级通用直升机有望比照“黑鹰”拥有强大拓展能力,三军通用拥有很大列装空间。对标美国黑鹰占其军用直升机总量的53%,我们认为,即使保守估算未来我国10吨级通用型直升机总量有望达到600架以上。根据2018年年报,中直股份哈尔滨分部(产品系列包括:直9、直19、Y12、EC120、H425等)的营收与利润总额分别同比增长:30.58%、66.63%,利润总额增速超过营收增速或表明新型直升机产品已有小批量交付且毛利率水平相对较高。我们认为10吨级通用直升机在2018年小批量交付基础上,有望于2019年提高交付数量,将成为公司未来重要业绩增长点。 多项财务数据验证2019年军用直升机交付量将得到提升,19年业绩增长有望提速。首先,公司预计2019年与航空工业集团出售商品及提供劳务的关联交易额为190.75亿元,同比2018年预计上限额增长25.69%,我们认为此类关联交易大幅增长是考虑到2019年军用直升机交付量会有所提升;其次,2018年景德镇分部(产品系列包括:直8、直10、直11、AC系列等)的营收与利润总额分别同比增长:0.60%、7.43%,我们认为主要原因是直10型号稳定交付,直8改进型这一新型号尚未大批量交付。而直8改进型亦有望于2019年提高交付量并带来业绩增量;最后,2019Q1合同负债同比上期预收款增加(16.72亿元,+44.28%),表明订单量提升;2019Q1预付款项同比增长38.92%,主要原因是备产采购有所增加。综和以上3方面,我们认为军用直升机交付量有望在今年得到提升,业绩增长有望提速。 陆航部队扩编催生我国军用直升机巨大需求空间,预计未来3年需求缺口至少500架。陆航部队是我军建设“立体防攻”的重要兵种。我军陆航部队在2015年底启动的军改中得到大幅扩编,目前我军13个陆航旅+2个空突旅已全部改革完成(此轮军改新组建3个陆航旅)。据央视新闻和美国詹姆斯敦基金会推测数据等,未来我国陆军将配置发展15个陆航旅(13个集团军+西藏/新疆2大军区)和5个空突旅(5大战区),单个陆航旅、空突旅所需直升机数量分别为100架、72架,则未来我国陆军一共需要约1860架军用直升机。未来3年,仅考虑新组建的3个陆航旅每个旅配置70架直升机(考虑组建过程中,不达满编状态),现有的13个陆航旅和2个空突旅每个旅更新换代20架直升机计算,我国仅陆军用直升机需求缺口至少500架。此外,我国075型直升机航母、055型、052D型驱逐舰等均将带动海军直升机需求。作为中国航空工业集团直升机板块唯一的上市平台,中直股份将充分受益我国军用直升机的发展。 三、投资建议:在陆航部队扩编、075直升机航母等舰艇列装背景下,我国军用直升机存在巨大需求空间;叠加我国新一代10吨级通用直升机或于2019年提高交付量,我们认为中直股份经营基本面持续向好,2019年公司经营业绩增速或有所提升。我们预计2019-2021年净利润分别为6.47、7.96、9.41亿元,EPS分别为1.10、1.35、1.60元,对应当前股价的PE分别为36X、29X、25X。中直股份自2019年4月以来进入调整期。我们认为在基本面向好背景下,目前估值水平处于历史中枢以下,可以重点关注5月估值修复的机会。 四、风险提示:关键零部件短缺影响交付进度和采购规模;陆航旅建设速度不达预期。

18年增长复合预期,预计19年Q1增速或较高 公司18年增长符合预期。2018年公司收入和利润分别增长22.86%、15.56%,主要由于:国际业务实现收入6.05亿元,同比增长24%;石油、医疗、新能源装备等领域收入翻番,工业装备领域销售收入同比增长超过50%;国内数据传输与通信设备(荣获华为全球金牌供应商,成为国际通讯龙头企业5G优选供应商)、新能源汽车(推进设立德国分公司,进入国际一流车企供应链)、防务(公司第一大客户为中航工业集团,销售额11.25亿元,去年同期为10.64亿元,同比增长5.73%,预计主要因部分航空订货合同未能顺利批产或交付,而其他领域增长较快)等领域保持平稳快速增长,以及收入持续增长的同时受益于美元汇率波动等影响,18年财务费用为-549万元,而17年为7985万元。 