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陈兰芳

渤海证券

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新坐标 有色金属行业 2020-12-24 29.71 -- -- 30.02 1.04% -- 30.02 1.04% -- 详细
国内优质精密冷锻件细分龙头,盈利能力强1)公司主营气门组精密冷锻件、气门传动组精密冷锻件及其他精密冷锻件业务,主要配套于汽车领域,客户包括南北大众、德国大众、奥迪、重汽及潍柴等国内外优质厂商。据测算,公司气门组精密冷锻件业务国内市场份额近30%。2)公司经营业绩快速增长,近五年营收年复合增速 29.91%,净利润年复合增速 30.67%,今年前三季度净利润逆势增长 24.42%。公司盈利能力强,毛利率超 60%,净利率最近超 40%,明显高于同行。 积极开发市场与布局产业链铸就未来1)冷锻工艺具备降本增效以及环保优势,未来全球单车使用量有望持续提升,市场前景可期。相比海外单车冷锻件使用量,当前国内汽车冷锻件市场有翻倍空间。公司未来增长点:①柴油机市场与海外市场放量将助力公司气门传动组精密冷锻件业务持续快速增长;②公司加速研发汽车电子精密部件,积极布局汽车电动智能化方向,其中,已成功配套长安福特变速器部件及比亚迪车身稳定系统部件。未来新业务将成为公司中长期增长点。2)公司新设湖州新坐标投建上游冷锻线材项目,同时加强覆盖从材料、模具、设备到产品的全产业链技术研发。我们认为,积极布局产业链有助于保证产品良率,提升生产效率,实现降本增效,从而助力公司维持相对同行较强的盈利能力。 盈利预测,维持“增持”评级我们预计公司 2020/2021/2022年实现营收 3.87/4.75/6.02亿元,同比增长15.21%/22.79%/26.79%,归母净利润 1.53/1.87/2.34亿元,同比增长17.24%/22.41%/24.92%,EPS为1.48/1.81/2.26元/股,对应2020/2021/2022年 PE 为 20/17/13倍,相比可比公司和零部件板块估值有优势,未来成长可期,维持“增持”评级。 风险提示:全球疫情控制不力;海外市场开拓低于预期;国内汽车复苏低于预期;原材料涨价超预期;费用增长超预期;汇率风险00
先导智能 机械行业 2020-11-04 65.71 -- -- 71.68 9.09%
95.60 45.49% -- 详细
事件:公司发布2020年三季报:前三季度实现营收41.49亿元,同比增长28.97%,实现归母净利润6.40亿元,同比增长0.66%,对应EPS为0.73元/股。 投资要点:投资要点:Q3业绩业绩高增,新增订单较多新增订单较多1)Q3公司实现营收22.85亿元,同环比增长68.54%/129.09%,创历史最高单季营收,我们认为主要在于上半年因疫情而确认延后的收入在Q3确认,以及Q3订单交付和设备验收加速。2)Q3公司实现归母净利润4.11亿元,同环比增长69.63%/207.42%,表现强于收入端,对应Q3公司净利率同比微升0.11pct至18.00%,主要在于公司费用管控能力大幅提升,销售/管理/研发费用率分别同比下滑1.10/1.21/5.37pct,带动期间费用率同比下滑7.53pct,从而抵消了Q3公司毛利率同比下滑5.47pct及信用减值损失增长等的影响。3)前三季度公司经营性现金流净额2.89亿元,同比下滑12.93%,其中Q3为1.15亿元,同环比下滑22.07%/70.87%。Q3末公司在建工程0.55亿元,相比Q2末减少1.82亿元,主要在于新厂房建设转固。4)Q3末公司合同负债(预收账款)为15.01亿元,相较于年初增长89.86%,主要在于报告期新增订单较多。 