冲压模块化产品放量，业绩步入高增长通道公司以冲压模具起家，拥有近20年冲压经验，下游客户优质，模块化业务放量，公司发展提速。2023年，公司营收约26亿，同比约+87%，归母净利约3.1亿，同比约+108%。2024年，公司预计营收同比+50%~+80%，净利同比+40%~+70%。 量：客户、产品升级，冲压压铸兼顾，中长期发展可期国内冲压行业约3016亿规模，格局分散。国内主要冲压件厂商市占率7%左右。在自主崛起的背景下，公司抓住零整关系重塑的机遇，客户和产品实现突破，2023~2025年公司在手订单合计金额约71亿，夯实未来3年业绩高增的确定性：1）客户升级，从Tier-1供应商到整车厂。整车厂营收占比持续提升，到2022年，吉利、理想、赛力斯占比约38%。公司积极在常州、河北燕郊、成都、肇庆等地扩产和新建产能，有望继续导入整车客户，持续优化客户结构。 2）产品升级，从零部件到总成件。自2018年起，公司积极拓展车身模块化业务，涉及侧围、后侧围内板、地板、前纵梁总成及防撞梁、仪表台骨架等。2022年，车身模块化产品营收占比达39%。 3）兼顾压铸：子公司成都博俊、常州博俊二期布局一体压铸，已和力劲集团签订采购协议，订购5台3500-9000T大型压铸机，并已获得客户项目订单。 利：从工序覆盖面、加工难度增厚利润公司人均产值和固定资产周转率持续提升，2023年分别约107万元和2.7，仍有提升空间。公司通过增加工序覆盖面和加工难度增厚利润：1）通过加工总成的方式可以延长加工工序，同时掌握冲压和注塑等技术，有利于产线的拓展，增厚加工费用；2）热冲压成型技术门槛较高，国内只有少数企业掌握。公司掌握热成型冲压等核心技术。 投资建议我们预计公司2024~2026年营收分别为39.4、52.8和68.5亿元，同比+52%、+34%和+30%；归母净利润分别为4.9、6.7和9.2亿元，同比+59%、+38%和+36%。截至2024年5月24日，股价对应2024~2026年PE分别为17、12、9倍。首次覆盖，给予“买入”评级。 风险提示宏观经济不及预期，客户需求不及预期，行业竞争加剧，原材料价格波动

深耕压铸行业二十载，镁合金压铸领域先行者公司深耕压铸行业 20余年，主要生产镁合金、铝合金精密压铸件及配套模具。 2023年公司营收约 3.52亿元，同比+30.16%。 轻量化趋势下，镁合金材料性能及经济性优势凸显相比铝合金，镁合金可实现 25%~35%减重效果，是重要的汽车轻量化材料之一。同时， 镁合金具备强度高、散热性好、抗震减震良好等优点。从成本角度看，当镁合金与铝合金价格比为 1.5时,生产制造时的原材料成本相同。 2024年 4月， 镁合金与铝合金价格比下跌至 1左右，镁合金经济性凸显。 预计 2030年国内镁合金压铸件需求约 137万吨从单车用量看，镁合金重量占比上仅 0.3%，远低于铝合金的8%~10%；国内镁合金单车用量 3~5公斤，远低于北美 15公斤。 镁合金在车身、动力总成等部件可实现材料替换，未来镁合金在应用领域和单车用量有望得到突破和提升。 我们预计到 2030年中国汽车镁合金需求约 137万吨， 2025~2030年 CAGR 约 15%。国内镁合金铸件规模化企业较少，据智研咨询， 2021年 CR5近 90%。主要厂商镁合金产品有较明显的定位差异。 研发和产能并重，量价有望齐升公司研发和产能并重，提升综合竞争力。 研发端，维持高强度研发投入， 2023年研发费用率 5.6%，且积极布局双射台镁合金半固态注射成型机。产能端，公司投资 10亿左右在奉化、泰国扩建产能，完善产能布局。 未来公司有望实现量价齐升。量： 公司持续拓展新客户， 2019年 SeaLink 营收占比约 51%， 2023年 CR3约 49%，在研项目包括小米汽车等新客户。此外，公司积极开拓智驾及飞行汽车领域。 价： 公司成功开发和量产动力总成壳体、显示器背板和中控台骨架等中大型镁合金零部件，其均价约为镁合金铸件均价的 4~5倍。 投资建议我们预计公司 2024~2026年营收分别约 5.0、 7.0、 9.6亿元，同比分别约+42%、 +40%、 +38%。归母净利润分别约 1.1、 1.6、 2.3亿元，同比分别约+42%、 +42%、 +41%。 2024年 5月 17日股价对应 PE 分别为 34、 24、 17倍。 公司受益于汽车轻量化趋势， 有望量价齐升，首次覆盖给予“买入”评级。 风险提示下游需求不及预期；行业竞争加剧影响；原材料价格上涨影响；汇率波动影响；公司募投项目进度不及预期；

