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陈传红

中泰证券

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工作经历: S0740519120001 曾任职:上海申银万国证<span style="display:none">券</span><a href="javascript:void(0)" id="toggleInfo">...>></a>

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宁德时代 机械行业 2021-06-14 443.00 -- -- 455.90 2.91% -- 455.90 2.91% -- 详细
事件:6月2日,宁德时代新能源科技股份有限公司与长城汽车股份有限公司在保定哈弗技术中心正式签署十年长期战略合作框架协议。根据协议,宁德时代和长城汽车将利用双方自身优势,基于深度合作关系,提升供需两端联动水平、打造高效协同竞争优势,推动新能源汽车科技进步,助力实现“碳达峰”“碳中和”目标。 深度绑定实力巨头,主供地位稳固。公司与长城汽车自2016年开始合作进行新能源车型的开发,共为7款长城爆款车型提供动力电池解决方案。2020年在长城汽车的动力电池系统中供应占比达到67.82%,此次协议的签订意味着公司在车企自主开发电池的趋势下,仍然能够以自身产品强大的市场竞争力,形成较高的合作开发经济效益。随着长城新能源汽车多款车型的放量,我们预计,公司在长城汽车动力电池未来供应的占比将稳步提升,2021年年公司对长城的电池供应占比将达到对长城的电池供应占比将达到68%,装机量预计达到4.77GWh。 赋能产品升级,精准助力强势车型爆发。公司不断赋能长城汽车产品升级,提升新能源车型的整体性能,双方在哈弗、WEY、欧拉等多个品牌展开了全方位的技术研发和供货合作。长城汽车在新能源领域向全球化科技出行公司转型过程中,依托“柠檬”“坦克”“咖啡智能”三大技术品牌,同步开展EV、HEV、PHEV三种技术架构的车型开发以及氢能源车型的布局,快速抢占新能源汽车市场。公司针对车型的性能需求、制造标准等开发电池,精准助力长城汽车在DHT混动技术上的突破,帮助长城汽车强势入局HEV市场,逐步完善PHEV车型的整体性能。 动力电池全球龙头,迎新能源汽车全球共振。电动车景气度全球共振,美国刺激政策大幅抬升全球电动车销量预期,我们预计,2021-2023年新能源汽车销量分别577万、845万、1101万,对应动力电池需求262.8、418.3、563.9Gwh。下游需求超预期快速增长,动力电池产业链优质产能供需不平衡将加剧,公司至2025年规划产能合计超过600GWh。同时,公司在全球电动化渗透率大幅提升背景下深度绑定戴姆勒、大众、宝马、现代等国际巨头,加速从乘用车领域向卡客车领域延伸,全面迎接全球电动化行情。 投资建议:我们预测,我们预测,2021-2023年公司营收分别为996.70亿、1391.58亿、2024.00亿,YOY+98.08%、+39.62%、+45.45%,归母净利润分,归母净利润分别为别为96.51亿、136.99亿、202.35亿,YOY+72.87%、+41.94%、+47.71%。公司作为全球锂离子电池龙头,具备高度成长性。客户端韩系替代加速,与国际车企包括宝马、奔驰、现代、大众合作加深;供应链一体化闭环形成,目前已布局镍、锂、正负极材料、电解液及电池回收领域;技术持续突围,CTC技术、固态电池及钠离子电池研发进度超预期,长期增长具备确定性。 风险提示:新能源汽车补贴政策不及预期,新能源汽车销量不及预期,行业扩产加速导致价格低于预期的风险,行业测算偏差风险,研究报告使用的公开资料可能存在信息滞后或更新不及时的风险。
永太科技 基础化工业 2021-06-11 14.90 -- -- 18.14 21.74% -- 18.14 21.74% -- 详细
深耕含氟化工品,覆盖医药、农药、锂电材料三大行业。 公司是国内产领先氟精细化学品生产商之一。 产品结构覆盖医药、农药、锂电材料三大板块。 核心客户主要包括德国默克、巴斯夫、拜尔、住友、美国默克、先正达等国际知名化工企业,并与多家国内知名企业建立了稳定的合作关系。 传统业务: 1) 医药:多款产品通过 FDA 认证, 海外市场拓展有望加速。 公司不断强化中间体+原料药+制剂垂直一体化产业链的战略布局,积极打造海外高端制剂出口平台,未来 2-3年将迎来产能释放盈利有望保持稳健增长。中间体方面将形成年产 14770吨高级医药中间体、农药中间体以及原药及联产品的生产能力;原料药方面依托氟精细化工行业以及生物酶技术方面的积累,打造高附加值原料药产品线,项目包括 19个医药原料药,一期项目部分车间已经进入试生产阶段;制剂方面,公司永太药业制剂国际化项目 4个 ANDA 申请已经获得美国 FDA 的批准, 海外市场有望打开。 2)农药产品结构优化&下游需求回暖,盈利能力有望优化。 受疫情影响下游农药需求走弱,此外行业产能较为充足导致农药价格走低,从目前 5月下旬价格来看,多款含氟农药价格企稳,公司持续调整产品结构,农药盈利能力有望优化。 锂电材料:中游维持高景气,六氟、 VC 扩产有望贡献高利润弹性。 我们预计,六氟、 VC 到 22年上半年仍将维持紧平衡,价格有望保持高位, 产品维持高盈利能力。 公司 VC、 六氟产能规模大, 多款产品即将投产, 有望深度受益行业高景气度。公司公告,拟在内蒙古永太投资建设的第三期项目将形成年产 500吨 HMPCA、 800吨 C1202、 3000吨 FEC、 5000吨 VC等。