事件: 公司于2020年4月9日发布2019年年度报告。报告期内,公司实现营业收入101.56亿元,同比增长23.61%;公司实现归母净利润4.26亿元,同比增长113.52%;公司实现扣非归母净利润3.70亿元,同比增长126.42%。报告期内,公司加权平均净资产收益率为5.37%,较上年同期提高2.76个百分点。 投资要点: 业绩增速符合申万宏源预期,业绩增长受益新基建。报告期内,公司实现归母净利润4.26亿元,同比增长113.52%,与申万宏源2019年业绩预测4.09亿元基本一致。公司是国内电力装备行业的领先企业,聚焦特高压、智能电网、新能源、电动汽车充换电、轨交与工业智能化五大核心业务。2020年国家电网公司预计新增电网投资4500亿元以上,重点聚焦特高压和充电桩方向。发改委计划全年投资100亿元用于充电桩建设,新增公共桩预计20万个,新增私人桩预计超40万个。 现金流整体表现合理,筹资活动稳步推进。报告期内公司现金及现金等价物净增加额同比增长179.05%,主要系报告期内发行债券5亿元所致。报告期内公司筹资活动产生的现金流量净额同比增加138.13%,主要系5亿债券到账叠加上期偿还11年公司债本息所致。报告期内公司经营活动产生的现金流量净额同比减少83.59%,且与当期净利润有较大差额,主要系(1)减值准备、折旧等非付现承诺表3.18亿元; (2)柔直项目备货影响存货增加2.29亿元;(3)加强应付款管理、支付民企欠款导致经营性应付项目减少4.58亿元所致。 聚焦研发出成果,专业水平排头兵。报告期内,公司研发投入5.36亿元,同比增长5.44%;研发投入占营业收入比重为5.28%,资本化研发投入占研发投入比重为30.56%。报告期内,公司成功突破基于国产芯片的35千伏、±500千伏直流电网柔直换流阀、高压断路器等关键技术。公司启动27.5千伏地铁充气柜、环保绝缘气柜、一二次融合柱上开关等高端产品研发。公司完成变电站消防设施集中监控系统新产品产业化布局。2019年公司新增授权发明专利245项。 上调盈利预测,上调评级至“买入”:公司是国网系核心电力装备企业,有望继续受益新基建。我们上调公司2020-2021年归母净利润为7.03亿元和9.06亿元(调整前分别为5.15亿元和6.32亿元),新增2022年归母净利润为9.54亿元,对应2020-2022年每股收益分别为0.70元/股、0.90元/股、0.95元/股,当前股价对应的PE分别为21倍、17倍、16倍。我们上调公司评级至“买入”。 风险提示:特高压和充电桩建设进度不及预期;原材料价格上涨超出预期。

业绩低于申万宏源预期,经营性现金流大幅提升。2019年度,公司实现营业总收入168.87亿元,同比增长22.76%;归母净利润9.04亿元,同比增长42.93%;扣非后归母净利润6.21亿元,同比增长98.38%;经营性现金流量净额25.07亿元,同比增长46.8%。盈利能力提升主要系公司持续优化产品结构、集中优势客户资源,同时严格控制成本、不断释放优势产能所致。公司新能源材料业务实现营业收入149.21亿元,同比增长23.40%,毛利率为17.87%,同比增长2.84个百分点,实现太阳能硅片销售51.44亿片,同比增长76.19%,太阳能硅片业务实现量利齐增。业绩低于申万宏源预期20%。 210大硅片产品快速推进,产业链各环节配套布局开启。2019年8月,公司全球首发12英寸大硅片产品,较M2硅片表面积提升80.5%,较M6硅片表面积提升61%,组件功率可提升至500W。 大硅片将更大幅度的降低光伏电站的BOS成本和LCOE,助力平价上网进程。中环协鑫五期项目规划产能25GW,全部为210大硅片产能。2019年12月,公司产出首批12英寸单晶硅棒。产业链各环节积极跟进210系列产品量产:电池片环节,通威(眉山)积极推进210电池片项目;组件环节,东方日升推出210组件产品,预计2020年三季度实现规划产能3GW,天合光能也推出至尊系列的210组件产品。 半导体大硅片客户拓展取得重大突破,定增50亿助推扩产提速。目前公司实现12英寸满足45nm应用的COPFree产品,8英寸产品可覆盖适应客户需求的所有制程级别。2019年公司产品在全球前十大功率半导体客户的销售收入提升2倍以上,CIS、BCD、PMIC芯片等产销规模实现重大突破。 产能方面,天津工厂30万片/月8英寸硅片项目已投产,12英寸2万片/月试验线正常投产;宜兴工厂75万片/月8英寸生产线于2019年下半年开始投产,12英寸项目规划产能60万片/月,一期15万片/月预计2020年一季度开始投产。公司于2020年2月发布定增预案(修订稿),拟募集资金不超过50亿元,用于宜兴工厂8英寸和12英寸扩产项目,助推公司半导体大硅片产能提升。 维持盈利预测,维持“增持”评级:公司是半导体材料国家队,肩负大硅片国产化历史重任,光伏单晶硅片龙头地位稳固。我们维持2020-2021盈利预测,预计归母净利润分别为15.01、19.95亿元,新增2022年盈利预测,预计归母净利润25.28亿元,2020-2022年公司EPS分别为0.54、0.72和0.91元/股。对应PE分别为28、21和17倍,维持“增持”评级。 风险提示:半导体客户开拓不达预期;光伏需求不达预期。

