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爱乐达 公路港口航运行业 2020-10-29 57.32 -- -- 60.86 6.18%
60.86 6.18% -- 详细
1.事件 公司发布2020年三季报,前三季度实现营收1.85亿元,同比增长91.62%,归母净利润0.89亿元,同比增长99.84%。 2.我们的分析与判断 (一)Q3业绩大幅增长,公司发展进入快车道 年初至今公司营收和归母净利润大幅增长。公司一至三季度单季营收同比涨幅分别为39.79%、53.54%和260.74%,单季归母净利润同比涨幅分别为10.78%、57.48%和2391.54%,表明公司主营航空产品今年开始集中放量,公司发展进入快车道。销售净利率、期间费用率均有所降低。前三季度,公司销售净利率分别为54.08%、50.16%和47.77%,期间费用率分别为13.15%、12.75%和12.29%。销售净利率下降或与公司销售产品结构组成有关,期间费用率下降表明公司运营能力不断提升。 (二)专注航空精密制造,行业地位凸显 公司长期专注于航空精密制造领域,致力于关重、复杂零件以及小批量智能柔性生产的研发设计。公司成立以来参与了30余个型号涉及上万项产品的研制及生产,积累了丰富的航空精密加工制造经验。在此基础上,公司跟踪行业前沿技术,不断探索产品制造新技术,研究提升装备效率的新方法。公司现有的高精度盲孔加工、多面加工以及小批量柔性制造等技术在行业内处于明显优势地位。 (三)产能不断加码,未来发展空间打开 公司始终围绕“零件-组件-部件”全流程业务发展布局,不断拓展生产能力。2019年公司IPO募投项目全部建设到位,2019年9月新设成都唐安航空制造有限责任公司子公司入驻成都航空产业园,将开展航空智能制造及装配业务,预计本年度内投产。2019年10月公司新获批100亩发展用地用于建设航空智能制造及系统集成中心,开展零部件智能装配业务。该项目已完成规划,计划年内开工建设,未来将进一步提升航空零件数控智能制造能力。在行业下游景气度不断提升的背景下,公司产能建设持续加码,为未来快速发展奠定了坚实的基础。 3.投资建议 预计公司2020至2022年归母净利润为1.38亿元、1.8亿元、2.29亿元,EPS为0.77元、1.01元、1.28元,当前股价对应PE分别为74x、57x和45x。鉴于公司是航空零部件加工龙头企业,并将长期受益于航空领域发展,首次覆盖,给予“推荐”评级。 风险提示:订单不及预期,产品交付进度延迟的风险。
菲利华 非金属类建材业 2020-10-27 37.16 -- -- 48.77 31.24%
49.97 34.47% -- 详细
1.事件公司发布2020年三季报,前三季度实现营收6.01亿元,同比增长5.3%,归母净利润1.64亿元,同比增长16.61%。 2.我们的分析与判断(一)摆脱疫情影响,业绩显著回升公司一至三季度单季营收同比涨幅分别为-38.40%、20.07%和29.18%,一至三季度单季归母净利润同比涨幅分别为-42.02%、5.04%和69.11%,营收和归母净利润增幅显著回升,逐步摆脱了疫情影响。 前三季度公司销售毛利率为53.46%,同比增长4.76%,销售净利率为27.44%,同比增长2.67%,公司盈利能力显著提升。 (二)未来将受益航空航天领域需求不断增长公司是国内高性能石英纤维增强复合材料主要供货商,前期公司为“神州”飞船等多型装备提供了石英纤维材料。公司航空航天领域产品逐步向产业链下游延伸,由最初的石英纤维材料逐渐向复合材料产品端拓展。在石英纤维材料基础上,通过立体编制,最终生产复合材料结构件,不断提高产品附加值。 目前公司已有复材产品完成研发,进入定型阶段,另有多个型号复材项目正在研发过程中。随着航空航天产品向高空、高速方向发展,对具备高强度、高模量、良好耐烧蚀和透波性的纤维增强复合材料需求将不断增加,公司将从中受益。 (三)向全品类石英材料拓展,未来发展空间广阔公司原有半导体石英主要以气熔石英和天然石英材料为主,产品主要用于半导体生产的低温工艺环节。公司在募投项目中将新建年产650吨电熔石英生产线和120吨合成石英生产线,用于半导体生产的高温工艺环节,可满足7纳米以下制程半导体的制造需求。目前,公司电熔产品已经研发成功,送样得到客户认可。 另一方面,公司积极向产业链下游延伸,目前公司正在积极开拓石英制品市场。行业内石英材料、制品市场空间为1:1,因此,预计公司未来半导体石英材料市场空间可扩大一倍。2019年上海石创通过中微公司的认证,为公司向石英制品市场进军奠定了基础。3.投资建议预计公司2020至2022年归母净利润为2.39亿元、3.02亿元、3.87亿元,EPS为0.71元、0.89元、1.14元,当前股价对应PE分别为53x、42x和33x。 鉴于公司是石英材料领域龙头企业,并将长期受益于航空航天、半导体领域发展,因此,维持“推荐”评级。 风险提示:订单不及预期,产品交付进度延迟的风险。