利润增速低于营收,或主要因为产品结构。从收入构成上看,公司收入占比52%的电连接器增长较慢,仅为9.52%,毛利率基本维持在37%左右,预计主要因占比较大的军品整体保持平稳增长;光器件及光电设备实现收入(14.93亿元,+33.69%),毛利率略有下滑0.45ptc,维持在22%,增长或主要来自通信业务;光缆组件及集成产品实现收入(19.24亿元,+37.80%),毛利率下滑7.5ptc至31%,或主要由于新能源汽车业务占比提升。公司18年毛利率为32.56%,净利率12.92%,分别较去年同期下滑2.48、0.70pct,主要由于产品结构调整,民品业务拓展占比提升。但四季度公司盈利水平环比改善,实现收入(20.41亿元,+9.60%),净利润(2.57亿元,+30.99%),毛利率环比提升4.63个百分点,主要由于军品贡献占比提升。 存货大幅增长,反映了公司提前备货以满足订单增长。期末合并资产负债表中存货19.65亿元,同比增长46.86%,其中母公司存货14.55亿元,同比增长64.3%。从存货分类看,原材料、在产品、库存商品账面价值分别为2.98、6.57、10.09亿元,同比增长34%、44%、53%,侧面反映了公司充足的订单情况,支撑19年上半年的快速增长;库存商品增加较多,或为公司提前完成18年任务并为19年提前备货的原因。考虑到18Q1的低基数原因,19年Q1增速或较高。 研发继续保持高投入,确保其中高端连接器龙头优势。公司18年研发人员2905人,同比增长26%,数量占比23%。研发投入6.64亿元,同比增长31.22%,高研发投入确保公司继续保持优势,有利于公司提高互连解决方案能力,推进“核心工艺能力提升工程”。 在建工程有所增加,新技术产业基地稳步推进。公司募集配套基金12.88亿元,目前在建工程5.32亿元,其中计划投资10.13亿元的新技术产业基地已经投入4.15亿元,工程进度58.94%,已完成主体工程建设,搬迁和布局调整工作有序推进,预计19年建成投产,将解决公司进一步业务扩张及新产品产业化的产能问题,预计将为公司新增收入13.75亿元,满足新一轮增长需求。 坚持专业化发展,预计未来两年增长是大概率事件 公司坚持专业化发展,持续巩固在防务及高端制造领域连接器市场的优势地位,不断提升核心连接产品技术与互连技术解决方案能力。公司具有很强的市场化基因,坚持以客户为中心、市场为导向,通过加强市场营销体系建设,持续巩固和提升军工领域行业地位,不断扩大国内国际民用高端市场份额,各市场细分领域保持快速增长。 公司以军为基,军品收入占比55-60%,利润占比更高,仍是目前最重要的业绩增长点。公司军品涉及几乎所有军工领域,国家国防装备更新迭代提速,关键元器件国产化步伐加快,为公司继续探索高端互连技术提供了空间,随着公司液冷等新产品的产业化并不断拓展配套领域,综合设备柜等集成化产品逐步推广,集中度及产品价值量将进一步提升,为公司长远发展打开了更大的成长空间。 通信领域海外客户收入迅速增长,关注5G进展。公司是华为、中兴、三星、爱立信、诺基亚等的供应商,并于18年荣获华为金牌供应商,作为华为线缆与连接器物料领域供应商,中航光电是国内唯一获此荣誉的厂家,充分体现了公司竞争力。公司正在积极跟进5G、数据中心、超级计算机等新一代通信技术发展,产品涉及光互连产品、电源产品、射频产品等,多个重点型号被列入客户的平台型5G产品物料清单,即将在全球范围内应用,或将带动公司通信业务开启新一轮增长。18年12月,韩国三大电信运营商SK、KT与LGU+同步在韩国部分地区推出5G服务,中航光电为该5G项目提供了整套光、电连接解决方案。国内新能源车连接器龙头,并向合资车企、外资车企拓展。公司是我国最大的新能源汽车连接器供应商,也是国内最早介入新能源汽车产业的连接器企业之一,公司不仅在连接器而且在线缆组件、集成化产品上具有优势。