业绩拐点确认,4Q18 收入加速增长。公司18 年业绩快报,收入37.37 亿元,同比增长25%,归母净利润7.59 亿元,同比增长12%。我们预计公司4Q18实现收入10.82 亿元,同比增长41%,前三季度单季同比增速分别为+11%/+21%/+25%。根据业绩快报测算,我们预计公司4Q18 归母净利润1.82亿元,同比增长33%,前三季度单季同比增速分别为-30%/+13%/+34%。4Q18人民币兑美元平均价同比贬值4.7%,而4Q17 为升值3.2%,公司超过一半业务收入来源于海外(1H18 国外收入占比为54%),我们即便剔除该影响,公司4Q18 仍然可能取得较高增长。因此,我们认为公司业绩拐点已经确认。 竞争优势拉大,看好模具业务市占率提升。我们认为模具业务竞争优势拉大是公司收入高增长的核心原因。作为全球轮胎模具的龙头企业,公司模具产品具有较强的竞争力,在原材料价格及人工成本上升导致的行业下行周期,公司在模具毛利率上的竞争优势在拉大,例如竞争对手巨轮智能模具业务1H18 毛利率与公司模具业务的差距约27 个百分点,而在行业景气周期较好的2011 年,双方模具业务的毛利率差距只有约3-4 个百分点。因此,我们认为公司扩大了模具业务的竞争优势,其市占率或将加速提升。 从加工到铸造,打通来料加工产业链。公司具备提供从铸造到加工的整体解决方案能力,从来料加工的角度,由于模具业务的竞争力优势,我们认为公司对加工业务具有较好的技术基础。公司现有年产10 万吨铸铁、1 万吨铸钢、单件铸造能力达到100 吨。同时,公司加工业务涵盖蒸汽轮机、发电机、风电等零部件等,其客户拖已拓宽至西门子、三菱、GE 等。同时,根据彭博新能源预测,2018-2020 年全球新增风电装机量将达到200.7GW 左右,而根据全球风能理事会,2017 年全球新增风电装机量约52.6GW。2018-2020 年的累计市场空间约为2017 年的4 倍。风电设备需要大量铸件及加工件,公司业务领域涵盖风电,我们认为公司或将受益。 估值与评级。我们认为公司模具业务市占率正在提升,铸造业务18 年有望延续强势表现,预计2018-2020 年EPS 为0.95 元,1.21 元,1.43 元,参考可比公司估值,给予公司19 年16-18 倍PE 估值,合理价值区间为19.36 元-21.78 元,“优于大市”评级。 风险提示。原材料价格上涨,价格转嫁受阻,国际贸易摩擦。

事件:公司于2019年1月20日发布签订日常经营合同公告,公司与捷尔杰(天津)设备有限公司签署了委托生产协议,根据合同约定的最低采购数量和产品初始单价估算,本次双方签署的合同总金额自生效日起第一年不少于2400万元,第二年不少于4900万元。 JLG是全球高空作业设备龙头企业。美国JLG有限公司成立于60年代,是世界最大的高空作业设备专业生产厂家,产品包括高空作业平台(个人直立式、剪刀式、直臂式、曲臂式),以及伸缩臂叉装机、拖车式升降作业平台等,其高空作业车、伸缩臂叉装机和伸缩臂挖掘机技术和销量处于世界行业领导地位。JLG(天津)成立于2008年末,是JLG集团在亚洲成立的第一家工厂。近年来JLG高空作业平台业务保持稳定增长,根据JLG母公司OSHKOSH的财报,2017年公司高空作业平台(AWP)收入达16.30亿美元,同比增长5.85%。公司目前的主要市场是美国,欧洲、非洲和中东是次要市场,中国的收入贡献非常小。 中国的高空作业平台市场发展潜力巨大。高空作业是满足高处作业需要的专用设备,可将作业人员、工具、材料等举升到指定位置,并提供安全保障。根据产业信息网统计,2015年我国高空作业平台保有量仅4万台,远低于同期美国、欧洲十国、日本的55、30、10万台水平。目前我国大量高空作业设备渗透率远低于欧美,我们认为行业发展潜力巨大,而随着经济建设发展、人工成本提升、作业安全意识的提高、技术的提高,我们认为我国高空作业平台的需求量有望持续高速增长。 双方合作有望带动高空作业平台业务实现突破。根据公司官网,诺力股份提供高空作业平台产品。我们认为诺力股份具备一定的高空作业平台生产基础,在与捷尔杰的合作过程中,有望通过设备改造提高生产效率,我们预计2020年的产能有望超过合同4900万元的规模。同时借助公司本土供应链和精细制造能力,JLG的设备制造也有望实现本土化突破。 盈利预测。我们预计公司18-20年EPS分别为0.83/1.06/1.32元,按1月21日收盘价13.54元计算PE分别为16.31/12.77/10.26倍。参考可比公司,给予其2018年17-20倍PE,对应合理价值区间14.11-16.60元,维持“优于大市”评级。 风险提示:工业电动车及物流仓储自动化发展不及预期,原材料价格波动风险,收购不及预期。