我们预计, 21年底公司 VC、六氟产能有望分别达到 3000吨、 8000吨,公司用地储备充足,后续还有望继续扩产。 投资建议: 公司深耕含“氟” 产品二十年,具有完整垂直一体化产业链的含氟医药、农药与新能源材料三大板块布局。传统业务方面,医药海外市场有望持续拓展,农药产品结构+下游需求回暖, 传统业务有望保持稳健增长。 锂电材料方面, 公司把握锂电高景气机遇,六氟、双氟、 VC 等产品即将迎来大规模扩产,利润弹性可期。预计 2021-2023年公司 EPS 分别为 0.49元、 1.1元、 1.25元,对应 PE 分别为 33.5倍、 15倍、 13.2倍。 利用分部估值,参考三大板块可比公司,我们预计 21年公司市值为 167.4亿。 首次覆盖,给予“增持评级” 。 风险提示: 新能源汽车补贴政策不及预期,新能源汽车销量不及预期,行业扩产加速导致价格低于预期的风险,行业测算偏差风险。 公司产能扩产不及预期, 6f, vc,双氟, fec 产品价格低于预期。 毛利率敏感性测算偏差风险:针对公司锂电类业务的毛利率敏感性测算,基于一定前提假设,存在实际达不到,不及预期风险。
宇通客车 交运设备行业 2021-04-07 13.91 -- -- 15.26 5.75%
14.71 5.75% -- 详细
事件:公司发布3月产销公告,3月销售大中客2311辆,同比增长83.6%;1-3月累计销售大中客5575辆,同比增长39.1%。 销量累计增长销量累计增长39%,略超预期。公司3月销售大中客2311辆,同比2020年增长83.6%,同比2019年下降34.6%,略超预期。考虑到去年同期因为疫情产生的低基数,销量与同期数据可比性不大,行业依然处于需求弱复苏阶段。 随着疫情影响减弱被抑制的需求释放、新能源透支效应逐步消化,预计大中客需求将逐步恢复。 电动车出海:海外需求爆发,大中客出口迎来机遇。我国大中客出口占海外需求8.8%,其中纯电动客车出口约占海外需求44%。我国电动客车具备技术迭代优势、运营经验丰富以及雄厚的制造实力,先发优势明显。随着欧洲通过《欧洲气候法》以及拜登当选、海外电动车需求爆发,客车产业迎来出口机遇。预计2025年海外纯电动大中客规模将5.25万辆、2030年达到10.84万辆,假设我国车企占据50%市场,预计2025年我国大中客出口规模达到5.1万辆、2030年这一规模达到7.3万辆。 大中客市场:约:约90%。的需求具备成长性。 (1)当前公交约占大中客销量的60%,随着城市化率提升、整体规划调控完善、基础设施建设加快以及轨道交通发展的推动,公交需求将持续提升、将为大中客提供长期成长性。 (2)占大中客销量约为25%的团体、旅游,属于“享受型”需求,具备成长性。 (3)受铁路、私家车替代的客运班线需求约占7%,且经历8年的运营周期、边际影响减弱,有望企稳回升。 2025年国内大中客市场规模有望达21万辆。2019年我国大中客销量13.4万辆,其中出口2.3万辆,国内需求11.2万辆。随着国内新能源透支效应消化、公路车市场企稳以及公交车需求提升,我们预计2025年国内大中客市场需求为16万辆;受益于国外纯电动客车需求提升,预计2025年大中客出口规模达到5.1万辆;受益于此,2025年国内大中客市场规模有望达到21万辆。 看好公司中长期成长性。公司龙头地位稳固、核心竞争力突出、市占率持续提升。客车行业资产轻、盈利能力强,随着新能源对行业的扰动结束,公司盈利能力有望逐渐恢复。公司电动车具备全球竞争力,中长期看好公司出口业务;长期看,5G时代智能化加速,公司业务有望拓展至整体解决方案。 盈利预测与估值建议:随着大中客市场行业景气度回升,以及新能源补贴进入后期市场出清公司市占率提升,公司盈利能力有望持续增强。我们预计公司2021/2022/2023年净利润为15.26/24.32/27.35亿元,对应EPS为0.69/1.10/1.24元,维持“增持”评级。 风险提示:新能源汽车补贴政策调整、风险三电成本下降幅度不及预期、新能源存量市场过大引起安全问题导致政策缩紧。
三花智控 机械行业 2021-04-02 20.45 -- -- 23.32 12.66%
23.03 12.62% -- 详细
事件:公司发布2020年报及一季报业绩预告,20年全年实现营收121.1亿元,同比+7.29%;毛利率29.81%,同比+0.21%,归母净利润14.6亿元,同比+2.88%。按照产品划分,制冷空调电器零部件业务营业收入为96.41亿元,同比+0.04%,汽车零部件业务营业收入为24.69亿元,同比+49.57%。2020年公司拟10股派2.5元,现金约9亿,股息率为1.2%。同时,公司预告1Q21预计净利润约3.17亿-3.8亿,同比约+50%~80%。 20年业绩以及21年业绩预告符合市场预期,产品毛利保持稳定。4Q20单季度净利润3.7亿,环比小幅下滑,主要因为四季度三费计提较多,从综合毛利率上看,公司产品盈利能力仍然保持稳健。 分板块拆分看:分板块拆分看:((1)制冷业务展现韧性,行业复苏+业务整合盈利持续向好。2020年由于下游空调需求低迷,公司制冷业务营收同比+0.04%,净利润11.3亿,较去年同期基本持平,展现了公司核心业务的韧性。预计随疫情复苏带动下游需求回暖,叠加亚威科整合扭亏为盈,公司制冷业务盈利有望企稳回升。 ((2)受益电动车热管理需求,汽零业务持续贡献增量。汽零业务贡献主要增量,营业收入为24.69亿元,同比+49.57%。公司汽零毛利率29.7%,同比-0.9%,毛利率整体保持稳定。净利率13.4%,同比-4.3%,主要因为三费计提等因素。 公司是热管理核心零部件龙头,深度受益于行业热泵化趋势。根据我们估算,热泵热管理单车价值量有大幅提高,主要因为阀类产品使用量大幅度提升。热泵热管理系统是解决电动车冬天续航问题的关键技术之一。21年开始,特斯拉等公司核心客户,开始大规模切换热泵系统,公司热管理业务21年有望继续高增。 投资建议:我们预计2021-2023年公司营收分别为145.1亿、165.3亿、185.3亿,YOY+19.8%、+13.9%、+12.1%,归母净利润分别为18.8亿、21.3亿、23.6亿,YOY+28.6%、+13.4%、+10.7%。对应PE分别为38.7X、34.1X、30.8X,作为热管理阀体等核心零部件龙头,深度受益于核心客户热管理系统热泵化和集成化,首次覆盖,给予"增持”评级。 风险提示:新能源汽车补贴政策不及预期,新能源汽车销量不及预期,行业扩产加速导致价格低于预期的风险,行业测算偏差风险,
