隆鑫通用于 2024年 8月 29日发布 2024年中报： 2024年 1-6月， 公司实现营业收入 76.66亿元， 同比+28.23%； 实现归母净利润 5.89亿元，同比+17.48%； 实现自主品牌收入 24.59亿元， 同比+75.21%。 投资要点: 摩托车收入同比高增， 无极系列表现亮眼 2024年 H1， 公司摩托车整车实现收入 47.64亿元， 同比+55.47%。 无极系列实现收入15.20亿元， 同比 +132.08%； 其中内销收入 8.71亿元， 同比+168.74%， 外销收入 6.49亿元， 同比+96.19%。 隆鑫 LONCIN 全地形车实现收入 1.89亿元， 同比+70.67%； 宝马业务实现收入 5.06亿元， 同比+5.23%。 推进自主品牌建设， 打造品牌矩阵 公司建设不同定位的三大自主品牌， 分别为无极 VOGE 高端摩托车、 隆鑫 LONCIN 非道路运动机车、茵未 BICOSE 高端电摩。2024年 H1，公司自主品牌收入 24.59亿元， 同比+75.21%； 无极品牌推出 SR150C、 DS900X 两款全新产品， 获得市场高度认可。 渠道布局完善， 国内海外共同发力 公司积极拓展全球销售渠道，覆盖五大洲 90多个国家和地区，经销商数量超过 2000家。截至 2024年 H1， 无极品牌国内销售网点 1027个， 主要分布在北京、 陕西、江浙、 西南等地区， 累计建成形象店 472家； 海外销售网点 923个，其中欧洲地区 691个。 重整事宜稳步推进公司于2024年8月29日公告，董事会推举 龚晖先生（原常务副总经理） 在董事长空缺期间代行董事长职责。 董事会6名非独立董事中，3人为宗申动力董事或法人。 盈利预测和投资评级 公司摩托车收入同比高增， 持续布局自主品牌。预测公司 2024-2026E 营业收入分别为 146.55/155.32/166.72亿 元 ， 同 比 +12.16%/+5.98%/+7.34% ； 归 母 净 利 润 分 别 为10.97/12.93/14.63亿元， 同比+88.01%/+17.87%/+13.18%； 对应PE 分别为 12.60/10.69/9.44X。 公司控股股东重整事宜稳步推进，持续推进自主品牌与渠道建设， 我们看好公司未来的业绩增长， 首 次覆盖， 给予“买入” 评级。 风险提示 下游需求不及预期、 海外市场拓展不及预期、 行业竞争加剧风险、 自主品牌推广进度不及预期、 控股股东重整风险。

事件：公司发布23年报及24年一季报，23年及24年一季度分别实现收入130.66、32.96亿元，同比增长5.29%、20.41%；实现归母净利润5.83、2.58亿元，同比增长10.65%、39.25%，实现扣非后归母净利润6.42、2.47亿元，同比增长35.71%、60.70%，每股收益0.28、0.13元。 Q1收入维持较快增长，盈利表现较好：4Q23/1Q24公司实现营业收入37.02/32.96亿元，同比增长27.35%/20.41%，实现归母净利润-2.07/2.58亿元，1Q24利润同比增长39.25%，1Q24收入维持较快增长，盈利表现较好。 Q1毛利率下降，期间费用率改善，净利率提升：1Q24公司毛利率17.71%，同比下降0.57pct。期间费用率方面，销售费用率同比提升0.56pct至1.83%，管理费用率同比下降0.02pct至4.39%，研发费用率同比下降1.05pct至3.22%，财务费用率同比下降1.23pct至-0.99%。综合影响下，公司净利率同比提升1.08pct至7.71%。 摩托车业务表现较好，无极品牌高速增长：公司23年摩托车业务收入94.67亿元，同比增长19.80%，其中整车业务收入73.81亿元，同比增长22.20%，高端品牌无极收入增长57.05%至14.92亿元，占比达到20%，24Q1摩托车业务收入增长42.43%至24.63亿元，无极收入增长135.21%至6.04亿元，占比进一步提升，且内外销均实现快速增长，内销增长259%至3.24亿元，外销增长68%至2.80亿元。公司从23年以来成功打造CU525、DS525X、SR250GT等多款爆品，尤其CU525自23年下半年上市至年底销量就接近2万台，我们预计23年新品在24年销售还将继续发力，同时随着24年新车逐步推出，无极品牌有望维持高速增长，驱动整体收入提升。 