引入战略投资者宁德时代,定增扩产缓解产能瓶颈,定增扩产缓解产能瓶颈2020年9月公司发布定增预案,拟引入宁德时代作为公司的战略投资者,发行完成后宁德时代持股不超过0.69亿元,约占发行后总股本的7.3%,成为公司第三大股东,通过这一方式公司与宁德时代的合作关系和业务绑定将更加深入。 近期宁德时代正在锂电设备招标,公司有望凭借产品技术优势和深度合作关系获取较大份额订单。下半年以来国内新能源汽车销量复苏,同时今年欧洲主要国家的新能源汽车销量表现极为突出,国内外车企都加速推进电动化和智能化转型,在此背景下,各大动力电池厂商重启了此前延缓的扩产项目,锂电设备厂商将受益于动力电池扩产,先导智能作为国内锂电设备龙头企业,还与比亚迪、LG化学、特斯拉、Northvolt等大客户保持着良好的合作关系,将率先受益。 公司定增的募集资金总额不超过25亿元,其中7.40亿元用于先导高端智能装备华南总部制造基地项目、3.58亿元用于自动化设备生产基地能级提升项目,这两个项目将分别为泰坦新动力和母公司提升产能,强化公司锂电设备整线服务能力;拟用于先导工业互联网协同制造体系建设项目1.77亿元、锂电智能制造数字化整体解决方案研发及产业化项目4.75亿元以及补充流动资金7.50亿元。上述项目将缓解公司产能瓶颈,为公司业绩的稳定增长提供支撑。 盈利预测,维持“增持”评级维持“增持”评级考虑到新能源汽车复苏回暖,动力电池厂商招投标重启,我们上调盈利预测,预计2020-2022年公司EPS分别为1.04/1.47/1.88元/股,对应2020-22年PE为58/41/32倍,维持“增持”评级。 风险提示:全球新冠肺炎疫情控制不及预期;新能源汽车增速低于预期;定增不确定性;动力电池厂商海外产能扩张不及预期;公司业务开拓不及预期。
宁波华翔 交运设备行业 2020-10-29 15.85 -- -- 17.68 11.55%
17.68 11.55% -- 详细
Q3业绩复苏, 盈利能力有所增强 1) Q3公司实现营收 45.15亿元, 同环比增长 7.27%/8.83%,延续 Q2以来的 复苏走势, 主要是三季度疫情有效防控下国内汽车需求复苏,不过由于宁波劳 伦斯海外业务受疫情影响较大,增速受到一定影响。 2) Q3公司实现归母净利 润 2.85亿元,同环比增长 12.41%/17.27%, 同比表现优于收入端,其中 H1公 司预提了 1500万欧元的重组费用, 三季度也继续预提了部分费用( 三季度末应 付职工薪酬 6.05亿元, 同比增长 82.89%,相比于年初增长 39.93%), 若加回 这部分重组费用, Q3公司归母净利润的增速将更高。 3) Q3公司净利率同比提 升 0.43pct 至 8.14%,主要受毛利率提升 0.51pct 影响, 同时销售费用率和管理 费用率分别下降 0.17/0.09pct。 4) 前三季度公司经营性现金流净额为 14.95亿 元,同比增长 38.01%, 其中 Q3为 5.08亿元,同环比变动-11.99%/+86.88%。 其中, 前三季度公司销售商品接受劳务收到的现金占营收的 92%, 经营质量较 高。 欧洲业务重组短期影响利润,中长期有正面作用 10月 8日公司公告了欧洲业务重组方案,拟采取关闭并搬迁德国 HSB 工厂, 对德国 HSB 工厂、 英国 NAS 工厂、 德国 HIB 工厂、 德国管理公司进行裁员等 措施, 预计 2021年全部实施完毕,预计产生重组费用 3.44亿元人民币,将影 响公司 2020/2021年损益,短期内对公司业绩造成压力, 公司预计今年全年归 母净利润 5.40-7.85亿元,同比下降 20%-45%。但中长期看,德国华翔亏损问 题有望得以解决: 通过对欧洲工厂的资源整合,把生产制造重心放到低成本地 区, 提升整体生产管理效率,从而持续改善经营效益。 