事件： 公司发布 2023年年报及 2024年一季报2023年公司实现营收约 9.23亿元，同比约+24.99%；归母净利润约2.02亿元，同比约+38.87%。 公司 1Q24实现营收约 2.42亿元，同比约+31.73%；归母净利润约 0.65亿元，同比约+58.6%。 公司全年业绩符合预期， 营收利润维持高比例增长1）微电机营收实现约 3.69亿元，同比约+37.61%，公司积极开发微电机新产品并拓展电机产品的终端应用场景， 公司诸多电机品种业务增长迅速； 2） 得益于公司在清洗领域的技术积累与新客户开拓， 公司流体技术产品领域收入保持稳定增长； 清洗系统、清洗泵分别实现营收约 2.67亿元、 2.00亿元，分别同比约+25.85%、 +11.50%； 3）原材料价格已从高点回落叠加规模效应， 2023年公司毛利率进一步提升至36.25%，同比约+3.10pct。 净利率提升至 21.89%，同比+2.19pct。 ADAS 清洗系统相关产品有望加速进入定点周期公司在清洗系统领域产品具有前瞻性布局，较传统清洗系统产品而言，ADAS 主动感知清洗系统产品的智能化程度及复杂程度均有大幅提升，在未来高级别自动驾驶领域将有较好的市场前景。公司相关产品已与众多客户车型进行产品路试和系统适配，随着 L3级别自动驾驶的加速落地，公司相关产品会逐步产业化落地。 2023年，公司的主动感知清洗泵产品已取得部分客户的小批量定点，预计 2024年将有更多的增量车型进入定点环节。 电机产品品类持续丰富， 人形机器人打造第三增长曲线2024年，公司将继续现有产业拓源拓品的战略，深入挖潜新兴赛道电机品类和流体产品的开发。 人形机器人行业尚处于 0到 1的导入前期，但行业整体发展迅速，行业扶持政策持续叠加，未来该行业有望为电机行业带来广阔新兴增量需求，例如无框力矩电机、空心杯电机等原本小需求电机品种将获得大量增量市场空间。 投资建议我们预计公司 2024~2026年营收分别约 12.1、 15.6、 19.5亿元，同比分别约+31.0%、 +28.6%、 +25.4%。归母净利润分别约 2.6、 3.5、 4.5亿元，同比分别约+30.0%、 +32.5%、 +28.2%。当前股价对应 PE 分别为 23.9、 18.0、 14.1倍。考虑到车用微电机增量应用场景持续拓展，客户终端渗透率持续提升，成长路径清晰， 维持“买入”评级。 风险提示配套客户销量不及预期；新产品拓展不及预期；原材料价格上涨；汇率波动风险。

深耕汽车线束 27年，配套市场主流客户公司深耕汽车线束 27年，是上汽大众、上汽乘用车、问界、理想汽车和 T 公司等的主要供应商。2015~2022年，公司营收 CAGR 约 18%。 千亿市场空间，国产替代空间大从单车价值量角度看，线束是汽车零部件大单品。电动智能化带动汽车线束的单车价值量从 2500~4500元提升至 5000元。我们预计 2023年国内乘用车线束市场空间约 1049亿元。从市占率角度看，全球汽车线束市场主要参与者有矢崎、住友、安波福等，2021年全球市场 CR3约 79%。国内方面，合资车企线束厂商多为安波福等，自主车企中自主线束厂商参与度较高。根据我们不完全统计，2022年主要自主汽车线束厂商市占率合计约 24%，国产替代空间大。 短期有望受益于问界放量，长期受益于自主车企崛起短期问界热销助力公司营收重回高增长。受上汽大众、上汽通用、赛力斯等销量不振的影响，2023Q1-3公司营收增速放缓。23Q4开始，问界进入车型强周期：新 M7，9/12上市，12/26披露累计大定超 12万，2024年 1月销量约 3万；M9，12/26上市，七天累计大定超 3万； 其他车型有望在 2024年推出。公司是问界车型（M5/7/9）的主供，ASP约 8000元。按照我们的预测，2024年赛力斯有望贡献约 39亿营收，约是 2023年公司整体营收（Wind 一致预期）的 109%，弹性显著。长期有望受益于自主汽车品牌崛起。2023年中国品牌乘用车市占率56%，同比+6.1pct。国内汽车产业链历经几十年发展，自主线束厂商在技术、制造和服务等方面已经具备一定的竞争力。公司作为优秀自主线束厂商，有望持续受益。 产能利用率提升、技术创新落地推动盈利改善短期看，产能利用率的提升有望带动净利率恢复。我们判断重庆工厂将是影响公司盈利的主要工厂之一。2023年 12月问界销量 2万辆以上，超盈亏平衡点 0.6万辆（基于 2022H2经营数据测算）。