控股股东重整进展更新：24年7月1日，控股股东隆鑫控股重整管理人与重庆宗申新智造科技有限公司签署重整投资协议，宗申新智造将以33.46亿元的重整投资款获得隆鑫控股持有的隆鑫通用24.55%股份，成为公司控股股东，交易需履行反垄断主管部门的经营者集中审查等程序，尚未进行交割。 24年7月11日，管理人与渝富资本签署重整投资协议，渝富资本将以21.15亿元重整投资款取得隆鑫控股持有的隆鑫通用15.52%股份。 盈利预测与评级：我们预计公司24-25年净利润分别10.95、12.21亿元，同比增速87.6%、11.6%，7月24日收盘价对应24-25年PE为10.8、9.7倍，参考可比公司给予公司24年15~17倍PE估值，对应合理价值区间7.95~9.01元，给予“优于大市”评级。 风险提示：控股股东破产重整有不确定性，下游需求不振，新品不及预期。

事件描述公司发布2023年报及2024一季度报告，2023年公司实现营收130.66亿元，同比+5.29%；实现归母净利润5.83亿元，同比+10.65%；实现扣非归母净利润6.42亿元，同比+35.71%。2024Q1实现营收32.96亿元，同比+20.41%；实现归母净利润2.58亿元，同比+39.25%；实现扣非归母净利润2.47亿元，同比+60.70%。 事件点评聚焦“摩托车+通机”主业发展，自主品牌实现历史性突破。公司2023年摩托车整车、摩托车发动机、通用机械业务分别贡献73.81、16.70、27.33亿元，自主品牌收入同比增长31.52%，占公司营收的23.66%。摩托车主业中，无极VOGE高端摩托车实现收入14.92亿元，同比增长57.05%，占公司摩托车业务比重约20%。无极大排量摩托车单月销量多次夺得行业第一，全年总销量稳居行业前三。通机业务，虽然受全球经济增长放缓、核心通胀居高不下、地缘政治风险上升、美国“双反”等不利因素影响，收入同比下降19.93%，但业务内部结构逐步调整，目前与全球顶尖园林品牌Husqvarna合作推出的割草机产品畅销欧洲市场。未来将布局园林机械、储能等新产品，积极推动通机产品升级与转型。 盈利能力稳步提升，管理及销售费用占比不断扩张。公司2023年综合毛利率、扣非净利率分别为18.54%、4.91%，同比提升1.15pct和1.1pct，其中摩托车业务实现毛利率17.85%，同比提升1.26pct。2024Q1综合毛利率和扣非净利率分别为17.71%和7.49%，维持上升通道。期间费用方面，公司始终坚持研发投入，2023年研发费用率为3.74%，2024Q1为3.50%，始终处于较高水平。而由于摩托车产品的消费品属性逐渐显现，2023年销售及管理费用率分别同比增加0.28pct和0.63pct，至1.65%和4.45%，2024Q1分别为1.83%和4.39%，公司主业制造技术的进步要求有持续地研发投入，同时消费品的属性也要求公司在营销渠道上不断投入并拓宽。 摩托车业务逆势成长，营销渠道建设跟随出海节奏。2023年，摩托车行业实现销量1899万辆，同比下降11.34%。其中，国内摩托车实现销量1067.39万辆，同比下降22.51%；出口市场实现销量831.68万辆，同比增长8.79%。我国摩托车行业经过多年的发展，产品力以及品牌力持续提升，已经具备了在国际市场与国际品牌竞争的条件，同时国内企业也愈发重视出口市场，从产品到渠道均进行了大量布局。行业总体呈现下行趋势，但出口市场显现出强韧的需求，业内竞争势必加剧，低质量产能面临出清，头部企业将进一步扩大市场份额，尤其是在海外市场具备竞争优势的企业。公司一直积极拓展全球渠道，深度参与行业活动，目前已经在全球建设销售网点1334家，国外市场渠道864家（其中在欧洲近700家），参加了意大利国际两轮车展览会、拉斯维加斯摩托车展等活动，同时通过抖音、Facebook等社交媒体矩阵全方位推广自主品牌。凭借着营销渠道的建立，公司摩托车品牌在意大利、西班牙等市场已形成较高知名度，叠加深度合作伙伴宝马在欧洲市场的赋能，有望逆势扩张，带来公司成长的动力增量。通机行业有望迎来拐点，稳健增长同时内部优化。公司通用机械产品主要有通机动力设备、储能电源、家用小型发电机、非道路用发电机等，其中ToC端占主要份额，面向的市场以海外为主。