热成型零部件继续放量, 增厚公司业绩 今年以来, 子公司长春华翔的 9条“热成型”生产线陆续投产, 订单情况较好, 当前基本处于满产水平, 带动公司金属件业务实现收入增长; 而“长春华翔长 春工厂热成型轻量化改扩建项目” 新增的 1条热成型生产线也预计在今年年底 投产,继续扩充热成型钢产能。 Q3公司对一汽-大众主要配套的捷达、奥迪 Q3/Q2L、 CC 等车型的销量表现突出, 在车市复苏预期下, 我们预计今年长春 华翔的营收和净利润将稳健增长,增厚公司业绩。 盈利预测, 维持“增持”评级 考虑到海外疫情持续发酵, 以及今年预提部分欧洲业务重组费用, 我们下调 2020年盈利预测, 预计 2020-2022年公司 EPS 分别为 1.23/1.79/2.12元/股,对应 2020-22年 PE 为 13/9/7倍, 维持“增持” 评级
爱柯迪 交运设备行业 2020-10-29 13.68 -- -- 17.26 26.17%
17.26 26.17% -- 详细
1) 前三季度公司实现营收 17.43亿元,同比下降 9.49%,其中, Q3营收 7.14亿元,同环比增长 6.03%/70.74%,单季复苏明显。前三季度归母净利润 2.53亿元,同比下降 13.87%,其中, Q3为 1.10亿元,同环比增长 19.95%/143.75%, 表现强于收入端,主要是公允价值变动净收益与营业外收入增加较多所致,分 别同比增加超 0.7亿元/近 0.1亿元; Q3毛利率/净利率同比变动-4.82/+2.04pct, 环比提升 0.45/4.04pct, 对应期间费用率同环比变动+3.37/-0.83pct。 截止 Q3末,公司模具开发款增至 4.44亿元,相比年初增长 7.62%,创近期新高,反映 公司在手储备订单仍然较为充足,其中,公司积极开发新能源汽车项目并已获 得订单,同时新项目寿命期内预计新增销售收入再创新高。 2)前三季度公司经 营 性 现 金 流 净 额 4.94亿 元 , 其 中 , Q3为 1.72亿 元 , 同 环 比 变 动 -36.92%/+123.91%,高于净利润,公司经营质量较高。 Q3末公司在建工程 0.41亿元,相比年初下降 78.57%, 反映公司主要投资项目完工转固,预计未来在手 订单释放值得期待。 3) 公司积极布局高压压铸、低压控铸、半固态成型技术等 领域,使未来“产品超市” 的供应能力更加强大,从而满足客户的多样化需求, 从而为公司未来打造新的增长点。 受益于行业轻量化趋势,车用铝合金市场空间大 为应对节能减排,全球主要国家纷纷加严汽车燃料排放标准,在发展新能源汽 车的同时,推进汽车轻量化等传统节能技术也是重要途径之一。汽车铝合金精 密压铸件以质量轻、性价比高的优势已在汽车零部件行业占据主导地位,近几 年在我国汽车压铸件用量中,铝合金压铸件占比约为 80%。目前汽车铝合金压 铸件市场的发展,一方面受益于汽车产销的持续增长,另一方面,受益于轻量 化诉求导致的单车用铝量的上升。根据公司招股书显示,目前中国汽车平均用 铝量为 105Kg/辆,相比欧美提升空间大。据测算,未来国内/全球车用铝合金市 场规模达 2000/6400亿元,市场空间大,未来公司有望充分受益于行业轻量化 趋势。 积极开拓新能源汽车市场,公司成长潜力大 1)由于公司客户主要为法雷奥、博世、麦格纳、电产等国际零部件巨头,其稳 定且体量较大的订单为公司持续较快增长提供了重要动力。从公司近几年订单 情况来看,我们预计目前公司在手订单正常,从而有力支撑公司未来增长。 2) 公司 IPO 募投项目总计新增产能 13000万件,有望解决公司产能利用紧张的局 面,满足客户日益增长的订单需求。目前,汽车精密压铸加工件改扩建项目已 经明显放量, 2018/2019/2020H1实现效益 9116.51/9831.18/4824.52万元, 2018/2019年汽车雨刮系统零部件建设项目实现效益 2502.35/2975.16万元, 精密金属加工件项目实现效益 235.80/2109.09万元。