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均胜电子 基础化工业 2019-12-06 15.25 -- -- 16.19 6.16% -- 16.19 6.16% -- 详细
事件概述: 事件一:公司拟通过子公司宁波均胜百利得汽车安全系统有限公司和上海临港均胜汽车安全系统有限公司购买延锋百利得(上海)汽车安全系统有限公司的部分资产,主要包括:固定资产、无形资产、在建工程、存货等,交易总金额约为5.12亿元。 事件二:公司全资子公司宁波均胜群英汽车系统股份有限公司中高层管理人员组成的宁波均享投资管理合伙企业和宁波均好企业管理咨询合伙企业拟合计出资7,500万元人民币对均胜群英进行增资,增资完成后,均享投资和均好管理将合计持有均胜群英约4.2%股权。 事件点评: 由合营转独营,双方盈利能力可维持。延锋百利得为均胜子公司KSS与延锋的合资公司,KSS和延锋分别持有其49.9%和50.1%股权。此次交易总金额约为5.12亿元,其中直接购买的金额约为2.40亿元,拟通过上交所购买的金额约为2.72亿元。此次交易过后,据双方测算,均胜购买的资产部分对应的业务预计2020年销售收入约为25亿元人民币(延锋购买部分约对应23亿元),双方净利润(盈利水平)基本保持稳定。 高管增资QUIN,实为股权激励。此次增资金额均为QUIN的中高层的自筹资金,且均胜已约定在未来期间依据功能件事业部的业绩实现情况和管理团队的履职表现等因素定价购回该部分股权。此举有利于公司功能件事业部管理团队的积极性和创新性,有望推动业绩稳步增长。 新能源、智能网联、智能驾驶集大成者。公司以JSS为基,深度拓展汽车电子业务,2019年上半年共获173亿元全生命周期订单:1)智能车联:共新增42亿元订单。订单落地方面,为上汽、一汽大众MQB和MEB平台配套的车载信息系统将于2019年下半年陆续量产;为欧洲大众和奥迪配套的车载信息系统也将在2020年进入量产。3)E-mobility:主要产品为BMS、OBC等,上半年共新增131亿元订单。BMS客户主要为大众、奔驰、宝马、日产、福特等,OBC主要配套客户为沃尔沃、法拉利等。此外,我们认为刚刚通过的股权重组计划,或代表着公司资产重组的步伐正在加速。 投资建议: 公司并表高田,着力整合汽车安全业务,利润率有望逐步改善;以JSS为基拓展新能源、智能网联、智能驾驶领域,有望夺取车载智能时代竞争高地。预计19-20年公司归母净利润分别为10.1、14.0亿元,对应EPS分别为0.78、1.07元/股。维持“买入”评级。 风险提示:均胜安全整合、车联网及汽车电子业务拓展不及预期等。
均胜电子 基础化工业 2019-11-18 14.65 -- -- 16.19 10.51% -- 16.19 10.51% -- 详细
通过兼并收购成长的汽车零部件巨头。均胜电子是全球汽车安全业务的行业领导者之一,也是国内汽车电子业务的佼佼者。公司从一家小工厂做起,通过兼并收购海内外优质资产,逐渐成长为一家全球领先的汽车零部件制造商。公司主要产品包括安全气囊、安全带、方向盘、驾驶辅助(ADAS)、智能座舱、车联网、HMI、E-mobility、功能件等零部件。主要客户包括宝马、戴姆勒、大众、奥迪、通用、福特、丰田、本田、日产和马自达等全球整车厂商与部分国内一线自主品牌。 收购高田加速整合,被动安全市场贡献稳健收入。根据公司2018年财报,完成高田资产的交割后,公司汽车安全业务全球市占率达30%。目前公司正积极整合高田优质资产与原KSS被动安全业务,多项措施并举努力降低经营成本,使汽车安全业务的盈利水平向行业龙头奥托立夫逼近。公司计划在5年内实现将被动安全产品的市场占有率提升至40%左右,成为全球第一大汽车安全产品供应商。 把握汽车电子发展趋势,前期研究开发项目开始实现量产。均胜电子大力投入汽车电子研发,技术行业领先。根据公司2018年财报,公司车联网(V2X)和新能源汽车的充放电系统等产品均已代表行业最高水平。截至2019H1,公司汽车电子业务新获订单超过173亿元(全生命周期),并将陆续于2019-2021年量产。我们判断,汽车电子业务将成为为公司未来的重点发展方向之一,公司在该领域已具备量产配套能力,发展前景可期。 盈利预测与投资建议。通过并购和整合,公司成为拥有核心资产的全球零部件巨头。一方面,公司汽车安全业务贡献稳健营收,全球市占率有望进一步提升;另一方面,公司汽车电子业务由研究开发阶段开始进入订单量产新周期,预计将为公司未来发展贡献新的增长点。预计公司2019-2021年归母净利润分别为11.59/14.00/17.36亿元,EPS分别为0.89/1.08/1.33元,参考可比公司估值水平以及考虑到公司较高的成长性,给予其2019年18-20倍PE,对应合理价值区间16.02-17.80元,首次覆盖,给予“优于大市”评级。 风险提示。整合风险;汇率波动风险;原材料价格波动风险;贸易摩擦引起全球汽车销量增速放缓风险;新兴领域和行业发展慢于预期的风险。