从2021年底开始，通机行业已经持续两年多的去库存阶段，而主流通机产品平均的使用寿命也在2-3年，近期有望迎来拐点，特别是2024Q1已经可以看到部分园林机械产业链相关的需求快速增长。公司通机产品逐渐向附加值更高的类别进步，同时不断深化在园林机械、农机等产品上与Husqvarna的合作，未来通机业务在稳健增长的同时也将不断进行内部结构调整，向盈利能力更高的领域优化。 了结昨日层层积重，布局新业务拉开岁华新。公司以前曾进行过多次产业链上的收并购整合，不过结果大多不尽人意。2021-2023年期间，公司每年计提信用及资产减值损失（资产减值损失主要来自商誉和持有待售资产）5.22、5.74、3.89亿元，2023年还有1.74亿元的营业外支出，主要系拟处置子公司意大利CMD股权后的终止金。目前广州威能、意大利CMD等亏损子公司的商誉减值已基本计提完毕，再加上控股股东重整结束后可能迎来新赋能，可以说原有的影响公司经营发展的阴霾正逐步散去，今年开始有望释放较大利润空间。不仅如此，在聚焦主业的战略发展规划下，摩托车业务延申出的全地形车业务2023年实现收入同比增长超过翻番，新布局的数字能源业务也在有序推进，这些新业务都将为公司带来从零开始的全新增长点。 我们认为，公司聚焦摩托车、通机等主营业务，品牌知名度与技术积累深厚，在全球多个国家和地区建设了完备的营销网络，与BMW、TORO等全球知名企业深度合作。同时，公司摩托车、通用机械出口创汇位居行业前列，在业务战略及产品结构调优、解决过往收并购影响之后，有望深度受益于摩托车产品出海大趋势，以及通机业务即将迎来的增长拐点。 盈利预测与估值预计公司2024-2026年营业收入分别为140.83、158.64、178.33亿元，同比+7.78%/+12.65%/+12.41%，归母净利润分别为11.14、13.26、16.83亿元，同比+90.89%/+19.04%/+26.92%，对应PE估值分别为13.85/11.63/9.17，首次覆盖，给予“买入”评级。 风险提示：摩托车市场竞争加剧风险；通机业务下游地缘政治风险；控股股东重整影响风险；子公司应收账款追回不及预期风险。

投资逻辑： 公司聚焦主业，摩托车业务发力中大排量和电动细分市场；通机业务积极拓展空间更大的园林机械领域，开拓二次增长曲线。 摩托车：掘金细分领域，发力中大排量摩托车受益于海外出口的增长，摩托车市场景气度回升， 并且在消费升级的趋势下，中大排量摩托车销量保持高速增长。公司为国内摩托车行业领先企业，出口常年保持第一，在此基础上公司发力中大排量和电动摩托车，成立无极高端品牌和茵未电动品牌。 2021年公司 250cc 以上大排量摩托车销量位居第二， 150-250cc 排量摩托车位居行业第一，受益细分行业的高速发展， 2018-2021年公司无极品牌营收复合增速达到 143%。 当前公司在中大排量市场产品布局日趋完善并推进首款电动车型，产品高端化趋势逐步清晰，为公司带来销量结构与单车均价的持续改善。 通机：传统产品稳扎稳打，拓展园林机械打造二次增长。 疫情致使海外通机产能受限，国内出口近两年保持高速增长，公司充分受益。在传统通机领域（发动机+发电机）公司处于领先地位，但对标海外巨头无论规模还是品类仍有较大提升空间。园林机械为公司后续重点发力的领域，其市场空间广阔，主要产品割草机全球市场规模达到 90亿美元。与此同时，当前割草机主要产能集中在美国和欧洲等发达地区，自主厂商替代空间较大，近几年国内园林机械出口增长迅速，国内厂商快速崛起。公司以涉足园林机械终端产品为发展方向，实现产品向高端化转型，有望打造二次增长曲线。 投资建议： 预计 2022-2024年公司 EPS 分别为 0.45/0.54/0.68元。 首次覆盖给予买入评级。 风险提示摩托车产销不及预期；园林市场开拓不及预期；商誉减值； 暂不考虑控股股东问题拓展解决后，对公司业务发展及估值的影响。