福耀玻璃 基础化工业 2021-04-02 46.10 -- -- 52.00 12.80%
59.92 29.98% -- 详细
事件:公司发布2020年年报,2020年公司实现营收199.07亿元,同比减少5.67%;实现归母净利润26.01亿元,同比减少10.27%。其中,Q4实现营收61.30亿元,同比增长12.07%;实现归母净利润8.78亿元,同比增长59.06%。 Q4业绩超预期。业绩超预期。受新冠疫情影响,国内乘用车行业景气度呈现前低后高的趋势。分季度来看,Q1-Q4公司实现营收41.7/39.5/56.6/61.3亿元,同比-15.47%/26.21%/5.78%/12.07%;Q1-Q4公司实现归母净利润4.6/5.0/7.6/8.8亿元,同比-24.11%/-43.97%/-9.75%/59.06%。 美国工厂盈利能力逐步恢复、、FYSAM减亏减亏,ASP持续提升持续提升。 (1)福耀美国2020年实现营收32.54亿元,同比减少16.7%;实现净利润0.03亿元,同比减少97.0%。分半年度来看,H1、H2分别实现营收13.34、19.20亿元,实现净利润-0.92、0.95亿元。 (2)FYSAM2020年实现营收10.43亿元,净利润-2.80亿元;其中H1、H2分别实现营收5.3、5.2亿元,实现净利润-2.1、-0.7亿元。 (3)ASP持续提升。2013年公司汽车玻璃ASP为132元/平方米,2020年提升至173.8元/平方米,CAGR为3.96%。 毛利率提升,期间费用率提升。2020年公司毛利率为39.51%,同比增加2.04个百分点;其中,Q4毛利率为42.79%,同比增加5.23个百分点。2020公司期间费用率为24.42%,同比增加3.09个百分点。其中,销售费用率为7.4%,增加0.39个百分点;管理研发费用率为14.5%,同比增长0.32个百分点;财务费用率为2.5%,同比增长2.38个百分点。 全景天窗全景天窗+ASP提速,行业将加速扩容。提速,行业将加速扩容。特斯拉的横空出世引领了新能源汽车领域打造车顶玻璃化的潮流,全景天窗将加速渗透,单车玻璃面积有望从4米提升至6-7米。同时,随着智能化需求提升HUD加速落地,ASP增速将从2%提升至5%左右。我们预计全球汽车玻璃市场规模将从2019年的900亿元左右提升至2025年的1700亿元左右,CAGR为11%。 铝饰条业务打开成长空间。2019年1月公司公告收购德国SAM公司,3月公告获得德国政府反垄断批准,并完成资产交割,进军汽车铝饰条行业。 SAM是汽车铝亮饰条领域技术能力全球排名领先的企业,拥有独特的技术专利。公司持续完善铝饰件产业链,整合原材料、模具表面处理,进一步强化集成化能力、拓展发展空间。 公司中长期利润有望达公司中长期利润有望达80亿元。亿元。得益于汽车玻璃行业扩容,中长期全球汽玻市场规模有望从900亿元左右增长为1700亿元左右,公司汽车玻璃业务营收有望达到400亿元左右。随着美国工厂产能爬坡盈利能力恢复,假设净利润率恢复到18%左右的水平,叠加铝饰条业务放量,中长期公司净利润有望达80亿元。 盈利预测与投资建议:公司作为汽车玻璃行业龙头企业,市占率高、议价能力强,增长持续高于行业。随着美国工厂爬坡以及FYSAM减亏,我们预计公司2021/2022/2023年净利润为36.23/41.56/47.23亿元,对应EPS为1.44/1.66/1.88元,维持“增持”评级。 风险提示:汽车销量不及预期、海外增长不及预期、全景天窗及ASP提升不及预期、行业扩容不及预期、市占率提升不及预期、市场空间测算不及预期的风险。
华达科技 交运设备行业 2021-03-30 16.40 -- -- 23.50 0.43%
18.65 13.72% -- 详细
事件:公司发布2020年业绩快报,2020年公司实现营收41.34亿元,同比增长-1.04%;实现归母净利润2.29亿元,同比增长46.8%。其中Q4实现营业收入16.92亿元,同比增长10.2%;实现归母净利润1.07亿元,同比增长214.7%。 创收创收+降本,业绩超预期。2020年面对疫情带来的冲击,公司积极组织员工复工复产、提升产能,自4月份以来持续保持增长,供需两端稳步向好,企业生产经营状况不断改善。成本端,公司通过产品技术革新、加强内控管理,信息化实施得到全面提升U9ERP、MES系统全部正常上线运行达到精准管控预定效果,大幅度降低了运营成本。2020Q1/Q2/Q3/Q4公司实现归母净利润为0.31/0.48/0.48/1.07亿元,同比增长-15.13%/45.02%/-17.63%/214.7,业绩超预期。 公司核心竞争力显著,产品线丰富。公司在国内乘用车车身零部件领域具有较强的生产制造能力、同步开发能力和整体配套方案设计能力。公司继续推进海宁、成都、长沙等生产基地的建设,完善了公司在全国范围内的生产基地的战略布局。 客户持续拓展,营收稳健增长。