均胜电子 基础化工业 2019-11-04 14.63 16.83 4.40% 15.77 7.79%
16.19 10.66% -- 详细
Q3业绩略低于预期,均胜安全整合工作持续推进 10月29日,公司披露2019年三季报,Q3实现营收149.79亿,同比-10.77%;归母净利1.88亿,同比-20.37%,扣非归母净利2.42亿,同比-2.45%;Q1-Q3累计营收458.1亿,同比+16.2%;归母净利7.02亿,同比-33.6%;扣非归母净利8.14亿,同比+15.66%。Q3受均胜安全业务营收增长放缓和18年收购高田资产确认的部分非经常性收益影响,Q3业绩下滑较大,略低于我们预期。我们看好公司进一步完成均胜安全全球资产整合后,实现毛利率和市场份额双提升,我们下调公司2019-21年EPS至0.84/0.99/1.15元(原值为1.01/1.17/1.34元),维持“买入”评级。 均胜安全营收增长受行业波动影响,拖累毛利率回升 Q3公司毛利率为16.39%,同比+0.03pct,环比-1.06pct。根据公司交流,Q3电子业务和功能件板块对整体毛利率有正贡献,但安全业务受行业及局部客户波动影响,营收增长略低于预期,略拖累了整体毛利率回升步伐。 展望四季度,我们认为行业降幅正逐步收窄,随着公司安全等业务板块的订单释放,我们预计公司全年毛利率有望实现正增长。根据公司中报,均胜安全全球整合业务正持续推进,全球经营场所由交割日的105个降低到86个,中国区和亚太区的大部分重组计划已完成,美洲区和EMEA区的重组计划实施中,我们认为整合工作不断推进将助力公司盈利能力提升。 Q1-Q3整体费用率略增,累计新增订单560亿元 2019Q1-Q3公司整体费用率为14.16%,同比+0.4pct,其中销售费用率2.27%,同比-0.48pct,主要受均胜安全整合工作推进,全球销售网点整合影响;管理费用率(含研发)10.19%,同比+0.64pct,主要受均胜安全重组费用和加大研发投入影响;财务费用率1.7%,同比+0.24pct,主要受2018年并购高田资产带来的贷款利息费用影响;经营性现金流净额19.36亿元,同比+42.44%;根据公司官网,Q1-Q3公司累计新增订单约560亿元,其中汽车安全系统业务349亿元,汽车电子系统业务200亿元,功能件及总成业务11亿元,我们认为公司在手订单饱满,业绩增长可期。 深入布局汽车安全及汽车电子领域,维持“买入”评级 公司近年来通过并购,成功扩张汽车安全和汽车电子领域的业务布局,我们认为公司将持续受益于汽车电动化和智能化的趋势。受行业销量下滑及公司后续重组带来的相关费用影响,我们调整公司2019-21年净利至10.87/12.87/14.92亿元(分别下调16.82%/15.6%/14.05%),对应EPS分别约为0.84/0.99/1.15元,同行业可比公司2020年平均估值约14.6XPE,考虑到公司聚焦安全和汽车电子类业务,在手订单饱满,完成整合后毛利率改善空间大,给予公司2020年17~18XPE估值,目标价区间为16.83~17.82元,维持“买入”评级。 风险提示:乘用车市场增长不及预期,资产整合速度不及预期,智能驾驶推广不及预期。
均胜电子 基础化工业 2019-11-04 14.63 -- -- 15.77 7.79%
16.19 10.66% -- 详细
业绩总结:公司公布2019年三季报,2019年前三季度营收为458.1亿元,同比增长16.2%,实现归母净利润为7.0亿元,实现扣非归母净利润为8.1亿元,同比增长15.7%。其中第三季度实现营收149.8亿元,同比下滑10.8%,实现归母净利润为1.9亿元,同比下滑20.4%,实现扣非归母净利润2.4亿元,同比下滑14.1%。 毛利率环比下滑,单季度业绩承压。公司于2018年上半年并表高田资产,受益于此公司2019年前三季度累计营收实现同比正增长。同时受国内汽车销量低迷影响,公司第三季度营收同比下滑10.8%。2019年前三季度毛利率为17%,较去年同期增长1.4个百分点。第三季度毛利率为16.4%,同比基本持平,环比下滑1.1个百分点,主要原因为汽车安全业务受全球汽车市场波动和通用北美罢工影响。前三季度期间费用率为14.2%,同比提升0.4个百分点,其中销售费用率、管理费用率和财务费用率分别为2.3%、10.2%、1.7%,分别同比变动-0.5%、+0.6%和+0.2%,其中管理费用率提升的主要原因为均胜安全的重组费用增加。 整合优化稳步推进,智能驾驶逐步突破。公司各业务在手订单充裕,保证其未来营收规模的稳定增长,同时随着均胜安全全球整合工作的不断推进、全球采购体系的不断完善、供应链管理的优化、人员结构的逐步合理化,公司毛利率有望进一步提升。与此同时公司在智能驾驶以及新能源领域不断突破,报告期内公司在智能驾驶座舱、智能网联等多领域取得突破,在新能源电子领域,公司为一系列德系豪华品牌定制开发的高压快充系统进入量产阶段,有望解决电动车充电慢这一大的痛点。我们认为,传统业务订单充裕为公司提供充足的现金流,而在前瞻领域的持续投入与突破,让公司有望引领汽车安全产业的发展方向。 盈利预测与投资建议。公司在无人驾驶、新能源汽车电子深度布局,技术全球领先,将通过外延+整合向国际化零部件巨头迈进。预计2019~2021年净利润分别为10.2/12.0/14.2亿元,EPS分别为0.78/0.92/1.09元,下调至“增持”评级。 风险提示:全球汽车行业产销增速不及预期;高田整合不及预期等风险。