公司是工程机械、农机行业龙头,受益行业复苏业绩企稳回升。中联重科起源于原建设部长沙建设机械研究院,技术研发实力雄厚,目前主要从事工程机械、农业机械装备研发、制造、销售、服务,具有领先的市场地位,并持续推进打造集工程机械、农业机械和金融服务多位一体的高端装备制造企业。 2012-2016年期间工程机械行业需求持续下滑,公司处于低迷调整期,2017年来行业复苏加快,公司业绩拐点向上,2017年、2018年1-9月收入分别同比增长16.23%、17.78%,公司重回持续增长之路。 混凝土机械、起重机行业稳定回升,龙头优势逐渐体现。2018年上半年公司混凝土机械和起重机械的收入合计占比为77.19%,是公司收入的重要组成部分。受宏观房地产市场需求下滑影响,2011年-2016年期间我国混凝土机械、起重机械需求逐渐下滑。2017年来行业出现复苏,公司混凝土机械、起重机械收入分别同比增长52.40%、92.21%。而在行业良性竞争的格局下,龙头技术和市场竞争力也在进一步提高。 资产风险不断清理,新业务发展扬帆起航。2010-2011年工程机械行业进行了大量的信用销售,在刺激销量的同时也积累了较高的应收账款风险。在5年行业调整期内,公司推进存量应收账款清收、库存消化、二手机设备盘活等策略,累积充分计提了坏账损失,逐渐有效的消化了历史存量风险。在行业复苏阶段,公司以更加健康的状态把握发展机遇,推出了高空作业平台新产品,搭配智能化流水线,发力快速成长的市场;对土方机械补短板,有望在2019年发力,实现量产5000台挖机的目标。公司坚持聚焦实施产品升级换代4.0工程,提升产品智能化水平,4.0系列占比有望再提高。 盈利预测。在行业行业调整期间,公司不断清理应收账款和存货风险,资产质量不断修复,为盈利健康复苏打下扎实基础。随着2016年来工程机械行业复苏,公司业务持续好转,2018年1-9月公司营业收入同比增加17.78%,归母净利润同比增加1.60%,经营性现金流同比增加178.06%。向前看我们认为2019年工程机械板块相对稳定,龙头企业的市场集中度有望进一步提高,农机等行业在国家政策支持下有望逐渐企稳。我们预计公司2018-2020年实现归母净利润16.56、24.69、32.10亿元,摊薄EPS分别为0.21、0.32、0.41元/股,每股净资产分别为5.03、5.34、5.75元/股,2019年1月14日公司收盘价3.65元/股,对应我们预测的2018-2020年PB各0.73、0.68、0.63倍。相比其他土方机械,混凝土机械及起重机械的增长略有滞后、且规模距离上一轮景气高点仍有增长空间,我们认为龙头公司的增长有望持续,给予公司2019年0.75-0.80倍PB,对应合理价值区间4.01-4.27元,给予“优于大市”的投资评级。 风险提示:工程机械行业需求下滑,农机业务持续亏损,新产品进展低于预期,坏账损失增加。

挖机份额再创新高,产品创新是核心驱动力。2018年公司拳头产品挖掘机表现亮眼,根据工程机械协会,公司挖机2018年合计销售46935台,同比增长51%,其中国内销售40543台,同比增长48%,出口6392台,同比增长67%,出口占销量比由17年的12%提高到18年的14%。公司2018年挖机市占率为23.1%,较17年提高0.9ppt,其中公司大挖(30t 以上)市占率提升3.6ppt 至20.6%。我们认为公司正凭借产品创新优化销售结构,提高盈利质量。公司2018年7月推出针对矿山需求的新型H 系列挖掘机,其耐久性等关键技术指标领先行业标准。我们认为高附加值新产品的推广有利于提升公司竞争力,在公司18年挖机销量中,大挖占比提升2.6ppt 至13.3%,其挖机板块毛利率1H18也达到40.8%。 2019年工程机械行业或进入平稳期。根据我们的预测,2019年挖机行业销量同比增速或在正负10%,根据行业协会预测2019年挖机国内部分销量也有望达到20万台(隐含同比增速+9%)。在2018年的高基数背景下,下游融资端的困局与宏观逆周期调节力度的加大、同时叠加非道路运输车辆发动机国3切换国4等环保因素的刺激,2019年挖机行业或进入平稳期。我们认为具有核心技术实力,不断进行产品创新的企业有望抵御行业调整。 资产质量稳健,经营性现金流表现强劲。根据公司18年3季报,公司资产负债率55.1%,同比下降1.4ppt,其中有息负债(短期借款+长期借款+应付债券-现金及其价物)为9亿元,同比下降85亿元。公司18年1-9月经营性现金流净额为87亿元,为历史最高,自由现金流70亿元,自由现金流占市值比超过10%。我们认为公司强劲的资产负债表及现金流表现将有利于公司利润的释放。 评级与估值。考虑到主打产品挖掘机的持续旺销、大挖销量占比的提升、规模效应的显现、资产质量好转后减值的减少,我们预计公司18-20年EPS 为0.80/0.96/1.08元,参考可比公司估值,我们认为公司19年合理的PE 估值区间为10-12倍,对应的合理价值区间为9.60元-11.52元,给予“优于大市”评级。 风险提示。固定资产投资下滑、小挖竞争格局恶化、混凝土销量不及预期、流动性收紧。