公司主要客户东风本田、广州本田、上汽大众、上汽荣威、上汽通用、一汽大众、武汉本田、广汽丰田、东风日产、广汽集团、北汽集团、奇瑞汽车、东风悦达起亚、吉利汽车、长安汽车等整车企业。2019年新开发产品847个,获得丰田汽车总成件产品的供应资格,成功进入特斯拉、宝马全球采购体系。2011-2020年,公司营收从12.49亿元提升至41.34亿元,CAGR为14.2%,营收稳健增长。 收购江苏恒义,进军新能源领域。2018年公司收购江苏恒义进入新能源汽车零部件领域,新增了电池箱下托盘总成、电机壳、电驱总成等新能源汽车零部件业务。公司协助江苏恒义全力开拓新客户,电池托盘产品已供货上汽集团、东风日产等,并且通过了丰田、本田、一汽大众、上海大众、北汽新能源等车企的体系评审,模具设计、制造能力不断得到提升。 盈利预测与估值建议:公司主营业务持续稳健增长,随着江苏恒义持续整合,业务协同、客户持续拓展,我们预计公司2021/2022/2023年净利润为3.17/3.83/4.62亿元,对应EPS为1.01/1.22/1.47元,给予“增持”评级。 风险提示:乘用车客户拓展不及预期、新能源汽车政策调整风险、研究报告使用的公开资料可能存在信息滞后或更新不及时的风险。
天赐材料 基础化工业 2021-03-30 47.61 -- -- 108.21 33.44%
103.80 118.02% -- 详细
事件:公司发布20年报,2020年营收41.19亿,YOY+50%,归母净利,归母净利润润5.33亿,YOY+3165.21%。公司发布公司发布1q21业绩预告,业绩预告,预计实现归母净利润利润2.5-3.0亿元,yoy+502.35%-+622.82%;扣非归母净利润2.5-3.0亿亿元,元,yoy+510.36%-+632.52%。 20年报业绩符合预期。1)锂电材料:20年营收26.6亿元,yoy+56.7%,主要系开拓国际客户且老客户供应份额提升。公司全年交付电解液超7.3万吨,yoy+52%,产品在5G、铁塔等储能市场占比80%以上,并成功突破核心客户的铁锂三轮车项目。2)日化材料及特种化学品业务:20年营收12.1亿元,yoy+51.4%,主要系开拓香氛洗发/沐浴市场顺利。20年产量9.6万吨,销量9.4万吨。 产品盈利能力稳步提升。1)锂电材料:20年销售毛利率为27.61%,同比增长0.45pct。20H1平均售价29.37千元/吨,yoy-1.1%;20H2平均售价30.32千元/吨,yoy+0.4%。原材料价格上涨背景下,公司产品售价波动平稳,成本管控能力强。2)日化材料及特种化学品:20年销售毛利率56.97%,同比增长23.15pct。20H1平均售价为16.01千元/吨,yoy+70.10%;20H2平均售价10.42千元/吨,yoy+23.2%;主要系卡波姆产品(用于免洗消毒杀菌产品中)受益疫情期间需求大增。 定增扩产提高自供比例,加强产品成本管控能力。目前,公司电解液设计产能10.6万吨/年,在建产能35万吨/年;正极材料设计产能3.5万吨/年,在建磷酸铁锂正极材料2.5万吨/年。公司定增扩产,项目包括年产10万吨电解液、年产15万吨锂电材料、年产2万吨电解质基础材料及5800吨新型锂电解质等项目。此外,公司宣布将在德国设立全资子公司,负责锂离子电池材料生产,开拓欧洲市场。 投资建议:我们预测,投资建议:我们预测,2021-2023年公司营收分别为54.65亿、73.44亿、亿、101.40亿,YOY+33%、+34%、+38%,归母净利润分别为10.09亿、12.02亿、15.04亿,YOY+89%、+19%、+25%。公司远超行业平均水平的。公司远超行业平均水平的工艺能力、研发投入以及管理水平,确保产品和成本优势持续增强,同时上延原材料,降低产品成本,巩固竞争优势,维持买入评级。上延原材料,降低产品成本,巩固竞争优势,维持买入评级。 风险提示:新能源汽车补贴政策不及预期,新能源汽车销量不及预期,行业扩产加速导致价格低于预期的风险,行业测算偏差风险
宇通客车 交运设备行业 2021-03-30 13.79 -- -- 15.26 6.71%
14.71 6.67% -- 详细
事件:公司发布2020年年报,2020年公司实现营收217.05亿元,同比减少28.8%;实现归母净利润5.16亿元,同比减少74.4%。其中,Q4实现营收80.91亿元,同比减少15.9%;实现归母净利润3.60亿元,同比减少41.6%。 业绩降幅收窄,符合预期。对疫情冲击、经济下行和行业调整三重压力,国内行业大中型客车需求总量同比下降28.3%,公司实现营收217.05亿元(-28.79%)同比下降。分季度来看,公司Q1-Q4营收增速为-41.97%/-37.40%/-28.19%/-15.90%,实归母净利润-1.43(-146.3%)/-1.43(-44.6%)/0.93(-85.5%)/3.60(-41.6%)亿元,业绩降幅收窄,符合预期。n市占率有所下降。受新冠疫情防控影响,上半年度公司业务开展受限,以及部分公交市场区域的竞争仍不充分,公司大中型客车总体市场占有率35.3%,同比下降1.77个百分点。 毛利率承压,研发持续投入。2020年公司毛利率为17.5%,同比减少6.87个百分点;其中,Q4毛利率为14.4%,同比减少11.95个百分点,主要受会计准则变更影响以及竞争加剧的影响。公司持续投入研发处于行业前列,2020年研发支出为15.5亿元,研发费用率为7.2%,同比提升1.4PCT。 大中客市场:约90%的需求具备成长性。(1)当前公交约占大中客销量的60%,随着城市化率提升、整体规划调控完善、基础设施建设加快以及轨道交通发展的推动,公交需求将持续提升、将为大中客提供长期成长性。(2)占大中客销量约为25%的团体、旅游,属于“享受型”需求,具备成长性。