目前公司已与比亚迪、北汽、东风、宇通、中通、奇瑞等自主品牌车企长期深度合作,将受益于新能源汽车销量的理性增长。此外公司逐步拓展合资车企、外资车企,在德国设立分公司,与特斯拉建立合作关系,其板间连接器已成功配套特斯拉Model3车型的车载充电机中,一旦成功切入或将形成示范效应,从而有望进入世 界主流新能源车企。 投资建议:中航光电是军工板块中持续增长,较为稳健、估值合理的稀缺标的。公司是军民融合的典型标的,具备很强的市场化基因;预计随着军改影响削弱、新能源汽车回归理性增长、5G建设蓄势待发及产能释放,公司未来两年增长是大概率事件;对标安费诺,公司有望成长为世界级的互联企业。我们预计2019-2020年净利润分别为11.65、14.64亿元,EPS分别为1.47、1.85元,对应当前股价的PE分别为30、24倍,维持“买入-A”评级,6个月目标价48元。 风险提示:军品业务继续受军改影响;新能源汽车和5G等民品业务拓展不及预期。

投资建议:陆航部队及海军陆战队扩编,叠加075直升机航母列装,将显著提升我国军用直升机需求;此外,我国新一代10吨级通用直升机将在2019年提高交付量。我们认为2019年公司经营业绩增速或有所提升,预计2019-2021年净利润分别为6.47、7.96、9.41亿元,EPS分别为1.10、1.35、1.60元,对应当前股价的PE分别为42X、34X、29X,维持“买入-A”评级,给以目标价50元。 风险提示:关键零部件短缺影响交付进度和采购规模;陆航旅建设速度不达预期。

公司3月21日公告,2018年,公司营收(8.93亿,+32.25%),归母净利润(1.07亿,+83.49%);2019Q1业绩预告,归母净利润(0.30亿~0.36亿,+47.28%~76.73%)。 全年营收创历史新高,主要来自铸造高温合金业务增长2018年公司营收创历史新高(如不考虑新力通并表1.35亿,同样为历史新高),各大产品线共同发力。分产品看,铸造高温合金、变形高温合金、新兴高温合金材料收入分别为4.29亿、3.38亿、1.18亿。 ①铸造高温合金收入(4.29亿,+75.10%),为历史新高。公司在铸造高温合金核心竞争领域单晶叶片的研发上实现重大突破,铸造高温合金是涡轮叶片制造的主要材料,涡轮叶片的工作环境最恶劣,在承受高温同时要承受很大的离心应力、振动应力、热应力等,是航空发动机上最关键的构件。 ②变形高温合金销售收入(3.38亿,+3.05%)。变形高温合金具有较高的高温强度,良好的抗氧化性和抗腐蚀性能,是高性能、时效强化涡轮盘及涡轮转子结构件不可缺少的重要材料。 ③新型高温合金收入(1.18亿,+20.41%)。Ti2AlNb金属间化合物具有原研先入优势,河北德凯公司已形成具有鲜明特色的轻质合金熔模铸件研发生产基地,布局近乎全部的在研及批产航空发动机型号,近年来保持快速增长,2018年收入(7670.70万,+35.09%),净利润(1939.00万,+38.39%);粉末高温合金领域,型号需求开始放量,FGH4095挡板获得某发动机批产订货,进一步拓展了在某系列发动机上的应用,新签发动机挡板供货合同,首次将FGH4095挡板应用拓展到航天领域。 综合毛利率29.36%,增加8.44个百分点,回到2016年水平我们认为,毛利率提升有两方面原因:①产品结构中高毛利率产品占比提升,铸造高温合金、变形高温合金、新兴高温合金材料毛利率分别为32.46%、23.02%、37.26%,其中铸造高温合金毛利率为历史最高水平。②公司将原材料价格上涨带来的成本增加较为充分转移给下游客户,原材料成本在公司产品成本构成中所占比重65%左右,虽然近年来原材料价格的波动较大,但公司采用“以销定产”的模式,根据原材料价格的上涨情况,相应提高了产品售价。 公司是国内高温合金龙头,受益于军机列装换装加速,以及航空发动机国产替代进程加快公司具有生产国内80%以上牌号高温合金的技术和能力,主要产品高温合金是制造航空航天发动机热端部件的关键材料(在发动机及燃气轮机中,高温合金主要用于燃烧室、导向器、涡轮叶片和涡轮盘四大关键热端部件,此外还用于机匣、环件、加力燃烧室和尾喷口等部件)。