受益行业景气度提升,叠加内部整合效应逐步释放,业绩迎来向上观点:2014年以来铁路固定资产投资连续四年均在8000亿元以上,而2016年10月的铁总换届、2017年10月的十九大召开,均对车辆招标及2017年下半年以来一些项目的建设形成一定影响,我们预计从2019年开始铁路有望迎来新一波的车辆购置高峰期。2018年前三季度铁路设备在公司业务占比为53%,收入端有望受益于行业向上而增速加快。同时从南北车合并结束,公司持续进行内部资产整合与处置,我们认为内部降本增效有望逐步释放,带来公司盈利能力提升。 2018年-2020年高铁新增里程年均预计在4000公里,带动车辆需求依然强劲:根据铁总2018年年初工作会议总结,2018年计划投产新线4000公里,其中高铁3500公里。根据我们对在建线路的统计,2018年-2020年,高铁年均新增里程在4000公里左右,仅次于2014年,带动动车车辆需求增长。截至10月18日,2018年动车招标已达到337标列,已经超过2017年全年的311标列。同时根据动车组维修规律,随着过去几年新增动车组陆续进入维修阶段,未来3-5年我国动车维修市场进入一个高增长期,提供额外增量。 机车、货车、客车、城轨均有新亮点:1)机车和货车:中铁总《2018~2020年货运增量行动方案》显示,到2020年,全国铁路货运量较2017年增长30%,我们根据目前货运密度进行简单测算,对应的货车保有量是104万辆,2017年货车保有量是80万辆,即2018年-2020年货车新增需求量将在24万辆。2016年和2017年机车量采购分别为263和686台,远低于2014年和2015年的1480和790台,为满足货运增量运输需要,我们预计中铁总将新购置一批大功率机车和货车。2)客车:时速160公里集中式动车将逐步形成对普客25T的全面替代,目前时速160公里长编动力集中型动车组已经进行正式招标。在2016年和2017年铁总已经大幅减少普客的采购,我们预计集中型动车组将成为下一代普客主力,采购需求大。3)2017年城轨新增里程数为842公里,同比增长58%。根据我们对在建线路的逐条统计,2018年-2019年年均新增里程数预计会在1000公里以上,城轨需求景气度在上升。 盈利预测与估值:我们预计公司2018-2020年的归母净利润为121.02/146.44/178.01亿元,分别同比增长12.07%/21.00%/21.56%,EPS为0.42/0.51/0.62元。我们认为公司18年合理PE估值区间为25-30倍,合理价值区间为10.5元-12.6元,优于大市评级。 风险提示:铁路建设低预期、招标及交付低预期。

公司主营业务介绍及业绩回顾。公司目前有三大主要业务,分别是集装箱装卸设备(传统起家业务)、不锈钢贸易相关业务以及CNC 数控机床(2017年收购的子公司润星科技的主营业务)。润星科技是国内CNC 行业龙头厂商,2018H1,子公司润星科技实现营业收入6.73亿元,毛利率达50.14%,净利润达2.30亿元,构成了上市公司利润的主要来源(2018H1,公司归母净利润达2.52亿元)。 2018年智能手机行业景气度下行,公司新接订单受到影响。2018年国内智能手机行业出货量出现较大幅度下滑,根据IDC,2018年智能机出货量预计将下滑3%,其中中国区下滑幅度将达到8.8%。公司CNC 机床主要下游客户为手机机身加工厂商(例如比亚迪电子等),下游客户受智能手机终端出货疲软所致订单出现下滑,较大程度影响了其资本开支情况。我们预计公司CNC 机床设备新接订单也会受到影响。 5G 投资有望成为CNC 行业的下一个增长点。5G 手机对于信号传输有特殊的要求,且对机型的内部结构件提出了整合度更高、更精密、更复杂的要求,这对于智能手机零部件材料和其加工形式都提出了新的要求。此外,随着国内5G 投资的开启,基础设施端如基站中应用到的大量金属件的加工需求也有望逐步爆发。公司作为国内CNC 行业龙头,在设备研发、产业化以及销售能力均有较强优势,有望受益于行业的增长。 