受中美贸易摩擦影响,短期行业需求回落。公司是各细分领域龙头,估值水平处于历史底部。投资要点: 结论:受中美贸易摩擦影响,短期行业需求回落。公司是各细分领域龙头,估值水平处于历史底部。预计公司 2019-2021年 EPS 为 0.42、0.44、0.46元,给予目标价 4.4元,对应 2020年 10倍 PE,增持。 行业需求回落,贸易摩擦有望缓和。①摩托车行业需求回落,2018年行业销量 1,557万辆,是 2008年峰值销量的 57%。道路用发动机业务随摩托车行业销量下滑。②非道路用发动机行业需求以出口为主,受中美贸易摩擦影响, 公司 2019H1非道路发动机出口美国 3.1亿元,同比增长 2.6%。 发电机组受贸易摩擦影响,2019H1公司小型家用发电机组出口美国收入3.3亿元,同比下降 36%。预计中美贸易摩擦缓和,需求有望回暖。③四轮低速电动车受行业规范整顿影响,2019H1公司销量下滑 52%。子公司山东丽驰已获得纯电动商业车生产企业资质。 公司是各细分领域龙头,估值水平处于历史底部。①公司是各细分领域的龙头,摩托车、发动机产销量居行业第二,发电机组出口创汇居于全国前列,四轮低速电动车销量规模居全国第二。②公司在大排量车型具有竞争优势,受益宝马、无极等大排量摩托车增长提振,公司摩托车业务保持温和增长。③控股股东隆鑫控股累计质押股份占持有股份数的比例为99.95%,其中,持有的 36.57%股份被司法冻结。④公司资产质量优秀,PB 与 PE 估值水平均处于历史底部。 催化剂:中美贸易摩擦缓和。 风险提示:股权质押风险、行业需求下滑风险。

业绩总结:公司公布2018年年报,2018年实现营收112亿元,同比增长5.98%,实现归属上市公司股东净利润9.19亿元,同比下滑4.7%。毛利率18.52%,较2017年下滑0.65个百分点。 营收稳步增长,盈利能力短期承压。公司营收总体保持稳健增长,摩托车、发动机、发电机组、低速电动车、汽车零部件五大核心业务营收分别同比增长-2.7%、4.4%、35.6%、-20.8%和36.8%,其中低速电动车业务受行业规范整顿影响,2018年销量同比下滑20%,从而造成收入出现较大幅度下滑。受原材料涨价等因素影响,公司总体毛利率较2017年下滑0.65个百分点。期间费用率7.82%,较2017年下滑约1个百分点,管理费用率、销售费用率和财务费用率分别为5.74%、2.45%和-0.37%,分别同比变动+0.17%、+0.14%和-1.31%,其中财务费用率大幅下滑的主要原因为人民币兑美元贬值,汇兑损失减少所致。 内生外延并重,转型稳步推进。报告期内,公司取得了新能源商用车生产资质,并且申报产品已经通过技术审查并获得产品公告,预计2019年上市销售。无人机业务方面,公司目前形成了XV-2专业植保无人直升机、XV-3大载重多用途无人直升机和XV-5长航时多用途无人直升机三大产品品类,其中XV-2已经小批量产,累计植保作业服务面积35000亩次。与此同时,公司积极推进外延拓展,拟并购航空航天特种装备关键零部件生产企业金业机械,凭借此次并购公司进军军工领域,并有望基于现有的无人机+航空发动机业务加强军民融合的发展能力。同时通过此次并购公司可与标的公司形成业务协同,进一步完善金业机械在特种材料领域的制造加工能力。 盈利预测与评级。预计2019-2021年EPS分别为0.49元、0.54元、0.58元,对应PE分别为11倍、10倍、9倍,维持“增持”评级。 风险提示:并购整合进展不及预期、摩托车产销不及预期、无人机产业化不及预期等风险。

出口业务规模增速较快,占比提升 公司公告业绩快报,2018年度实现营业收入112.03亿元,同比增长5.97%;实现归属于母公司的净利润9.21亿元,同比下降4.54%;实现扣非后归属母公司净利润7.57亿元,同比下降6.39%。其中实现出口营业收入62.88亿元,同比增长19.48%,出口营业收入占总营业收入的比重为56.13%,同比提升了5.86个百分点。四季度实现出口17.86亿元,同比增长15.93%,增速稍有放缓。 传统业务稳定发展,新能源汽车及零部件增长可期 按业务划分,主要收入来源的发动机/摩托车/发电机组/电动车/汽车零部件分别实现营业收入25.98/40.56/26.07/10.45/8.20亿元,同比增长4.42/2.54/35.52/19.49/37.98个百分点。目前来看,公司仍处转型后的成长期,传统发动机、摩托车业务保持稳定;发电机组业务并表以来表现较好,出口美国的小型发电机产品前三季度收入达8.7亿元,同比增长135.77%;新能源汽车业务,5万辆新能源商用车项目即将上市;零部件方面,吉普、沃尔沃缸盖加工项目和长安福特发动机缸体加工项目顺利推进将贡献增量。 无人机试验数据良好,收购军工民企完善布局 在航空领域,公司业务包括无人机和航空发动机,目前业务规模较小,有望通过技术开发和市场扩展成为新的增长点。