公司2019年业绩符合预期,同比增长9.56%。2019年公司实现营业收入47.99亿元,同比增长44.93%,实现归母净利润6.51亿元,同比增长9.56%。报告期内,国内新能源汽车补贴退坡带来的产品降价压力,以及负极产品原材料针状焦价格走高,导致公司业绩增速低于收入增速。2019年公司经营活动产生的现金流量净额为4.90亿元,同比增长50.29%,现金流状况进一步改善。 公司多地布局新增产能,服务核心客户提升市场份额。公司在2019年加快了包括内蒙卓资、江苏溧阳、江西奉新、福建宁德等多个生产基地的建设,资本开支约10.8亿元;同时为了应对负极原材料针状焦供应、石墨化加工、炭化产能紧张,公司主动增加原料采购和代加工物资。目前内蒙兴丰基地已经投产并成为全球规模最大的负极材料石墨化基地,溧阳紫宸和江西紫宸IPO 项目部分竣工投产。公司以自有资金预先部分投入隔膜涂覆加工可转债募投项目,并实现部分量产,形成6.5亿平方米涂覆隔膜年加工产能。 公司已在多个领域成为业内翘楚,多维度构筑核心竞争力。根据高工锂电数据,2019年国内负极材料市场出货量26.5万吨,同比增长38%;子公司江西紫宸在人工石墨市场出货量排名第一,市占率达到22.35%。2019年国内隔膜基膜产业竞争格局发生深刻变化,市场份额向优质头部企业集中;公司作为国内最大的独立涂覆隔膜加工商,涂覆隔膜加工出货量同比增长171.57%,占国内湿法隔膜出货量的28.72%。 公司制定未来三年发展规划,加速扩产力度巩固强者地位。公司规划在未来三年进一步加大产品研发和工艺技术研发。公司将继续加快在江西奉新、福建宁德、江苏溧阳、内蒙古乌兰察布等地的生产基地建设,逐步实现具有15万吨负极材料及10万吨石墨化加工、20亿平方米涂覆隔膜和500台套涂布机、分切、搅拌、卷绕、叠片、注液等锂电设备的产能规模。公司发布非公开发行预案,拟发行股票募集资金不超过49.95亿元,主要用于负极材料和石墨化项目、隔膜项目扩产,收购山东兴丰49%股权以及补充流动资金。 下调2020年盈利预测,上调2021年盈利预测,新增2022年盈利预测,维持“买入”评级。我们下调2020年归母净利润为8.83亿元(调整前为9.54亿元),主要系年初疫情影响生产交付;我们上调2021年归母净利润为12.70亿元(调整前为10.67亿元),主要系公司石墨化产能瓶颈打通,未来盈利能力有望改善;新增2022年盈利预测为15.99亿元。假设公司非公开发行在2020年内完成,对应2020-2022年摊薄后的EPS 分别为1.65元/股、2.37元/股、2.99元/股,当前股价对应的PE 分别为39倍、27倍、22倍。 公司是国内锂电材料和锂电设备环节的龙头企业,盈利能力和市场格局显著强于竞争对手。 维持“买入”评级。 风险提示:全球新能源汽车需求增长低于预期

业绩增速符合预期,风电叶片龙头受益国内风电行业景气度提升。报告期内,公司实现营业总收入135.90亿元,同比增长18.61%;实现归属于上市公司股东的净利润13.80亿元,同比增长48.42%。 其中风电叶片产品实现营业收入50.39亿元,同比增长51.38%,营收占比35.33%;玻纤产品实现营业收入57.39亿元,同比增长0.26%,营收占比40.24%;锂电池隔膜业务实现营业收入3.36亿元,同比增长518.44%。公司业绩高增长的主要得益于两个因素,一是风电行业景气度回升,公司作为风电叶片龙头,出货量大幅提升;二是公司采取了积极的降本措施,通过原材料优化、工艺流程改进、原材料国产化等手段,保证提质增效效果。 风电进入配置期,公司叶片市占率稳中有升。2018年、2019年我国风电新增装机分别达到21.1GW、28.9GW,同比分别增长7.5%、37.0%。受补贴退出政策影响,2020年底前抢装趋势确定。随着国企加大风电资本开支,未来两年风电装机有望超预期,提振上游制造需求。我们预计2020-2021年,我国风电新增装机分别有望达到30GW、32GW。2019年公司实现叶片销售7.94GW,市场占有率稳中有升,龙头地位稳固,未来将充分受益风电市场回暖。 大力发展湿法隔膜业务,玻纤业务保持稳健。报告期内,公司锂电池隔膜业务“内生+外延”发展并举:中材锂膜山东滕州一期4条6000万平米生产线项目建成投产,同时投资15.5亿元启动二期年产4.08亿平米动力锂电池隔膜项目建设;公司向湖南中锂增资9.97亿元取得其60%股权,增加16条线合计7.2亿平米基膜产能,提升湿发隔膜业务市场份额及行业知名度。2019年,玻纤行业供给过剩叠加全球宏观经济下行,但公司玻纤业务仍继续保持稳健发展,年产能突破90万吨,合计销售玻纤及制品92.4万吨,销售收入同比增长0.26%。 维持盈利预测,维持买入评级:公司是全球风电叶片龙头,受益风电需求提升。我们维持2020-2021年盈利预测,预计归母净利润分别为15.53和17.68亿元,新增2022年盈利预测,预计归母净利润为20.27亿元。对应的EPS为0.93、1.05和1.21元/股。目前股价对应20-22年PE分别为12、11和10倍,维持”买入”评级。 风险提示:风电装机不达预期;原材料价格上涨。