均胜电子 基础化工业 2019-11-04 14.63 -- -- 15.77 7.79%
16.19 10.66% -- 详细
事件概述: 事件一:公司公布三季报,2019年前三季度实现营收458.1亿元,同比增长16.2%;归母净利润7.02亿元,同比下降33.6%;扣非归母净利润8.14亿元,同比增长15.7%。 事件二:公司董事会审议通过公司的重组计划,将全资子公司PrehGmbH持有PCC100%股权转让给JPCC。 事件点评: 整合效应逐步显现。19Q1-Q3公司实现营收458.1亿元,同比增长16.2%。 而由于均胜安全整合工作的持续推进、全球供应链管理的优化、人员结构的逐渐合理化、产能利用率不断地提高等因素,公司前三季度毛利率同比增长1.4个百分点至17.0%。公司三费费用率整体维稳,仅同比小幅提升0.4个百分点至14.2%。公司实现扣非归母净利润8.14亿元,同比增长15.7%。我们预计公司19和20年扣非归母净利润有望达11和14亿元。 19Q3业绩小幅下滑,长期有望改善。受全球汽车市场波动和通用北美罢工的影响,公司19Q3实现营收149.8亿元,同比下滑10.8%,环比下滑2.7%。毛利率同比持平,环比下降1.1个百分点至16.4%。环比下滑主要因为:1)汽车电子和功能件业务:毛利率环比提升,未来随智能车联和新能源业务订单下半年的释放有望继续提升;2)汽车安全业务:受通用罢工等因素影响毛利率出现小幅下滑。但预计随罢工结束和全球汽车市场的回暖,加之公司执行的提效降本策略,安全业务毛利率有望从Q4开始重新逐步回升。公司19Q3三费费用率同比提升1个百分点和环比下降0.3个百分点,最终公司19Q3实现扣非归母净利润2.42亿元,同比下降2.5%。 新能源、智能网联、智能驾驶集大成者。公司以JSS为基,深度拓展汽车电子业务,2019年上半年共获173亿元全生命周期订单:1)智能车联:共新增42亿元订单。订单落地方面,为上汽、一汽大众MQB和MEB平台配套的车载信息系统将于2019年下半年陆续量产;为欧洲大众和奥迪配套的车载信息系统也将在2020年进入量产。3)E-mobility:主要产品为BMS、OBC等,上半年共新增131亿元订单。BMS客户主要为大众、奔驰、宝马、日产、福特等,OBC主要配套客户为沃尔沃、法拉利等。此外,我们认为刚刚通过的股权重组计划,或代表着公司资产重组的步伐正在加速。 投资建议:公司并表高田,着力整合汽车安全业务,利润率有望逐步改善;以JSS为基拓展新能源、智能网联、智能驾驶领域,有望夺取车载智能时代竞争高地。由于公司业绩改善速度略低于我们的预期,下调19-20年归母净利润,分别从11.8、15.4亿元下调至10.1、14.0亿元,对应EPS分别为0.78、1.07元/股。维持“买入”评级。 风险提示:均胜安全整合、车联网及汽车电子业务拓展不及预期等。
均胜电子 基础化工业 2019-10-31 15.35 17.40 7.94% 15.77 2.74%
16.19 5.47% -- 详细
事件概述公司发布三季报:2019Q1-Q3实现营收 458.1亿元,同比增长16.2%;归母净利 7.0亿元,同比下滑 33.6%,扣非归母净利8.1亿元,同比增长 15.7%;加权平均净资产收益率 5.5%,较上年减少 2.3pp。其中,2019Q3实现营收 149.8亿元,同比下滑 10.8%,环比下滑 2.7%;2019Q3归母净利 1.9亿元,同比下滑 20.4%,环比下滑 20.3%;2019Q3扣非净利 2.4亿元,同比下滑 2.5%,环比下滑 14.1%。 分析判断? 营收、扣非归母净利稳步增长,全球化运营优势体现报告期内,中国车市存在一定程度下滑,2019Q1-Q3乘用车行业累计销量同比下滑 11.3%,但公司得益于客户结构全球化分布,受中国车市影响减小,公司核心经营财务数据逆市增长:1)2019Q1-Q3公司营收同比增长 16.2%,随着均胜安全整合工作的持续推进、全球采购体系的不断完善、供应链管理的优化、人员结构的逐渐合理化、产能利用率不断地提高,驱动毛利率同比增长 1.35%。2)2019Q1-Q3扣非归母净利同比增长 15.7%,主要受益于公司业务持续发展以及均胜安全整合工作的持续推进使得业绩稳步增长;同期归母净利同比下滑 33.6%,主要原因在于2018H1公司完成对高田公司优质资产的收购,期间确认了部分非经常性收益,而本期无该类非经常性收益所致。