12/26披露问界新 M7累计大定已超 12万辆，公司持续盈利可期。长期看，技术创新将增强公司竞争力和盈利能力。公司高压接插件一体化、铝代替铜等技术正逐步落地。1）高压接插件一体化，按照我们的测算，高压接插件的自制将提升毛利率约 7pct。2）高压线束铝代铜，以截面面积50mm2、长度 10m 计算，在相同应用条件、同平方截面两种情况下，导体成本可分别下降 237和 251元，降本分别约 87%和 93%。此外，还能实现 48%~70%的减重。 投资建议我们预计公司 2023~2025年营收分别约 39.1、69.7和 97.1亿元，同比分别约+19%、+78%和+39%；归母净利润分别约 0.4、3.2和 5.1亿元，同比分别约-10%、+762%和+58%。当前股价对应的 PE 分别为 276、32、20倍。受配套客户放量、产能利用率提升和技术创新等三大因素驱动，公司成长路径清晰。首次覆盖给予“买入”评级。 风险提示宏观经济不及预期，配套车型销量不及预期，供应链配套不及预期，竞争加剧的风险，原材料价格上涨

由石墨化加工切入负极材料业务，业绩增长进入快车道公司成立于2008年，以负极材料石墨化加工业务起步，2017年围绕石墨化加工，向前后端工序延伸，转型为负极材料厂商。切入负极材料业务后，公司业绩高速增长，2020~2022年营收CAGR为165%，归母净利润CAGR为68%。2023年受负极材料下游客户去库存影响，公司业绩有所下滑，2023Q1营收9.52亿元，同比-12%，归母净利润2.30亿元，同比-34%。 行业竞争加剧，一体化+供应链稳定为核心竞争力我们预计动力电池、储能市场有望驱动负极材料需求向上，2025年全球负极材料需求量将达到292.6万吨。另一方面，负极材料行业产能加速扩张，截至2022年底，国内主要负极企业产能达218.3万吨，同比+77%。据ICC鑫椤资讯统计，2023年中国锂电负极材料有效产能将达到450万吨。行业供过于求的情况下，头部负极材料厂商通过提高一体化水平（即石墨化自供比例），从而构筑成本优势。此外，在产能快速扩充的情况下，保障焦类原料供应链稳定也为核心竞争要素。 公司成本优势显著，绑定头部客户加速扩产公司在石墨化环节奠定成本领先优势：1）采用一体化生产模式，2021、2022H1石墨化产能配套比例在95%左右，处业内高水平；2）工艺领先，在石墨化工序前增加焙烧工序，且对石墨化炉设备更新迭代至第七代，大幅提升生产效率；3）公司主要生产基地享受优惠电价，石墨化成本进一步降低。受益于优秀的成本控制能力，公司负极材料毛利率显著高于行业，2022年公司负极材料毛利率为43.6%，行业平均毛利率21.3%。此外，公司深度绑定下游头部客户宁德时代，在此基础上积极扩产，山西尚太四期规划产能约30万吨，预计2024年二季度逐步投产，达产后预计2025年公司一体化有效产能将达到50万吨，支撑公司长期业绩增长。 投资建议综合考虑1）公司成本优势显著，护城河深厚；2）绑定下游头部客户，产能快速扩张，出货量有望保持高增速。我们预计公司2023~2025年营收分别为58.5、86.0和117.2亿元，同比+22%、+47%和+36%；归母净利润分别为13.1、18.6和24.4亿元，同比+2%、+42%和+32%。当前股价对应PE分别为12.9、9.1、6.9倍，行业可比公司平均PE分别为14.0、10.3、8.3倍，公司估值水平略低于行业，具备价格优势。首次覆盖，给予“买入”评级。 风险提示新能源汽车需求下降的风险，产能过剩的风险，能源耗用的风险，新产品、新技术和新工艺的研发风险，产能建设不及预期的风险

投资摘要4月25日，公司发布2022年与23Q1业绩。2022年，公司实现营业收入47.78亿元，同比+23%；归母净利2.14亿元，同比-20%。22Q4，公司实现营业收入15.62亿元，同比+48%，环比+35%；归母净利0.99亿元，同比+124%,环比+89%。2023年Q1实现营业收入11.87亿元，同比+23%，环比-24%；归母净利0.93亿元，同比+110%,环比-6%。 分析与判断运费回落、成本管控能力向优，公司盈利能力逐步提升。从全年来看，2022年受原材料价格上涨、汇兑损失、股权激励等因素的影响，净利率下滑 2.7pct 至 4.8%。若剔除汇兑损失与股权激励的影响，2022年公司可实现净利率 6.1%，同比-1.4pct。