在新时期战略空军建设目标下,我国军机换装和列装将提速,尽快弥补代际差,实现代际换装;同时,我国航空发动机经历了从测仿走向了自主研制阶段,当前军机发动机国产化比例已大大提高,但新型号发动机,尤其是四代发动机用的小涵道比涡扇发动机和大型运输机、轰炸机用的大涵道比涡扇发动机,技术较为落后,存在明显短板。随着军机换装列装提速,再叠加发动机国产化比例不断提高,我国军用发动机行业将迎来快速发展时期,公司作为国内高温合金龙头企业,将显著受益。 投资建议 公司是国内高温合金龙头,受益于军机换装列装提速叠加发动机国产化比例提高;高毛利率产品占比提高,以及通过提价转移成本压力,公司盈利能力明显提升;通过收购新力通65%股权(2018年11月14日并表),业务领域拓展至石化领域用管材和各类合金炉管等业务,根据公司公告,新力通2018年、2019年业绩承诺分别为扣非后净利润0.7亿、0.9亿,将成为公司新的利润增长点。我们预测公司2019、2020、2021年净利润分别为1.65亿、2.04亿、2.31亿,EPS分别为0.37元、0.45元、0.51元,当前股价对应PE分别为37倍、30倍、26倍,给予“买入-A”评级,6个月目标价17元。 风险提示:航空发动机进展不及预期;技术风险;业务整合不善的风险;原材料涨价的风险。

重申观点:民船龙头扭亏为盈,即将摘星脱帽。我们认为,民船处在长周期底部,现呈逐步回暖趋势。公司作为我国民船龙头企业,将受益于民船逐步回暖及造船业供给侧改革。公司当前PB=1.75,仍处于历史底部区间;新造船价格抬升与船钢板价格下跌有望提升公司盈利水平。我们预计2019~2020年公司净利润5.21亿元、6.29亿元,对应当前股价的PE为51X、42X。我们维持中国船舶“买入-B”评级,并上调目标价至21元。 风险提示:1)造船市场继续低迷;2)船钢板等原材料价格高企;3)中美贸易存在不确定性走势;4)汇率波动。

事件:公司发布2018年年报,合并口径实现营收(201.51亿,同比增长3.56%)、实现归母净利(7.43亿,同比增长5.16%)。公司超额完成2017年报披露的196亿的营收计划。 报告期内沈飞公司实现营收(201.05亿,同比增长9.06%),实现归母净利(7.43亿,同比增长14.90%),我们在中航沈飞深度报告《千磨万击还坚韧,任尔东西南北风》中指出“沈飞公司主营歼击机(涵盖特种型飞机)、无人机、民机零部件、飞机维修”,合并报表口径下营业收入及利润增长率低于全资子公司沈飞公司增长率,系由于2017年公司实施重大重组,置出业务影响所致。 从收入确认节点来看,2018年四个季度分别完成营收总额的9%、22%、27%、42%,“1225”均衡生产计划得到有效执行,且第二、第三季度加速明显。我们由此预计:2019年均衡生产或将进一步加速,建议关注沈飞季报收入及利润增速变化。 【利润表】“管理费-水电费”及“所得税费用”增速验证公司利润增长水平在15%左右;“生产端水电费”增速较低而“当期所得税费用”增速较高,同时以预收款项(一年内)除以预收款比例倒推年内需求总量远高于2018年营收,表明单品附加值有所提升或者中航沈飞产能利用率仍有较大提升空间。 “管理费-水电费”及“所得税费用”增速验证公司综合利润增长水平在15%左右。2018年报披露,沈飞公司归母净利同比增长14.90%。同时,我们注意到公司管理费-水电费(1644.95万,同比增长14.96%)、所得税费用(1.19亿,同比增长13.33%),侧面验证了公司综合利润增速水平在15%左右,具备一定可信性。 “生产端水电费”增速较低而“当期所得税费用”增速较高,同时以预收款项(一年内)除以预收款比例倒推年内潜在需求总量远高于2018营收,表明单品附加值或产能利用率或将有所提升。我们注意到,现金流量表科目“支付的其他与经营活动有关的现金-水电费”(1.17亿,同比增长2.56%),与2017年年报的高增长相比,2018年生产端基础耗费增长不大。