中航电子 交运设备行业 2020-10-26 16.45 -- -- 17.41 5.84%
18.25 10.94% -- 详细
1.事件公司发布2020年三季报,前三季度实现营收58.13亿元,同比增长12.38%,归母净利润4.15亿元,同比增长55.75%。 2.我们的分析与判断(一)Q3业绩增长显著,全年高增长有望持续前三季度公司销售净利率7.43%,同比上升1.8%,期间费用率20.71%,同比下降2.74%,盈利能力提升明显。 公司Q3实现营业收入22.36亿元,同比增长28.37%,归母净利润1.51亿元,同比增长56.05%,扣非归母净利润1.34亿元,同比增长71.5%,增长略超预期。当期公司合同负债1.03亿元,同比增长41.3%,显示公司订单较为充足,全年有望实现持续较快增长。 (二)剥离宝成,转债完成转股,提升公司业绩陕西宝成航空仪表有限责任公司自2016年开始持续亏损,2018年度亏损额达到1.21亿元,2019年上半年亏损0.68亿元,严重影响公司业绩。今年初公司将陕西宝成转让给中航机载公司并完成工商变更,将明显提升公司盈利水平。 前期公司股价触发“航电转债”的赎回条件,截至9月7日收市后,累计已有面值23.88亿元“航电转债”转换成公司股票,占“航电转债”发行总额的99.5%。虽然短期内公司每股收益有所摊薄,但此举将降低财务费用,提升公司抗风险能力。 (三)航空电子装备产业链有望实现快速增长从产业链关系来看,前期刚刚发布三季报的宏达电子主要生产各类电子元器件,是电子类装备的上游企业。中航电子主要生产航空电子零部件及电子整机设备,处于航空电子装备产业链的中下游。 从三季度单季来看,宏达电子营收同比增幅为84.76%,剔除陕西宝成航空仪表影响后,中航电子营收同比增幅约35%,可见产业链上下游企业营收均实现快速增长。我们认为随着装备采购“十四五”规划的逐步落地,航空装备产业高景气度有望持续,航空电子装备产业链有望实现快速增长。3.投资建议预计公司2020至2022年归母净利润为7.43亿元、8.79亿元、10.21亿元,EPS为0.39元、0.46元、0.53元,当前股价对应PE分别为43x、36x和31x。 鉴于公司是航空电子领域龙头企业,稀缺性明显,并将长期受益于航空工业领域发展,维持“推荐”评级。 风险提示:订单不及预期,产品交付进度延迟的风险。
宏达电子 电子元器件行业 2020-10-23 47.31 -- -- 51.30 8.43%
51.30 8.43% -- 详细
1.事件10月 20日,公司发布 2020年三季报,前三季度实现营收9.37亿元,同比增长 49.03%,归母净利润 3.36亿元,同比增长 39.99%。 2.我们的分析与判断 (一)Q3业绩增长显著,全年高增长有望持续三季度公司实现营业收入 4.17亿元,同比增长 84.76%,归母净利润 1.45亿元,同比增长 143.04%,扣非归母净利润 1.35亿元,同比增长 123.18%,增长略超预期。当期公司存货为 4.81亿元,同比增长 54.66%,合同负债 0.34亿元,同比大幅增长466.67%,显示公司订单充足,全年有望实现快速持续增长。 (二)积极布局新增长点,发展空间广阔公司是钽电容的传统制造企业,从 2014年开始,公司在钽电容器基础上积极向陶瓷电容、薄膜电容、电感电阻、环形器与隔离器,以及电源模块等方向拓展,设立了多家家控股和参股公司。公司创立的宏达陶电(陶瓷电容)、宏达膜电(薄膜电容)、宏达磁电(电感器)、宏达电通(电阻)、宏达微电子(电路模块)等公司已经实现盈利,说明公司布局的新业务运营状况良好,后期借助公司已经建立的营销网络,有望进一步开拓市场空间。公司非钽电容业务已经成为公司持续发展的新动力。 