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经纬恒润 2022-07-04 150.00 -- -- 145.58 -2.95% -- 145.58 -2.95% -- 详细
聚焦汽车电子业务,充分受益于汽车智能化趋势。公司定位综合性的汽车电子供应商,以汽车电子业务为核心,形成“三位一体”的业务布局,公司重视研发,毛利率水平领先国内同行。从行业空间来看,汽车电子功能和单车价值量逐渐提升,国产化替代趋势明显,公司作为综合性的汽车电子供应商将充分受益。公司ADAS产品背靠Mobileye,随着L2级辅助驾驶渗透率的提升,公司ADAS产品仍将保持高速增长,自动驾驶域控制器已实现量产配套。T-BOX产品由4G升级为5G,随着5GT-BOX需求放量,公司智能网联电子产品将充分受益。此外公司车身域控制器和底盘域控制器也已实现量产配套。 电子电气架构演进带来公司域控制器的发展机遇。整车电子电气架构由分布式迈向中央计算的过程中,控制功能逐步被集成至域控制器中,域控制器厂商将获得相关业务的快速增长。公司是国内仅有的几家具备域控制器集成能力的公司,除动力域外,公司自动驾驶域控制器、车身域控制器和底盘域控制器均已实现定点或量产配套,座舱域控制器已经处于早期研发阶段。我们认为未来随着域控制器集成的功能增多以及迈向跨域融合的过程当中,公司作为综合性的国内汽车电子龙头将更加受益。 盈利预测与投资建议:公司作为国内汽车电子领域的龙头公司之一,将充分受益于汽车智能化的发展和国产化替代长期逻辑,公司汽车电子产品矩阵丰富,研发投入大,技术能力较为领先,具备较强的软硬件集成能力。 公司ADAS产品随着L2级辅助驾驶渗透率的提升以及国产化替代,在未来将保持较快增长,此外,公司的智驾域控制器、车身域控制器和底盘域控制器等产品已实现量产配套,随着整车电子电气架构迈向中央集成,公司的域控制器产品将实现快速增长。我们预计公司2022~2024年净利润分别为1.9/2.9/4.1亿元,首次覆盖给予公司“推荐”评级。风险提示:1)汽车销量不及预期:公司主营汽车电子产品受下游汽车产销规模影响较大,若公司客户销量不及预期,将直接影响公司汽车电子产品的出货量;2)市场竞争日趋激烈:公司处在汽车电子和智能汽车赛道,参与者众多,日趋激烈的市场竞争对公司业绩可能会产生较大影响;3)新客户拓展情况不及预期:公司前5大客户营收占比达到50%,如果公司新客户拓展不及预期,原有客户切换供应商,将对公司盈利产生较大影响;4)新技术和新产品迭代不及预期:公司主要产品涉及技术面广,需要持续的研发投入,但市场环境瞬息万变,若公司新技术和产品不能为公司带来业绩增量,将导致公司竞争力下滑。
经纬恒润 2022-06-27 142.00 -- -- 151.00 6.34% -- 151.00 6.34% -- 详细
高研发投入造就国内汽车电子龙头。经纬恒润是目前国内汽车电子以及提供智能驾驶解决方案的领军公司,经过多年发展形成以电子产品、研发服务与解决方案、智能驾驶整体解决方案为主的“三位一体”业务布局。受益于汽车行业的快速发展以及公司的规模化逐渐体现,公司2020年实现业绩扭亏,同时2018~2021年主营业务汽车电子业务营收实现年复合增速40%。公司研发投入巨大,2022Q1研发投入1.43亿,同比增加61.36%,研发投入占营收20.24%,同比提升8.04pct。接近万亿市场,汽车电子领域空间巨大。汽车电子是安装在汽车中的电子元器件和电子设备的总称,相较于传统消费电子,汽车电子对于各项指标具有较高的要求。目前随着汽车电动化、智能化程度提升,汽车电子在汽车中的成本占比不断提升,预计2025年有望达到60%。 同时汽车电子行业规模也在持续扩大,预计到2021年全球汽车电子市场规模将超过20000亿元,国内汽车电子市场规模将达到8894亿元。汽车自动化进程方兴未艾。