沈飞公司营收同比增长9.06%,略高于生产端水电费增速,或表明单位耗材对产品价格有影响但不明显。但是,我们进一步推导发现:第一,“财务报表附注-65所得税费用”中“当期所得税费用”(1.49亿,同比增长33.03%),而当期所得税费用等于当期应纳税所得额乘以所得税税率,在税率不变的情况下,表明当期应纳税所得额增长超过33%,证明2018年已经交付产品的单品附加值(即在同等耗材情况下单品利润水平)有所提升。 2019年内需求总量中,单价较高机型的比重或许较大,有助于进一步拉升产品利润水平。我们在沈飞三季报点评中指出“我们推断中航沈飞综合预收款(军队预付款)比例36.42%左右,未见明显提升”。结合2018年报信息,“财务报表附注-30预收款项”1年以内预收款94.04亿元,由此计算年内计划交付的产品预计总额为258.21亿,相比2018年营收201.05亿,增速为28.43%,增速较高。我们认为:该数据表明平均单品价格有所提升,或者中航沈飞产能利用率仍有较大提升空间。 【资产负债表】存货总量增加且在产品占比提高,存货周转天数逐季缩短,“均衡生产”或将进一步提速。截至2018年年报,存货账面总额(97.71亿,同比增长23.37%),其中在产品(77.70亿,同比增长37.69%),占比进一步提升。同时,我们注意到中航沈飞的存货周转率在2018年呈现逐季度加快的趋势,截至年报时点存货周转天数为174天。我们由此判断,在产品存货根据其不同状态有望在上半年分批确认为营业收入。因此,我们认为中航沈飞的“均衡生产”存在进一步提速的可能,建议关注季报节点收入确认。 【现金流量表】经营性现金流结构趋于合理,均衡生产促使中航沈飞提升对收付款节奏的把握,公司经营活动产生的现金能够满足生产经营资金需求。截至2018年12月31日,中航沈飞实现营业收入201.51亿、“销售商品、提供劳务收到对的现金”174.44亿、“购买商品、接受劳务支付的现金”139.49亿,即“销售额大于现金收入大于现金支出”;截至2017年12月31日,中航沈飞实现营业收入194.59亿、“销售商品、提供劳务收到对的现金”263.55亿、“购买商品、接受劳务支付的现金”202.17亿,即“现金支出大于现金收入大于销售额”,我们由此判断:随着均衡生产的推进,中航沈飞经营性现金流的结构趋于合理、加强了对收付款节奏的掌控,由用“预收款”下订单变为了以“销售回款”下订单,公司经营活动产生的现金能够满足生产经营资金需求。 军事斗争准备牵引武器装备发展,沈飞在细分产品领域鲜有对手,近乎垄断。我们在中航沈飞深度报告《千磨万击还坚韧,任尔东西南北风》中指出“虽然中国与美国和俄罗斯是当今拥有四代机技术的国家,但是美国已将其四代机F-35部署到驻日美军基地,并向我周边国家(即日本、韩国)做出军贸销售。根据WorldAirForce2018数据统计,美国F-35A/B/C战机已经在全球部署249架、在手订单2947架。对我国构成极大的战略威胁,我国海上方向的战争未来可能面临多元对手,促使我国三代半及四代战机的加速研发和生产”。 第一,沈飞歼-11是我国三代战机中唯一的重型歼击机,对标美国F-15及俄罗斯Su-27;第二,沈飞歼-15/16是我国现役三代半战斗机,其中:歼-15是现役唯一一款航母舰载机,据参考消息援引军事分析评论员报道称“歼-15仍将是中国航母战斗群的骨干”、歼-16是我空军实现“攻防兼备”战略转型的核心武器;第三,沈飞歼-15D/16D或已列装,提升中国攻击机在太平洋上空的存活能力。据参考消息援引美国《国家利益》报道称“中国在2018年初首飞歼-15D海基电子战飞机、而早前已经开发出F-16D陆基电子战战机…此举将提升中国歼击机在太平洋上空的存活能力,甚至可能加强歼-20隐形战机的隐形性能;第四,沈飞歼-31或将成为四代舰载机。 《参考消息》援引《南华早报》报道称“沈阳飞机工业集团正在以歼-31第四代隐形战机为基础,为航母研制新一代战机”,而沈飞设计研究所在《舰载战斗机形状和发展趋势》第一条就论述了“中型多功能舰载战斗机是舰载战斗机的主流和趋势”。 