(3)受铁路、私家车替代的客运班线需求约占7%,且经历8年的运营周期、边际影响减弱,有望企稳回升。 电动车出海:海外需求爆发,大中客出口迎来机遇。我国大中客出口占海外需求8.8%,其中纯电动客车出口约占海外需求44%。我国电动客车具备技术迭代优势、运营经验丰富以及雄厚的制造实力,先发优势明显。随着欧洲通过《欧洲气候法》以及拜登当选、海外电动车需求爆发,客车产业迎来出口机遇。预计2025年海外纯电动大中客规模将5.25万辆、2030年达到10.84万辆,假设我国车企占据50%市场,预计2025年我国大中客出口规模达到5.1万辆、2030年这一规模达到7.3万辆。 看好公司中长期成长性。公司龙头地位稳固、核心竞争力突出。客车行业资产轻、盈利能力强,随着新能源对行业的扰动结束,公司盈利能力有望逐渐恢复。公司电动车具备全球竞争力,中长期看好公司出口业务;长期看,5G时代智能化加速,公司业务有望拓展至整体解决方案。 盈利预测与估值建议:随着大中客市场行业景气度回升,以及新能源补贴进入后期市场出清公司市占率提升,公司盈利能力有望持续增强。我们预计公司2021/2022/2023年净利润为15.26/24.32/27.35亿元,对应EPS为0.69/1.10/1.24元,维持“增持”评级。 风险提示:新能源汽车补贴政策调整、风险三电成本下降幅度不及预期、新能源存量市场过大引起安全问题导致政策缩紧。
新宙邦 基础化工业 2021-03-29 70.62 -- -- 83.68 17.86%
97.38 37.89% -- 详细
事件:公司发布20年报,2020年营收29.61亿,YOY+27%,归母净利润5.18亿,YOY+59.29%。公司发布1q21业绩预告,预计实现归母净利润1.43-1.63亿元,yoy+45%-+65%。 20年报业绩符合预期。1)电池化学品:20年营收16.59亿元,yoy+43%。目前,公司高电压三元体系电解液和新型添加剂均已通过中高端客户的小试/中试认证;高能量密度磷酸铁锂体系电解液已通过中高端客户的中试认证。2)电容、有机氟、半导体化学品20年营收分别为5.37亿、5.62亿、1.57亿,yoy+4%/+14%/+37%。 自供原材料,产品成本管控能力强。20年六氟磷酸锂均价上涨的背景下,公司锂电池化学品单吨成本由3.13万元/吨下滑至3.04万元/吨,yoy-3%,主要系公司原材料自供比例高,原材料价格上涨影响有限。 n 产品盈利能力增强。2020年,公司锂离子电池电解液毛利率25.76%,同比增加0.29pct。公司电池化学品2020年平均售价为4.34万元/吨,处行业中上游水平;单吨毛利为1.12万元/吨。 电解液目标产能达11.5万吨,溶剂自供降低生产成本。1)电解液:公司20年电解液产能4.5万吨,叠加海斯福(二期)项目3万吨电解液(预计24年逐步投产)+荆门新宙邦2万吨电解液项目+波兰新宙邦2万吨电解液项目(均在21年陆续投产),电解液目标产能已达到12万吨。2)溶剂:公司5万吨溶剂项目将于一季度末投产,届时据GGII预计,公司溶剂自供比提升至70%,添加剂自供比例提升至60%-70%,电解液单吨成本将下降约1000元,单吨盈利将同比提升30%以上。3)LiFSI:LiFSI预计未来3-5年,可以实现规模应用。公司在建的双(氟代磺酰)亚胺锂(LiFSI)项目目前处于土建阶段,预计2021年底/2022年初进行试生产。 投资建议:我们预测,2021-2023年公司营收分别为42.56亿、58.23亿、83.72亿,YOY+44%、+37%、+44%,归母净利润分别为7.06亿、10.16亿、13.10亿,YOY+36%、+44%、+29%。公司远超行业平均水平的工艺能力、研发投入以及管理水平,确保产品和成本优势持续增强,同时提升溶剂自供比例,巩固竞争优势,维持买入评级。 风险提示:新能源汽车补贴政策不及预期,新能源汽车销量不及预期,行业扩产加速导致价格低于预期的风险,行业测算偏差风险,研究报告使用的公开资料可能存在信息滞后或更新不及时的风险
当升科技 电子元器件行业 2021-03-25 42.91 -- -- 52.20 21.25%
60.88 41.88% -- 详细
事件:公司发布事件:公司发布20年报,2020年营收31.83亿,YOY+39.36%,归母净,归母净利润利润3.85亿,YOY+284.12%。 20年报业绩符合预期。20年,公司正极出货量2.4万吨,YOY+64%。其中,三元2.1万吨,钴酸锂3000吨。正极材料合计营收30亿。公司经营稳健、产能扩张稳,单吨盈利水平居行业前列;公司智能装备出货2155座,YOY+30%。贡献收入近1.6亿。20年扣非净利润2.44亿,加回汇兑收益后,实际净利润3亿,符合市场预期。 产能稳步扩张,产能稳步扩张,21年出货量有望继续高增。截止20年底,公司总产能4.4万吨,实际有效产能2.5万吨,其中1)锂电材料:多元材料产能约2.2万吨,在建产能1万吨,产能利用率98%;钴酸锂产能0.29万吨,产能利用率104%;2)智能装备:产能3000座,产能利用率136%。此外,公司江苏常州新材料基地远期规划建成10万吨产能,23年前建成5万吨。 产品盈利能力行业领先。2020年,公司多元正极材料单吨毛利2.06万元/吨,远高于行业平均1万+;钴酸锂产品单吨毛利2.53万元/吨,同比下滑1.08万元/吨;智能装备产品单座毛利3.81万元/座,同比增长0.96万元/座。 与力勤签订战略协议,深化资源端供应链管理。此外,公司与力勤资源签署战略采购协议:自2021年起8年内,力勤资源向公司累计供应4.32-14.90万吨镍原料;0.54-1.83万吨钴副产品,有助于公司构建稳定的原料供应渠道,保障产能扩张。 