公司研发的XV-5型无人机在珠海完成了4小时50分钟的无地效悬停飞行试验,目前在国内外同级别无人直升机中尚未发现有此项纪录;CMD22汽油活塞式通航发动机通过了EASA颁发的型号认证证书。公司进一步通过现金增资、收购金业机械66%股权,完善在航空领域的布局,金业机械具有军工装备承制资格。 盈利预测与投资评级 隆鑫通用围绕一体两翼战略发展路线,稳固摩托车、发动机、发电机主体业务,积极推进新能源汽车及零部件、航空装备两翼业务的发展,布局清晰明确。我们预计公司2018-2020年EPS分别为0.45元、0.55元和0.63元,对应的动态市盈率分别为9.87倍、8.10倍和7.05倍。给予“谨慎推荐”的投资评级。 风险提示 电动车及汽车零部件市场推广不及预期;民用航空发展缓慢。

事件 公司发布公告,2018年12月25日与交易各方签署了《关于对遵义金业机械铸造有限公司增资及股权转让框架协议》,拟向标的公司现金增资持有10%股权,并于增资完成后向转让方支付现金收购其合计持有的增资后标的公司56%股权。本次交易完成后,上市公司将持有标的公司66%股权。公司将于2019年1月2日前回复上交所关于此次交易的问询函,相关细节将持续关注。 点评 1、收购军工核心配套企业,同时绑定核心人员利益 此次交易的标的公司金业机械拥有军工四证,目前主要产品为航空航天特种装备关键系列零部件,航空航天发射及武器装备重要系列零部件已通过军方及相关单位评审,预计将于2019年进行批量生产,同时,高铁相关配套零部件产品已经完成小批生产评审,预计将于2019年开始供货;核电相关配套零部件产品处于样件评审阶段。目前苏黎持有标的公司61%股权,为实际控制人。 2、标的公司将与上市公司形成协同,进一步落实“一体两翼”发展战略 公司实施“一体两翼”的发展战略,其中,“一体”是指公司布局摩托车、发动机及发电机组三大主营业务,保持业内“数一数二”的地位;“两翼”是指公司布局“航空装备制造”与“新能源汽车及汽车零部件”等新兴产业。通过本次交易,标志着上市公司正式涉足规模化军工业务领域,有利用公司进一步落实“一体两翼”的发展战略,构建航空航天装备业务平台,进一步强化公司的军民融合发展能力,完善公司产品结构,不断促进公司可持续发展。 盈利预测与投资评级:公司积极实施“一体两翼”战略,传统主业成为业绩牢固支撑,2018 年新兴业务逐渐贡献业绩增量。预计公司2018-2020 年归母净利润9.77亿元、10.56亿元、11.82亿元,EPS 0.46、0.50、0.56 元,对应PE为9倍、8倍、7倍;若考虑此次交易完成,按照业绩承诺,2018-2020年备考归母净利润为10.03亿元、10.92亿元、12.32亿元,EPS为0.48、0.51、0.58元,对应PE为9倍、8倍、7倍,维持“买入”评级。 风险提示:本次交易涉及的军工事项审查需经国家国防科技工业管理部门审核通过,存在不确定性;无人机市场推广不及预期,通航市场推广不及预期。

事件:公司发布公告,拟以增资及现金支付的方式购买金业机械66%的股权。其中,公司首先以约6667万元增资金业机械并取得其10%的股权,增资完成后公司以约3.7亿元的价格购买标的公司56%的股权。标的公司估值约6亿元,对应2018年承诺业绩的PE15倍。 现金并购金业机械,涉足军工领域。金业机械主要产品为航空航天特种装备关键零部件。在军品业务方面,公司后续将业务拓展到航空航天发射及武器装备零部件,目前该业务已经通过军方及相关单位评审,预计2019年批量生产。公司在深耕军用产品领域的同时,后续将进一步开拓民用产品,主要包括核电及高铁相关零部件。其中高铁相关零部件已经完成小批量生产审核,预计2019年开始供货,核电相关零部件目前处于样件审评阶段。金业机械2017年营收3861万元,净利润735万元,2018年前三季度营收6351万元,净利润2675万元,实现了业绩的快速增长。同时金业机械承诺2018年~2020年净利润分别不低于4000万元、5500万元和7500万元。 并购协同显著,一体两翼战略稳步推进。公司积极推进战略转型,形成了“以摩托车、发动机、发电机组等业务”为“一体”、以“航空装备制造”与“新能源汽车及汽车零部件”为“两翼”的发展格局。