全球自动驾驶提速显著,预计到2025年全球所有地区40%车辆具有L1级功能,L2及更高的功能车辆占比将达到45%,在全球范围内将仅有14%的车辆没有实现ADAS功能。在具体ADAS功能中,2025年L1~L2级别的功能渗透率将较2020年有较大提升,而L3及以上的ADAS功能将进入大众视野中,其中HWP、远程泊车的渗透率将达到9%,全自动驾驶的渗透率也将达到1%。预计未来在全球范围内,自动驾驶有望在干线物流、矿区、港口等特定场景率先落地。MobileyeADAS销冠地位难撼,公司具备卡位优势+研发积累更添助益。截至2021年底EyeQ芯片的出货已经突破1亿片,当之无愧的ADAS销量冠军,虽然未来面临来自高通、地平线等厂商的多维竞争压力,但短期ADAS龙头地位难以撼动,同时在高阶自动驾驶拥抱开放的举措也值得期待。经纬恒润作为Mobileye中国区的重要合作伙伴,在ADAS市场受益于Mobileye的统治力,未来随着Mobileye生态开放有望首要受益。同时公司客户以本土主机厂为主,量产规模大(根据招股书披露ADAS产品年销量超30万套)。硬件+软件,实现汽车电子领域全栈式服务。 公司汽车电子中包含了智能网联、车身和舒适领域产品,其中T-Box、GW、APCU产品近几年均实现销量或平均单价的稳步提升。服务端来看,公司2009年加入全球顶级汽车企业联盟AUTOSAR,并于2022年3月成为其高级合作伙伴。基于AUTOSAR,目前公司提供汽车电子研发、高端装备电子系统研发服务,实现硬件软件齐头并进,打造汽车电子全栈式服务。我们预计公司2022/2023/2024年分别实现营收43.3/55.9/70.4亿,归母净利润2.1/3.0/4.0亿,对应PE82.4/57.3/42.6x,首次覆盖,给予“买入”评级。风险提示:行业波动风险、技术更新不及预期。
经纬恒润 2022-06-09 120.26 -- -- 151.00 25.56% -- 151.00 25.56% -- 详细
公司是定位Tier-0.5的全栈式解决方案供应商,以汽车电子电气架构设计、仿真测试起家,经过多年深耕已积累了行业内主流整车厂以及海内外Tier-1厂商等多元化客户,业务覆盖汽车、高端装备等领域,为客户提供软硬件+研发服务的全面立体式解决方案。公司管理团队具有资深的学历研究及产业背景。董事长吉英存先生毕业于北京航空航天大学自动控制专业,博士学历。公司董事会成员均毕业于清华、哈工大等国内外知名大学,专业覆盖车辆工程、通信工程等。 汽车电子打造功能完善的产品矩阵。覆盖智能驾驶、智能网联、底盘控制、车身及舒适域等,智能驾驶电子产品随着汽车智能驾驶持续发展以及国产化带动市占率的提升,潜力巨大。ADAS产品技术行业领先。2016年自主研发ADAS产品成功打破海外垄断,2020年,公司ADAS产品装配量为中国乘用车新车系统前十名供应商中唯一一家本土企业。ADCU、HPC等面向高阶智能驾驶的决策产品已有配套量产或定点项目开发中。公司与多家主机厂长期合作,依托自身技术积累研发体系、仿真能力等核心优势,为客户提供研发服务及解决方案应对客户产品开发痛点。高级别智能驾驶整体解决方案多个案例落地。 公司将重心集中在港口、矿山等特定应用场景,已拥有多个运营案例,在后续特定场景智能驾驶项目的争取上具有极大先发优势。【投资建议】预计公司2022-2024年营收分别为41.01、52.67、66.87亿元,归母净利润分别为1.83、3.02、4.11亿元,EPS分别为1.53、2.52、3.42元/股。我们参考智能汽车零部件及软件优质代表作为可比公司给予分部估值。随着智能汽车渗透率与国产化市占率的持续提升,我们认为,公司智能驾驶电子产品成长空间巨大。参考智能汽车零部件领域公司德赛西威,给予2023年4倍PS。对应市值73.96亿元。其他汽车电子产品以及研发服务及解决方案业务给予行业平均2023年38倍PE。对应市值75.35亿元。高级别智能驾驶整体解决方案业务,由于国内暂无可比上市公司,我们参考美国企业Aurora、图森未来,给予2023年50倍PS,对应市值48.73亿元。给予公司合计目标市值198.04亿元,给予12个月目标价165.04元/股,给予“买入”评 【风险提示】下游乘用车、商用车销量不及预期。 智能驾驶渗透率不及预期。 新客户、新业务开拓进展不及预期。 原材料价格波动、上游供应链紧张格局加剧。 智能驾驶政策发生变化。