分季度看，22Q4，公司 实 现 毛 利 率 28.59% ， 同 比 +17.7pct ， 环 比 +0.2pct ； 净 利 率6.34% ， 同 比 +1.7pct ， 环 比 +0.9pct 。 23Q1， 公 司 实 现 毛 利 率28.2%，同比-0.04pct，环比-0. 3pct；净利率 8.0%，同比+3.4pct，环比+1.7pct。公司期间费用率逐步回落，22Q4公司销售/管理/财务费用率 分 别 为 5.9%/5.8%/0.5% ， 环 比 分 别 +1.2pct/-1.4pct/-2.4pct ； 23Q1，公司销售/管理/财务费用率分别为 4.0%/6.9%/1.2%，环比分别-1.8pct/+1.1pct/+1.9pct。 空悬与传感器实现业绩双突破，构筑公司新成长曲线1）空悬：公司为国内空悬系统领先厂商，在空悬系统感知、决策、执行三部分的主要零件上，均获得了主流主机客户的定点。2022年，公司实现空悬业务收入 2.55亿元，同比+368%；实现空气弹簧出货 4.6万套。 2）传感器：2022年公司顺利完成龙感科技收购，传感器领域形成六大类产品序列，具备更大竞争优势。传感器领域国产化率低，公司领先布局传感器领域，有望享有国产化巨大红利。2022年，公司实现传感器业务收入 3.66亿元，同比+101%；实现传感器出货 1759万支，同比+96%。 3）此外公司前瞻布局 ADAS、汽车结构件等智能化、轻量化领域，共同构筑公司新成长曲线。其中，ADAS 领域，公司 360环视系统、双目前视系统、驾驶者监测系统、车载毫米波雷达等产品已实现量产。 ? 投资建议公司传统业务盈利能力优越 ，新业务处于高速成长阶段，成本管控能力向优，上调公司盈利预测。我们预计公司 2023~2025年营收分别约61.29、78.82、94.04亿元,同比分别+28%、+29%、+19%；归母净利润分别约 3.91、5.28、6.74亿元，同比分别+83%、+35%、+28%；当前股价对应 PE 分别为 22、16和 13倍。维持“增持”评级。 ? 风险提示运费上涨风险、芯片供应紧张风险、新业务发展不及预期风险

投资摘要事件概述2023 年4 月25 日，公司发布2022 年和2023 年一季度业绩，2022 年营收15.7 亿元，同比+31.3%；归母净利0.9 亿元，同比+28.6%；扣非归母净利0.9 亿元，同比+113.5%。1Q23 营收4.1 亿元，同比+5.3%；归母净利0.28 亿元，同比+3.1%；扣非归母净利0.28 亿元，同比+0.5%。业绩符合预期。 分析与判断新能源汽车营收同比+177%，占比提升至55%2022 年业绩高增主要是由于公司新能源领域智能生产线订单占比稳步提升，且相比传统燃油汽车领域智能生产线项目周期较短，项目收入确认金额大幅增加。2022 年，新能源汽车业务营收同比+177%，占总营收约55%，同比+29pct。 产品结构优化，海外放量，盈利能力提升分产品看，2022 年，新能源业务毛利率稳定，约32.7%；传统业务毛利率同比+1.3pct，到23.8%。叠加新能源业务占比提升，公司主营业务毛利率提升3.3pct 至28.9%。分区域看，2022 年海外营收大幅提升至4.4 亿，占总营收约28%，同比+20.5pct；毛利率约30.9%，高于国内的28.1%。 公司实施 2022 年限制性股票激励计划确认的股份支付费用约 1566 万元，扣除股权激励影响，归母净利润 1.04 亿元，同比+ 47.5%，净利率约6.6%，同比+0.7pct。1Q23 盈利能力保持稳定，毛利率约29%，净利率6.8%。 新增订单快速增长，2022 年新能源汽车占比达85%2022 年全年，公司项目金额500 万（含税）以上的新签订单21.79 亿元，其中新能车新签订单18.45 亿元，同比增长105%，占全部新签订单的85%。1Q23，公司项目金额500 万（含税）以上的新签订单4.29亿元，其中新能车新签订单2.97 亿元，占全部新签订单的69%。 投资建议我们预计2023~2025 年营收分别约20.5、25.5 和31.1 亿元，同比分别+31%、+24%和+22%；归母净利润分别约1.7、2.2 和2.8 亿元，同比分别+83%、+33%和+26%。当前股价对应2023~2025 年PE 分别约16、12 和10 倍，维持“买入”评级。 风险提示行业竞争加剧，产能建设不及预期，项目验收不及预期