2019年上半年结项的募投项目“高能钽混合电容器生产线扩展建设项目”和“新型低 ESR 有机高分子聚合物电容器生产线建设项目”进一步扩大了高能钽混合电容器、高分子钽电容器的产能,能够进一步巩固公司在钽电容领域的行业地位。 (三)全产业链业绩有望同步增长公司生产的各类电子元器件处于装备产业链上游,客户覆盖车辆、飞行器、船舶、雷达、电子等系统工程和装备领域,以及汽车、通信等民用领域。公司高可靠产品客户装备制造产业链长,涉及整机厂、系统级供应商、模块级供应商、零件供应商等多个环节。公司本期业绩显著增长,合同负债大幅增加,表明当前及未来一段时间内,产业链下游需求旺盛,未来产业链下游企业业绩有望实现同步增长。楷体 3.投资建议预计公司 2020至 2022年归母净利润为 4.05亿元、5.54亿元、7.32亿元,EPS 为 1.01元、1.39元、1.83元,当前股价对应 PE 分别为 42x、31x 和 23x,维持“推荐”评级。 风险提示:订单不及预期,产品交付进度延迟的风险。
中国海防 计算机行业 2020-10-20 37.80 -- -- 38.38 1.53%
38.38 1.53% -- 详细
1.事件据新华社报道,中共中央政治局10月16日下午就量子科技研究和应用前景举行第二十四次集体学习,会议强调要深刻认识推进量子科技发展重大意义,加强量子科技发展战略谋划和系统布局。 2.我们的分析与判断(一)提前布局量子通信、导航和探测领域2017年12月,公司发布公告,以项目为牵引,联合中船重工旗下电子信息板块骨干研究所第七一七所、七二二所、七二四所,以中船重工-中国科大量子导航联合实验室、量子通信联合实验室、量子探测联合实验室为依托,分别设立量子导航、量子通信、量子探测技术研究项目,开展技术攻关和产品研发。 公司提早布局量子科技,在量子技术应用领域走在前列,未来有望在通信、导航和探测领域充分受益于量子技术带来的技术变革。 (二)注入资产,实现水下信息系统全覆盖前期,公司第一次重组注入长城电子资产,成为国内水下通信装备唯一定点生产企业;第二次重组,通过向中船重工集团、七一五所等8家单位发行股份及支付现金的形式购买海声科技、辽海装备等公司股权。两次注入完成后,公司实现了水下信息系统各专业领域全覆盖,成为国内水声专业龙头公司。 (三)后期电子类资产注入,更加值得期待中船重工集团将中国海防定位为船舶电子信息类资产平台,主要包括水下的水声类资产和水上的电子类资产。水声类资产即将注入完成,按照公司定位,未来与舰艇作战指挥、雷达、通信相关的电子类资产也有望注入。中船重工集团电子类资产,是舰艇作战指挥系统的核心装备提供商,覆盖了“中华神盾”系统的主要部分,在行业内处于龙头地位。如果该部分资产能够注入,将进一步提升公司价值,使中国海防成为船舶电子信息龙头公司。 3.投资建议预计公司2020-2022年归母净利润为7.4亿元、8.6亿元、9.8亿元,EPS分别为1.04元、1.21元和1.38元,当前股价对应PE为35x、30x、26x,维持“推荐”评级。 风险提示:军品订单不及预期的风险。
航发动力 航空运输行业 2020-08-27 44.00 -- -- 46.30 5.23%
46.30 5.23% -- 详细
1.事件8月25日,公司发布2020年半年业绩报告,2020年上半年公司营收91.93亿元,同比增长4.19%,归母净利润4.08亿元,同比增长26.52%,扣非归母净利润3.07亿元,同比增长35.64%。 2.我们的分析与判断(一)营收稳定增长,债转股有效降低财务费用报告期内,公司实现营业收入91.93亿元,同比增长4.19%,其中主营业务收入90.57亿元,同比增长4.72%;其他业务收入1.36亿元,同比下降22.13%。公司主营业务三大板块中,航空发动机及衍生产品实现收入79.42亿元,同比增长9.76%;外贸出口实现收入9.08亿元,同比下降29.91%;非航空产品及其他实现收入2.08万元,同比增长76.26%。由于前期债转股项目实施后带息负债规模下降,本期财务费用为0.72亿元,较上年同期减少1.19亿元,降幅达62.40%,对公司业绩增长贡献明显。 (二)南方公司业绩增长显著,趋势向好主要控股公司方面,黎明公司、南方公司和黎阳动力营业收入分别为45.28亿元、24.47亿元和9.99亿元,分别同比上涨6.24%、49.29%和11.47%,其中主营业务航空发动机及衍生产品业务营业收入分别为42.98亿元、23.54亿元和9.57亿元,分别同比上涨8.14%、52.86%和10.94%。 