公司推动不锈钢业务整合。2018年11月30日,公司公告拟以二级控股子公司无锡华商通电子商务有限公司为整合平台,对公司现有合并报表范围内从事不锈钢业务的六家控股子公司以及公司控股股东无锡华东重机科技集团有限公司持股40%的无锡市滨湖区华东农村小额贷款有限公司股权架构进行适当的优化整合。通过以上整合,公司在不锈钢贸易业务领域的商业模式进一步优化,有望扩大经营品类,为不锈钢产业链上下游企业提供更好的服务。 盈利预测与估值。考虑到智能手机行业景气度出现较大幅度下滑,我们下调了公司的利润预测, 我们预计公司2018-2020年的归母净利润为4.14/5.29/6.05亿元,对应的EPS 为0.41/0.52/0.60元。参考可比公司估值,我们给予公司2018年15-18倍PE 估值(考虑了一定的估值折价),对应合理价值区间为6.15-7.38元,给予“优于大市”评级。 风险提示。3C 行业景气度长期保持低迷导致公司订单下滑;并购润星科技形成的商誉存在减值计提的可能性。

宝马展公司获签11台盾构机订单,盾构机市场需求旺盛。根据中铁装备官网披露,近期公司参加上海宝马展,与中国电建集团租赁公司、中国电建集团市政公司和中国水利水电第一工程局签订了8台土压平衡盾构机,将用于深圳地铁12号线。同时公司还与意大利、新加坡客户签订了3台盾构机采购合同。baumaCHINA2018开展仅两天,中铁装备与国内外客户共计签订了11台盾构机采购合同,反映公司隧道施工设备需求旺盛。 城轨审批恢复,公司隧道施工设备业务有望逐渐重回增长通道。根据公司财报,上半年公司隧道施工设备及相关服务业务新签合同额31.79亿元,同比下降3.81%,主要是受地铁审批门槛变化影响。自2017年包头地铁停工、全国地铁审批暂停之后,2018年7月国务院推出《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》,暂停了近1年的城轨审批再次重启。近日发改委审批通过重庆市城市轨道交通第三期建设规划,其中4号线一期工程投资调整为88.05亿元,6号线支线二期工程地下线路长度调整为8.93公里、投资调整为74.74亿元,10号线工程投资调整为310.98亿元,总投资金额473.77亿元。城轨审批的恢复后,我们认为短期已开工/批复未开工项目有望保持推进,中长期规划项目也有望逐渐落地。轨交投资回暖后,我们认为公司的交通及专用工程机械设备收入有望再提升。 补短板增投资、铁路投资有望保持旺盛景气度,轨交设备产业链持续受益。国务院办公厅10月31日发布《关于保持基础设施领域补短板力度的指导意见》,指出今年以来整体投资增速放缓,特别是基础设施投资增速回落较多,一些领域和项目存在较大投资缺口,亟需聚焦基础设施领域突出短板,保持有效投资力度,促进内需扩大和结构调整,提升中长期供给能力,形成供需互促共进的良性循环,确保经济运行在合理区间。在铁路方面以中西部为重点,加快推进高速铁路“八纵八横”主通道项目,拓展区域铁路连接线,进一步完善铁路骨干网络。推进京津冀、长三角、粤港澳大湾区等地区城际铁路规划建设。公司的钢梁钢结构、道岔、盾构机TBM、工程施工机械均广泛应用于轨交施工过程中,我们认为公司将持续受益轨交产业链景气复苏。 盈利预测:我国铁路及桥梁建设保持稳定增长,公司是基建高端装备的行业龙头,增长的韧性更强。随着补短板政策对基建发力,公司各项业务均有望受益。预计公司18-20年EPS分别为0.70/0.80/0.85元,按12月19日收盘价11.01元计算PE分别为15.73/13.76/12.95倍,结合可比公司估值,给予18年15-18倍PE,对应合理价值区间10.5-12.6元,给予“优于大市”评级。 风险提示:铁路和城轨的发展不及预期;新制式车辆销售不及预期。

国内铁路列车控制系统领导者,受益铁路投资回暖和机车招标复苏。思维列控是我国领先的列控系统整体解决方案供应商,主要产品包括LKJ2000系统等,为铁路列车安全控制、列车运行安全管理、列车运行安全信息化建设提供服务。2016-2017年受铁路投资和机车招标下降影响,公司业绩出现一定幅度下降,而伴随着铁路投资计划上调和机车招标量的恢复,2018年公司业绩开始出现反弹:前3Q实现营业收入3.96亿元,同比增加24.70%,实现归母净利润1.35亿元,同比增加33.92%。 经济压力增大+“公转铁”+通车高峰,公司主营业务有望重回高点。16-17年全国新造机车动车招标量、铁路车辆购置预算均下滑,导致列控系统的新造、存量改造市场需求同时下降。