经纬恒润 2022-06-02 105.01 143.40 -- 147.30 40.27%
151.00 43.80% -- 详细
经纬恒润是国内领先的汽车电子全域全栈产品、研发咨询服务及高级别智能驾驶MaaS 整体解决方案供应商, 18-21年公司营收和归母净利润 CAGR 分别为28%/89%。 公司成立于 2003年,成立之初主要为 Tier1/OEM 的电子系统开发提供技术、研发支持服务, 2005年开始布局汽车电子产品业务。经过多年发展,恒润逐步形成覆盖车身域、驾驶域、网联域、动力域的全域产品矩阵,并实现了港口等封闭场景商用车 MaaS 解决方案的落地,是业内稀缺的“软硬兼修” +“全域全栈布局”的汽车电子/高端装备产品、服务提供商。 L0-L2级别 ADAS 步入快速渗透期,行车 ADAS 国内 Tier1替代空间可观。 21年乘用车新车前向 ADAS 渗透率约 38%, L2级渗透率约 20%(17年仅 0.8%),ADAS 渗透明显提速。 L1/L2级主流配置均为 1V1R,作为补足摄像头主动安全短板的核心传感器, 77GHz 前向毫米波雷达重要性提升。 21年国内行车 ADAS 市场前六大供应商(Tier1)均为海外厂商,国产替代空间可观。乘用车 L3-L4级AD 方案已迈入硬件冗余阶段, 23年有望步入渗透周期。商用车 ADAS 政策引导深化,渗透进程有望提速。预计 25年国内乘用车/商用车 ADAS 市场规模分别将达到 467/33亿, 21-25年 CAGR 分别为 27%/17%。 L2++/L3级 ADAS 市场规模预计将达 525亿, 21-25年 CAGR 为 68%。 “与 主 流 智 驾 芯 片 厂 商 合 作 紧 密+前 向 毫 米 波 雷 达 短 板 补 足 ” 助 力 公 司ADAS/AD 持续高增。 恒润的 ADAS 产品以基于 EyeQ3/4芯片的 VO/1V1R 行车ADAS 为主, Mobieye 芯片与算法绑定的黑盒方案能够助力 OEM 降低验证成本/冷却成本、提高能耗效率,且视觉方案较为经济,对于算法能力不强的腰部车企及价格敏感度较高的平价车型来说是更优的选择,市占有望继续爬升。从 EyeQ5开始, Mobieye 生态的编程开放性已逐步提高,且开始支持毫米波与激光雷达部署,在高端领域同样有竞争力。此外,公司在泊车域同样有基于 TDA 2/4芯片的泊车 ADAS 产品,且是国内少数几家已实现 77GHz 前向毫米波雷达量产的 Tier1(并已开始布局 4D 毫米波雷达),行泊 ADAS 产品均有基于主流芯片平台的开发能力与经验,看好公司短期落地行泊一体产品。 L3级域控方面,公司 18年开始研发相关产品,部分子项目已结项, 21年底公司与黑芝麻达成战略合作,预计恒润基于黑芝麻华山系列的高端域控中短期有望落地。再者,随着英伟达生态圈的外拓,作为国内优质 Tier1的恒润中短期内同样可能推出基于英伟达 Orin 的高端域控产品。看好恒润持续受益 L0-L2级 ADAS 价格带下沉/渗透加速、 L3级 AD 逐步迈入渗透周期带来的行业红利。 商用车高级别 AD 方案封闭场景已落地,看好助力公司乘用车高等级 AD 产品的研发进程。 恒润 2015年便进入高级别智驾 MaaS 领域,能够提供“单车智能+车队运营+车云协同”的全栈式解决方案,已在唐山港、日照港投放二十余台车辆开展运营,为公司带来潜在盈利增长点的同时,商用车 MaaS 解决方案的成熟有望助力公司乘用车高等级 AD 产品的研发进程。 车身域/网联域主要零部件全覆盖,集成化趋势下,全系列产品配套出货能力稀缺。 