事件: 2020年3月20日,公司发布公告称拟投资约40亿元在云南省保山市投资建设年产4万吨高纯晶硅项目,项目将于2020年上半年启动,预计2021年11月底前建成投产。根据目前行情测算,项目投产后预计实现营业收入30亿元/年。 投资要点: 保山年产4万吨高纯晶硅项目启动,硅料产能按规划扩张。截至2019年底,公司已形成高纯晶硅产能8万吨,2020年2月宣布永祥乐山年产3.5万吨高纯晶硅二期项目启动,叠加此次公告的保山年产4万吨高纯晶硅项目,全部达产后高纯晶硅年产能将达15.5万吨。根据公司发布的《高纯晶硅及太阳能电池业务2020-2023年发展规划》(以下简称《规划》),公司分别计划于2021-2023年累计形成11.5-15万吨、15-22万吨、22-29万吨高纯晶硅产能。公司扩产决心坚定,龙头地位稳固。 硅料板块竞争格局改善,盈利空间有望修复。2019年以来,多晶硅料行业整体扩产速度减缓,高成本产能加速退出。瓦克、OCI等海外厂商多晶硅业务出现亏损,预计未来将逐步退出太阳能用多晶硅领域。目前公司新产能生产成本已降至4万元/吨内,根据《规划》,2021-2023年,公司硅料生产成本控制在3-4万元/吨,现金成本控制在2-3万元/吨,与同行业相比具备较大的成本优势。预计未来随着低成本产能的持续扩张,海外多晶硅厂商及国内二三线企业高成本产能将逐步出清,供需结构改善,龙头硅料企业盈利有望修复。 电池片“效率+成本”双料领先,战略布局高效电池技术。截至目前,公司已形成高效太阳能电池产能20GW,太阳能电池片产能、产量稳居全球第一。根据《规划》,公司分别计划于2021、2022、2023年累计形成40-60GW、60-80GW、80-100GW太阳能电池产能,稳居电池片龙头地位。未来公司将重点布局Perc+、Topcon、HJT等高效新型技术路线,其中HJT中试线规模已达400MW。Perc、Perc+、HJT转换效率分别达到23%、24%-24.5%、24.5-25%以上。随着高成本的电池产能退出以及上游产业链让利,公司电池片有望恢复正常盈利能力。 维持盈利预测,维持“买入”评级:公司是光伏多晶硅料和电池片双龙头,成本优势明显。预计2019-2021年归母净利润分别为32.86、42.73和53.43亿元,对应EPS分别为0.85、1.10、1.38元/股。目前股价对应2019-2021年PE分别为16倍、12倍和10倍,维持“买入”评级。 风险提示:全球光伏需求不达预期;电池片价格下跌超预期。

晶澳科技是全球领先的高性能光伏产品制造商。晶澳太阳能2005年进军光伏产业,是一家高性能光伏产品制造商,主营业务为光伏组件的研发、生产和销售,并由此衍生出光伏电站投资开发等新业务。2018年公司实现营业收入196.49亿元,同比小幅下降2.49%,实现归母净利润7.19亿元,同比增长35.18%。2019年上半年,公司实现营业收入88.69亿元,实现归母净利润3.94亿元。根据公司业绩预告,预计2019全年公司实现归母净利润9.40-12.90亿元,同比增长30.71-79.38%。 全球化生产销售,品牌渠道垫定领先地位。全球光伏需求稳步攀升,我们预计2020-2022年全球新增装机分别为140GW、160GW、180GW。预计全球组件市场空间将由2019年1754亿元增长到2022年2067亿元。公司积极布局全球,在国内外先后建设12处生产基地,并在海外8个国家设立销售子公司,建立了强大的品牌影响力和渠道优势。海外营收占从2016年的46.56%快速提高到2019年上半年的64.46%,降低对国内市场的依赖性。公司作为排名第二的组件龙头厂商,随着产销的同步推进,有望获得更多市场份额。 持续研发造就高性能产品,公司市场地位显著。公司一直致力于光伏技术的研发和创新,并不断取得突破,产品性能处于行业领先地位。目前拥有授权专利660项,其中发明专利96项,位居行业前列。此外,公司迎合产业发展方向进行技术储备,主要核心技术覆盖光伏全产业链,在研项目形成对主流技术路线的布局,未来有望持续保持技术优势。借助产能扩张,公司一方面通过技术工艺进步和生产布局优化等来推动生产成本进一步下降,另一方面通过新产线的落地实现研发成果的高效转化,从而强化技术优势。 盈利预测与估值:公司是全球光伏电池组件龙头,回归A股发展有望提速。我们预计19-21年公司归母净利润分别为10.20、14.00、18.00亿元,对应EPS分别为0.76、1.04、1.34元/股,目前股价对应PE分别为23倍、17倍、13倍。同类可比公司20年平均估值22倍,我们给予公司20年22倍估值。首次覆盖,给予“买入”评级。 风险提示:全球光伏装机不达预期,组价价格大幅下跌。