3)报告期经营性现金流 19.4亿元,同比增长 42.4%,源于公司在业务发展的同时,积极加强对营运资金的管理。4)业务结构来看,2019Q3汽车电子和功能件总成毛利率环比略有提升,汽车安全系统业务受全球车市波动及通用北美罢工影响毛利率环比略有下滑;利空出尽后,汽车安全毛利率预计于 2019Q4回升。 ? 汽车安全系统锦上添花,引领产业发展方向公司在核心业务汽车安全系统(包括被动及主动)领域具备极强竞争优势。报告期内,公司凭借主动反馈触觉数字化 3D 开关技术荣获“2020年汽车新闻 PACE 奖”、凭借电动安全带和三区感应智能方向盘荣获“2019铃轩奖车身类零部件、智能网联类零部件年度贡献奖”,并荣获由中国汽车工业协会颁发的安全带专业委员会“最佳合作奖”,继续引领汽车安全产业的发展方向。 ? 新能源电子产品落地,加大车联网、自动驾驶投入1)新能源电子领域产品落地:公司为德系豪华品牌定制开发的高压快充系统进入量产阶段,该系统仅需 15分钟即可充入可供车辆行驶 400公里的电量;未来该产品也将在国内市场进行推楷体广,弥补电动车充电慢的短板。2)车联网方面技术升级:公司在 2018年推出基于 5G 技术的 V2X 车载模组和系统,目前已实现量产配套,2019年积极推进该系统的集成、测试,进一步实现高清定位,支持多种模式交互和上层安全协议标准。3)自动驾驶绑定科技巨头:2019年 9月法兰克福车展上,公司展示与微软合作打造的面向自动驾驶的智能、安全一体化座舱系统,搭载面向智能驾驶的虚拟助手,为未来出行创造价值。 投资建议全球被动安全龙头整合持续进行,业绩逐步释放。均胜安全进一步整合优质资产,通过供应链体系、管理、人员结构、产能等方面实现全面升级,该业务业绩稳步增长;而汽车电子方面,公司紧紧抓住汽车产业“新四化”的趋势,稳步推进各项业务的发展,为公司长期业绩增速提供弹性。盈利预测:预计2019-2021实现营收 610.7、661.5、701.8亿元,归母净利11.3、14.8、18.2亿元,EPS 分别为 0.87、1. 14、1.40元,对应 PE 分别为 18.0、13.8、11.2倍。参考申万汽车零部件 II(801093)板块目前动态 PE 估值 16.7倍,鉴于公司业绩逆市增长,给予公司 2019年 20倍目标 PE,目标价 17.4元,首次覆盖给予“增持”评级。 风险提示全球车市波动影响公司主营业务;均胜安全资产整合进程不达预期;汽车电子方面新技术研发进程不达预期;汽车电子方面客户配套及量产规模不达预期。
均胜电子 基础化工业 2019-10-25 15.15 -- -- 16.01 5.68%
16.19 6.86% -- 详细
公司是国内知名的汽车电子及汽车安全系统供应商,主要产品包括汽车主被动安全系统、汽车电子系统(HMI、智能车联、E-mobility)及功能件,主要客户涵盖国内外主流整车厂商。公司 2018年完成收购高田公司除 PSAN业务以外主要资产的交割后,已成为全球第二大汽车安全产品生产厂商。 随着整合过程持续推进,新增订单不断,安全业务毛利和净利率水平逐步提升,有望推动公司业绩快速增长。汽车电子业务方面,公司智能座舱、V2X 车端产品、新能源汽车管理系统等产品技术先进前景广阔,2018年新获订单超过 170亿元。此外公司车联网业务有望分拆上市,提升公司估值水平。我们预计公司 2019-2021年每股收益分别为 0.93元、 1.17元和 1.55元,首次给予买入评级。 支撑评级的要点收购成就全球第二大安全系统供应商,整合推动毛利率回升业绩增长。 公司 2018年完成高田公司除 PSAN 业务以外主要资产的交割后,已成为全球第二大汽车安全产品生产厂商。公司通过多种手段推进整合,并取得了较好效果。安全业务获得新增订单超过 550亿元,全球市占率约 30%, DMS 等主动安全产品陆续量产。安全业务毛利率水平由 2017年 13.6%提升至 2019H1的 16.7%,随着产能优化、新增订单等带来成本结构优化,后续毛利率有望继续提升,并推动公司业绩快速增长。 汽车电子产品推陈出新,发展前景可期。HMI 业务方面,公司推出一体化智能座舱等前沿化新产品,并获得大量订单。智能车联方面,公司获得上汽及一汽大众 MQB 和 MEB 平台车载互联订单,自主研发 V2X 车端产品将于 2021年量产,有望成为全球首个 5G-V2X 量产项目。5G 时代来临,V2X 车联网市场空间广阔,公司把握先机前景可期。E-mobility业务方面,公司新能源汽车管理系统等产品技术先进,陆续获得大众MQB 及 MEB、奔驰新一代电动化平台等新订单。此外公司在充电、配电、放电等全面布局,发展看好。 车联网业务有望分拆上市 。2019年 8月证监会发布《上市公司分拆所属子公司境内上市试点若干规定(征求意见稿)》,明确了上市公司分拆实质性条件等。公司车联网业务技术先进,订单充足,符合相关条件,未来有望分拆上市,并提升公司估值水平。 估值我们预计公司 2019-2021年每股收益分别为 0.93元、1.17元和 1.55元,公司 在智能车联、新能源、汽车安全等领域前景良好,首次给予买入评级。 评级面临的主要风险1)安全业务整合进度不及预期;2)汽车电子新业务发展不及预期。