投资摘要事件概述4 月21 日，公司发布2022 年业绩，实现营收15.1 亿元，同比+31%；归母净利1.55 亿元，同比+27%；扣非归母净利1.46 亿元，同比+33%。其中，Q4 营收4.64 亿元，同比+22%；归母净利0.37 亿元，同比+15%；扣非归母净利0.35 亿元，同比+6%。 分析与判断轨交稳健发展，新能源汽车贡献主要业绩增量1）轨道交通业务稳定增长。2022 年公司进一步巩固轨道交通领域的行业地位，发挥市场及产品优势，板块收入7.3 亿元，同比+7.9%，其中连接器收入4.1 亿元，同比+9.6%。2）车载及新能源产品贡献主要业绩增量。公司紧抓新能源汽车和充电行业发展机遇，在新项目与规模效应推动下，新能源汽车业务收入6.6 亿元，同比+86.6%。 产品结构等因素影响毛利率，净利率维持平稳2022 年公司毛利率约30.8%，同比-4pct，一方面是由于产品结构的变动，毛利率较低的车载与能源信息业务占比从35.8%提升至47.7%。 另一方面，轨交与工业毛利率从42.5%下降至39.9%。受益于规模效应和成本管控，2022 年公司净利率同比微降约0.36pct 至10.1%。 轨交景气度向好，新能源汽车及充电桩提供强劲增长动能轨交景气度向好：铁路方面，根据国家铁路集团统计，2022 年投产新线4100 公里，其中高铁2082 公里。2023 年，预计投产新线3000 公里以上，其中高铁2500 公里。城市轨交方面，截至2022 年底，城市轨交建设规划在实施的城市共计50 个，建设规划线路总长约6676 公里。此外存量进入更新周期，轨交检修市场发展空间巨大。 新能源汽车及充电桩提供强劲增长动能：2022 年新能源汽车销量超680 万辆，市场占有率提升至25.6%，逐步进入全面市场化拓展期。 2022 年充电基础设施增量为259.3 万台，桩车增量比为1:2.6，随着新能源车渗透率的提升，充电桩的建设预计也将随之加速。 投资建议我们预计2023~2025 年营收分别约20.8、29.8 和40.5 亿元，同比分别+38%、+43%和+36%；归母净利润分别约2.2、3.4 和4.7 亿元，同比分别+41%、+55%和+40%。当前股价对应2023~2025 年PE 分别约24、16 和11 倍，维持“买入”评级。 风险提示原材料价格波动，市场开拓不及预期，新客户和新产品导入不及预期

投资摘要2023年 4月 20日，公司发布 2023年一季度业绩快报，实现营业收入3亿元，同比-8.7%；归母净利 0.76亿元，同比-1.9%；扣非归母净利0.7亿元，同比+1.1%。业绩略超预期。 分析与判断1Q23外围影响因素较多，营收端承压2023年第一季度，面对诸多风险挑战，公司坚定发展信心，坚持稳中求进工作总基调，围绕年度目标，快速响应，积极应变，克难攻坚，扎实有序推进“快研发、抢订单、强管理、降成本、提质量、增效益”工作，实现营收环比+11%，由于去年高基数（营收约 3.3亿元），同比-8.7%。 按境内外销售收入分类，1Q23境内销售收入 1.24亿元，同比-9.6%，环比+4.8%；境外销售收入 1.77亿元，同比-8%，环比+15.8%。 盈利能力依旧优异公司持续保持优异的盈利能力，1Q23公司归母净利率约 25.1%，延续2022年高盈利水平。我们判断主要是由于公司产品结构的优化和铝合金、铜和钢材等原材料价格保持相对稳定。 高效节能趋势明确，公司产能扩张加速国内《工业能效提升行动计划》和《电机能效提升计划（2021-2023））》政策推动，高效节能趋势明确，预计未来ECM电机有望长期高增长。公司产能加快建设，2022年公司新建 PCBA 车间，延伸产业链，建设数字化车间，ECM 电机月产能达到 30万台。围绕未来发展规划，积极推进国内新增年产 670万台（套）ECM 电机、风机及自动化装备项目，完成了征地、勘察、设计等，计划 2024年底竣工；在泰国设立子公司，实施年产 800万台微电机项目，完成土地购买、勘察、设计等，计划 2023年底竣工。 ? 投资建议我们预计 2023~2025年营收分别约 18.1、24.1和 29.6亿元，同比分别+50%、+34%和+23%；归母净利润分别约 3.7、5和 6.4亿元，同比分别+21%、+33%和+29%。当前股价对应 2023~2025年 PE 分别约 15、11和 9倍，维持“买入”评级。 ? 风险提示原材料价格波动、人民币汇率波动、市场开拓不及预期