我们认为,南方公司业绩的显著增长,充分受益于国产新型10吨级通用直升机等型号的陆续列装,并且在今后一段时间内将保持增长态势。根据《WorldAirForces2019》的统计,美军共装备了3862架通用型黑鹰直升机及其改进型,占其飞机总量的71.14%,因此,通用型直升机是主要军事强国的重点发展型号及装备对象。我国新型10吨级通用直升机开始装备不久,老旧机型淘汰及新机型的补充将持续一段时间,因此,南方公司有望持续成为公司未来业绩的重要增长点。 (三)民机市场空间广阔,未来发展可期根据中国商飞发布的2019-2038年民用飞机市场预测报告,到2038年,预计全球客机机队规模将达49558架,是现有机队的2.1倍。未来二十年,中国航空市场将接收50座以上客机9205架,市场价值约1.4万亿美元,折合人民币约10万亿元。 在民用航空发动机领域,GE航空、普惠(P&W)、罗罗以及赛峰(SAFRAN)四家公司占领了中大型民用宽体客机航空发动机主要市场。由上述几家大型发动机公司交叉经营的CFM国际发动机公司(GE与SAFRAN合营)、IAE(P&W与罗罗RR合资)等合资公司占据了单通道飞机及支线飞机等其他民用航空发动机的绝对份额。根据CommercialEngines2018的统计,2017年全球民用航空发动机共交付2958台,排名前四的CFM、GE、罗罗和IAE共交付2788台,占比为94.25%,排名第一的CFM交付了1714台,占比为57.94%。 据新浪网报道,截至今年5月,国产客机C919已经获得28家用户的815架订单,国产民用飞机市场十分广阔。随着民用航空发动机国产化率的不断提高,未来我国航空发动机及其衍生品业务市场将保持高速增长。 3.投资建议预计公司2020至2022年归母净利润为12.23亿元、14.23亿元、16.63亿元,EPS为0.54元、0.63元、0.74元,当前股价对应PE分别为81x、69x和59x。 鉴于公司是我国航空动力领域的绝对龙头,稀缺性非常明显,并将长期受益于航空发动机的国产化进程,维持“推荐”评级。 风险提示:新型号研制不及预期,产品交付进度延迟的风险。
中国卫星 通信及通信设备 2020-08-27 37.71 -- -- 40.31 6.89%
40.31 6.89% -- 详细
1.事件8月25日,公司发布2020年半年业绩报告,上半年公司营收27.33亿元,同比下降12.94%,归母净利润1.49亿元,同比下降21.18%,扣非归母净利润1.41亿元,同比下降20.67%。 2.我们的分析与判断(一)合同负债大幅增长反映公司订单情况良好公司上半年营业收入27.33亿元,同比下降12.94%,主要原因是受外部环境不确定性和市场调整等因素影响,部分型号任务年内立项计划推迟,导致公司宇航制造业务收入有所减少。 由于公司年初开始采用新收入准则,对已收对价应向客户转让商品的款项未列入预收账款,而是列为合同负债,共4.69亿元,加上本期预收款项,本期公司的预收款项及合同负债共计4.72亿元,同比增长76.78%,表明公司未来履约订单较为充足。 受疫情及新收入准则影响,本期公司存货为25.5亿元,同比增长30.40%,下半年产品交付量有望提高。因此,公司下半年业绩增速有望发生反转,实现业绩同比增长。 (二)小卫星制造及通信领域继续保持领先地位公司是国内小卫星制造龙头企业。公司宇航制造业务主要包括小卫星制造、微小卫星制造、部组件制造三大类。小卫星及微小卫星制造方面,公司专注于1,000公斤以下的小卫星及微小卫星的研制与生产,产品和业务集系统开发、系统设计、系统集成和在轨服务于一体。公司上半年成功发射4颗卫星,继续保持国内小卫星制造领域主导地位。 公司在卫星通信领域亦具有雄厚基础。公司的信息链批生产任务按计划推进,继续保持信息链领域的优势地位;车船载“动中通”产品按计划完成生产、交付,并获得持续订货;成功中标高通量网络技术项目、信关站Ka频段天线射频及配套设备等项目;获得某船载卫星通信终端采购合同;完成渔船Anovo卫星通信终端装船测试;为应急管理部提供高通量卫星通信终端用于业务测试,参与了多省应急指挥通信系统演练。 (三)卫星互联网兴起,公司迎来发展良机在国际上,Starlink(“星链”)、O3b等公司持续推进基于低轨通信卫星技术的卫星互联网计划,Starlink目前已经发射了10批低轨通信卫星,总数达到约600颗,并且有望在今年服务主要北美地区。