投资建议:目前我国军工制造业正处于大的发展机遇期,现代战争模式的转变、我军战略转型的需要及周边局势的变化使海、空军对于先进战斗机的需求加大、加速。沈飞在产主力机型歼-11/15/16技术已趋成熟,我们预计能够形成稳中有增的产出。根据公司股权激励中方案中提及的解锁条件,我们对应调减了此前业绩预期,预计公司2019~2021年营收分别为222.67、247.16、276.82亿元,净利润分别为8.26、9.48、10.85亿元,对应EPS分别为0.59、0.68、0.77元。综合考虑到中航沈飞订单需求确定性较大、公司积极推进均衡生产使得阶段性业绩兑现的确定性较高、募投项目逐步投产使得产能有望继续扩大。给予增持-A的投资评级,6个月目标价格37.00元; 风险因素:装备短板补齐不会一蹴而就、业绩释放不及预期、均衡生产受挫、新机型进展不及预期、市场波动风险。

1)整体经营稳健,完成年初经营目标,下游回款较往年比较差。调整口径下,利润表中公司实现营收(116.37亿,+4.08%),目标完成105.79%;实现利润总额(10.84亿,+11.76%),目标完成108.74%;实现归母净利(8.36亿,+16.49%)。毛利率26.30%,比去年同期提高0.05pct,产品价格及成本端整体平稳;净利润率7.19%,比去年同期提高0.77pct,主要因为公司发行可转债21亿,财务费用同比降低20.42%,财务费用率0.82%,比去年同期改善0.56pct,此外资产减值损失中部分存货跌价损失冲回。 资产负债表中应收账款(67.76亿,+32.78%),主要因为下游占款因素,销售回款较往年差,我们认为主要受下游央企三去一降影响,但形成坏账的可能性较小;存货(41.47亿,+3.86%)占总资产比重无明显变化,随公司营收同比增长;预付账款(1.98亿,-22.80%)降低明显,或因采购节奏变化及下游占款传导等原因。 现金流量表中经营性现金流较同期下降140.45%,主要因为回款较往年较差,收到现金较同期减少19.45亿,支出现金较同期增加8.25亿元;投资性现金流较上年同期增长47.92%,主要因为支付新乡航空与宜宾三江并购款9.60亿;筹资现金流较上年同期上升531.66%,主要因为本期成功发行可转换债券21亿元。 2)航空主业进一步聚焦,军用航空与防务仍是主要业绩贡献来源,预计公司19年收入、净利润将保持稳定上升态势。2018年,公司军用航空与防务实现收入(72.83亿,+8.17%);民用航空实现收入(3.50亿,较-9.66%);工业制造实现收入(38.61亿,-0.83%);公司进一步压缩非主业业务,现代服务业收入(1.43亿,-14.31%)。公司2019年经营目标,实现营收123亿,相比18年增长6.03%;利润总额11.56亿,相比18年增长6.64%。我们认为:综合考虑公司产能情况,经营目标较为合理,可转债募投项目产能的逐渐释放或在2020年。 3)公司是中航工业旗下航空机电系统业务的专业化整合和产业化发展平台,是我国军用和民用航空机电系统领域国家队,在我国航空机电产业中具有绝对龙头地位。2018年,公司内部设立专业化事业部,整合了内部零散体系,有助于实现科研生产合力,提高资源使用效率。我们认为:不管是军机还是民机在综合化、多电化发展趋势下,现有机电系统“小、散、弱”的局面只能通过整合来建立系统供应商级的能力,中航机电作为唯一平台,资产注入仍有望继续,核心优质资产注入将带动公司在系统级供应能力上再上升一级,协同效应有望进一步凸显。中航工业整合组建机载公司有利于更好地承担国家机载重大专项,是顺应全球航空机载产业机、电一体化发展趋势的需要。根据证券时报报道,机载专项是继大飞机专项、两机专项后的又一个国家专项投入,资金投入将在160亿元左右,公司有望受益机载专项的持续投入。 