事件概述3月31日，公司发布2022年业绩报告，2022年实现营业收入38.36亿元，同比+36%；归母净利10.07亿元，同比+21%；扣非归母净利9.75亿元，同比+33%。其中，Q4实现营业收入10.2亿元，同比+29%；归母净利3.15亿元，同比+13%；扣非归母净利2.77亿元，同比+31%。业绩符合预期。 分析与判断下游景气周期带动营收持续增长公司营收持续增长主要是由于下游光伏、工控和新能源汽车市场持续增长。1）光伏，根据国家能源局数据，2022年国内光伏新增装机量约87.4GW，同比+59%；逆变器出口约90亿美元，同比+75%；2）工控，随着通信技术、云计算以及工业自动化发展，以及轨交、电网部件国产化推进，相关市场稳步增长；3）新能源车，根据中汽协和marklines数据，2022年国内、欧美新能源车销量分别约688、351万辆，同比分别约+93%、+23%。 经营性现金流充裕，资产优异2022年公司毛利率38.3%，同比-3.8pct；净利率26.6%，同比-3.44pct。公司回款能力强，2022年公司经营性净现金流达到10.4亿，同比+15%。2022年年末货币资金和交易性金融资产合计约19亿，资产负债率约27%。 持续投入，保持优质赛道领先电动车、光伏风电是长坡赛道。公司是薄膜电容龙头，积极布局电动车和光伏风电等优质赛道，公司持续高投入，22Q4资本开支1.68亿元，同比+142%。同时，公司董事会审议通过26亿元在南海路新建薄膜电容器产线。未来公司有望凭借技术、规模和生产方面的领先优势，持续受益行业的高速发展。 投资建议公司是薄膜电容龙头，下游需求强劲。我们预计2023~2025年公司营收分别约52、66、84亿元，同比+34%、+28%和+27%；归母净利润分别约14、18、23亿元，同比+37%、+31%和+29%，对应的PE分别为24、18和14倍，维持“买入”评级。 风险提示原材料价格波动、人民币汇率波动、疫情影响超预期

事件概述3月28日，公司发布2022年业绩报告。2022年公司实现营业收入4240.61亿元，同比+96%；归母净利166.22亿元，同比+446%；扣非归母净利156.38亿元，同比+1146%。22Q4营业收入1563.73亿元，同比+120%，环比+34%；归母净利73.11亿元，同比+1114%，环比+28%；扣非归母净利72.73亿元，同比+1875%，环比+36%。 分析与判断2022年公司盈利能力实现大幅提升。原材料价格保持高位背景下，公司2022年内多次调整部分车型交割，积极布局上游核心资源，成功转嫁原材料上涨压力。2022年，公司毛利率17.0%，同比+4.0pct；公司净利率4.2%，同比+2.3pct。22Q4，公司毛利率19.0%，同比+5.9pct，环比+0.04pct；公司净利率4.9%，同比+4.0pct，环比-0.2pct。2022年，扣除比亚迪电子影响后，单车收入约16.96万元/辆，同比-1%；单车归母净利为0.82万元/辆，同比+300%。22Q4，扣除比亚迪电子影响后，单车收入为17.61万元/辆，同比+6%，环比+6%；单车归母净利为1.01万元/辆，同比+479%，环比+2%。 公司龙头地位进一步稳固，车型矩阵和品牌进一步完善。2022年，公司汽车销售186.9万辆，同比+152%；其中，新能源汽车销售186.3万辆，同比+209%。据中汽协数据，2022年公司新能源汽车市占率达27%，行业龙头地位进一步稳固。品牌布局方面，公司已形成比亚迪、腾势、仰望构建的多品牌梯度布局，公司产品价格带向上。 加速海外市场布局，稳步扎根全球。2022年，公司出口5.59万辆。 22H2，公司加速开拓欧洲、亚太、美洲等多个地区的市场：1）7月正式进入日本乘用车市场；2）9月，向欧洲市场推出汉EV、唐EV、元PLUS三款车型，并于10月上市；3）11月，公司于巴西推出宋PLUSDM-i和元PLUS两款车型。4）9月，公司全资投建的首个海外乘用车工厂在泰国落地，推动公司全球化布局。 n投资建议我们预计2023~2025年公司营收分别为6746、8732和10303亿元，同比+59%、+29%和+18%；归母净利润分别为321、427和518亿元，同比+93%、+33%和+21%，对应的PE分别为22、17和14倍，维持“买入”评级。 n风险提示原材料价格上涨、人民币汇率波动、产能释放不及预期