随着募投项目的陆续投产放量,我们预计公司未来的成长性将得到支撑。 3) 公司加快新能源汽车市场开 拓,加大在电控与电驱动系统上的产品开发力度(公司新能源汽车及汽车轻量 化零部件项目持续推进),目前已获得博士、大陆、联合电子等新能源汽车项目, 未来有望成为公司新的配套增长点。 4) 我们认为,在目前车市低速增长,零部 件议价能力弱的背景下,内部管理挖潜以提升管理效率与生产效率是传统零部 件企业改善盈利能力,提升综合竞争力的最佳途径。与国内外主要同行相比, 目前公司生产与管理效率、经营规模仍有差距,随着公司数字信息化、自动化、 智能化工作积极推进,未来公司的资产周转率与人均销售额指标仍有较大的提 升空间,从降本提效上改善公司盈利能力,提升公司综合竞争力,其中尤其是 公司积极推行的“机器换人”战略,这些能够有效降低废品率,降低生产成本, 提升人均产值, 2018/2019年人均销售额持续稳步回升。考虑到公司持续较稳 定的订单获取能力,中长期仍有不错的成长潜力与空间。 盈利预测, 维持“增持”评级 考虑到公司在手订单储备较充足, 国内汽车复苏叠加未来出口有望改善, 我们 维持盈利预测不变: 预计 2020-2022年公司 EPS 分别为 0.46/0.55/0.66元/股, 对应 PE 分别为 30/25/21倍,维持“增持”评级。 风险提示: 全球疫情控制低于预期; 经贸摩擦风险;订单与收入增长低于预 期;费用成本增长超预期;原材料涨价超预期; 降本增效进展低于预期
豪迈科技 机械行业 2020-10-29 24.04 -- -- 26.28 9.32%
32.00 33.11% -- 详细
Q3业绩复苏延续, 新增产能有助于订单释放 1) 前三季度公司实现营收 38.43亿元,同比增长 22.57%,其中, Q3营收 13.94亿元,同环比增长 19.49%/1.55%, 延续 Q2以来的复苏走势,预计模具业务稳 健增长,大型零部件机械产品仍保持快速增长。前三季度归母净利润 8.01亿元, 同比增长 23.09%,其中, Q3为 2.88亿元,同环比变动+4.48%/-10.25%,表 现弱于收入端,对应 Q3毛利率/净利率同比下降 2.36/3.01pct, Q3财务费用因 汇兑损失影响而同比增加 4533万元。 2)前三季度公司经营性现金流净额-1.68亿元,主要是公司应收款项高( Q3末应收票据+应收账款合计 16.13亿元),同 时将 8.46亿元附追索权票据贴现,并在筹资活动现金流入中列示。 另外, Q3末公司在建工程 1.14亿元,相比 Q2末减少 1.35亿元,在建设备持续转固。 Q3末合同负债(预收款项) 2.22亿元,处于历史高位,预计订单情况不错。 因此,我们预计, 新增产能将有助于推动公司订单释放。 轮胎模具业务稳健增长,新业务将继续助力公司成长 1)我国轮胎模具机会在于:①从产业转移角度,我们认为,随着我国模具加工 技术水平的不断提升和国际轮胎公司模具采购国际化程度的提高,预计各大国 际轮胎企业在我国采购轮胎模具的比重将不断增加。②从汽车行业竞争态势看, 行业竞争加剧,新车投放、旧车改型步伐不断加快,周期越来越短,使得汽车 配套轮胎规格型号也不断增加,花纹更新日趋频繁。汽车轮胎型号和花纹被动 或主动的更新,使得轮胎模具往往在使用寿命到来之前就被更换,拉动了对轮 胎模具的需求。我们认为,越来越庞大的汽车保有量以及疫情后国内汽车产销 持续复苏预期下轮胎需求的改善将成为我国轮胎模具产业实现较快增长的有力 支撑。 2) 随着普利司通、固特异、德国马牌等巨头陆续布局扩产,同时玲珑、 森麒麟、三角、通用等胎企纷纷投资扩产,并积极布局海外市场。 我们认为, 未来这些优质产能的陆续释放将有助于提升对模具的需求。 作为具备技术与产 能优势的行业龙头,公司未来有望充分受益,维持稳健增长走势。 3) 随着产能 的释放、客户认可度持续提升以及下游客户订单保证,公司大型零部件机械产 品业务有望继续保持快速增长。 盈利预测,维持“增持”评级 综上分析,我们预计 2020/2021/2022年公司 EPS 分别为 1.37/1.71/2.10元/ 股,对应 PE 为 18/14/12倍。考虑到公司全球轮胎模具龙头地位,盈利能力较 强,管理效率持续提升,维持“增持”评级。 风险提示:经贸摩擦风险;全球疫情影响超预期;原材料价格上涨超预期;成 本费用增长超预期;国内外产能投放低于预期。