均胜电子 基础化工业 2019-09-23 16.88 20.26 25.68% 18.11 7.29%
18.11 7.29% -- 详细
维持目标价20.26元,维持“增持”评级。随着大众MEB平台2019年底投产,公司汽车电子业务将迎来业绩爆发期;同时公司汽车安全业务的整合稳步推进,中期看毛利率提升、费用率下降的趋势将逐步呈现。考虑到公司汽车安全业务重组费用较高,调整公司2019~2021年EPS预测分别为0.79(-0.28)/1.14(-0.13)/1.61(+0.11)元,参考可比公司给予公司2020年约18倍PE,维持目标价20.26元。 汽车电子业务进入交付期,盈利能力将加速改善。公司汽车电子包括智能座舱、智能车联以及新能源汽车动力系统等。2016年以来,公司一直在为整车巨头的新能源车计划做准备,汽车电子研发费用率从2016年的7.97%提升至2018年的17.4%。2018年年报公司汽车电子新订单超170亿元(全生命周期),随着2019年底大众MEB等平台逐步投产,公司汽车电子业务将迎来收入和利润的快速增长。 汽车安全业务整合稳步推进,毛利率提升、费用率下降的趋势将逐步呈现。2018年公司收购高田后开启对高田和KSS两大汽车安全巨头的整合。通过关闭重复产能、提升自动化降低人工成本等汽车安全业务毛利率已有较大程度改善,但其盈利贡献被高额的重组费用所掩盖,随着重组投入的逐步减少,汽车安全业务的净利率将逐步提升。 催化剂:核心客户的电动车平台投产、乘用车需求逐步回暖 风险提示:汽车安全业务整合不达预期的风险、商誉减值风险。
均胜电子 基础化工业 2019-09-06 15.58 -- -- 18.11 16.24%
18.11 16.24%
详细
2019年上半年业绩增长符合预期。2019年上半年公司实现营业收入308.27亿元,同比增长36.20%;实现归属于上市公司股东净利润5.14亿元,同比下降37.41%;扣非后归属于上市公司股东净利润5.72亿元,同比增长25.51%;经营活动产生的现金流量净额为16.82亿,同比增长46.07%。加权净资产收益率较去年同期提升1.94pct至5.99%,继续好转。公司营收、归母净利润增长符合我们的预期。而增速快于国内汽车销量原因有二:一是2018年收购高田于2018年二季度并表增厚业绩;二是公司全球供货,受国内单一市场影响较小。 现金流增速较快,资本开支下降,公司或将迎来利润释放周期。公司2019Q2单季度经营活动现金流为14.91亿元,同比增加18.90%;2019H1投资活动产生的现金流净额为-13.59亿元,同比大幅增长81.85%。经营性现金流的增加和资本开支大幅下降将明显减低公司的财务压力,进而降低财务费用(下降0.23pct至1.89%)提升净利润率。同时,资本开支减少也意味着未来固定资产折旧有望下降,公司业务扩张周期即将结束,利润稳定释放周期即将到来。 在手订单充足,降本增效进行中。汽车安全板块方面,受高田并表影响,收入同比增长50.11%,市占率达到30%左右。2019H1新增订单约40亿美元,未来随着新技术的应用,汽车安全部分的配套价值还有继续提升的可能。汽车电子方面,公司2019H1收入同比增长2.36%,基本与行业增速相同。未来主要看点在于48V系统的渗透率提升和以及车联网业务的扩展。总体来看公司目前的市场地位稳固,每年在手订单在600亿元左右。但受限于近几年的高资本开始和并购整合过程,产能利用率偏低导致生产成本升高。我们认为公司近期发展着眼点将转向降本增效,未来毛利率有望达到20%左右,净利率达到4%左右。 予以“谨慎推荐”评级。我们认为公司的利润释放来源于资本开支下降和产能利用率提升带来的成本下降。预计公司2019/2020年营业收入为623/674亿元,归母净利润为12.58/14.71亿元,目前股价对应2018-2019年估值为15.6倍和13.3倍,给予公司2019年底15-18倍PE,合理价格区间为14.6-17.5元。 风险提示:汽车销量下滑超预期;并购整合效率提升不达预期。
均胜电子 基础化工业 2019-08-30 15.60 -- -- 17.43 11.73%
18.11 16.09%
详细