扩张海外“电池+组件”产能,提升全球化竞争能力。宁波宜则生产基地位于越南,目前拥有光伏电池年产能超3GW,光伏组件年产能超7GW。2018年全年、2019年1-9月份,分别实现营业收入23.37亿元、20.56亿元,分别实现净利润0.62亿元、2.48亿元,盈利能力较强。根据CPIA数据,2019年全球光伏累计装机120GW,同比增长13.2%,全球光伏装机稳定持续增长。公司海外市场拓展成效显著,2019年上半年,公司海外单晶组件对外销售达到2,423MW,同比增长252%,占单晶组件对外销售总量的76%。随着全球单晶市场份额的持续提升,公司海外供应量有望进一步增长。此次收购越南电池和组件产能,有助于公司完善全球产业布局,规避海外贸易壁垒。 组件产品技术领先,在手订单充裕。在SNEC-2019展会上,隆基推出边距166毫米的M6尺寸大硅片,公司研发的单晶PERC电池转换效率最高水平达到24.06%,60型单晶PERC半片组件功率突破360瓦、采用自主研发的“无缝焊接”技术的双面双玻PERC组件正面功率达到500.5瓦,通过多重手段推动产业链降本增效。2019年以来,公司与成都通威、江苏润阳、泰州中来等公司累计签订硅片订单达134.9亿片,与印度Adani公司签订2020年组件销量500MW-1200MW的框架协议。公司在手订单充足,未来增长可期。 持续扩产单晶产业链,龙头地位稳固。2019年年初以来,公司陆续公布扩产项目多达16个,包括西安10GW单晶电池及配套中试项目、银川15GW单晶硅棒和硅片项目、西安泾渭新城5GW单晶电池项目、楚雄20GW单晶硅片项目、曲靖10GW单晶硅棒和硅片项目、腾冲10GW单晶硅棒项目等。 公司规划2021年底单晶硅棒/硅片、单晶电池片、组件产能分别达到65GW、20GW和30GW,其中硅片产能预计2020年底可达65GW,充分彰显公司扩产决心,未来市场集中度有望进一步提升。 维持盈利预测,维持“增持”评级。我们预计2019-2021年公司实现归母净利润49.30、61.39、74.93亿元,对应EPS分别为1.31、1.63、1.99元/股,当前股价对应PE分别为26、21、17倍,维持“增持”评级。 风险提示:全球光伏新增装机不及预期;硅片、组件价格大幅下跌。

2020年 1月 2日公司公告, 宏发汽车电子与海拉控股和海拉电气已签订《交割确认函》,各方确认除本交割确认函另有明确约定以外,收购框架协议项下要求的所有交割条件均已满足,交割日为 2019年 12月 31日,并于当日完成交割。 投资要点: 收购海拉集团全球继电器业务, 汽车继电器业务加速海外市场拓展。 公司控股孙公司宏发汽车电子与海拉国际控股有限公司(简称“海拉控股” )和海拉(厦门)电气有限公司(简称“海拉电气” )于 2019年 11月 11日签署《收购框架协议》。宏发汽车电子向海拉控股购买其持有海拉(厦门)汽车电子有限公司(简称“海拉汽车电子”)的 100%股权,同时向海拉电气购买其所有继电器业务(包含 SSR 及其他继电器)涉及的存货和生产设备等资产。 本次收购已经顺利完成交割,助力公司进一步深入实施全球化发展战略,加快公司汽车继电器海外市场拓展, 迅速提升全球份额。 高压直流继电器业务有望受益“海外需求放量+单车价值提升+认证供货提速”。 高压直流继电器应用于主电路电压要求更高的新能源汽车,单车需配置 5-8个,且单车价值高于通用继电器,预计到 2025年全球市场空间有望达到约 150亿元。 2018年公司国内市占率达到 40%,全球市占率达到 20%。公司同类产品售价约低于松下 10%-15%,市场竞争力强,全球市占率有望不断提升。公司已经先后获得大众 MEB、奔驰、特斯拉、路虎、保时捷等海外龙头车企的车型项目指定。 上调盈利预测,维持“增持”评级: 基于公司汽车继电器业务并购海拉带来的欧洲市场开拓预期、整合海拉资产带来的利润增厚预期,以及高压直流继电器海外客户拓展超预期,我们上调公司 2019-2021年归母净利润到 7.17亿元、 9.14亿元、 12.06亿元(调整前分别为 7.08亿元、 7.80亿元和 8.97亿元),对应 EPS 分别为 0.96/1.23/1.62元/股(调整前分别为 0.95/1.05/1.20元/股),当前股价对应 PE 为 36、 28、 21倍,维持“增持”评级。 风险提示: 汽车继电器业务收购海拉汽车电子和海拉电气继电器业务后续管理整合低于预期;高压直流继电器业务跟随电动车市场需求放量不及预期。