三元正极龙头,受益于高镍化加速三元正极龙头,受益于高镍化加速+客户扩产:据安泰科预计,2025年全球高镍电池(NCM811)产量占比将达到82.6%。作为全球领先的高镍动力多元材料供应商,公司技术先进,有望优享高镍放量初期的高利润。公司客户覆盖全球前十大锂电巨头,如三星、LG、SKI、比亚迪、比克电池、孚能科技、卡耐新能源、蜂巢能源等,其中SKI在全球动力电池生产基地共有8个,全球年产能已接近50GWh,目标2025年产能提升至约125GWh。 投资建议:我们预测,投资建议:我们预测,2021-2023年公司营收分别为54.09亿、69.27亿、亿、90.28亿,YOY+69.92%、+28.06%、+30.33%,归母净利润分别为5.80亿、亿、6.37亿、8.42亿,YOY+50.67%、+9.86%、+32.12%。作为三元正。作为三元正极龙头,公司受益于高镍化加速极龙头,公司受益于高镍化加速+客户扩产,先进技术布局增强产品盈利客户扩产,先进技术布局增强产品盈利能力,维持买入评级。 风险提示:新能源汽车补贴政策不及预期,新能源汽车销量不及预期,行业扩产加速导致价格低于预期的风险,行业测算偏差风险
恩捷股份 非金属类建材业 2021-03-23 116.15 -- -- 122.85 5.63%
195.61 68.41%
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事件:公司发布20年报,2020年营收42.83亿,YOY+35.56%,归母净利润11.16亿,YOY+31.27%;4Q20营收17.02亿,YOY+61.63%,归母净利润4.72亿,YOY+116.51%;公司发布1Q21业绩预告,预计归母净利润3.9-4.5亿;公司公告,拟2-4亿元回购公司股份用于股权激励或员工持股计划,回购价不超过180元/股。 20年报和1Q21业绩符合预期,产品供不应求加剧:公司20年业绩符合预期,四季度增速出现显著拐点,今年年初以来出现明显供不应求态势,估算目前公司满产月出货量1.8亿平+,随着新产线爬坡到位,月出货量有望达到2亿平+;Q1业绩基本符合预期,考虑到单品盈利能力并未有大幅变化,我们预计由于Q1春节加班费用叠加上年终奖影响,费用率略升,但并不改变经营趋势。 拟高上限价回购公司股份,彰显公司对未来发展的强大信心:公司拟用2-4亿元回购公司股份用于股权激励或员工持股计划,回购价不高于180元股,高于公司股价现价近50%,彰显公司对未来发展的强大信心。 国际化巨头启航,强强联合加速海外市场:恩捷凭借工艺领先带来的显著成本优势快速成本国内湿法隔膜绝对龙头,19年下半年海外湿法隔膜开始大批量供货,海外市占率开始加速提升。前期公司公告与日本帝人合作,标注着在恩捷低成本优势持续加强的趋势下,海外巨头选择强强联合而非扩大再生产进行激烈竞争,全球湿法隔膜进入了全球巨头联盟共赢的新阶段。 国内在线涂覆新工艺率先应用,加速公司霸主地位:我们预计年中开始,公司在线涂覆生产线进入加速量产阶段,良率的大幅提升带来成本进一步快速下降,预计公司今年在国内湿法隔膜市占率60%以上,明年起市占率将进一步加速提升。 干法领域携手龙头,快速完成版图扩张:公司与海外巨头celgard联手进入干法隔膜市场,我们预计首批产能直接使用美国基地的设备,将干法隔膜先进的技术工艺与国内生产低成本优势迅速结合,一步到位完成隔膜市场版图。 投资建议:我们预测,2021-2023年公司营收分别为73.62亿、105.74亿、137.46亿,YOY+72%、+44%、+30%,归母净利润分别为20.03亿、30.50亿、42.45亿,YOY+71%、+53%、+51%。对应PE分别为54.4X、35.7X、25.6X。公司远超行业平均水平的工艺能力、研发投入以及管理水平,确保产品和成本优势持续增强,同时全球布局加速,快速成为全球“动力+消费+储能”湿法隔膜龙头,成为新能源行业中典型的竞争力突出的成长股。公司拟回购股份进一步彰显对未来发展的信心,给予增持评级。 风险提示:新能源汽车补贴政策不及预期,新能源汽车销量不及预期,行业扩产加速导致价格低于预期的风险,行业测算偏差风险
宇通客车 交运设备行业 2021-03-08 15.14 -- -- 17.35 10.51%
16.73 10.50%
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事件:公司发布2月产销公告,2月销售大中客986辆,同比增长321%;1-2月累计销售大中客3264辆,同比增长19%。 销量累计增长累计增长19%,需求弱复苏,需求弱复苏。考虑到去年同期因为疫情产生的低基数以及春节的影响,销量与同期数据可比性不大,行业整体处于需求弱复苏阶段。 随着疫情影响减弱被抑制的需求释放、新能源透支效应逐步消化,预计大中客需求将逐步恢复。 电动车出海:海外需求爆发,大中客出口迎来机遇。我国大中客出口占海外需求8.8%,其中纯电动客车出口约占海外需求44%。我国电动客车具备技术迭代优势、运营经验丰富以及雄厚的制造实力,先发优势明显。随着欧洲通过《欧洲气候法》以及拜登当选、海外电动车需求爆发,客车产业迎来出口机遇。预计2025年海外纯电动大中客规模将5.25万辆、2030年达到10.84万辆,假设我国车企占据50%市场,预计2025年我国大中客出口规模达到5.1万辆、2030年这一规模达到7.3万辆。 成长性探讨:约成长性探讨:约90%。的需求具备成长性。(1)当前公交约占大中客销量的60%,随着城市化率提升、整体规划调控完善、基础设施建设加快以及轨道交通发展的推动,公交需求将持续提升、将为大中客提供长期成长性。 (2)占大中客销量约为25%的团体、旅游,属于“享受型”需求,具备成长性。