18年以来铁路车辆招标恢复,至10月底机车、动车招标均超过17年全年水平,我们认为往前看19-20年高铁开通高峰的到来“公转铁”政策背景下货运周转量增加30%的目标可能支撑铁路机车招标量重回历史高点(+1500台)。而内外经济压力增大的背景下,我们认为19年铁路投资有望保持稳定增长,既有车辆设备改造维护也将加速,无论是公司新造车配套还是后装维保业务均有望在19年回升到历史高点。 多年研发投入巩固领先地位,新产品迭代有望打开新成长空间。我国第三代LKJ产品自2001年推广以来,已经经历了2-3轮的更换,考虑到安全和存储等技术限制,即将面临升级。公司是新一代LKJ-15系统的重要研发单位,累计研发投入超过3亿元,并在2018年4月份率先获得了CRCC认证,目前已经进入新产品推广阶段。从列控系统换代的历史定价变化上判断,我们认为LKJ-15系统的定价相较于LKJ2000有望大幅提升,乐观测算LKJ市场在2020年达到接近20亿元。新一代LKJ系统定价的提升带来公司中长期新的市场空间。 拟收购动车检测系统供应商蓝信科技,打造列车安控系统大平台。18年4月公司以8.82亿元收购蓝信科技49%股权,5月公告拟收购剩余51%股权,交易对价15.30亿元,其中现金支付35.82%,剩余以31.91元/股发行股份支付。蓝信科技主要业务从事高速铁路运行监测与信息管理,主要产品包括DMS、EOAS等,并在该领域具有显著竞争优势。蓝信科技近年来业绩保持稳定增长,2017年实现收入3.03亿,同比增加15.09%,实现归母净利润9968.44万元,同比增加8.90%。收购完成后,双方有望在列控领域互相合作,进一步释放协同效应,在带来业绩增厚的同时,也有助于新产品的推广。 盈利预测:我们在不考虑增发收购51%股权情况下,预计公司18-20年分别实现归母净利润1.97、3.03、4.07亿元,摊薄EPS分别为1.23、1.90、2.54元/股。2018年11月20日公司收盘价38.60元/股,对应我们预测的2018-2020年PE各31.38、20.32、15.20倍。结合可比公司估值,考虑到公司2019-2020年仍将保持较高增速,给予公司2019年23-25倍PE,对应43.70-47.50元,给予“优于大市”的投资评级。 风险提示:行业投资不及预期、新产品推广不及预期、新产品价格不及预期。

营收稳健,土地处置收益致利润高增。3Q18公司实现收入233.46亿元,同比增长13%,归母净利润13.52亿元,同比增长164%,扣非归母净利润4.36亿元,同比下滑16%。1-9月公司累计实现归母净利润23.17亿元,同比增长77%。我们认为3Q18公司确认的约13.75亿元资产处置收益(主要为土地)是利润大幅增厚的主要原因。1-9月公司核心业务板块集装箱/车辆/能化/海工分别实现收入246.25亿元/176.18亿元/98.52亿元/14.37亿元,同比增速分别为+37%/+20%/+18%/-12%。新兴业务板块空港装备/重卡分别实现收入28.24亿元/20.75亿元,同比增速分别为+46%/+16%。我们认为公司整体表现稳健。 集装箱行业竞争或加剧,但公司整体毛利率环比改善。尽管中美贸易摩擦不断升级,但从全球货运量分布来看,中美货运量占比不大,公司前三季度干货箱累计销售120.8万TEU,同比增长25%,冷藏箱累计销售11.62万TEU,同比增长73%。公司1H18集装箱毛利率有所下滑,仅为11.3%(17年为),我们认为主要原因可能为行业竞争的加剧(在箱量上升的背景下,公司竞争对手胜狮货柜1H18净利润出现亏损)。随着公司加速推进智能制造,降本增效,我们认为公司毛利率有望企稳回升。 海工市场逐步回升,净资产被低估。公司海工板块1H18资产规模为332亿元,约占公司总资产规模的25%,权益规模仅占公司权益规模的3%。我们认为,随着油价回暖,海工市场初步显示回升迹象,海工资产质量也有望得到改善。当前公司A/H股PB仅为1.0倍/0.6倍,我们认为公司净资产的价值存在被低估的可能。 评级与估值。由于土地处置带来的是一次性收益,我们修正了公司的盈利预测。同时考虑到集装箱板块竞争环境的变化、智能制造带动的效率提升,以及其他板块营收端的稳健增长,我们预计公司18-20年归母净利润为27.82亿元、26.94亿元、33.41亿元。参考可比公司估值,我们给予公司19年13-15倍PE估值,合理价值区间为11.70元-13.50元,“优于大市”评级。 风险提示。集装箱行业竞争恶化,土地工转商放缓,海工订单下滑风险。