其中航空装备将以现有无人直升机产品和活塞式航空发动机产品为基础,通过外延式合作/并购+内生业务发展使公司逐步成为拥有核心竞争力的集飞行器平台+航空零部件及核心系统为主的航空装备制造的民营企业。并购金业机械符合公司的一体两翼的发展战略,凭借此次并购进军军工领域,公司有望基于现有的无人机+航空发动机业务加强军民融合的发展能力。同时公司在有色金属铸造、精密机械加工领域的轻量化部件、规模化生产、质量控制体系和精益化管理拥有优势,通过此次并购公司可与标的公司形成业务协同,进一步完善金业机械在特种材料领域的制造加工能力。 盈利预测与评级:预计2018-2020年EPS分别为0.45元、0.48元、0.53元,对应PE分别为9X、9X、8X,维持“增持”评级。 风险提示:并购整合进展不及预期、摩托车产销不及预期、无人机产业化不及预期等风险。

事件 公司发布关于无人机项目的进展公告,继2017年9月23日珠海隆华XV-3 型无人直升机在海拔4,120 米完成无地效悬停性能测试之后,2018年10 月25日,珠海隆华在珠海本地进行了同系列XV-5型长航时多用途无人直升机性能测试,XV-5飞行姿态和高度控制平稳,无地效悬停滞空时间长达4小时50分钟,剩余燃油2.7L,超预期圆满完成了试验大纲设定的4小时30分钟的航时目标。 无人机业务顺利推进,已形成三型直升机产品 公司自2014年11月成立了珠海隆华直升机科技有限公司后,积极推进无人机项目进展,截止目前已经构建了200公斤级同一动力和升力平台下的三型工业级油动直升机产品: XV-2型“专业植保”无人直升机,用于农林植保服务,已进入了小批量生产,珠海隆华已交付29架XV-2植保无人机用于植保作业,已累计植保作业服务面积达超过2万亩次; XV-3型“大载重多用途”无人直升机,2017年9月23日在海拔4,120米的青海高原地区完成无地效悬停性能试验,今年9月在我国西北某试验靶场实现了空中发射导弹的性能测试。主要用于察打、消防、运输、应急救援等领域; XV-5型“长航时多用途”无人直升机,主要用于侦查、巡检巡线、环境探测、地勘测绘、通讯中继等领域。 整体上看,公司无人机业务的研发和市场推广进展顺利,以农林植保为切入点,直升机产品逐渐步入成熟。 无人机产品市场广阔,看好公司无人机业务发展前景 我们认为,无人机在军民用领域都具有广阔的发展前景。民用方面,根据工信部2017年底印发的《关于促进和规范民用无人机制造业发展的指导意见》,要推进无人机在农林植保、物流快递、地理测绘、环境监测、电力巡线、安全巡查、应急救援等行业领域创新应用。到2020年,民用无人机产业产值达到600亿元,年均增速40%以上;军用方面,无人系统已经成为新型武器装备的重要发展趋势,无人机也将成为军队不可缺少的装备。公司的无人机产品依托清华大学在无人机设计方面的研发实力,结合公司本身在发动机方面的技术优势,整体上看在国内同类产品中处于优势地位,因此我们认为公司能够受益于军民用无人机的需求的快速增长,无人机产品将逐渐成为新的利润增长点。 盈利预测与投资评级 公司积极实施一体两翼战略,传统主业成为业绩牢固支撑,2018 年新兴业务逐渐贡献业绩增量。预计公司2018-2020 年EPS 0.48、0.51、0.58元,维持“买入”评级。 风险提示:无人机市场推广不及预期,通航市场推广不及预期

业绩总结:公司公布2018年三季报,2018年前三季度实现营收79.8亿元,同比增长9.8%,实现归属上市公司净利润6.1亿元,同比下滑11.7%,实现扣非归母净利润5.5亿元,同比下滑7.3%。其中2018年第三季度实现营收28.5亿元,同比增长12.7%,单季度实现归母净利润1.9亿元,同比下滑1.5%,实现扣非归母净利润1.7亿元,同比下滑0.1%。 营收稳步增长,盈利能力承压。分业务看,2018年前三季度传统业务中摩托车、发动机、发电机组营收分别为29.7亿元、18.6亿元和18.4亿元,分别同比变动-3.3%、-0.2%和53.3%。新兴业务中低速电动车实现销量3.04万辆,同比下滑14%,营收6.6亿元,同比下滑5.1%。2018年前三季度公司综合毛利率为18.5%,较去年同期下降1.5个百分点,受原材料价格上升影响明显。销售费用率、管理费用率和财务费用率分别为2.3%、5.6%和-0.8%,分别较去年同期变动0%、-0.1%和-1.9%,其中财务费用率大幅下滑的主要原因为汇兑收益。