(3)受铁路、私家车替代的客运班线需求约占7%,且经历8年的运营周期、边际影响减弱,有望企稳回升。 2025年国内大中客市场规模有望达21万辆。2019年我国大中客销量13.4万辆,其中出口2.3万辆,国内需求11.2万辆。随着国内新能源透支效应消化、公路车市场企稳以及公交车需求提升,我们预计2025年国内大中客市场需求为16万辆;受益于国外纯电动客车需求提升,预计2025年大中客出口规模达到5.1万辆;受益于此,2025年国内大中客市场规模有望达到21万辆。 看好公司中长期成长性。公司龙头地位稳固、核心竞争力突出、市占率持续提升。客车行业资产轻、盈利能力强,随着新能源对行业的扰动结束,公司盈利能力有望逐渐恢复。公司电动车具备全球竞争力,中长期看好公司出口业务;长期看,5G时代智能化加速,公司业务有望拓展至整体解决方案。 盈利预测与估值建议:随着大中客市场行业景气度回升,以及新能源补贴进入后期市场出清公司市占率提升,公司盈利能力有望持续增强。我们预计公司2020/2021/2022年净利润为5.7/16.3/19.9亿元,对应EPS为0.26/0.74/0.90元,给予“增持”评级。 风险提示:新能源汽车补贴政策调整、风险三电成本下降幅度不及预期、新能源存量市场过大引起安全问题导致政策缩紧。
宇通客车 交运设备行业 2021-02-11 13.70 -- -- 17.90 30.66%
17.90 30.66%
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事件:公司发布限制性股票激励草案,拟授予的限制性股票数量5115万股,占公告时公司股本总额的2.31%,授予价格为6.99元/股。业绩考核目标:以2020年度净利润为基数,第一个解除限售期公司2021年净利润增长率不低于116%,第二个解除限售期公司2022年净利润增长率不低202%,第三个解除限售期公司2023年净利润增长率不低于315%。 限制性股票激励预案落地,业绩增长有保障。按照业绩预告2020年归母净利润4.1-6.1亿元计算,预计公司2021/2022/2023年净利润为8.9-13.2亿元/12.4-18.4亿元/17.0-25.3亿元,股权激励落地,业绩增长有保障。随着疫情影响减弱被抑制的需求释放、新能源透支效应逐步消化,预计2021年开始大中客需求将逐步恢复。 电动车出海:海外需求爆发,大中客出口迎来机遇。我国大中客出口占海外需求8.8%,其中纯电动客车出口约占海外需求44%。我国电动客车具备技术迭代优势、运营经验丰富以及雄厚的制造实力,先发优势明显。随着欧洲通过《欧洲气候法》以及拜登当选、海外电动车需求爆发,客车产业迎来出口机遇。预计2025年海外纯电动大中客规模将5.25万辆、2030年达到10.84万辆,假设我国车企占据50%市场,预计2025年我国大中客出口规模达到5.1万辆、2030年这一规模达到7.3万辆。 成长性探讨:约90%的需求具备成长性。(1)当前公交约占大中客销量的60%,随着城市化率提升、整体规划调控完善、基础设施建设加快以及轨道交通发展的推动,公交需求将持续提升、将为大中客提供长期成长性。(2)占大中客销量约为25%的团体、旅游,属于“享受型”需求,具备成长性。(3)受铁路、私家车替代的客运班线需求约占7%,且经历8年的运营周期、边际影响减弱,有望企稳回升。 2025年国内大中客市场规模有望达21万辆。2019年我国大中客销量13.4万辆,其中出口2.3万辆,国内需求11.2万辆。随着国内新能源透支效应消化、公路车市场企稳以及公交车需求提升,我们预计2025年国内大中客市场需求为16万辆;受益于国外纯电动客车需求提升,预计2025年大中客出口规模达到5.1万辆;受益于此,2025年国内大中客市场规模有望达到21万辆。 看好公司长期成长性。公司龙头地位稳固、核心竞争力突出、市占率持续提升。客车行业资产轻、盈利能力强,随着新能源对行业的扰动结束,公司盈利能力有望逐渐恢复。公司电动车具备全球竞争力,中长期看好公司出口业务;长期看,5G时代智能化加速,公司业务有望拓展至整体解决方案。 盈利预测与估值建议:随着大中客市场行业景气度回升,以及新能源补贴进入后期市场出清公司市占率提升,公司盈利能力有望持续增强。我们预计公司2020/2021/2022年净利润为5.7/16.3/19.9亿元,对应EPS为0.26/0.74/0.90元,给予“增持”评级。 风险提示:新能源汽车补贴政策调整、风险三电成本下降幅度不及预期、新能源存量市场过大引起安全问题导致政策缩紧。
宇通客车 交运设备行业 2021-02-05 13.45 -- -- 17.90 33.09%
17.90 33.09%
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事件:公司发布1月产销公告,1月销售大中客2278辆,同比减少9.4%;1月生产大中客2541辆,同比减少3.8%。 销量降幅同比收窄,需求逐步恢复。公司2020年11、12月销量同比增速为-4.2%、-29.3%,2021年1月销量同比减少9.4%,降幅有所收窄。我们认为12月销量降幅扩大的原因一方面是由于公交客车年底冲量不及预期,另一方面是由于疫情影响公路车、旅游车需求被抑制。随着疫情影响减弱被抑制的需求释放、新能源透支效应逐步消化,预计2021年大中客需求将逐步恢复。 电动车出海:海外需求爆发,大中客出口迎来机遇。我国大中客出口占海外需求8.8%,其中纯电动客车出口约占海外需求44%。我国电动客车具备技术迭代优势、运营经验丰富以及雄厚的制造实力,先发优势明显。随着欧洲通过《欧洲气候法》以及拜登当选、海外电动车需求爆发,客车产业迎来出口机遇。