投资摘要2023年 3月 28日，公司发布 2022年业绩公告，实现营业收入 12.05亿元，同比+8%；归母净利 3.08亿元，同比+21%；扣非归母净利2.88亿元，同比+47%。其中 4Q22实现营业收入 2.72亿元，同比-14%，环比-3%；归母净利 0.59亿元，同比-31%，环比-32%；扣非归母净利 0.6亿元，同比+19%，环比-24%。与业绩快报相符。 分析与判断产品结构优化，海外市场增速亮眼2022年公司冷柜电机、外转子风机、ECM电机、伺服电机营收分别约3.34、5.36、2.4、0.56亿元，占比分别为 27.7%、44.5%、19.9%和4.6%。ECM 电机营收占比+5.9pct，产品结构持续优化。同时，磷酸铁锂正极材料实现出货 2吨，营收约 29万元。2022年受疫情影响，国内需求下滑，公司加快开拓海外，境外收入高增。2022年，公司实现境内收入 5.15亿元，同比-9%；境外收入 6.90亿元，同比+27%。 盈利能力持续提升2022年公司毛利率约 33.9%，同比+4.6pct，主要是由于冷柜电机、外转子风机的毛利率分别同比+6.0pct和+6.6pct。公司净利率约 25.5%，同比+2.6pct。 高效节能趋势明确，公司产能扩张加速国内《工业能效提升行动计划》和《电机能效提升计划（2021-2023））》政策推动，高效节能趋势明确，预计未来ECM电机有望长期高增长。公司产能加快建设，2022年公司新建 PCBA 车间，延伸产业链，建设数字化车间，ECM 电机月产能达到 30万台。围绕未来发展规划，积极推进国内新增年产 670万台（套）ECM 电机、风机及自动化装备项目，完成了征地、勘察、设计等，计划 2024年底竣工；在泰国设立子公司，实施年产 800万台微电机项目，完成土地购买、勘察、设计等，计划 2023年底竣工。 ? 投资建议我们预计 2023~2025年营收分别约 18.1、24.1和 29.6亿元，同比分别+50%、+34%和+23%；归母净利润分别约 3.7、5和 6.4亿元，同比分别+21%、+33%和+29%。当前股价对应 2023~2025年 PE 分别约 16、12和 9倍，维持“买入”评级。 ? 风险提示原材料价格波动、人民币汇率波动、市场开拓不及预期

2022年公司营收同比+8%，归母净利同比+21%2023年2月21日，公司发布2022年度业绩快报，22全年实现营业收入12.05亿元，同比+8%；归母净利3.08亿元，同比+21%；扣非归母净利2.89亿元，同比+47%。22Q4，公司实现营收2.72亿元，同比-14%，环比-3%；归母净利0.59亿元，同比-31%，环比-32%；扣非归母净利0.61亿元，同比+20%，环比-24%。业绩不及预期。 海外市场开拓加速，境内需求有望恢复2022年受疫情影响，国内需求下滑，但公司加快开拓海外市场，实现境外收入高增。2022年，公司实现境内收入5.15亿元，同比-9%；境外收入6.90亿元，同比+27%。 产品结构持续优化，盈利能力持续提升ECM电机收入高增，产品结构优化带动公司盈利能力向上。2022年，公司ECM电机收入2.40亿元，同比+55%；ECM电机收入占比为20%，同比+5.9pct。ECM电机盈利能力较优，占比提升将优化公司盈利能力。此外，公司成本费用管控有效，进一步实现盈利能力提升。 高效节能趋势明确，公司产能扩张加速高效节能行业趋势：国内《工业能效提升行动计划》和《电机能效提升计划（2021-2023））》政策推动，叠加海外电价高启，预计未来ECM电机需求将迎来国内外共振，有望长期高增长。公司在新品开发和产能建设上齐发力：1）新品研发和产业化方面，公司完成了ECM53系列、WA200ST等电机的开发，多款3KW~5.5KW高效节能风机投入量产。2）产能方面，公司新建PCBA车间，大幅提升节能高效电机产能，ECM电机产能达到30万台/月。同时，公司规划在泰国和杭州新建产能，完善产业布局，提升公司竞争力和盈利能力。 盈利预测与投资建议公司是HVAC领域微电机龙头，长期受益于高效节能趋势。受需求下降和ECM占比提升不及预期的影响，我们下调公司业绩预测，2022~2024年营收分别从14.9、19.4和25亿元下调到12.1、18.1、24.1亿元，同比分别+8%、+50%和+34%；归母净利润分别从3.4、4.9和6.2亿元下调到3.1、3.9和5亿元，同比分别+21%、+27%和+29%。当前股价对应2022~2024年PE分别为21、16和13倍，维持“买入”评级。 风险提示原材料价格波动、人民币汇率波动、市场开拓不及预期