公司是我国海缆龙头企业,引领海缆高端市场。公司从事各种电线电缆的研发、生产、销售及服务,现已形成陆缆、海缆和工程服务三大业务板块。公司技术水平领先行业,先后于2007年和2010年生产出110kV光电复合海缆和220kV光电复合海缆,打破国外垄断实现进口替代,2017年公司在我国220kV三芯XLPE绝缘海缆市场份额超过40%,2018年成为行业内唯一具有500kV海底电缆本体和500kV软接头工程应用的企业。受益于海上风电业务的爆发,2018年公司实现营业收入30.24亿元,同比增长46.67%;实现归母净利润1.71亿元,同比增长241.55%。2019年1-9月公司实现营业收入25.68亿元,同比增长17.32%;实现归母净利润3.02亿元,同比增长162.31%。 海上风电进入爆发期,预计未来三年海缆市场空间约265亿元。海岛联网曾经是海缆的主要市场,近年来随着海上风电发展加速,海缆迎来更为广阔的市场需求。2017年以来我国海上风电迎来突破性进展,2018年实现新增装机165万千瓦,同比增长42.2%,累计装机达到444万千瓦。预计2019-2021年我国海上风电新增装机容量分别达到3GW、4GW、5GW,对应的我国海缆市场空间总量有望扩容至265亿人民币规模。 海缆业务订单爆发,有望成为新的业绩增长点。伴随海上风电启动,公司海缆订单爆发式增长,2017年至今海缆中标金额累计45亿元,其中2019年至今中标金额已达17.68亿元。随着海缆订单交付兑现收入,海缆业务收入占比迅速提高,2018年公司海缆系统业务收入达10.72亿元,同比增长802.61%,在主营业务收入中的占比由2017年的6.14%提升至2018年的35.47%。 横向扩产丰富产品系列,纵向打造全产业链优势。2017年公司定增募集资金7.1亿元,目前计划投入其中的6.31亿元建设高端海洋能源装备电缆系统项目,预计扩大45亿产值,同时丰富公司产品系列。另一方面,公司积极向下游延伸工程服务,拥有国内最为先进、海上施工能力最强的大型海缆施工船舶,2018年以来公司多次中标国内海上风电大型总包项目,订单金额达10亿量级,规模水平大幅领先业内同行,进一步打造全产业链优势。 首次覆盖,给予“增持”评级:随着海上风电的技术成熟和造价下降,海上风电投资诉求出现明显提升,行业发展进入加速期。预计公司19-21年实现归母净利润4.09、5.97、7.81亿元,对应的EPS分别为0.62、0.91、1.19元/股,当前股价对应19-21年的PE分别为17倍、12倍和9倍。考虑到公司未来的业绩增量主要由海上风电业务贡献,公司估值与风电板块估值相关性强,我们选取风电板块中的日月股份、禾望电气、泰胜风能、东方电气作为同类可比公司。2019年行业平均估值为22倍PE,参考行业平均估值,我们给予公司2019年22倍PE,对应当前股价有27.23%涨幅,考虑到海上风电市场扩容速度尚有不确定性,谨慎起见,首次覆盖给予“增持”评级。 风险提示:海上风电项目投产不达预期;海缆产能释放不达预期。

事件:公司发布公告称,普莱德相关事项达成一揽子解决方案,公司将按约定比例以公司持有的东方精工6751万股向东方精工承担业绩补偿,不涉及现金支付,前述事项仅影响公司2019年度非经常性损益金额约0.7123亿元。 投资要点:l 普莱德业绩补偿方案靴子落地,对公司业绩影响有限。2016年,东方精工以47.5亿元对价(发行股份3.2亿股+支付现金18.05亿元)向普莱德全体股东(包含宁德时代)购买普莱德100%股权,普莱德承诺2016-2019年扣非后净利润分别为2.50、3.25、4.23和5亿元。若实际扣非净利润低于承诺扣非净利润,原股东将按未实现比例补偿交易对价。 普莱德2016-2018年累计实现扣非后净利润3.77亿元,低于承诺累计扣非后净利润金额9.98亿元,但双方就普莱德2018年业绩存在分歧。经仲裁庭调节,各方同意以16.76亿元的业绩补偿金额达成调解,宁德时代对应承担3.8548亿元,并以其持有的东方精工6751万股向东方精工承担业绩补偿,不涉及现金支付。2018年公司已针对该事项计提3.14亿元金融负债,并记入当期损益,因此前述事项仅影响公司2019年度非经常性损益约0.7123亿元。东方精工同意豁免普莱德原股东针对2019年业绩承诺及2019年末减值测试相关的所有补偿义务,后续不再影响公司业绩。 斩获宝马大额订单,海外工厂顺利开工助力国际化。公司积极开拓海外市场,与宝马、戴姆勒、现代、捷豹路虎、标致雪铁龙、大众和沃尔沃等国际车企品牌深化合作,获得多个重要项目的定点,配套车型有望在未来几年内陆续上市。