随着整车架构从分布式 EEA 走向域集中式,车身控制器(BCM)将升级为车身域控制器(ADCU)。恒润在车身域已实现包括防夹控制器(APCU)、 BCM在内的主要零部件全覆盖。 在车身域走向集成的过程中,恒润不仅有望实现BCM 单品价值量跃迁,配套出货的能力也有望带动其车身域其他零部件批量出货。此外,恒润的 T-BOX 及网关产品国内前装市占均领先,随着二者的持续渗透及 T-BOX 转型 4G/5G-V2X 集成模组,独立网关升级为百兆以太网网关/服务器型网关,公司智能网联产品有望实现量价齐升。更进一步,整车通信模块、车身域、底盘域的融合将是大势所趋,在此背景下, 恒润在各分散域“完善的硬件产品布局+底层软件/中间件开发能力+系统集成” 的软硬件全栈能力尤为稀缺,看好在整车电子架构升级的过程中,公司行业话语权提升。 恒润具备成为优质 Tier0.5的潜质。 相较于单纯提供汽车电子零部件/技术服务的Tier1/Tier2,恒润车身/智驾/网联/动力域的全域全栈产品矩阵布局+整车底层架构开发咨询能力+基础中间件开发能力+安全/功能仿真、测试能力全方位覆盖,赋予了其成为优质 Tier 0.5的潜质。 盈利预测与投资建议: 目标价 143.40-146.60元,给予买入评级。预计 2022-2023年公司收入分别为 42.0/56.4亿,归母净利润分别为 2.2/3.4亿,对应 EPS分别为 1.83/2.83元。选择德赛西威、华阳集团、伯特利三家国内主流 Tier1作为可比公司, 综合 PE 估值法与 PS 估值法, 给予经纬恒润 143.40-146.60元目标价。首次覆盖,给予“买入”评级。 风险提示: 智能汽车行业整体景气度下降;疫情/行业“缺芯”状况加剧;汽车电子产品订单状况不及预期; L3级/行泊一体域控落地进程不及预期。
经纬恒润 2022-06-02 105.01 -- -- 147.30 40.27%
151.00 43.80% -- 详细
迎来三大格局重塑机遇,ADAS 产品、高级智能驾驶业务等放量。 投资要点“三位一体”业务布局,迎行业格局重塑机遇 (1)业务“三位一体”布局:电子产品(智能驾驶、智能网联、车身及舒适域等)、研发服务及解决方案、高级别智能驾驶整体解决方案。下游:包括汽车、高端装备、无人运输等领域。 (2)迎行业格局重塑机遇:国内汽车电子产业逐步突破海外技术经验壁垒、汽车电子电气架构变迁带来高算力需求、高级自动驾驶商业化在特定领域有望提速。 智能驾驶、网联等汽车电子产品有望快速放量 (1)汽车电子包含智能驾驶、智能网联、车身和舒适域、底盘控制、新能源和动力系统等多类产品,智能驾驶产品占公司整体电子产品业务收入比例从2018年 7.48%迅速提升至 2020年的 22.39%,发展潜力居于前列。 (2)量:未来几年除了定速巡航以外,其余 ADAS 功能渗透率将快速提升; 价:自动驾驶细分应用有的涉及功能安全,实现难度较大,单车价值稳步提升。 (3)智能驾驶电子产品占公司电子产品比重 2022-2024年预计分别为30.60%/37.04%/45.52%。 高级别智能驾驶解决方案业务成长有望超预期 (1)V2X 车路协同是车联网落地形式,C-V2X 车路协同路端设备包括 RSU路测设备、边缘计算单元等,车端设备包括 OBU 车载单元、高精度地图等。 (2)市场规模:2022-2024年车端市场规模将分别为 166.9/432.9/670.1亿元。 (3)竞争格局:车端厂商主要包括均胜电子、德赛西威、华阳集团、中科创达等,路端厂商包括四维图新、千方科技、东软集团等。随着公司在港口等场景标杆化案例落地,叠加与 Mobileye 合作,公司高级别智能驾驶解决方案业务成长有望超预期。 盈利预测及估值公司迎来三大行业格局重塑机遇,ADAS 产品、高级智能驾驶业务等放量。综合考虑到今年短期疫情影响和公司的未来成长性,预计 2022-2024年公司 EPS为 1.43、2.00、2.67元/股,同比增长 17.65%、39.56%、33.35%。首次覆盖,予以“增持”评级。 风险提示短期疫情影响超出预期风险;芯片等上游原材料短缺风险;技术迭代及客户拓展不及预期;智能汽车渗透不及预期。