投资建议:中航机电作为我国机载机电系统绝对龙头,航空主业突出,内生增长稳健,将核心受益我国军机新机型换装列装加速以及新机型机电系统价值量占比逐渐提升两个主要增长逻辑,同时民机机电系统在以国产大飞机等为代表的民机中市场占有率逐渐提升,国产替代空间巨大。公司是中航工业旗下航空机电系统业务的专业化整合和产业化发展平台,平台地位稳固、唯一,前期资本运作有序开展,后续托管优质资产有望持续注入,大机电产业协同效应逐渐凸显,公司盈利能力持续改善。我们预计公司2019-2021年归母净利润分别为9.81、11.57、13.54亿,对应EPS分别为0.27、0.32、0.38元,对应PE分别为27、23、19倍,维持“买入-A”评级。 风险提示:武器装备列装换装不达预期;民用航空机电产品订单及国产替代不达预期;院所改制及资产注入进度不及预期。

一、事件:2019年3月7日晚,公司公告称以1.887亿元现金收购成都通宇航空51%股权。通宇航空主要从事航空飞行器零部件开发制造,具体包括航空精密零部件数控加工,金属级3D打印等,所制造的航空零部件用于多型号军用飞机、无人机、运输机、导弹、国内民机及波音、空客各类转包的客机、运输机。通宇航空具有航空航天AS9100D标准、装备承制单位资格以及三级保密资格单位证书,核心技术在于具有解决钛合金、铝合金、高温镍基合金等各种难加工材料的复杂结构曲面的加工难题的创新工艺方法,并摸索自主航空金属3D打印激光选区熔化技术、激光沉积3D打印技术进行超复杂结构零件整体打印制造。成都航空2018年实现营收(0.34亿元,+103.7%)净利润(0.11亿元,+965.6%)。此次收购标的承诺2019~2021年扣非净利润为3000、4000、5000万元。 二、光韵达是国内领先的激光智能制造解决方案提供商。公司以精密激光应用技术研究为基础,致力于利用“精密激光技术”+“智能技术”取代和突破传统的生产方式,实现产品的高集成度、小型化、个性化。目前,公司拥有具有世界顶级水平的高精密度、高性能的各类精密激光设备百余台,可以提供SMT激光模板、各类金属及非金属精密零件、HDI钻孔、柔性线路板激光成型、紫外激光钻孔、智能检测设备、测试系统、LDS业务、3D打印等众多产品和服务。 SMT类业务,传统主业将继续保持稳定增长。公司SMT类产品包括精密激光模板及附属产品、精密零件等,主要用于电子制造厂商生产制程中;2017年该类业务营收占比达到40.6%,是公司传统主业。目前国内激光模板制造市场属于存量市场,且已实现充分竞争,不会呈现爆发式增长,致使公司该类业务2014~2017年复合增速为11.6%。公司的综合激光制造能力和产能在全行业中排在首位,而且根据行业精准定制化服务的特性,已在全国电子产品制造聚集地建立了30多个激光加工站,形成了华南、华东、华北三大服务区域,是同行中经营网点最多、覆盖面最广的企业。这为公司在SMT存量市场中继续保持稳定增长奠定了基础,也使得该类业务在2014~2017年中保持46.38%的毛利率水平。 PCB类业务,加工服务型向提供产品转型升级,近年来业务增速明显。2017年该类业务营收占比达到26.2%,增速达到31.77%,毛利率水平达到51.23%。公司PCB类业务属于服务业,主要为PCB生产厂商提供FPC成型和HDI钻孔服务,FPC成型服务包括柔性线路板外形切割、覆盖膜开窗和软硬结合板剥离等;HDI钻孔服务包括利用紫外激光、CO2激光进行线路板、高密度互联板、高低温陶瓷等材料的高精度钻孔服务。据Prismark预计,全球HDI和FPC的产值将分别以2.8%和3.0%的CAGR增长,分别位列PCB行业增速的前两位,到2021年,产值将分别达到68亿美元和126亿美元。公司是国内首家利用激光技术进行线路板成型和钻孔服务的企业,PCB业务营收位于同行前列。在PCB产业向中国大陆转移的大背景下,公司将受益于FPC和HDI行业的发展。 三、实施注重内涵增长与外延扩张并重的发展战略:立足精密激光制造的同时,外延式发展布局3D打印、自动化设备等智能化制造领域。 此次收购通宇航空,意义在于加快3D打印业务发展,并向国防军工产业进军。