近期宝马将其与宁德时代在2018年签署的价值40亿欧元的电池订单增加到73亿欧元,合同供货时间为2020年至2031年。公司位于德国的首个海外工厂已开工,预计2022年可实现14GWh 电池产能,目前宝马是公司德国电池工厂的首个客户。 公司引领高镍电池路线,一代NCM811电池快速放量,二代NCM811电池加速研发。 今年以来搭载宁德时代NCM811电池的宝马X1xDrive25Le PHEV、广汽Aion S、蔚来ES6、吉利几何A、小鹏P7、合众U、金康SF5、广汽Aion LX 等多款车型陆续推出,宁德时代成为NCM811电池出货量最大的电池企业。公司量产的第一代高镍+石墨体系的NCM811电池单体比能量已经超过240wh/kg;第二代高镍+硅碳体系的NCM811电池正在开发过程中,单体比能量达300wh/kg。我们认为动力电池不是简单标品,高镍路线先发优势有望带来更大差异化,进一步拉开与二线品牌的盈利能力差距。 维持盈利预测,维持“增持”评级:基于谨慎性原则,我们前期的盈利预测已考虑到业绩赔偿的潜在影响,我们维持预计公司2019-2021年净利润分别为44.65亿元、50.59亿元、57.31亿元,对应EPS 分别为2.02元/股、2.29元/股、2.59元/股,当前股价对应PE 分别为41倍、36倍、32倍。维持“增持”评级。 风险提示: 2019Q4国内电动车销量不达预期,2020H1动力电池价格下跌超出预期。

SunPower拟分拆业务板块,中环股份计划持股Maxeon28.85%。2019年11月11日,SunPower宣布将分拆为两个独立上市公司NewSunPower和Maxeon。其中Maxeon将负责SunPower在美国和加拿大之外的全球太阳能电池与组件业务,将拥有并经营位于法国、马来西亚、墨西哥和菲律宾的太阳能电池和组件制造设施(含东方环晟股权)。中环股份拟投资2.98亿美元(约20.85亿元)购买Maxeon增发股本,若交易顺利完成,中环股份将拥有约28.85%的Maxeon稀释普通股,成为Maxeon第二大股东。 中环股份是全球光伏单晶硅片寡头,入股Maxeon有助于优化终端渠道,助力大硅片产业化推广。中环股份核心业务是新能源材料和半导体材料,主要盈利由光伏单晶硅片贡献。 截至2018年,中环股份和隆基股份的光伏单晶硅片产能分别为23GW和28GW,共占全球单晶硅片总产能的72%,形成双寡头格局。SunPower具备国际化股东结构、全球化的生产制造和市场营销能力以及其在全球各地区长期投资而建立的多元化企业文化,若此次交易顺利完成,中环股份有望充分利用其全球化布局,优化硅片产品的终端渠道,并加速新产品M12硅片的产业化推广。 技术协同效应显著,构建先进硅片-高效电池-高效组件利益共同体。SunPower主营业务为中环股份下游的电池及组件业务。电池环节,N型电池路线高效优势明显,其中IBC电池结构创最高转换效率记录。SunPower是全球唯一具备GW级IBC电池生产规模的企业,中环股份入股Maxeon有助于在下游环节形成差异化竞争优势,通过提升转换效率获得竞争力。此外,中环股份的N型硅片全球市占率约70%,有望受益电池技术路线切换带来的增量需求。组件环节,叠瓦组件系当前最高效的组件技术,SunPower研发布局较早具备先发优势,中环股份拥有良好的融资条件,双方在叠瓦组件方面早有合作(SunPower入股中环股份子公司东方环晟)。若此次交易顺利完成,有助于SunPower与东方环晟扩产提速,长期叠瓦组件市占率有望稳步提升。 中环股份是全球光伏单晶硅片寡头,通过入股Maxeon未来进一步放大自身技术优势,并构建从先进硅片技术到下游高效电池、组件技术的利益共同体。我们维持预计公司2019-2021年实现归母净利润分别为11.53、15.01、19.95亿元,对应EPS分别为0.41、0.54、0.72元/股,目前股价对应PE分别为27、20和15倍。我们选取部分光伏板块和半导体板块龙头作为可比公司,2019年行业平均估值为33倍。我们给予公司2019年合理估值33倍,对应当前市值有24.3%的增幅。考虑此次收购仍有不确定性,出于审慎原则,维持“增持”评级。 风险提示:全球光伏装机不达预期;大尺寸硅片推广不达预期。