公司单季度营收和净利润均创历史新高。公司2018年第三季度单季度营收为22.91亿元,归母净利润为2.01亿元,分别同比增长32.01%和85.02%,均创上市以来新高。公司1-9月净利润超出了2018年中报公司预估的上限(5.2亿元)。我们认为公司主要受益于新一轮煤化工和石油炼化投资带动的设备业务收入增加,以及钢铁、冶金、化工等领域需求向好、开工率较高带动的工业气体价格回升。往后看,我们认为公司的设备业务在2018-2019年仍具备较大销售弹性,从而带动其利润弹性。此外,公司的气体业务资产规模进入稳健发展阶段,项目数量稳步增加,在下游行业总体保持需求平稳波动的假设下将会呈现稳步增长态势。 经营质量较高,现金流持续增长。由于气体业务模式的特殊性(先投入后有持续稳定的现金流),叠加下游行业景气度改善,公司近两年现金流量表持续改善。公司2018Q3实现经营活动产生的现金流量净额达7.61亿元,同比增长44.71%。我们认为短期内这一趋势仍然有望维持,往长看稳定的现金流将保障其气体业务持续的增长动力。 固定资产和在建工程同比均有所下降。截止2018Q3,公司固定资产达40.44亿元,同比下降2.78亿元。我们认为主要因公司处理部分经营情况较差的项目以及部分早期项目折旧完成所致。此外,公司在建工程达3.28亿,较2017年的4.06亿元也有所下滑。我们认为公司气体业务已经进入到稳健扩张轨道,一些优质气体项目的逐步投产将保障其销售规模稳健增长,作为国内的龙头厂商,公司的规模优势将有望体现。 盈利预测与估值。我们预测公司2018-2020年的营收为85.90/98.20/111.70亿元,归母净利润为8.00/10.23/12.58亿元,EPS为0.83/1.06/1.30元。参考可比公司估值,考虑到市场大幅下跌整体估值有所回落,我们给予公司2018年16-20倍PE估值,对应合理价值区间为13.28—16.60元,维持“优于大市”评级。 风险提示。设备交付确认收入进度低于预期;气体价格大幅度波动。

预计3Q18营收高增。公司3Q18预计实现收入4.83亿元-5.19亿元,同比增长35%-45%,预计实现归母净利润1.14亿元-1.31亿元,同比增长40%-60%。1-9月,公司预计实现收入13.58亿元-14.55亿元,同比增长40%-50%,预计实现归母净利润3.17亿元-3.52亿元,同比增长80%-100%。若剔除1-9月的非经常性收益,我们预计公司1-9月扣非归母净利润为2.74亿元-2.99亿元,同比增长64%-79%。 高基数或致4季度利润增速放缓。17年4季度公司单季实现收入7.18亿元,同比增长103%,占17年收入比为43%,归母净利润1.72亿元,同比增长439%,占17年归母净利润比为49%。我们认为公司4Q17的高增长或得益于“煤改气”的加速推进和2G表等新产品的大力推广,考虑到“煤改气”因素的边际效应减弱,以及17年4季度较高的基数效应,我们认为4Q18公司归母净利润增速或放缓。 期待NB表放量增长。18年8月24日,国务院发布《国务院关于进一步扩大和升级信息消费持续释放内需潜力的指导意见》,明确要求加快推进物联网基础设施部署,其任务目标截至2020年。我们认为NB-IoT技术有望受益。公司作为智能燃气表行业的领导者之一,目前已经实现基于NB-IoT技术的物联网燃气表远程抄表计费,配套完整的智慧燃气解决方案,并已在近150家燃气企业进行了示范应用。我们认为随着NB-IoT基站的完善,公司NB表业务有望实现高速增长。 估值与评级。由于行业需求景气度高,我们预计公司18-20年EPS为1.06/1.46/2.04元,参考可比公司估值,我们认为公司18年合理的PE估值区间为22-26倍,对应的合理价值区间为23.32元-27.56元,给予“优于大市”评级。 风险提示。“煤改气”推进受阻、规模效应未体现。

1H18归母净利润翻倍增长。公司1H18收入239.44亿元,同比增长66%,归母净利润11.04亿元,同比增长101%。其中,起重机械/铲运机械/桩工机械/压实机械收入分别为85.69亿元/26.78亿元/23.52亿元/10.50亿元,同比增长65%/49%/59%/22%。公司1H18毛利率为17.3%,同比降低1.8pct,我们认为公司毛利率下降主要是受原材料价格上行及继续出清风险的影响。1H18公司海外收入增长69%,占收入比由17年底的11%提高到15%,徐工品牌产品出口总额居行业第一。 工程机械产业链景气度传递至起重机。从工程项目施工顺序出发,我们认为工程机械产业链景气度正传递至起重机。根据工程机械协会,1-7月公司汽车起重机销售9195台,同比增长67%,且市占率接近50%。