同时因开展远期结售汇业务,人民币对美元贬值公司产生较大汇率损失。 传统业务稳定,新兴业务顺利开拓。子公司山东丽驰在获得新能源专用车资质后,积极推进相关产品的研发,报告期内山东丽驰申报的纯电动厢式运输车通过技术审查,进入工信部产品公告,并预计2019年上半年实现销售。无人机方面,子公司珠海隆华已经实现了34架无人机的生产,并累计交付了28架XV-2植保无人机用于植保作业,目前已经累计作业服务面积达5.1万亩次。而基于同一动力和升力平台的其他两款产品XV-3和XV-5通过实验不断提升性能,为以后量产打下基础。 盈利预测与评级。预计2018-2020年EPS 分别为0.45元、0.48元、0.53元,对应PE 分别为9倍、8倍、7倍,考虑到新兴业务目前对公司业绩贡献较小,首次覆盖给予“增持”评级。 风险提示:摩托车产销不及预期;无人机产业化不及预期等风险;汇率波动风险。

营收稳步上升,利润因结售汇业务损失和政府补贴减少略有下滑:2018年H1实现营收51.33亿元,同比+8.27%,其中出口营收28.18亿元,同比+15.16%,占总营收比重54.90%,同比+3.1pct。发动机业务营收12.77亿元,同比-3.06%;摩托车业务营收18.77亿元,同比-6.92%;发电机组业务营收10.65亿元,同比+39.98%;四轮低速电动车和汽车零部件业务营收8.64亿元,同比+39.33%。公司归母净利4.17亿元,同比-16.71%。扣非归母净利润3.80亿元,同比-10.26%。利润同比下滑主要系远期结售汇业务的公允价值变动损失(较上年同期增加损失3,517.37万元)和政府补助较上年同期减少4,588.06万元所致。 三费改善,重视研发投入:2018H1销售费用率、管理费用率和财务费用率分别为2.17%、5.60%和-0.23%,同比分别-0.43pct、-0.29pct和-1.04pct,财务费用为负主要系人民币对美元汇率波动形成汇兑收益所致。公司研发支出1.59亿,同比增加11.75%,表明公司为进军新兴业务增加研发投入,以提高产品竞争力和市场占有率。公司综合毛利率为17.91%,同比-3.04pct。分业务来看,发动机、摩托车、发电机组和四轮低速电动车的毛利率分别为17.92%、17.38%、19.7%和13.34%,同比-2.59pct、-3.02pct、-3.39pct和略有增长。毛利率下降主要系人民币对美元汇率波动、原材料价格上涨和研发费用增加所致。随着公司业务的转型,预计综合毛利率会逐步抬升。 无人直升机快速发展,通航发动机产业化持续推进:XV-2型植保无人直升机大田植保作业进展顺利,已交付29架XV-2植保无人机,已累计植保作业服务面积达2万亩次;XV-3通用型无人机面世,可用于道路巡线、物流运输、警用消防、地质勘探以及军用领域。通航发动机方面,CMD公司的CMD22汽油航空发动机通过了EASA颁发的《型号认证证书》,利于公司进一步推进通航发动机的产业化。 新能源汽车布局加快,不断签约优质汽车品牌订单:公司拟设立全资子公司南京隆鑫,用于建设“轻量化汽车零部件研发和产业发展基地”,建成后将具备配套年产高端铸铝轻量化汽车零部件200万套的能力;山东丽驰“5万辆新能源商用车项目”获核准批复,将有利于公司实现从四轮低速车向新能源汽车的产业升级。公司持续获得新能源汽车零部件订单:Vinfast缸体项目预计2019年上半年量产;奔驰缸盖加工项目通过量产审核;吉普、沃尔沃缸盖加工项目和长安福特发动机缸体加工项目按计划顺利推进;捷豹路虎缸盖加工项目实现批量供货。 盈利预测与投资评级:公司积极实施一体两翼战略,传统主业成为业绩牢固支撑,2018年新兴业务逐渐贡献业绩增量。预计公司2018-2020年EPS0.46、0.50、0.56元,PE11、11、9X。维持“买入”评级。 风险提示:无人机市场推广不及预期,通航市场推广不及预期