事件: 公司于2019年10月28日发布2019年第三季度报告。前三季度,公司实现营业总收入24.41亿元,同比增长47.27%;归属于上市公司股东的净利润3.45亿元,同比增长73.03%。 投资要点: 业绩增速符合申万宏源预期,技术优势契合铸件大型化需求提升。前三季度,公司实现营业总收入24.41亿元,同比增长47.27%;归母净利润3.45亿元,同比增长73.03%。公司业绩高增长主要受益于风电行业景气度上升以及大型铸件需求提升。公司前三季度应收票据同比上升49.32%,系公司销售规模增加所致;应付票据同比上升86.14%,系公司扩大生产规模所致;研发费用同比增长41.07%,系公司积极研发新产品所致。 公司受益国内风电市场抢装,铸件环节出现量价齐升。公司是风电铸件的龙头企业,2019年公司铸件年产能已突破30万吨,预计2019年末将扩至40万吨。2019年第三季度,公司10万吨新产能项目投产,铸件产能步入快速释放期。国内风电铸件行业从2018年下半年开始强劲复苏,叠加公司国际市场开拓顺利,导致公司2019年前三季度铸件销售数量、销售单价均出现较大幅度上涨,而原材料成本相对稳定,助力公司净利润大幅增长。 公司转债通过证监会审核,进一步扩大海上风电铸件产能。随着海上风电市场需求提升和风机大型化趋势提速,市场对大型铸件的需求量随之增长。2018年全国新增海上风电装机1.66GW,开工建设规模达10GW,海上风电有望迎来高速增长。公司拟发转债用于大型海上风电关键部件精加工生产线建设。转债项目有望助力公司形成年产12万吨的大型海上风电关键部件精加工能力,初步实现大型海上风电关键部件的全工序自主可控,快速响应客户“一站式”交付需求,进一步提升公司综合竞争力。 维持盈利预测不变,维持“增持”评级:公司是受益国内外需求提升的全球风电铸件龙头,并处于量价齐升的上升周期。我们预计公司2019-2021年归母净利润分别为4.90亿元、5.98亿元和7.53亿元,对应EPS分别为0.92、1.12和1.42元/股,对应估值分别为21倍、17倍和13倍。维持“增持”评级。 风险提示:风电装机不达预期;原材料价格上涨。

事件: 公司于 2019年 10月 24日发布 2019年三季度报告,第三季度公司实现营收 119.01亿元,同比增长 33.32%(调整后),实现归母净利润 7.92亿元,同比增长 7.01%(调整后);前三季度实现营收 280.25亿元,同比增长 31.03%(调整后),实现归母净利润 22.43亿元,同比增长 35.24%(调整后)。 投资要点: 业绩符合申万宏源预期,费用率略有提升。2019年前三季度,公司实现营收280.25亿元,同比增长 31.03%(调整后),实现归母净利润 22.43亿元,同比增长 35.24%(调整后),业绩增长的主要原因是上半年低成本电池片产能投放。 由于对外融资规模扩大以及研发费用持续增长,报告期内公司实现期间费用率10.24%,同比增长 1个百分点。 PERC 电池价格触底回升,电池片盈利能力有望修复。截至 2019年 6月底,公司已形成太阳能电池产能 12GW,电池片产能、产量稳居全球第一。公司在建高效单晶电池产能合计 8GW,预计 2019年年底至 2020年上半年相继建成投产。 2019年第三季度国内新增光伏并网 4.48GW,同比减少 48.56%;国内光伏装机有望在四季度集中并网,带动电池需求提升。2019年 10月份 PERC 电池较 9月份触底回升,随着高成本的电池产能退出以及上游产业链让利,公司电池片有望恢复正常盈利能力。 多晶硅新产能成本优势明显,硅料盈利能力提升。截至 2019年 6月底,公司已形成高纯晶硅产能 8万吨,新产能生产成本可降至 4万元/吨内,包头和乐山各2.5万吨新建产能的单晶用料占比将陆续在今年三、四季度达到 80%-85%的高效水平。2019年多晶硅料扩产速度减缓,高成本产能加速退出,多晶硅料价格维持稳定,随着新产能扩张带来的成本下降,公司多晶硅料盈利能力大幅提升。 维持盈利预测,维持“买入”评级:公司是光伏多晶硅料和电池片双龙头,成本优势明显。我们预计 2019-2021年公司实现归母净利润 32.86、39.92、45.40亿元,对应 EPS 分别为 0.85、1.03、1.17元/股。目前股价对应 2019-2021年PE 分别为 15倍、13倍和 11倍,维持“买入”评级。 风险提示:四季度光伏需求不及预期,电池片价格进一步下跌。

事件:公司发布2019 年第三季度报告,第三季度实现营收9.92 亿元,同比增长71.08%,实现归母净利润1.14 亿元,同比增长99.02%;前三季度实现营收26.52 亿元,同比增长64.67%,实现归母净利润2.76 亿元,同比增长125.1%。业绩增速符合申万宏源预期。 投资要点:l 业绩增速符合申万宏源预期,新能源汽车板块表现亮眼。2019 年前三季度,公司实现总营收26.52 亿元,同比增长64.67%。其中,公司新能源汽车业务营收同比增加215%,智能卫浴、智能焊机、变频家电、平板显示等业务快速增长。受原材料成本上升、新能源汽车补贴退坡及电机电控行业竞争加剧等因素影响,前三季度公司实现毛利率25%,较上年同期下降4.88 个百分点。受益于规模效应及成本管控,前三季度公司实现期间费用率14.22%,较上年同期减少5.29 个百分点。研发费用为2.26 亿元,同比增长23.50%,占营收的8.52%,维持高投入强度。