经纬恒润 2022-05-26 101.00 149.25 -- 133.40 32.08%
151.00 49.50% -- 详细
国内汽车电子综合供应商,2200年积淀铸成33大核心产品线:公司以汽车基础软件代理服务业务起家,后将业务拓展至汽车电子硬件领域,完成了从单一技术服务商到汽车电子综合供应商的蜕变。目前,公司已具备车身控制器、智驾控制器、智能网联三大核心产品线,覆盖L4级以下全部自动驾驶等级。未来随着自动驾驶渗透率的持续提升,公司核心产品在充分享受行业渗透率提升红利的同时,亦可实现产品智能化升级,从而进一步提升产品单车价值量,实现量价齐升。 面向高阶自动驾驶领域,AASDAS控制器软硬件正革命性升级:在传统分布式架构下,单车智能化功能的实现依赖于相互独立的子系统(前向视觉、侧视等)。而当汽车E/E架构由分布式走向域集中,原本分散的子系统融合为域控制器,此时其所搭载的主控芯片性能将成为决定单车智能化功能水平的胜负手。同时,为提升软件开发效率、降低边际开发成本、实现软硬件松耦合,软件架构向SOA革命性升级。 智驾技术工程化落地能力出众,助力公司在LL44以下具备多重成长性::公司基于在电子系统领域的长期实践经验,在自动驾驶技术工程化落地过程中的基础软件开发、场景库仿真测试等多个关键环节均具备强大的研发实力。并由此助力公司在L3级自动驾驶领域可自由切换各类芯片平台、在L4级商用自动驾驶领域率先完成整体解决方案的商业化落地,并展现出在L4级以下自动驾驶多个领域的长期成长性。 投资建议:我们预计2022-2024年公司实现营业收入43.1/57.7/77.4亿元,实现净利润2.2/3.3/4.4亿元,对应EPS分为1.9/2.8/3.8元/股,当前股价对应PE为55.9/36.5/27.4倍。采用分部估值法,对应整体估值约179.4亿元,给予“买入-A”评级,6个月目标价149.5元/股。 风险提示:芯片短缺恢复速度低于预期,项目研发进度不及预期
经纬恒润 2022-05-16 101.00 150.00 -- 126.24 24.99%
151.00 49.50% -- 详细
领先的电子系统科技服务商,智能化时代汽车电子破局者。公司三位一体布局,业务覆盖电子产品、研发服务和高级别智能驾驶解决方案,主要客户包括一汽、上汽、广汽等国产主机厂、知名Tier1供应商和造车新势力。公司自研ADAS产品打破国际垄断,在中国乘用车市场占比3.6%,自主品牌中占比16.7%,是唯一进入前十的本土企业。公司车身电子产品覆盖范围广泛,在域融合趋势下具备先发优势。公司网关和T-Box产品路线清晰,完成向5G-V2X和百兆以太网升级,国内市场份额均位于Top10。未来随着公司新定点车型放量及高性能计算平台量产,盈利能力有望进一步提升。产品多-成本低-研发快,构建公司三大竞争优势。智能化浪潮下,换车周期缩短、新产品迭代加快,产品覆盖、成本控制、研发效率成为供应链厂商核心竞争点。 公司是国内少有具备域集成能力的综合汽车零部件厂商,五大域共有35款电子产品覆盖。与海外龙头tier1相比,公司依托本土化的资源、渠道、服务和工程师红利,具备较强的高性价比优势。2021年电子产品和研发服务毛利率为27.55%/42.01%,处于行业较高水平。高研发投入保持产品迭代,在研项目18个,2021年研发费率14%位于行业前列。部分产品如ADAS、毫米波雷达、车身控制器等技术水平国内外领先。此次IPO募资36亿元投入研发、扩充产能后,将进一步巩固公司核心优势。智能网联时代汽车价值链向中国转移,公司迎来本土供应链崛起良机。汽车智能化升级推动产业格局生变,国产汽车出海加速,自主品牌国内市占率有望从21年的44%提升至2030年的60%,带来本土供应商换道超车机会。根据Automotiveews,2030年全球前百名汽车零部件供应商营收将达到9000亿美元。公司有望凭借快速响应、柔性生产以及本土化成本和服务优势,乘国产替代和全球扩张东风,十年内规模达到百亿美元,跻身全球汽车Tier1龙头。 投资建议预计公司2022-2024年营收44.34/57.07/71.95亿元,归母净利润2.29/3.09/3.96亿元,采取PEG估值法,给予目标价150元,首次覆盖给予“买入”评级。风险提示汽车行业波动风险、技术发展不及预期、新客户拓展不达预期、原材料价格波动及供给风险、限售股解禁风险