预计2025年海外纯电动大中客规模将5.25万辆、2030年达到10.84万辆,假设我国车企占据50%市场,预计2025年我国大中客出口规模达到5.1万辆、2030年这一规模达到7.3万辆。 成长性探讨:约成长性探讨:约90%。的需求具备成长性。 (1)当前公交约占大中客销量的60%,随着城市化率提升、整体规划调控完善、基础设施建设加快以及轨道交通发展的推动,公交需求将持续提升、将为大中客提供长期成长性。 (2)占大中客销量约为25%的团体、旅游,属于“享受型”需求,具备成长性。 (3)受铁路、私家车替代的客运班线需求约占7%,且经历8年的运营周期、边际影响减弱,有望企稳回升。 2025年国内大中客市场规模有望达21万辆。2019年我国大中客销量13.4万辆,其中出口2.3万辆,国内需求11.2万辆。随着国内新能源透支效应消化、公路车市场企稳以及公交车需求提升,我们预计2025年国内大中客市场需求为16万辆;受益于国外纯电动客车需求提升,预计2025年大中客出口规模达到5.1万辆;受益于此,2025年国内大中客市场规模有望达到21万辆。 看好公司中长期成长性。公司龙头地位稳固、核心竞争力突出、市占率持续提升。客车行业资产轻、盈利能力强,随着新能源对行业的扰动结束,公司盈利能力有望逐渐恢复。公司电动车具备全球竞争力,中长期看好公司出口业务;长期看,5G时代智能化加速,公司业务有望拓展至整体解决方案。 盈利预测与估值建议:随着大中客市场行业景气度回升,以及新能源补贴进入后期市场出清公司市占率提升,公司盈利能力有望持续增强。我们预计公司2020/2021/2022年净利润为5.7/16.3/19.9亿元,对应EPS为0.26/0.74/0.90元,给予“增持”评级。 风险提示:新能源汽车补贴政策调整、风险三电成本下降幅度不及预期、新能源存量市场过大引起安全问题导致政策缩紧。
宇通客车 交运设备行业 2021-02-02 13.70 -- -- 17.90 30.66%
17.90 30.66%
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事件:公司发布2020年年度业绩预告,公司预计2020年归母净利4.1-6.1亿,同比下滑69%-79%。公司预计2020年归母净利润同比减少13.3亿元至15.3亿元,同比减少68.6%至78.6%;扣非归母净利润将减少15.1亿元至16.6亿元,同比减少97.7%至107.7%。 需求下滑,行业。承压。(1)国内市场:2020年,受新冠疫情影响,人员流动受限、旅游需求受到抑制、出行需求减少,城市公交客运量、中短途客运量、旅游客运量大幅下降,客车市场需求减少,行业竞争加剧,公司国内销量同比下降。(2)出口市场:国外疫情持续蔓延,人员出行和公共交通的需求受到抑制,客车市场需求减少;同时疫情防控,公司出口业务开展受阻,2020年公司出口销量同比下降。(3)2020年,行业大中客销售10.4万辆,同比减少25.7%;宇通大中客销售3.4万辆,同比减少31.7%。 电动车出海:海外需求爆发,大中客出口迎来机遇。我国大中客出口占海外需求8.8%,其中纯电动客车出口约占海外需求44%。我国电动客车具备技术迭代优势、运营经验丰富以及雄厚的制造实力,先发优势明显。随着欧洲通过《欧洲气候法》以及拜登当选、海外电动车需求爆发,客车产业迎来出口机遇。预计2025年海外纯电动大中客规模将5.25万辆、2030年达到10.84万辆,假设我国车企占据50%市场,预计2025年我国大中客出口规模达到5.1万辆、2030年这一规模达到7.3万辆。 成长性探讨:约成长性探讨:约90%。的需求具备成长性。(1)当前公交约占大中客销量的60%,随着城市化率提升、整体规划调控完善、基础设施建设加快以及轨道交通发展的推动,公交需求将持续提升、将为大中客提供长期成长性。 (2)占大中客销量约为25%的团体、旅游,属于“享受型”需求,具备成长性。(3)受铁路、私家车替代的客运班线需求约占7%,且经历8年的运营周期、边际影响减弱,有望企稳回升。 2025年国内大中客市场规模有望达21万辆。2019年我国大中客销量13.4万辆,其中出口2.3万辆,国内需求11.2万辆。随着国内新能源透支效应消化、公路车市场企稳以及公交车需求提升,我们预计2025年国内大中客市场需求为16万辆;受益于国外纯电动客车需求提升,预计2025年大中客出口规模达到5.1万辆;受益于此,2025年国内大中客市场规模有望达到21万辆。 看好公司中长期成长性。公司龙头地位稳固、核心竞争力突出、市占率持续提升。客车行业资产轻、盈利能力强,随着新能源对行业的扰动结束,公司盈利能力有望逐渐恢复。公司电动车具备全球竞争力,中长期看好公司出口业务;长期看,5G时代智能化加速,公司业务有望拓展至整体解决方案。 盈利预测与估值建议:随着大中客市场行业景气度回升,以及新能源补贴进入后期市场出清公司市占率提升,公司盈利能力有望持续增强。我们预计公司2020/2021/2022年净利润为5.7/16.3/29.9亿元,对应EPS为0.26/0.74/0.90元,给予“增持”评级。 风险提示:新能源汽车补贴政策调整、风险三电成本下降幅度不及预期、新能源存量市场过大引起安全问题导致政策缩紧。
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*说明:

1、“起评日”指研报发布后的第一个交易日;“起评价”指研报发布当日的开盘价;“最高价”指从起评日开始,评测期内的最高价。
2、以“起评价”为基准,20日内最高价涨幅超过10%,为短线评测成功;60日内最高价涨幅超过20%,为中线评测成功。详细规则>>
3、 1短线成功数排名 1中线成功数排名 1短线成功率排名 1中线成功率排名