受益于主营业务高增长,叠加2018 年下半年收购子公司少数股权影响,前三季度公司实现归母净利润2.76 亿元,同比增长125.1%。公司销售回款显著改善,积极采取票据贴现,前三季度实现经营活动现金流净额3.49 亿元,去年同期为-0.9 亿元。 新能源汽车板块毛利率下沉到位,公司毛利率呈小幅回升态势。2019Q1-Q3,公司单季度毛利率分别为24.55%、25.09%和25.27%,呈小幅回升态势。受补贴退坡及竞争影响,电机电控全行业价格走低;2018 年IGBT 等核心元器件价格提升,均带来成本压力和毛利率压制,2019H1 公司新能源及轨道交通产毛利率降至23.15%(2018 年为35.73%)。 我们认为目前电机电控综合毛利率20-25%已经处于较低水位。2018 年公司向瑞驰、东风等客户快速拓展,未来有望逐步为北汽新能源外的整机厂提供核心部件。 可转债申请获批,夯实新能车产品研发及生产。公司拟发行不超过6.55 亿元可转债,募资用于麦格米特智能产业中心建设项目、总部基地建设项目、收购怡和卫浴14%股权项目和补充流动资金。公司以自筹资金先行购买怡和卫浴14%股权,近期已完成工商变更登记。 公司9 月份公告,发行可转债申请已获得证监会审核通过。公司有望凭借智能产业中心项目进一步升级核心技术平台,更好地支持新能源汽车相关产品等核心产品的研发和生产;该项目还将建设新能源汽车领域系列产品的生产中心,产品包括MCU 模块、DCDC 模块、OBC 模块和充电桩模块等,促进新能源汽车领域各产品协同发展。 维持盈利预测不变,维持“增持”评级:我们维持盈利预测不变,预计公司2019-2021年归母净利润分别为3.27 亿、4.25 亿、5.16 亿,对应EPS 分别为0.70、0.90 和1.10 元/股,目前股价对应PE 分别为28、22 倍和18 倍。维持“增持”评级。 风险提示:新能源汽车及轨道交通产品价格下跌超出预期。

事件: 公司于2019年10月25日发布2019年第三季度报告。Q3单季度公司实现营收125.92亿元,同比增长28.8%,实现归母净利润13.62亿元,同比减少7.2%;前三季度公司实现营收328.56亿元,同比增长71.7%,实现归母净利润34.64亿元,同比增长45.65%。业绩增速符合申万宏源预期。 投资要点: 业绩增速符合申万宏源预期,量增价跌导致单季度同比下滑。2019Q3单季度,公司实现营收125.92亿元,同比增长28.8%,实现归母净利润13.62亿元,同比减少7.2%。三季度业绩同比下滑主要原因在于:1)2019年新能源汽车补贴退坡后,下游整车产销量增速放缓,根据高工锂电数据显示,三季度公司实现动力电池装机7.79GWh,市占率超过60%,但同比仅增长8.14%;2)电池产品售价同比下滑,幅度高于成本下降,2019Q3实现综合毛利率27.93%,同比减少3.34个百分点,环比减少2.91个百分点;3)第三季度期间费用率达14.92%,同比增长3.86个百分点。 国内市场集中度加速提升,海外工厂顺利开工助力国际化。根据高工锂电数据,受国内补贴退坡影响,2019Q3中国市场仅实现动力电池装机12.29GWh。而2019Q3公司市场份额达63.36%,远高于2018年全年水平(41.3%)。公司积极开拓海外市场,与宝马、戴姆勒、现代、捷豹路虎、标致雪铁龙、大众和沃尔沃等国际车企品牌深化合作,获得多个重要项目的定点,配套车型有望在未来几年内陆续上市。近期公司位于德国的首个海外工厂已开工,预计2022年可实现14GWh 电池产能。 公司引领高镍电池路线,一代NCM811电池快速放量,二代NCM811电池加速研发。今年以来搭载宁德时代NCM811电池的宝马X1xDrive25Le PHEV、广汽Aion S、蔚来ES6、吉利几何A、小鹏P7、合众U、金康SF5、广汽Aion LX 等多款车型陆续推出,宁德时代成为NCM811电池出货量最大的电池企业。公司量产的第一代高镍+石墨体系的NCM811电池单体比能量已经超过240wh/kg,系统能量密度可达180wh/kg,实现续航超500km;公司第二代高镍+硅碳体系的NCM811电池正在开发过程中,单体比能量达300wh/kg,系统能量密度或超200wh/kg。我们认为动力电池不是简单标品,高镍路线先发优势有望带来更大差异化,进一步拉开与二线品牌的盈利能力差距。 维持盈利预测,维持“增持”评级:我们维持盈利预测不变,预计公司2019-2021年净利润分别为44.65亿元、50.59亿元、57.31亿元,对应EPS 分别为2.02元/股、2.29元/股、2.60元/股,当前股价对应PE 分别为35倍、31倍、27倍。维持“增持”评级。 风险提示: 2019Q4国内电动车销量不达预期,2020H1动力电池价格下跌超出预期。