事件:2019年8月20日,均胜电子披露2019年半年报。2019年上半年公司实现营业收入308.3亿元,同比增长36.2%。归母净利润5.1亿元,同比下降37.41%。扣非后归母净利润5.7亿元,同比增长25.51%。点评: 整合效应持续释放,营业收入保持高增长。传统业务持续发展,高田资产产能有序释放,重构整合顺利推进,公司营业收入大幅提高。2019年上半年,公司营业收入同比增长36.2%。高田资产整合效应逐步显现,公司扣非净利润稳步增长。 智能电动加速布局,汽车电子龙头蓄势待发。2019年上半年,公司进入“2019中国电子百强”前二十和“2019中国软件百强”前三十行列。2019年上半年汽车电子业务实现营收48.63亿元,电子座舱和智能车联业务累计获得42亿订单。2019年下半年,大众MQB和MEB平台车载信息系统进入量产阶段。智能电动布局即将进入量产阶段,汽车电子龙头蓄势待发。 盈利预测及评级:高田资产整合效应有序释放,公司经营能力持续改善。考虑汽车市场放缓风险,我们小幅下调公司业绩。我们预计公司2019年至2021年营业收入分别为636亿元、751亿元和858亿元,归属母公司净利润为12.4亿元、14.6亿元和16.9亿元,对应摊薄EPS分别为0.96元、1.12元和1.30元。汽车电子龙头进军智能网联,在手订单充沛,业务整合顺利,公司业绩进入持续改善通道,我们维持公司“增持”评级。 风险因素:汽车市场大幅回落风险;新兴业务落地不及预期风险;并购整合效果弱于预期风险。
均胜电子 基础化工业 2019-08-30 15.60 -- -- 17.43 11.73%
18.11 16.09%
详细
事件公司于 2019年 8月 19日公布 2019年半年报,报告期内公司实现营收 308.27亿元,同比增长 36.20%,归属于上市公司股东净利润 5.14亿元,同比下降 37.41%,扣除非经常损益后归母净利润 5.72亿元,同比增长 25.51%。具体到第二季度,营收同比减少 1.61%至 153.96亿元,归母净利同比减少 70.08%至 2.36亿元。 简评收购高田产能开始释放,在手订单充裕未来增长可期。 2019上半年公司实现营收 308.27亿元,同比增长 36.20%,归属于上市公司股东净利润 5.14亿元,同比下降 37.41%,扣除非经常损益后归母净利润 5.72亿元,同比增长 25.51%。分板块来看,公司主要业绩板块汽车安全系统实现营收 238.56亿元,同比增长50.11%,主要系公司去年完成对日本高田收购后业绩释放所致。 收购完成后,公司在高田原有下游客户修复和新客户开拓方面顺利,外流客户持续回归,报告期内业务板块德系和日系品牌订单增长明显,全年有望实现新增订单 80亿美元。 汽车电子系统板块营收同比微增 2.36%至 48.63亿元,在下游整车厂商销量承压背景下基本保持平稳。公司汽车电子产品竞争力提升,报告期内板块业务渗透率持续提升,截止本报告期末,新获全生命周期订单超过 173亿元,其中电子座舱&智能车联下游客户持续拓展总计获得 42亿元订单,部分订单将于 2019年下半年陆续量产释放。功能件及总成板块营收同比增长 11.52%至18.63亿元,主要系随着公司完成对产品结构的调整,新产品逐步开始量产。 总体毛利率持续修复,汽车电子业务潜力较大。 报告期内公司实现毛利率 17.30%,同比增长 2.18pct; 净利率2.98%, 同比下降 1.19pct,主要由于 2018年上半年公司整合高田资产获得较大数额的非经常损益导致营业外收入大幅增加,而本报告期内无此项收益。自 2018年下半年以来公司毛利率水平提升主要系汽车安全系统业务毛利率逐步恢复,报告期内毛利率同比提升 3.31pct 至 16.68%。上半年重组业务持续推进,公司基本完成中国区和亚洲区大部分重组计划,下半年欧洲和北美地区的重组主要集中在产能而非人员,预计下半年汽车安全业务重组费用会进一步降低,带动整体毛利率进一步修复。 事件公司于 2019年 8月 19日公布 2019年半年报,报告期内公司实现营收 308.27亿元,同比增长 36.20%,归属于上市公司股东净利润 5.14亿元,同比下降 37.41%,扣除非经常损益后归母净利润 5.72亿元,同比增长 25.51%。具体到第二季度,营收同比减少 1.61%至 153.96亿元,归母净利同比减少 70.08%至 2.36亿元。 简评收购高田产能开始释放,在手订单充裕未来增长可期。 2019上半年公司实现营收 308.27亿元,同比增长 36.20%,归属于上市公司股东净利润 5.14亿元,同比下降 37.41%,扣除非经常损益后归母净利润 5.72亿元,同比增长 25.51%。分板块来看,公司主要业绩板块汽车安全系统实现营收 238.56亿元,同比增长50.11%,主要系公司去年完成对日本高田收购后业绩释放所致。 收购完成后,公司在高田原有下游客户修复和新客户开拓方面顺利,外流客户持续回归,报告期内业务板块德系和日系品牌订单增长明显,全年有望实现新增订单 80亿美元。 汽车电子系统板块营收同比微增 2.36%至 48.63亿元,在下游整车厂商销量承压背景下基本保持平稳。公司汽车电子产品竞争力提升,报告期内板块业务渗透率持续提升,截止本报告期末,新获全生命周期订单超过 173亿元,其中电子座舱&智能车联下游客户持续拓展总计获得 42亿元订单,部分订单将于 2019年下半年陆续量产释放。