经纬恒润 2022-05-12 97.00 -- -- 121.55 25.31%
151.00 55.67% -- 详细
汽车电子自主龙头,ADAS产品市占率全国领先。公司是国内综合型电子系统科技服务商及智能驾驶解决方案提供商,主要面向汽车、高端装备、无人运输等领域。核心业务主要包括三大板块:汽车电子产品、研发服务及解决方案和高级别智能驾驶整体解决方案。2016年公司自主研发的ADAS产品打破国际垄断,率先配套上汽荣威RX5车型,2020年,公司智能驾驶域控制器量产配套一汽红旗,截至2020年公司在ADAS前视系统前装市场市占率达到3.6%位居自主品牌第一。2020年9-12月全国重型车辆前视系统前装市占率达到30.4%,位居全国第一。 顺应电动智能化趋势,汽车电子市场持续扩大。在电动智能化趋势下,汽车电子在整车产品中的占比不断提升,根据赛迪智库测算,截至2020年汽车电子在整车成本达到50%,2025年有望达到60%。国内汽车电子市场2022年规模有望达到9783亿元,2017-2022年CAGR为12.6%,显著高于全球2017-2022年8.0%的复合增速。ADAS自动驾驶功能持续迭代升级,电子电器架构从分布式向域集中式升级的过程中,多传感器融合方案逐步得到应用,产品价值量不断提升。根据我们测算,2025年年国全国ADAS市场规模有望达到1391亿元,2019-2025年年CAGR达到73.8%。国际企业因为技术和经验积累等方面的原因在汽车电子领域占据领先地位。在政策引导、市场需求以及自主技术不断成熟的背景下,自主汽车电子厂商开始加速国产化替代进程。 。打造“三位一体”解决方案,产品技术参数达到国际领先。公司是目前国内少数能实现覆盖智能驾驶电子产品、研发服务及解决方案、高级别智能驾驶整体解决方案“三位一体”布局的企业之一,与客户建立了广泛、深入的产业合作关系,形成了更高的客户粘性。1)车身与舒适域:产品技术指标达到国际一流标准,销量持续增涨;2)智能驾驶:具备不同等级技术平台方案,在乘用车及商用车ADAS市场前装量均达到自主品牌全国第一;3)智能网联:受益于5G升级趋势,出货量持续增长。 IPO募投重点增加汽车电子业务产能,有力支持公司业务快速增长。 盈利预测与投资评级:1)ADAS业务跟随行业快速增长;2)车身及舒适域业务因为国产化替代趋势持续增长;;3)费用率不断下降;基于以上核心假设,我们预测公司2022-2024年营收分别为43.5/56.6/76.3亿元,同比分别为+33.3%/+30.1%/+34.8%;2022-2024年归母净利润分别为2.06/2.74/4.00亿元,同比分别为+40.6%/+33.1%/+46.4%,对应EPS分别为1.71/2.28/3.34元,对应PE分别为51.99/39.06/26.69倍,首次覆盖,给予“买入”评级。 风险提示:智能电动汽车行业发展不及预期,法律法规限制自动驾驶发展,芯片供应短缺超出预期。
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*说明:

1、“起评日”指研报发布后的第一个交易日;“起评价”指研报发布当日的开盘价;“最高价”指从起评日开始,评测期内的最高价。
2、以“起评价”为基准,20日内最高价涨幅超过10%,为短线评测成功;60日内最高价涨幅超过20%,为中线评测成功。详细规则>>
3、 1短线成功数排名 1中线成功数排名 1短线成功率排名 1中线成功率排名