同时,由于践行“三高一大”(高端、高科技、高附加值、大吨位)产品发展战略,公司产品品牌溢价提升明显。公司在《中国工程机械》杂志制作的“2018年全球工程机械制造商50强排行榜”中位列世界第六、中国第一。并且,根据徐工官网报道,公司产品品牌溢价由17年的5%-10%提高到18年的8%-14%。 徐工挖机,突飞猛进。徐工挖机(徐挖)隶属徐工集团,根据工程机械协会,徐挖1-7月销售15087台,同比增长85%,同期挖机行业同比增速为59%。徐挖市占率由2017年的9.9%提高到1-7月的10.3%。我们认为自2015年重新进入挖机市场,徐挖上升势头明显,目前市占率排名已位列行业前三,我们认为其未来完全有希望继续进步,超过第二名卡特彼勒(其1-7月占率为15.5%)。 估值与评级。考虑工程机械景气周期的传导顺序,我们预计公司18-20年EPS为0.22/0.30/0.35元。工程机械可比公司18年PB估值平均数在1.5倍,我们认为公司18年合理PB估值区间为1.2-1.4倍,对应BPS为3.68元,合理价值区间为4.42元-5.15元,“优于大市”评级。 风险提示。宏观经济下行、起重机复苏放缓、库存机处置风险。

事件:公司于2018年8月29日晚公布上半年财报,报告期内实现收入97.54亿元,同比增长65.55%;归母净利润5.86亿元,同比增长126.33%,扣非后归母净利润5.64亿元,同比增长136.14%。单看二季度,公司营业收入52.82亿元,同比增加61.38%,实现归母净利润2.96亿元,同比增加111.84%。公司业绩实现较快速增长。 土石方机械增速较快,毛利率同比略有下降、环比提升。上半年公司土方机械营业收入65.28亿元,同比增加64.22%,毛利率20.84%,同比下降2.68个百分点;其他工程机械及配件营业收入30.26亿元,同比增加73.30%,毛利率25.19%,同比增加5.03个百分点;融资租赁营业收入2.00亿元,同比增加17.05%,毛利率59.27%,同比下降2.40百分点。报告期内原材料上涨带来一定成本压力,单看二季度,公司毛利率23.16%,同比下降0.28个百分点,环比提高0.39个百分点。 国内外收入快速增长,汇率波动导致财务费用略增。报告期内公司国内收入82.69亿元,同比增加75.15%,毛利率23.75%,基本持平;国外收入14.86亿元,同比增加26.83%,毛利率18.71%,同比下降4.17个百分点。目前公司在海外设有印度、波兰、巴西等研发制造基地和10家营销子公司,产品覆盖全球140多个国家地区,报告期内公司海外业务拓展顺利,收入快速增长。受汇率波动等因素影响,当期汇兑净损失达3894万,同比增加4682万,导致当期财务费用有所增加。 工程机械需求旺盛,公司市占率不断提升。上半年工程机械市场保持高景气,根据工程机械协会统计,2018年1-6月全国挖掘机销量120123台,同比增加60.02%。而上半年柳工挖掘机销量8040台,同比增长91.47%,超越行业增长,国内市场占有率6.69%,同比增长1.1百分点。上半年公司其他产品也保持快速增长,压路机累计销量1308台,同比增长42.79%,推土机累计销量256台,同比增长66.23%;平地机累计销量407台,与去年持平。 盈利预测:预计公司18-20年归母净利润分别为8.01、10.82、14.19亿元,摊薄EPS为0.71、0.96、1.26元/股。7月23日国常会提出“积极财政政策要更加积极,稳健货币政策要松紧适度”,我们认为经济韧性较强工程机械需求有望保持并超预期、行业内龙头的市占率有望提升、海外基建需求较大国内品牌市场前景广阔,公司的业绩和市场地位也有望再提升,给予公司2018年18-20倍PE,对应12.78-14.20元,维持“优于大市”的投资评级。 风险提示:宏观经济下行、工程机械销量饱和、原材料大幅波动、核心零部件供应不足。

事件:诺力股份于2018年8月27日晚公布2018年半年报,报告期内实现收入11.97亿元,同比增加20.22%,归母净利润9549.68万元,同比增加52.56%,扣非后归母净利润7543.97万元,同比增加56.99%。 二季度公司业绩大幅提升,盈利能力改善。单看2018年二季度,公司实现营业收入6.60亿元,同比增加19.04%,实现归母净利润5643万元,同比增加97.59%,因去年二季度业绩基数较低,18年二季度业绩有较大幅提升。公司的盈利能力也有所提高,18年上半年公司毛利率23.88%,同比增加0.42个百分点,归母净利润率达7.98%,同比增加1.69个百分点;单看二季度毛利率23.12%,同比提高0.53个百分点,归母净利润率达8.55%,同比提高3.40个百分点。 