在国内,前期航天科技和航天科工分别提出了“鸿雁”和“虹云”低轨通信卫星计划,并且均于2018年底发射了试验星。今年4月,国家发改委将卫星互联网正式列入“新基建”范畴,未来国内卫星互联网投资建设有望提速。 公司下属的深圳航天东方红卫星有限公司制造了第一颗“鸿雁”计划试验星,在国内低轨通信卫星制造领域走在了前列。同时,公司依托信息链、“动中通”、地面站等卫星通信项目积累的技术基础,能够全面覆盖移动卫星通信系统的空间段、地面段和用户段,为卫星互联网建设、运营提供系统级支撑。 3.投资建议预计公司2020至2022年归母净利润为4.14亿元、4.85亿元、5.71亿元,EPS为0.35元、0.41元、0.48元,当前股价对应PE分别为110x、93x和79x,鉴于公司是我国小卫星制造及通信的龙头企业,稀缺性明显,并将长期受益于卫星通信领域发展,维持“推荐”评级。 风险提示:卫星互联网建设不及预期,产品交付进度延迟的风险。
华力创通 电子元器件行业 2020-08-20 16.16 -- -- 17.75 9.84%
17.75 9.84%
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1.事件.公司发布2020年半年业绩报告,2020年上半年公司营收3.55亿元,同比增长12.07%,归母净利润0.31亿元,同比增长55.84%,扣非归母净利润0.28亿元,同比增长44.09%。 2.我们的分析与判断(一)四大主要业务实现稳定增长符合预期公司卫星应用业务营收0.92亿元,同比增长4.08%;雷达信号处理业务营收0.59亿元,同比增长5.87%;系统仿真方面,机电仿真测试业务营收0.51亿元,同比增长4.3%,仿真应用集成业务营收0.55亿元,同比增长31.71%,轨道交通业务营收0.48亿元,同比下降2.4%。公司主要业务总体营收实现稳定增长,符合预期。 (二)“北斗”组网成功,导航板块将迎来大发展“北斗”导航业务是公司的传统业务,依托公司的核心技术和应用研究,公司的北斗综合运营服务能力不断提高,“终端+平台”模式逐步深入到行业细分应用领域。公司研发的机载北斗定位追踪设备已启动CTSOA适航申请,标志着公司机载民用航空产品迈入新台阶公司;公司研发的航空器地面数据监视系统是国内首套基于“北斗”空地链路的同类设备;公司的北斗高精度安全监测系统,已经在水利、地灾、交通等多个领域得到应用。 随着“北斗”三号全球卫星导航系统正式开通,我国卫星导航应用产业将步入高速增长期。据中国卫星导航系统管理办公室测算,10年来我国卫星导航与位置服务产业总体产值年均增长20%以上,2019年达到3450亿元,2020年有望超过4000亿元。公司“北斗”相关业务将迎来新的发展机遇,年产值增速有望高于行业增长平均值。 (三)积极参与卫星互联网科研,未来发展可期今年4月,卫星互联网首次被国家发改委列入新基建范畴,表明卫星互联网产业将在近期成为建设、应用的热点。公司在卫星移动通信领域拥有雄厚基础,公司前期根据应急管理部“通信卫星网络融合”项目的天通子任务研制要求,完成了三款天通产品、近千台套设备的交付部署,在国内卫星移动通信领域处于领先地位。 公司积极跟踪新一代低轨卫星移动通信技术,提前布局卫星互联网产业,与银河航天、中国信息通信研究院已携手完成了优化的5G信号体制在低轨卫星星座上应用的技术试验,公司承担了系统有关专用测试设备、仪表和测试信号处理的研制,为该系统的产业化发展提供了关键技术支撑。因此,公司将在卫星互联网地面应用及终端设备领域占得先机,有望成为公司未来发展的新增长点。 3.投资建议预计公司2020至2022年归母净利润为1.56亿元、1.88亿元、2.27亿元,EPS为0.25元、0.30元、0.37元,当前股价对应PE分别为64x、53x和44x,且公司估值水平相对于可比公司具备一定优势,继续给予“推荐”评级。 风险提示:卫星导航及卫星互联网市场不及预期的风险。
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*说明:

1、“起评日”指研报发布后的第一个交易日;“起评价”指研报发布当日的开盘价;“最高价”指从起评日开始,评测期内的最高价。
2、以“起评价”为基准,20日内最高价涨幅超过10%,为短线评测成功;60日内最高价涨幅超过20%,为中线评测成功。详细规则>>
3、 1短线成功数排名 1中线成功数排名 1短线成功率排名 1中线成功率排名