新坐标 有色金属行业 2020-10-28 31.05 -- -- 37.82 21.80%
37.82 21.80% -- 详细
Q3经营恢复至快速增长,盈利能力提升 1) 前三季度公司实现营收 2.53亿元,同比增长 6.41%,其中, Q3营收 1.03亿元,同环比增长 26.54%/20.56%,延续 Q2以来快速复苏的态势,主要与疫 情防控下汽车需求复苏以及公司积极开发市场有关。 利润方面,前三季度公司 实现归母净利润 1.06亿元,同比增长 22.20%,其中, Q3为 0.42亿元,同环 比增长 33.37%/11.58%,同比表现好于收入端,对应 Q3毛利率/净利率同比提 升 2.43/3.11pct 至 64.27%/41.97%,盈利能力强。 公司两方面发力推动公司业 绩恢复至快速增长:首先,除持续深入开发大众系项目外,公司积极开发潍柴/ 重汽/道依茨/MAN 等柴油机客户以及比亚迪/长安福特等乘用车客户;其次,公 司依靠冷精锻技术实现产品多元化, 变速器精密部件/车身稳定系统部件/高压泵 挺柱/柴油机气门传动组精密部件等多个产品实现量产供货,有望支撑公司未来 成长。 2) 前三季度公司经营性现金流净额 0.89亿元,同比增长 8.90%,其中, Q3为 0.23亿元,同环比变动-8.11%/-10.37%。前三季度资本性支出 0.62亿元, 同比降低 5.08%,其中, Q3为 0.34亿元,同环比变动-1.59%/+153.90%, Q3末在建工程 1.43亿元,逐季上升,其中相比 Q2末增加 0.31亿元,持续布局国 内外市场增加产能投建。 冷静段工艺应用空间广阔,公司积极开发新产品新市场 1) 冷精锻是一种(近)净形成形工艺,具有加工精度高、生产效率高、材料利 用率高与锻件力学性能好等优点,主要应用于汽车领域。目前国外一台普通轿 车采用的冷锻件总量为 40-45kg,而我国生产的轿车上的冷锻件重量不足 20kg, 相比而言未来我国汽车领域的冷锻件市场开发潜力巨大,公司依靠技术优势积 极开发产品与市场,未来成长空间值得期待。 2)公司在传统气门组精密冷锻件 市场份额较高,市场地位稳固,未来依靠客户开发有望实现稳健增长;公司气 门传动组精密冷锻件业务近些年依靠配套国内外大众工厂实现持续快速增长, 未来随着汽油机与柴油机配套市场的深度开发以及欧洲与墨西哥工厂的陆续投 产,公司气门传动组精密冷锻件业务有望持续快速增长,市场份额进一步提升。 3)公司正积极开拓汽车变速器、车身稳定系统、电动工具、家用电器行业及航 空航天等精密冷锻件应用领域, 从而实现产品配套领域多元化,打开公司中长 期成长空间。 目前已成功供货长安福特变速器零部件与比亚迪车身稳定系统零 部件。 盈利预测,给予“增持”评级 综上分析,我们预计 2020-22年 EPS 为 1.48/1.80/2.22元/股, 2020-22年动 态 PE 为 21/18/14倍,给予“增持”评级。 风险提示:疫情控制低于预期;汽车产销低于预期; 经贸摩擦超预期; 原材料 价格上涨超预期;期间费用增长超预期;新客户新项目开拓进展低于预期
玲珑轮胎 交运设备行业 2020-10-23 29.86 -- -- 34.81 16.58%
43.10 44.34%
详细