中报营收保持小幅增长,净利低于预期 8月16日公司披露2018年半年度报告,1-6月公司累计实现营业收入51.33亿元,同比+8.27%;实现归母净利4.17亿元,同比-16.71%;扣非后归母净利3.80亿元,同比-10.26%;综合毛利率17.91%,同比下降3.04个百分点。受人民币对美元汇率波动、原材料价格上涨和政府补贴减少等因素的综合影响,公司净利同比下滑较大,低于我们预期。公司部分非道路发动机和小型家用发电机业务出口美国,我们认为该两项业务的盈利能力未来会受中美贸易政策波动的影响,调整公司评级为“增持”评级! 传统摩托车和发动机业务下滑,发电机组业务保持增长 2018年上半年,公司传统摩托车、发动机和发电机组业务分别实现营收18.77/12.77/10.65亿元,同比-6.92%/-3.06%/+39.98%。其中:1)摩托车出口业务实现销售收入13.53亿元,同比+1.36%;公司与宝马合作的C400X踏板摩托车整车已量产792台,有望为公司提供营收增量。2)受国内三轮摩托车整车销售下滑的影响,发动机业绩有所下滑;宝马大排量双缸发动机批量供货6294台,公司发动机产品结构持续优化。3)发电机组业务小型家用和大型商用业务分别实现营收增长75.6%和11%。我们认为公司传统业务发展稳健,为公司提供稳定现金流,有助于公司转型发展。 新业务发展保持增长,无人机业务获新进展 2018年上半年,公司积极布局的低速电动车和汽车零部件业务分别实现营收4.80/3.84亿元,同比+17.80%/80.58%,为公司贡献业绩增量。公司子公司山东丽驰5万辆新能源商用车项目获山东省发改委核准,我们认为该项目的实施将有利于推动丽驰产品升级,拓展市场空间。报告期内公司已交付29架XV-2型农业植保无人机,累计植保作业服务面积达超过2万亩次,整机品质和作业能力不断提升。我们认为,公司在新能源汽车领域发展迅速,植保无人机整机性能和服务能力不断提升,业务持续向高端产业转型,两翼业务发展有望加速。 受累汇率和原材料价格波动,公司毛利率下滑,调整评级为“增持” 公司传统发动机和摩托车业务出现下滑,发电机、低速电动车和汽车轻量化零部件业务保持增长。2018H1受汇率和原材料波动影响,公司毛利率出现下滑,同时公司部分非道路发动机和小型家用发电机业务出口美国,我们认为该两项业务的盈利能力未来会受中美贸易政策波动的影响,我们预计公司2018-2020年归母净利润分别为9.15/10.84/11.85亿元(2018/19年分别下调28%/29%),对应EPS分别为0.43/0.51/0.56元,参考同行业可比公司2018年平均约15XPE估值,给予公司2018年14~15XPE估值,目标价区间6.02~6.45元(下调约34%),下调为“增持”评级。 风险提示:中美贸易摩擦加剧,传统业务增长低于预期,无人机市场推广不及预期,新型业务发展不及预期。

自有资金集合竞价回购2-3亿元股份,维护投资者利益:为维护公司二级市场价格,保护广大投资者的利益,实现全体股东利益最大化,增强投资者对公司的信心,维护公司在资本市场的形象,公司拟以不低于人民币2亿元(含),不超过人民币3亿元(含)的自有资金回购公司股份,通过集合竞价回购期限为股东大会审议通过之日起6 个月内,回购的股份将依法予以注销,公司注册资本将相应减少。 继大股东增持事项落地,回购股份持续彰显公司发展信心:公司控股股东隆鑫控股于2017 年11 月起至2018年5月期间,累计增持公司股份合计1115万股,占公司总股本的0.53%,累计增持金额逾7千万元。本次回购,按照本次金额不超过人民币3 亿元(含)、回购价格上限为8.50 元/股进行测算,回购股份数量约为35,294, 118 股,假设本公司最终回购股份数量35,294, 118 股,占公司总股本的1.67%。继续彰显公司对于长期发展的信心,有利于增强公司股票长期投资价值,增强投资者对公司未来发展前景的信心及提升对公司的价值认可。 业务转型升级加速,一体与两翼实现协同发展:公司立足于摩托车、发动机、发电机等“一体”业务的行业领先地位,重点着力于向航空领域(无人直升机+通用航空发动机)以及新能源汽车(新能源机车+汽车零部件)等“两翼”领域拓展。无人直升机业务板块的大田植保作业进展顺利,初步形成“飞+药”的专业植保服务优势。通航发动机业务的CMD22 高性能汽油活塞式通航发动机已经正式通过意大利民航局颁发的有条件生产许可认证。新能源汽车业务未来也有望享受电动车行业高速发展红利。 盈利预测与投资评级:公司积极实施一体两翼战略,传统主业成为业绩牢固支撑,新兴业务即将贡献业绩增量。预计公司2018-2020年EPS 0.56、0.63、0.71 元,PE 9、8、7X。维持“买入”评级。 风险提示:无人机市场推广不及预期,通航市场推广不及预期