功能件及总成板块营收同比增长 11.52%至18.63亿元,主要系随着公司完成对产品结构的调整,新产品逐步开始量产。 总体毛利率持续修复,汽车电子业务潜力较大。 报告期内公司实现毛利率 17.30%,同比增长 2.18pct; 净利率2.98%, 同比下降 1.19pct,主要由于 2018年上半年公司整合高田资产获得较大数额的非经常损益导致营业外收入大幅增加,而本报告期内无此项收益。自 2018年下半年以来公司毛利率水平提升主要系汽车安全系统业务毛利率逐步恢复,报告期内毛利率同比提升 3.31pct 至 16.68%。上半年重组业务持续推进,公司基本完成中国区和亚洲区大部分重组计划,下半年欧洲和北美地区的重组主要集中在产能而非人员,预计下半年汽车安全业务重组费用会进一步降低,带动整体毛利率进一步修复。
均胜电子 基础化工业 2019-08-26 14.58 -- -- 17.30 18.66%
18.11 24.21%
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半年报业绩超越行业增速: 公司发布 2019年中报业绩, 2019H1公司实现营业收入 308.27亿元,同比增长 36.2%;实现归母净利润 5.14亿元,同比下降 37.41%;实现扣非归母净利润 5.72亿元,同比上升25.51%,超越行业,主因并购高田所致。 单季度业绩: 2019Q2公司实现收入 153.96亿元,同比下降 1.61%,环比下降 0.22%;实现归母净利润 2.36亿元,同比下降 70.08%,环比下降 14.86%;实现扣非归母净利润 2.82亿元,同比下降 36.51%,环比下降 2.95%。 高田整合顺利推进, 均胜安全经营层面改善明显。 公司 18年 4月基于均胜安全完成对高田优质产能收购后,持续推进中国、日韩、欧洲、北美四大市场的整合工作,目前亚太市场整合逐渐完成,欧洲、北美市场稳步推进,成效逐步显现: 1、现金流明显改善,经营效率提升: 2018H1公司合并报表经营活动现金流净额 16.82亿元,同比增长 46.07%; 全球经营场所数量由交割日的 105个降低到 86个, 人员缩减后生产效率逐步提升。 2、ROE 不断恢复:子公司均胜安全 18H1盈利 8.98亿元,利润率 3.75%; 汽车安全业务上半年毛利率同比去年上升 3.31个 pct, 公司整体看,毛利率上升了 2.17个 pct, 负债率比年初降低 1.74个 pct, 扣非后加权平均净资产收益率 4.5%,同比增加 1.18个 pct; 3、 公司重组费用影响业绩程度减轻: 19H1高田重组费(主要为职工遣散费)为 2.85亿元, 18年全年约花费 7.94亿元,随着整合逐步完成,重组费将进一步降低,提升综合利润水平。 汽车电子在手订单充沛,厚积薄发业绩逐步释放。 公司 2019H1汽车电子板块实现营收 48.63亿元,同比增长 2.4%,其中 Preh 实现营收55.6亿元,利润 0.9亿元, 利润率 1.6%,较低利润率主因前期研发投入产品尚未量产; 另外,汽车电子新获订单 173亿,其中电子座舱&智能车联 42亿订单,新产品 E-moblity 获 131亿。客户上,欧洲大众/奥迪 AndroidAuto 的车载信息系统 2020量产,国内大众电动化平台 MQB/MEB 车载信息系统 19H2量产,另外开拓了宝马( X5、 X6、 X7)、奥迪( A7、 A8、 Q7、 Q8)、保时捷( 卡宴) 应下一代座舱电子类产品,E-moblity获得的保时捷电动超跑 Taycan的电池管理和充放电系统将在 19H2大幅量产, Preh 净利率有望恢复。 同时公司的研发规模大幅扩大, 19H1研发投入约 19亿元,研发投入比率 6.16%,其中费用化约 13亿,去年同期为 8.4亿,上升 54.3%。 公司汽车电子业务拥有顶尖的技术实力和优质高端客户,在手订单充沛,前期 3-5年研发投入较多造成公司目前利润率处于低谷,未来随着保时捷、大众、奔驰业务的持续放量,公司技术、订单优势将逐步兑现于业绩。汽车安全业务仍需整合,预计到 2020年全球四大市场整合逐渐完成后,重组费用影响消除,高田在手及新获订单将加速释放,业绩将加速增长。 预计公司 19/20/21年营业总收入为 599.8/653.7/711.7亿元,归母净利为 11.6/14.3/16.0亿元, EPS 0.89/1.10/1.23元,对应 PE 17/13/12倍,给予“ 增持” 评级。 【风险提示】 北美、欧洲区域整合进度及费用不达预期; 汽车市场景气度维持低位。
均胜电子 基础化工业 2019-08-23 14.57 17.17 6.51% 17.30 18.74%
18.11 24.30%