工业车辆业务平稳增长,物流自动化利润翻倍。(1)上半年工业车辆板块实现收入8.92亿元,同比增加10.49%,稳定快速增长,轻小型搬运车辆和电动仓储车辆持续领先,电动平衡重式叉车、高空作业平台等高端产品初步形成产品竞争力;(2)公司物流自动化设备及其系统集成业务实现收入3.05亿,同比61.97%,增长迅速,报告期内子公司无锡中鼎实现净利润3529.19万,同比增加94.75%,公司在锂电和医药领域继续保持行业领军地位,并继续向高端方向推进;(3)公司持续推进国际化发展、降低贸易摩擦,报告期内马来西亚子公司实现收入1.49亿元,同比增加19.34%,净利润1075.96万元,较17H1的1876.67万元有所下降;(4)上半年公司汇兑损失410.70万元,较去年同期1436.26万元明显降低; 持续推进外延发展,不断加强智能仓储物流业务。公司于2018年7月公告参与产业并购基金收购Savoye公司100%股权,标的是欧洲领先的智能物流装备制造商、软件服务商和系统集成商,提供智能仓储物流设备、供应链软件以及综合解决方案,2017年实现营业收入8500万欧元,同比增加10%,新签订单1.1.亿欧元同比增加43%;标的公司旗下的物流管理软件公司A-SIS等也有望进一步加强诺力股份的自动化实力。 盈利预测。我们预计公司18-20年EPS分别为0.83/1.06/1.32元,按8月28日收盘价13.85元计算PE分别为16.69/13.07/10.49倍。参考可比公司,给予其2018年20-25倍PE,对应合理价值区间16.60-20.75元,给予“优于大市”评级。 风险提示:工业电动车及物流仓储自动化发展不及预期,原材料价格波动风险,收购不及预期。

事件:公司于2018年8月28日晚公布2018年半年报,上半年实现营业收入80.07亿元,同比增加5.81%,以可比口径相比增加11.77%,实现归母净利润7.11亿元,同比增加9.86%。 专用工程机械设备收入大幅增长,交通运输装备保持稳定。从分部业务来看,报告期内专用工程机械装备及服务实现收入21.66亿元,同比增加45.09%,其中隧道施工设备及服务实现18.12亿元,同比增加41.86%,工程施工机械营业收入3.54亿元,同比增加64.28%;交通运输装备及相关服务实现业务51.50亿元,同比降低0.24%,其中道岔业务营业收入19.55亿元,同比下降10.68%,钢结构制造与安装业务收入31.95亿元,同比增加7.44%。 2季度订单持续高增长,交通运输装备保持高增长。公司上半年累积新签合同额144.88亿元,同比增加17.74%。按主要业务划分,专用工程机械及相关服务业务新签合同额35.9 亿元,同比下降7.1%,其中隧道施工设备及相关服务业务新签合同额31.79 亿元,同比下降3.81%,工程施工机械业务新签合同额4.1 亿元,同比下降26.65%;交通运输装备及相关服务业务新签合同额107.36 亿元,同比增长41.75%,其中道岔业务新签合同额31.2 亿元,同比增长2.3%,钢结构制造与安装业务实现了较快增长,新签合同额76.16 亿元,同比增长68.35%。 轨交投资回暖,公司业绩有望再提升。根据2018年8月北京商报网报道,18年铁总有望完成8000亿元投资,较年初制定的7320亿元计划有所提升。在城轨方面,自2017年包头地铁停工、全国地铁审批暂停之后,2018年7月国务院推出《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》,暂停了近1年的城轨审批再次重启:根据轨道世界微信公众号8月12日报道,发改委审批通过长春第三期城轨建设规划,总长135.4公里,总投资787.32亿元;根据苏州人民政府官网8月14日报道,发改委审批通过苏州第三期城轨建设规划,总长137公里,总投资950亿元。城轨审批的恢复后,我们认为短期已开工/批复未开工项目有望保持推进,中长期规划项目也有望逐渐落地。轨交投资回暖后,我们认为公司的交通及专用工程机械设备收入有望再提升。 盈利预测:我国铁路及桥梁建设保持稳定增长,公司是基建高端装备的行业龙头,增长的韧性更强。18年2季度公司新签订单持续增长,更增加了业绩确定性。我们预计公司18-20年EPS分别为0.72/0.84/0.96元,按8月30日收盘价10.26元计算PE分别为14.25/12.21/10.69倍,给予18年18-20倍PE,对应合理价值区间12.96-14.40元,给予“优于大市”评级。 风险提示:铁路和城轨的发展不及预期;新制式车辆销售不及预期。