月 230022日，年预计归母净利润 公司发布 2022年业绩预告 同比+425%~+458% 。2022年，公司预计实现归母净利润 160~170亿元，同比+425%~+458%；公司预计实现扣非净利润 151~163亿元，同比+1104~+1199%。比亚迪整体业绩符合预期。 2022年实现销量高增，单车盈利大幅提升2022年，公司实现汽车销售 186.9万辆，同比+152%；其中，新能源汽车销售 186.3万辆，同比+209%。22Q4，公司实现汽车销售 68.3万辆，同比+138%，环比+27%，保持高增长趋势。此外，2022年公司有效缓解上游原材料价格上涨带来的成本压力，推动盈利大幅改善。 2022年 ， 公 司 单 车 归 母 净 利 约 0.86~0.91万 元 ， 同 比+108%~+121%；22Q4，公司单车归母净利约 0.98~1.12万元，同比+367%~+437%，环比-8%~+6%。 新能源汽车领军者，车型矩阵和品牌进一步完善根据中汽协数据，2022年国内新能源车销量约 689万辆，比亚迪市占率约 27%，公司进一步稳固新能源汽车领军者地位，引领国内自主品牌崛起。在纯电动 e 3.0和插电混动 DM-i、DM-p 技术赋能下，公司推出海豹、驱逐舰05等多款车型，车型矩阵进一步完善。此外，2022年5月公司发布品牌“腾势”，助力公司产品价格带向上；2023年 1月公司发布品牌“仰望”及核心技术“易四方”，迈入百万级豪车赛道。 加速开拓海外市场，产品竞争力不断强化海外市场方面，2022年公司加速海外市场的拓展，相继在澳大利亚、南美多国、日本和欧洲多国陆续发售纯电和插电混动车型。22Q4，公司实现新能源汽车出口3.3万辆，环比+97%。公司产品竞争力不断强化：首先，从“汉”上市以来，已推送十七次OTA升级，让消费者驾乘体验常用常新。其次，在智能化方面，公司还将与英伟达合作，在部分车型上搭载DRIVE Hyperion平台，实现车辆智能驾驶和智能泊车功能，进一步增强智能化属性。 投资建议我们预计 2022~2024年公司营收分别为 4245、5910和 7617亿元，同比+96%、+39%和+29%；归母净利润分别为 162、280和 393亿元，同比+434%、+72%和+40%，对应的PE分别为51、29和21倍，维持“买入”评级。 风险提示原材料价格上涨、人民币汇率波动、产能释放不及预期

预计22年归 母净利 2.2~2.7亿元1 月18 日，公司发布2022 年业绩预告，预计实现归母净利2.2~2.7 亿元， 同比+126%~+178%； 扣非归母净利2.4~2.9 亿元， 同比+177~+235%。 其中，预计Q4 实现归母净利-0.39~0.11 亿元，同比-236%~-60%，环比-132%~-91%； 扣非归母净利-0.05~0.45 亿元， 同比-122%~+102%，环比-104%~-61%。公司预告的业绩低于我们预期。 需求波动叠加能源价格高企等因素，拖累利润释放国内端，根据Marklines 数据，下游客户大众22Q4 产量环比-16.6%。 受疫情影响和供应链的限制，22Q4 蔚来生产和交付面临压力，交付量下调，进而影响利润释放。 海外端，由于圣诞假期等原因，影响Q4 收入。欧洲能源价格仍然处于历史相对高位，增加运营制造成本。同时，百炼墨西哥的增值税缴纳诉讼计提预计负债，利润减少约0.52 亿。 布局完善，未来有望引领一体化压铸产业链端，公司在大吨位压铸的设备、材料端均建立了战略合作。制造端，继完成半片式后地板的6000T 压铸后，公司天津和南通工厂9000T 压铸机完成新势力客户定点的大型一体化产品试制。产能端，公司正快速提升产能，国内将战略布局安徽六安，拟投资约10 亿元建设新能源汽车铝压铸件生产基地；重庆拟设立全资子公司，投资约8亿元建设新能源汽车轻量化零部件生产基地项目。同时，公司计划在法国百炼匈牙利工厂导入超大型一体化高压压铸产线，深化全球布局。 盈利预测与投资建议根据公司业绩预告，我们将公司2022~2024 年营收分别从53.4、70.9、90.7 亿元下调至52.9、70、90.1 亿元， 同比分别+29%、+32%、+29%；归母净利润分别从3.6、6.1、9.5 亿元下调至2.4、6、9.2 亿元，同比分别+150%、+149%、+53%；当前股价对应PE 分别为66、26 和17 倍。维持“买入”评级。 风险提示原材料价格波动超预期、能源价格波动超预期、人民币汇率波动超预期、市场开拓不及预期