Q3经营加速复苏,盈利能力提升,资本性支出高增1)前三季度公司实现营收 132.47亿元,同比增长 5.90%,其中,Q3营收 50.03亿元,同环比增长 19.14%/7.32%,延续 Q2以来的复苏走势,得益于疫情防控下下游需求的恢复以及公司“新零售”模式的持续发力。Q3轮胎销量 1743.91万条,同环比增长 18.59%/17.08%,对应单胎均价 282.84元/条,同比略增0.01%,产品结构继续优化。2)前三季度公司实现归母净利润 15.99亿元,同比增长 31.64%,其中,Q3为 7.02亿元,同环比增长 43.50%/33.76%,表现持续强于收入端,对应毛利率/净利率同比提升 2.56/2.38pct,系原材料成本持续下降(五项主要原材料价格同比降 12.79%)以及费用控制得当(Q3期间费用率同比降 0.66pct)。3)前三季度公司经营性现金流净额 24.47亿元,同比增长 34.88%,其中,Q3为 11.73亿元,同比增长 58.85%,现金流状况良好,经营质量较高。公司持续投资扩建产能以更好的开拓国内外市场,前三季度资本性支出 15.71亿元,同比增长 59.14%,其中,Q3同比增长 58.20%至 6.96亿元,最新投资荆州基地项目的定增已获审核通过。 行业优化,国内胎企竞争力提升1)全球轮胎市场规模可观。根据美国轮胎商业数据,2018年全球轮胎销售额达 1686亿美元,2007-18年复合增速 2.50%,按照约 3/4的轮胎需求在替换市场的判断,我们预计,全球轮胎市场将保持较为稳定的增长。虽然目前国内胎企仍主要处于全球第三/四梯队,竞争力较弱,但近 20年来,三巨头 BMG(普利司通、米其林和固特异)市场份额持续下滑,2018年三家总销售额仅占世界市场的 37.16%,相比 2008年减少超过 9个百分点。与此同时,国内胎企竞争力在持续提升,进入世界轮胎 75强的数量和销售额占比都呈上升趋势,据统计,2008-18年间销售额占比提升了近 6个百分点。2)当前政府正严格要求轮胎行业出清落后产能,提升行业集中度。据中国橡胶轮胎协会统计,纳入统计部门监测的轮胎工厂从过去的 500多家已下降到 390家,通过 CCC 安全产品认证的汽车轮胎工厂从 300多家减少到 225家,供给端优胜劣汰进程持续推进。我们认为,随着国内轮胎行业持续整顿出清,行业市场集中度有望持续提升,整体竞争力逐步提升的国内优质头部胎企未来有望持续受益。 公司发力新零售,加大产能布局,量利齐升赢未来1)今年是公司新零售元年,通过与腾讯云、华制智能联合开发智慧营销平台,打造线上线下相结合的玲珑新零售,实现从公司--经销商--门店的全面转型,由单一的轮胎销售转变为整车全方位服务。我们预计,随着新零售渠道布局日渐完善,未来公司在零售市场有望延续 Q2以来的快速增长走势,公司销量仍值得期待。2)积极开发原配与售后胎市场,目前公司是国内唯一同时进入奥迪、楷体 大众、通用、福特等世界知名车企供应商体系的自主胎企;同时,今年 3月公司最新提出“6+6”发展战略,其中国内新增长春基地,公司持续加大产能布局,从而更好的满足市场开发与产销增长需求,实现中长期成长为竞争力强的国际知名胎企的目标。3)随着持续开发大众福特等中高端优质客户,加快海外布局,未来公司产品结构有望持续改善,单胎均价稳步提升,盈利能力稳步改善。 盈利预测,维持“增持”评级综上分析,我们预计公司 2020-2022年 EPS 为 1.73/2.10/2.49元/股,对应 PE分别为 17/14/12倍,公司作为国内轮胎领域优质领先标的,竞争力有望不断增强,市场份额有望持续提升,维持“增持”的投资评级。 风险提示:全球疫情控制低于预期;公司市场开拓低于预期;原材料涨价超预期;期间费用增长超预期;汇率风险;海外地区事件风险
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