上市公司2013年在国内率先开展工业3D打印业务。3D打印在航空领域应用的优势在于能够重新设计整个系统和部件,以实现精准构型和功能需求。本次收购,一方面通宇航空可引进公司工业3D打印工艺,使得公司3D打印业务进一步向航空零部件制造产业拓展;另一方面,公司可将通与航空作为切入军工产业的平台,将公司掌握的激光技术,及未来公司发展的重点-智能设备、激光设备产业切入到军工产业。 2016年收购金东唐,切入自动化设备与智能制造领域。2016年,公司以21.28元/股价格发行623.1万股并支付现金0.884亿元合计作价2.21亿元购买金东唐100%股权。金东唐是一家以自动检测设备为主的综合测试解决方案提供商,掌握了业内领先的BtoB测试技术、微针测试技术,并自主研发自动化测试系统、视觉检测技术等,广泛应用于消费电子、汽车、新能源等行业。公司在智能终端产品测试方面已建立较好的品牌知名度,已取得了某全球知名消费电子企业A的供应商资格,与富士康旗下企业等大型消费电子生产企业建立了长期稳定的合作关系。金东唐承诺2016、2017和2018年三年的扣非归母净利润分别为1500、2300和3100万元,2017年实现净利润2574万元,完成业绩承诺。 四、投资策略:公司基于“激光创新应用服务及智能装备制造双引擎”的战略目标,外延并购成都通宇航空切入国防军工产业链。我们预计光韵达本部2018~2020年实现的归母净利润分别为:0.68、0.82、0.80亿元,EPS分别为0.31、0.37、0.36元。考虑到通宇航空的并表,按公告,剩余股权收购安排如下:2019年完成业绩承诺,采用包括发股、现金等形式收购剩余的39%股权;若标的完成全部业绩承诺,则公司与标的方协商决定收购剩余10%股权。我们预计公司2018~2020年实现的备考归母净利润为0.68、0.97、1.16亿元,EPS分别为0.31、0.44、0.52元,对应当前股价的PE分别为52X、36X、31X,首次覆盖,给以增持-A评级。 五、风险提示:外延并购带来的管理风险。

军工电子老牌企业,微波组件第一阵营 公司原名“太阳鸟”,2017年以12.95元/股发行股份,作价33.42亿元购买亚光电子97.38%股权,从此切入军工电子领域,船艇+军工双主业运行。亚光电子为原国营970厂,为国内最大的微波半导体器件、微波电路军工企业之一,处于行业第一梯队,技术水平远远领先于其他科研单位和企业,公司微波领域产品型谱齐全,用户覆盖广泛,营收体量、盈利规模显著高于其余公司,是国内稀缺的平台型老牌军工企业。受益于国防信息化建设高速发展,公司军工电子业务进入快车道,亚光电子2017-2019年的承诺利润分别为1.6、2.2、3.1亿元,2017、2018年均已完成业绩承诺。 国内复合材料船艇龙头,船艇业务逐步改善船艇业务为母公司原有业务,公司是国内领先的全材质的游艇、商务艇和特种艇的系统方案提供商,同时是国内规模最大、设计和研发技术水平最高、品种结构最齐全的复合材料船艇企业之一。受经济下行和航运市场萧条影响,公司原有船艇业务承压,公司在2013年、2014年均未获得来自国家海洋局和海关总署的大额招标订单,从而导致公司期间业绩下滑。当前我国船艇制造业处于起步阶段,受益于旅游观光市场增长、公务艇升级换代和私人游艇需求增加,2014年后公司船艇订单逐步好转。 投资建议 军工电子业务是公司业务最大的亮点和增长点,公司处于国内微波组件行业内第一梯队,受益于武器装备信息化建设高速发展和美对华技术封锁倒逼国产替代进程加速;2019年1月大股东拟向湖南资产协议转让部分股份,质押风险将得以有效缓解,压制估值的关键问题予以解决。 公司军工电子业务在全国具有优势地位,极具稀缺性和成长性,我们认为其应享受一定溢价。我们预测公司2018、2019、2020年净利润分别为1.9、3.1、3.9亿,EPS分别为0.34、0.55、0.71元,对应PE分别为39、24、19倍,给予“买入-A”评级,6个月目标价17.1元。 风险提示 船艇业务发展不及预期;军工订单低于预期。