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高田整合顺利推进,中报扣非业绩实现增长 8月20日,公司披露2019年中报,2019H1公司实现营收308.27亿,同比+36.2%;归母净利5.14亿,同比-37.41%,扣非后归母净利5.72亿,同比+25.51%。二季度实现营收153.96亿,同比-1.61%;归母净利2.36亿,扣非归母净利2.82亿。自公司2018年4月完成对高田公司优质资产收购以来,整合事项顺利推进,均胜安全产能逐步释放,营收及扣非净利稳步增长符合我们预期。我们看好公司进一步完成均胜安全全球资产整合后,实现整体毛利率和市场份额双提升,我们预计公司2019-21年EPS分别约为1.01/1.17/1.34元,维持“买入”评级。 均胜安全全球整合顺利推进,毛利率稳步回升 2019年H1,公司均胜安全业务实现营收238.56亿,同比+ 50.11%,毛利率提升3.31pct。2018年同期,均胜安全业务毛利率为13.37%,相比2017H1下降4.1pct。受2018年4月开始的高田业务整合影响,2018年年中为均胜安全业务三年来毛利率来的低点,随着整合不断推进,成本控制提升,规模效应逐步显现,该业务2018年和2019H1毛利率分别为15.7%和16.68%,提升显著。根据公告,均胜安全全球整合业务正持续推进,全球经营场所由交割日的105个降低到86个,目前中国区和亚太区的大部分重组计划已完成,美洲区和EMEA区的重组计划实施中。 汽车电子业务订单提速,持续开拓高端客户 2019H1,公司汽车电子业务实现营收48.63亿,同比+2.36%;新获订单超173亿元(全生命周期),其中电子座舱和智能车联业务订单42亿元。公司汽车电子业务包括智能座舱、智能车联和新能源电池管理系统及其相关的智能充电、配电和放电等子系统,重要客户包括大众、奥迪、宝马、奔驰和吉利等全球知名整车厂商。截止2019H1,公司新能源电池管理及充电配放电业务单元订单约131亿,新获包括保时捷电动超跑Taycan、大众MQB和MEB平台、奔驰新一代电动化平台、日产、福特和上汽通用五菱等客户订单。我们认为公司汽车电子业务订单饱满,业绩增长可期。 深入布局汽车安全及汽车电子领域,维持“买入”评级 公司近年来通过并购,成功扩张汽车安全和汽车电子领域的业务布局,我们认为公司将持续受益于汽车电动化和智能化的趋势。随着均胜安全全球业务整合的进一步推进,我们认为公司的营收规模和盈利能力有望继续提升。考虑高田整合顺利推进,盈利能力回升,我们预计公司2019-21年将分别实现净利约为13.07/15.25/17.36亿元(2019上调约8%),对应EPS分别约为1.01/1.17/1.34元,同行业可比公司19年平均估值约19X PE,考虑到公司业务尚在整合期,给予公司19年17~18XPE估值,目标价区间调整为17.17~18.18元,维持“买入”评级。 风险提示:乘用车市场增长不及预期,资产整合速度不及预期,智能驾驶推广不及预期。
均胜电子 基础化工业 2019-08-22 14.60 27.00 67.49% 17.30 18.49%
18.11 24.04%
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高田余热犹存,汽车安全增厚业绩。公司上半年收入308亿元,同比增长36.2%;扣非后归母净利润5.7亿元,同比增长25.51%,均胜安全业务整合促进业绩大幅增长。2019H1全球主要区域乘用车销量均出现不同程度的下滑,供应商受到前所未有的挑战,公司掌握核心汽车安全及汽车电子等核心部件,整合收购高田带来的新增量,在行业低迷期业绩仍呈现大幅增长。 汽车安全龙头起航,在手订单充沛。公司收购高田,成为国际汽车安全第二大供应商,对公司而言有两大重要意义:(1)订单持续增长,增厚公司业绩,预计全年新增汽车安全订单超过80亿美元;(2)打入日系客户丰田、本田、日产、马自达,未来通过认证有望进一步发挥协同效应。 5G催化汽车电子加速落地。公司布局基于5G的V2X技术,与华为、高通等推出智能网联最新解决方案,包括HUD、车载娱乐、人机交互、全液晶仪表盘等产品。配套的大众及奥迪车载信息系统将在近两年陆续量产。上半年汽车电子新增订单173亿元,渗透率持续攀升。 投资建议:我们预计2019年、2020年归母净利润分别为13.9、14.5亿元,对应目前估值仅14倍,维持“买入”评级。 风险提示:智能网联渗透率提升缓慢;高田整合进度不及预期。
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*说明:

1、“起评日”指研报发布后的第一个交易日;“起评价”指研报发布当日的开盘价;“最高价”指从起评日开始,评测期内的最高价。
2、以“起评价”为基准,20日内最高价涨幅超过10%,为短线评测成功;60日内最高价涨幅超过20%,为中线评测成功。详细规则>>
3、 1短线成功数排名 1中线成功数排名 1短线成功率排名 1中线成功率排名